CN219760117U - 一种无缝压接式汽车电连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无缝压接式汽车电连接器，涉及汽车电连接器技术领域，该汽车电连接器旨在解决现有技术的汽车电连接器在使用时，其公母头插接后的紧固性不足，容易松动，插接时产生的缝隙难以阻止水体进入的技术问题，该汽车电连接器包括电连接器公座和活动设置于电连接器公座后方的电连接器母座；电连接器母座的前端固定开设有限位槽，电连接器公座的后端固定安装限位框，限位框和限位槽相适配，限位框的上下两端均固定开设有第一槽体，该汽车电连接器公母头插接后的紧固性较好，不容易松动，限位框与限位槽相互贴合放置的设置可实现对插头的防水保护，实现无缝压接。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电连接器技术领域，具体涉及一种无缝压接式汽车电连接器。
背景技术
汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，目前的汽车电连接器的公母头通常是相互插接连接而成，但目前的汽车电连接器在使用时，其公母头插接后的紧固性不足，容易松动，插接时产生的缝隙难以阻止水体进入，有待进一步的改善。
目前，专利号为CN201520819928.2的实用新型专利公开了一种压接式电连接器，包括圆形结构的插头和插座，在所述插头中部装有插针，所述插座上设有与所述插针相对应的插孔；在所述插座的径面上开设有卡口和导槽，在所述插头上设有与所述卡口相对应的主键，在所述插头的径面上还设有弹珠，所述插座上设有能容置所述弹珠的圆孔，通过利用卡口、导槽和主键的结合实现一次锁止，同时利用弹珠和圆孔的结合实现二次锁止，使所述插座和所述插头稳固连接，提高了安全性，但目前的汽车电连接器在使用时，其公母头插接后的紧固性不足，容易松动，插接时产生的缝隙难以阻止水体进入。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种无缝压接式汽车电连接器，该汽车电连接器旨在解决现有的汽车电连接器在使用时，其公母头插接后的紧固性不足，容易松动，插接时产生的缝隙难以阻止水体进入的技术问题。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种无缝压接式汽车电连接器，该汽车电连接器包括电连接器公座和活动设置于所述电连接器公座后方的电连接器母座；所述电连接器母座的前端固定开设有限位槽，所述电连接器公座的后端固定安装限位框，所述限位框和限位槽相适配，所述限位框的上下两端均固定开设有第一槽体，所述限位槽的上下两端内壁固定开设有第三槽体，所述第三槽体远离电连接器母座中心的一端固定安装有均匀分布的弹簧，所述弹簧的一端固定安装有挤压块，所述挤压块靠近电连接器母座中心的外壁和第一槽体的内壁相贴合，所述电连接器母座的上下两端均活动设置有拉杆，所述拉杆的一端贯穿电连接器母座与挤压块的外壁相连接。
使用本技术方案的汽车电连接器时，将电连接器公座放置在电连接器母座的前端，手动向外拉动两个拉杆，使挤压块进入第三槽体内，将限位框置入限位槽的内壁，松开拉杆，弹簧可将挤压块置入第一槽体的内壁，从而可实现电连接器公座和电连接器母座的快速卡紧，避免连接后松动，限位框与限位槽相互贴合放置的设置可实现对插头的防水保护，实现无缝压接，固定效果较好。
进一步地，所述第一槽体的内壁和第三槽体的内壁处于同平面，所述挤压块的外壁和第三槽体的内壁相贴合，所述电连接器公座的后端固定安装有插头，所述电连接器母座的前端固定开设有插口，所述插头和插口相适配，挤压块可沿第一槽体和第三槽体的内壁稳定移动。
进一步地，所述电连接器母座的上下两端贯穿开设有对称的第三限位孔，所述第三限位孔和第三槽体相互贯通，所述第三限位孔的内壁和拉杆的外壁相贴合，拉杆可沿第三限位孔的内壁稳定移动。
