CN116423766B - 一种提高成型精度的汽车车灯外壳注塑模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种提高成型精度的汽车车灯外壳注塑模具,涉及注塑设备技术领域,包括上模台和下模台,所述上模台的底部固定连接有模压块,所述下模台的顶部开设有模压槽,所述下模台的边沿设置有合模机构;所述下模台的一侧设置有用于对上模台进行辅助推压的推压机构,所述推压机构包括推压单元以及用于带动推压单元水平移动的移位单元;本发明通过设置推压机构,由分散设置的多个压力传感器,对模具不同位置的受挤压状态进行检测,进而实现对模具内注塑物料分布状况的检测,通过检测单元与推压单元的配合,调节对不同位置的推压力度,进而保证注塑物料在模具内的均匀分布,使得本装置具备更高的注塑成型精度。

Description

一种提高成型精度的汽车车灯外壳注塑模具
技术领域
本发明涉及注塑设备技术领域,具体是一种提高成型精度的汽车车灯外壳注塑模具。
背景技术
注塑模具是一种直接赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。其是使用时普遍是将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔,经冷却固化后,得到成形品。
在汽车部件生产领域,注塑模具的应用也较为广泛;如公开号CN218256485U公开的一种汽车灯灯壳注塑模具,其是上模套与下模套的对接后,在空腔中注塑再冷却得到产品。但是,此类注塑模具其上下模的合模驱动力普遍由位于中部或边沿的驱动机构提供,其施力位置固定,使得不同位置的注塑物料受力以及分布不均,进而导致注塑成品的成型精度下降。因此有必要提出改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种提高成型精度的汽车车灯外壳注塑模具,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种提高成型精度的汽车车灯外壳注塑模具,包括上模台和下模台,所述上模台的底部固定连接有模压块,所述下模台的顶部开设有模压槽,所述下模台的边沿设置有用于带动上模台升降运动的合模机构;
所述合模机构包括若干个模压驱动架,所述模压驱动架的一侧开设有驱动齿槽,所述下模台的两侧均嵌设有若干个伺服电机,若干个所述伺服电机的输出端固定连接有驱动齿轮,所述驱动齿轮与驱动齿槽啮合连接;若干个所述模压驱动架的顶部通过连接支撑架固定连接;
所述下模台的一侧设置有用于对上模台进行辅助推压的推压机构,所述推压机构包括推压单元以及用于带动推压单元水平移动的移位单元,所述推压单元包括推压气缸,所述推压气缸的输出端固定连接有推压板,所述推压板的底部转动连接有若干个推压滚珠;所述推压单元与上压模之间设置有用于对压力进行检测的检测单元;
所述移位单元包括底架,所述底架的中部固定连接有纵移导轨,所述纵移导轨的内壁滑动安装有横移导轨,所述横移导轨的内壁滑动安装有推移架,所述推移架的一端与推压气缸固定连接。
作为本发明进一步的方案:所述检测单元包括设置于上模台上方的承接板,所述承接板的底部固定连接有若干个触发压杆,所述上模台的顶部固定连接有若干个承接套管,所述承接套管的内壁固定安装有压力传感器,若干个所述触发压杆分别与若干个承接套管滑动连接。
作为本发明进一步的方案:所述上模台底部的外圈固定连接有若干个限位对接杆,所述下模台顶部的外圈固定连接有若干个对接口,若干个所述限位对接杆分别与若干个对接口滑动连接,所述下模台的两端均固定安装有振动器。
作为本发明进一步的方案:所述下模台顶部的内圈固定连接有止流挡片,所述上模台底部的内圈开设有飞边槽,所述飞边槽的下方设置有飞边垫片,所述飞边垫片的高度小于飞边槽的高度,且飞边垫片固定连接于模压槽的边沿且其形状与模压槽的边沿形状一致。
作为本发明进一步的方案:所述下模台的下方设置有用于对模具进行注塑的注塑机构,所述注塑机构包括顶升气缸,所述顶升气缸的输出端固定连接有注塑导流盘,所述注塑导流盘的顶部固定连接有若干个注塑管,所述注塑导流盘的一侧固定连接有进料管,所述进料管的一端与外接的注塑挤出设备的输出端固定连接;所述模压槽的底部开设有若干个注塑孔,若干个注塑管与若干个注塑孔对应设置。