进一步地，所述限位框的前后两端贯穿开设有均匀分布的第二槽体，所述第二槽体的内壁固定安装有橡胶柱，所述橡胶柱的前后两端和限位框的前后两端处于同平面，橡胶柱进入限位框内可提高防水效果。
进一步地，所述橡胶柱的左右两端与限位框的左右两端相距一毫米，所述橡胶柱的长度为两厘米，所述限位槽的后端贯穿开设有第四槽体，橡胶柱受到挤压可缩入第二槽体内，同时可提高防水效果。
进一步地，所述电连接器公座的前端固定安装有第一线缆，所述电连接器母座的后端固定安装有第二线缆，所述电连接器公座的前后两端贯穿开设有对称的第一限位孔，所述电连接器母座的前端固定安装有对称的限位柱，所述限位柱的外壁和第一限位孔的内壁相贴合，将限位柱放置在第一限位孔的内壁，利于电连接器公座和电连接器母座的快速连接。
进一步地，所述电连接器公座的后端固定安装有导向柱，所述电连接器母座的前端固定开设有第二限位孔，所述第二限位孔和导向柱相适配，将导向柱放置在第二限位孔的内壁，利于电连接器公座和电连接器母座的快速对接。
(3)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的汽车电连接器通过设置限位框和限位槽，将电连接器公座放置在电连接器母座的前端，手动向外拉动两个拉杆，使挤压块进入第三槽体内，将限位框置入限位槽的内壁，松开拉杆，弹簧可将挤压块置入第一槽体的内壁，从而可实现电连接器公座和电连接器母座的快速卡紧，避免连接后松动，限位框与限位槽相互贴合放置的设置可实现对插头的防水保护，实现无缝压接，固定效果较好，通过设置橡胶柱，橡胶柱受到挤压可缩入第二槽体内，可提高防水效果。
附图说明
图1为本实用新型汽车电连接器一种具体实施方式的立体结构示意图；
图2为本实用新型汽车电连接器一种具体实施方式的电连接器公座的立体结构示意图；
图3为本实用新型汽车电连接器一种具体实施方式的电连接器母座和挤压块的立体拆分结构示意图；
图4为本实用新型汽车电连接器一种具体实施方式的限位框的立体结构示意图。
附图中的标记为：1、电连接器公座；2、电连接器母座；3、插口；4、插头；5、第一线缆；6、第二线缆；7、第一限位孔；8、限位柱；9、限位槽；10、第二限位孔；11、限位框；12、第一槽体；13、导向柱；14、第二槽体；15、橡胶柱；16、第三槽体；17、弹簧；18、挤压块；19、拉杆；20、第四槽体；21、第三限位孔。
具体实施方式
本具体实施方式是一种无缝压接式汽车电连接器，其立体结构示意图如图1所示，其电连接器公座1的立体结构示意图如图2所示，该汽车电连接器包括电连接器公座1和活动设置于电连接器公座1后方的电连接器母座2；电连接器母座2的前端固定开设有限位槽9，电连接器公座1的后端固定安装限位框11，限位框11和限位槽9相适配，限位框11的上下两端均固定开设有第一槽体12，限位槽9的上下两端内壁固定开设有第三槽体16，第三槽体16远离电连接器母座2中心的一端固定安装有均匀分布的弹簧17，弹簧17的一端固定安装有挤压块18，挤压块18靠近电连接器母座2中心的外壁和第一槽体12的内壁相贴合，电连接器母座2的上下两端均活动设置有拉杆19，拉杆19的一端贯穿电连接器母座2与挤压块18的外壁相连接，第一槽体12的内壁和第三槽体16的内壁处于同平面，挤压块18的外壁和第三槽体16的内壁相贴合，电连接器公座1的后端固定安装有插头4，电连接器母座2的前端固定开设有插口3，插头4和插口3相适配。
为了实现拉杆19的稳定移动，电连接器母座2的上下两端贯穿开设有对称的第三限位孔21，第三限位孔21和第三槽体16相互贯通，第三限位孔21的内壁和拉杆19的外壁相贴合，拉杆19可沿第三限位孔21的内壁移动，可实现拉杆19的稳定移动。
为了提高防水效果，限位框11的前后两端贯穿开设有均匀分布的第二槽体14，第二槽体14的内壁固定安装有橡胶柱15，橡胶柱15的前后两端和限位框11的前后两端处于同平面，橡胶柱15的左右两端与限位框11的左右两端相距一毫米，橡胶柱15的长度为两厘米，限位槽9的后端贯穿开设有第四槽体20，橡胶柱15受到挤压可缩入第二槽体14内，可提高防水效果。
为了实现电连接器公座1和电连接器母座2的快速对接，电连接器公座1的前端固定安装有第一线缆5，电连接器母座2的后端固定安装有第二线缆6，电连接器公座1的前后两端贯穿开设有对称的第一限位孔7，电连接器母座2的前端固定安装有对称的限位柱8，限位柱8的外壁和第一限位孔7的内壁相贴合，电连接器公座1的后端固定安装有导向柱13，电连接器母座2的前端固定开设有第二限位孔10，第二限位孔10和导向柱13相适配，将限位柱8放置在第一限位孔7的内壁，将导向柱13放置在第二限位孔10的内壁，可实现电连接器公座1和电连接器母座2的快速对接。
该汽车电连接器的电连接器母座2和挤压块18的立体拆分结构示意图如图3所示，其限位框11的立体结构示意图如图4所示。
使用本技术方案的汽车电连接器时，手动向外拉动两个拉杆19，使挤压块18进入第三槽体16内，将电连接器公座1放置在电连接器母座2的前端，将限位框11置入限位槽9的内壁，松开拉杆19，弹簧17可将挤压块18置入第一槽体12的内壁，从而可实现电连接器公座1和电连接器母座2的快速卡紧，避免连接后松动，限位框11与限位槽9相互贴合放置的设置可实现对插头4的防水保护，实现无缝压接，固定效果较好。
Claims (7)
1.一种无缝压接式汽车电连接器，该汽车电连接器包括电连接器公座和活动设置于所述电连接器公座后方的电连接器母座；其特征在于，所述电连接器母座的前端固定开设有限位槽，所述电连接器公座的后端固定安装限位框，所述限位框和限位槽相适配，所述限位框的上下两端均固定开设有第一槽体，所述限位槽的上下两端内壁固定开设有第三槽体，所述第三槽体远离电连接器母座中心的一端固定安装有均匀分布的弹簧，所述弹簧的一端固定安装有挤压块，所述挤压块靠近电连接器母座中心的外壁和第一槽体的内壁相贴合，所述电连接器母座的上下两端均活动设置有拉杆，所述拉杆的一端贯穿电连接器母座与挤压块的外壁相连接。
2.根据权利要求1所述的一种无缝压接式汽车电连接器，其特征在于，所述第一槽体的内壁和第三槽体的内壁处于同平面，所述挤压块的外壁和第三槽体的内壁相贴合，所述电连接器公座的后端固定安装有插头，所述电连接器母座的前端固定开设有插口，所述插头和插口相适配。
3.根据权利要求1所述的一种无缝压接式汽车电连接器，其特征在于，所述电连接器母座的上下两端贯穿开设有对称的第三限位孔，所述第三限位孔和第三槽体相互贯通，所述第三限位孔的内壁和拉杆的外壁相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种无缝压接式汽车电连接器，其特征在于，所述限位框的前后两端贯穿开设有均匀分布的第二槽体，所述第二槽体的内壁固定安装有橡胶柱，所述橡胶柱的前后两端和限位框的前后两端处于同平面。
5.根据权利要求4所述的一种无缝压接式汽车电连接器，其特征在于，所述橡胶柱的左右两端与限位框的左右两端相距一毫米，所述橡胶柱的长度为两厘米，所述限位槽的后端贯穿开设有第四槽体。
6.根据权利要求1所述的一种无缝压接式汽车电连接器，其特征在于，所述电连接器公座的前端固定安装有第一线缆，所述电连接器母座的后端固定安装有第二线缆，所述电连接器公座的前后两端贯穿开设有对称的第一限位孔，所述电连接器母座的前端固定安装有对称的限位柱，所述限位柱的外壁和第一限位孔的内壁相贴合。
7.根据权利要求1所述的一种无缝压接式汽车电连接器，其特征在于，所述电连接器公座的后端固定安装有导向柱，所述电连接器母座的前端固定开设有第二限位孔，所述第二限位孔和导向柱相适配。
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