作为本发明进一步的方案:所述上模台的中部开设有散热腔,所述散热腔的内壁底部形状与模压块的底部形状一致,所述散热腔的内壁底部固定连接有导热板,所述导热板的顶部固定连接有若干个导风散热片,所述散热腔的一端固定安装有排风扇,所述散热腔的另一端固定安装有进风扇,所述进风扇的送风方向倾斜向下,所述排风扇和进风扇远离模压块的一侧均固定连接有防尘隔板,所述防尘隔板的中部开设有通风槽。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明通过分散设置于模具多个伺服电机带动上模台升降,实现本装置模具的开合操作,使得模具各位置的的受力相对均衡,提高在下压时对注塑物料的受力均匀性;
本发明的推压机构,通过设置压力检测单元,由分散设置的多个压力传感器,对模具不同位置的受挤压状态进行检测,进而实现对模具内注塑物料分布状况的检测,通过检测单元与推压单元的配合,调节对不同位置的推压力度,进而保证注塑物料在模具内的均匀分布,使得本装置具备更高的注塑成型精度;
本发明的注塑机构,通过设置多个注塑管实现对模压槽的均匀注塑,避免由于模压槽的结构复杂导致注塑物料流动困难,使得物料分布不均,导致注塑精度下降的情况;配合设置顶升气缸等结构,带动注塑导流盘和注塑管整体升降运动,使得对注塑管的更换维修更加方便。
附图说明
图1为本发明的立体图;
图2为本发明检测单元的结构图;
图3为本发明止流挡片的位置结构示意图;
图4为本发明注塑机构的截面图;
图5为本发明散热腔的内部结构示意图。
图中:1、下模台;2、上模台;3、承接板;4、推压板;5、推压滚珠;6、承接套管;7、推压气缸;8、推移架;9、横移导轨;10、底架;11、纵移导轨;12、连接支撑架;13、模压驱动架;14、振动器;15、限位对接杆;16、止流挡片;17、飞边垫片;18、进料管;19、驱动齿槽;20、注塑管;21、注塑导流盘;22、顶升气缸;23、注塑孔;24、防尘隔板;25、排风扇;26、导风散热片;27、导热板;28、进风扇。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图5,本发明实施例中,一种提高成型精度的汽车车灯外壳注塑模具,包括上模台2和下模台1,上模台2的底部固定连接有模压块,下模台1的顶部开设有模压槽,下模台1的边沿设置有用于带动上模台2升降运动的合模机构;
合模机构包括若干个模压驱动架13,模压驱动架13的一侧开设有驱动齿槽19,下模台1的两侧均嵌设有若干个伺服电机,若干个伺服电机的输出端固定连接有驱动齿轮,驱动齿轮与驱动齿槽19啮合连接;若干个模压驱动架13的顶部通过连接支撑架12固定连接;通过分散设置于模具多个伺服电机带动上模台2升降,实现本装置模具的开合操作,使得模具各位置的的受力相对均衡,使其在下压时对注塑物料的压力也更加均匀;
下模台1的一侧设置有用于对上模台2进行辅助推压的推压机构,推压机构包括推压单元以及用于带动推压单元水平移动的移位单元;
推压单元包括推压气缸7,推压气缸7的输出端固定连接有推压板4,通过设置推压单元,有上模台2的上方施加压力,配合边沿位置的多个伺服电机实现对上下模的合模推移,保证上模台2与下模台1的合模稳定;
推压板4的底部转动连接有若干个推压滚珠5,通过设置推压滚珠5降低推压板4在水平移动过程中的阻力以及推压板4与承接板3之间的磨损;
移位单元包括底架10,底架10的中部固定连接有纵移导轨11,纵移导轨11的内壁滑动安装有横移导轨9,横移导轨9的内壁滑动安装有推移架8,推移架8的一端与推压气缸7固定连接,横移导轨9的底部与底架10的顶部滑动连接;在需要对推压气缸7和推压板4的位置进行调节时,由纵移导轨11带动横移导轨9移动,再由横移导轨9带动推移架8移动,实现对推压气缸7位置的纵向与横向移位,满足对推压单元推压位置的整体水平方向的调节需要,保证推压单元能够对上模台2的顶面各位置进行推压;
推压单元与上压模之间设置有用于对压力进行检测的检测单元;检测单元包括设置于上模台2上方的承接板3,承接板3的底部固定连接有若干个触发压杆,上模台2的顶部固定连接有若干个承接套管6,承接套管6的内壁固定安装有压力传感器,若干个触发压杆分别与若干个承接套管6滑动连接,通过设置若干个触发压杆和承托套管,对承接板3与上模台2之间的压力进行分散,同时若干个分散设置的压力传感器,能够实现上模台2不同位置的压力的测量,方便配合推压机构对上模台2进行富足推压操作;
通过设置压力检测单元,由分散设置的多个压力传感器,对模具不同位置的受挤压状态进行检测,进而实现对模具内注塑物料分布状况的检测,通过检测单元与推压单元的配合,调节对不同位置的推压力度,进而保证注塑物料在模具内的均匀分布,使得本装置具备更高的注塑成型精度。
上模台2底部的外圈固定连接有若干个限位对接杆15,下模台1顶部的外圈固定连接有若干个对接口,若干个限位对接杆15分别与若干个对接口滑动连接;通过限位对接杆15与对接口的配合提高,上模台2与下模台1相对运动时的稳定性;
下模台1的两端均固定安装有振动器14;通过设置振动器14在进行注塑的过程中,对注塑物料进行振动,提高其流动能力,便于其更快更均匀的分散。
下模台1顶部的内圈固定连接有止流挡片16,通过设置止流挡片16,对上模台2与下模台1的缝隙进行遮蔽,对模压时溢出物料的运动范围进行限位,进而实现对飞边大小和扩散范围的限位,以此提高注塑成品形态上的均匀性;
上模台2底部的内圈开设有飞边槽,飞边槽的下方设置有飞边垫片17,飞边垫片17的高度小于飞边槽的高度,且飞边垫片17固定连接于模压槽的边沿且其形状与模压槽的边沿形状一致,通过设置飞边垫片17在贴合于模压槽的边沿位置对飞边进行导流,使得成型后的飞边在贴合于模压槽的边沿位置形成厚度较低的凹槽,使得对于飞边的去除时科研凹槽进行,使得操作更加省力方便。
下模台1的下方设置有用于对模具进行注塑的注塑机构,注塑机构包括顶升气缸22,顶升气缸22的输出端固定连接有注塑导流盘21,注塑导流盘21的顶部固定连接有若干个注塑管20,若干个注塑管20的顶部均开设有通孔,若干个注塑管20的顶部高度与其模压槽内壁底部对应位置的高度一致,以此实现对模压槽的均匀注塑,避免由于模压槽的结构复杂导致注塑物料流动困难,使得物料分布不均,导致注塑精度下降的情况;通过设置顶升气缸22等结构,带动注塑导流盘21和注塑管20整体升降运动,在定型冷却时,使得注塑管20与下模台1下方移出,避免注塑管20内残余物料过快冷却导致堵塞的问题,同时升降操作也使得对注塑管20的更换维修更加方便;
注塑导流盘21的一侧固定连接有进料管18,进料管18的一端与外接的注塑挤出设备的输出端固定连接;模压槽的底部开设有若干个注塑孔23,若干个注塑管20与若干个注塑孔23对应设置。
为提高注塑物料的冷却速度,上模台2的中部开设有散热腔,散热腔的内壁底部形状与模压块的底部形状一致,散热腔的内壁底部固定连接有导热板27,导热板27的顶部固定连接有若干个导风散热片26,散热腔的一端固定安装有排风扇25,散热腔的另一端固定安装有进风扇28,进风扇28的送风方向倾斜向下,以此提高导热板27所在位置的气流速度,提升散热效果,排风扇25和进风扇28远离模压块的一侧均固定连接有防尘隔板24,防尘隔板24的中部开设有通风槽。
本发明在使用时,首先由伺服电机带动驱动齿轮转动,进而带动上模台2靠近下模台1移动,使得上模台2与下模台1合并,推压气缸7启动带动推压板4下压,使得推压板4下方的推压滚珠5与承接板3接触,对承接板3进行推压;
由外接的注塑挤出机构启动,由进料管18向模具内送入注塑物料,物料的进入顶升上压模移动,进而使得检测单元内各个压力传感器的示数发生变化,当部分位置的压力传感器的数值高于区域部分时,由移位单元带动推压气缸7移动,进而改变推压板4的位置,使得推压板4对该位置进行推压,通过不断移位的推压板4得到推压作用,配合振动器14的振动作用,使得模具内的注塑物料的分布均衡;
注塑完成后,由顶升气缸22带动注塑分流盘和若干个注塑管20下降,使得注塑管20与注塑孔23分离,同时排风扇25和进风扇28启动,对导风散热板和导热板27进行降温,进而实现对模压块和模具内部注塑物料的降温,使得物料快速冷却定型;
完成定型后,移位单元带动推压气缸7移位避让,由伺服电机启动,带动驱动齿轮转动,通过与驱动齿槽19啮合作用,带动上模台2上升与下模台1脱离接触,将定型后的注塑件取出。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,虽然本发明已以较佳实施例揭示如上,然而并非用以限定本发明,任何本领域技术人员,在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种提高成型精度的汽车车灯外壳注塑模具,包括上模台(2)和下模台(1),所述上模台(2)的底部固定连接有模压块,所述下模台(1)的顶部开设有模压槽,其特征在于,
所述上模台(2)的边沿设置有用于带动上模台(2)升降运动的合模机构;所述上模台(2)的一侧设置有用于对上模台(2)进行辅助推压的推压机构,所述推压机构包括推压单元以及用于带动推压单元水平移动的移位单元,所述推压单元包括推压气缸(7),所述推压气缸(7)的输出端固定连接有推压板(4);所述推压单元与上模台(2)之间设置有用于对压力进行检测的检测单元;所述下模台(1)的下方设置有用于对模具进行注塑的注塑机构;
所述移位单元包括底架(10),所述底架(10)的中部固定连接有纵移导轨(11),所述纵移导轨(11)的内壁滑动安装有横移导轨(9),所述横移导轨(9)的内壁滑动安装有推移架(8),所述推移架(8)的一端与推压气缸(7)固定连接;
所述检测单元包括承接板(3),所述承接板(3)的底部固定连接有若干个触发压杆,所述上模台(2)的顶部固定连接有若干个承接套管(6),所述承接套管(6)的内壁固定安装有压力传感器,若干个所述触发压杆分别与若干个承接套管(6)滑动连接;
所述注塑机构包括顶升气缸(22),所述顶升气缸(22)的输出端固定连接有注塑导流盘(21),所述注塑导流盘(21)的顶部固定连接有若干个注塑管(20);所述模压槽的底部开设有若干个注塑孔(23),若干个注塑管(20)与若干个注塑孔(23)对应设置;若干个注塑管(20)的顶部高度与其模压槽内壁底部对应位置的高度一致。
2.根据权利要求1所述的一种提高成型精度的汽车车灯外壳注塑模具,其特征在于,所述合模机构包括模压驱动架(13),所述模压驱动架(13)的一侧开设有驱动齿槽(19),所述上模台(2)的两侧均嵌设有伺服电机,所述伺服电机的输出端固定连接有驱动齿轮,所述驱动齿轮与驱动齿槽(19)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种提高成型精度的汽车车灯外壳注塑模具,其特征在于,所述上模台(2)底部的外圈固定连接有若干个限位对接杆(15),所述下模台(1)顶部的外圈固定连接有若干个对接口,若干个所述限位对接杆(15)分别与若干个对接口滑动连接,所述下模台(1)的两端均固定安装有振动器(14)。
4.根据权利要求1所述的一种提高成型精度的汽车车灯外壳注塑模具,其特征在于,所述下模台(1)顶部的内圈固定连接有止流挡片(16),所述上模台(2)底部的内圈开设有飞边槽,所述飞边槽的下方设置有飞边垫片(17)。
5.根据权利要求1所述的一种提高成型精度的汽车车灯外壳注塑模具,其特征在于,所述上模台(2)的中部开设有散热腔,所述散热腔的内壁底部固定连接有导热板(27),所述导热板(27)的顶部固定连接有若干个导风散热片(26),所述散热腔的一端固定安装有排风扇(25),所述散热腔的另一端固定安装有进风扇(28)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH1094864A (ja) * 1996-09-25 1998-04-14 Ube Ind Ltd 射出成形用型締方法および装置

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JPH1094864A (ja) * 1996-09-25 1998-04-14 Ube Ind Ltd 射出成形用型締方法および装置

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