CN116398310A - 一种甲醇发动机的起动方法、装置、存储介质及设备 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种甲醇发动机的起动方法、装置、存储介质及设备，当环境温度不大于预设温度时，采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度；根据环境温度、水温、进气温度以及机油温度，确定目标温度；当目标温度不大于预设温度，且甲醇发动机的参数满足预设条件时，控制氢气喷射阀向甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机，在本申请中，由于氢气具有易点燃的特点，能够在低温的情况下与其他气体混合燃烧，从而起动甲醇发动机，因此，在低温的情况下能够确保甲醇发动机的起动效果。
Description
技术领域
本申请涉及车辆发动机领域，尤其涉及一种甲醇发动机的起动方法、装置、存储介质及设备。
背景技术
利用发动机排气余热改良燃料是指通过汽车排气余热加热燃料，使其在催化剂作用下能分解成小分子、易燃、热能高的气体。
目前，较为成熟的是利用汽车排气裂解甲醇燃料，甲醇燃料在高温催化剂作用下分解成可燃混合气，通过可燃混合气可以实现发动机冷起动，由于甲醇燃料具有较大的汽化潜热，在低温环境下很难形成浓度适合的可燃混合气，且甲醇十六烷值较低、自燃温度高，不易被压燃，从而导致甲醇发动机冷起动困难。
因此，如何在低温的情况下确保甲醇发动机的起动效果，成为本领域亟需解决的问题。
发明内容
本申请提供了一种甲醇发动机的起动方法、装置、存储介质及设备，目的在于在低温的情况下确保甲醇发动机的起动效果。
为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：
一种甲醇发动机的起动方法，包括：
当环境温度不大于预设温度时，采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度；所述环境温度预先对所述甲醇发动机的所处环境的温度采集得到；
根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度；
当所述目标温度不大于所述预设温度，且所述甲醇发动机的参数满足预设条件时，控制氢气喷射阀向所述甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使所述氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机。
可选的，所述根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度，包括：
从所述水温、所述进气温度、所述机油温度以及所述环境温度中筛选出最低温度，并标识为目标温度。
可选的，还包括：
当所述环境温度大于所述预设温度时，利用甲醇燃料起动所述甲醇发动机。
可选的，所述根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度之后，还包括：
当所述目标温度大于所述预设温度时，利用甲醇燃料起动所述甲醇发动机。
可选的，所述根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度之后，还包括：
当所述甲醇发动机的参数不满足预设条件时，确定甲醇喷射阀不向所述甲醇发动机喷射甲醇。
可选的，还包括：
周期性对所述甲醇发动机气缸内压力进行测量，得到各个缸压值；
根据各个所述缸压值确定目标缸压值以及缸压值的平均值；
当所述目标缸压值大于第一预设阈值，且所述缸压值的平均值小于第二预设阈值时，调整所述氢气喷射阀的运行参数，以使所述氢气喷射阀减少氢气的喷射量；
控制甲醇喷射阀向所述甲醇发动机缸内喷射甲醇，以使所述甲醇、所述氢气以及空气混合燃烧后起动所述甲醇发动机。
可选的，所述根据各个所述缸压值确定目标缸压值以及缸压值的平均值，包括：
从各个所述缸压值中筛选出最大的缸压值，并标识为目标缸压值；
根据每个所述缸压值，计算得到缸压值的平均值。
一种甲醇发动机的起动装置，包括：
采集单元，用于当环境温度不大于预设温度时，采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度；所述环境温度为对所述甲醇发动机的所处环境的温度采集得到；
确定单元，用于根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度；
喷射单元，用于当所述目标温度不大于所述预设温度，且所述甲醇发动机的参数满足预设条件时，控制氢气喷射阀向所述甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使所述氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机。
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，所述程序被处理器运行时执行所述的甲醇发动机的起动方法。
一种甲醇发动机的起动设备，包括：处理器、存储器和总线；所述处理器与所述存储器通过所述总线连接；
所述存储器用于存储程序，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序被处理器运行时执行所述的甲醇发动机的起动方法。
本申请提供的技术方案，当环境温度不大于预设温度时，采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度；根据环境温度、水温、进气温度以及机油温度，确定目标温度；当目标温度不大于预设温度，且甲醇发动机的参数满足预设条件时，控制氢气喷射阀向甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机，在本申请中，由于氢气具有易点燃的特点，能够在低温的情况下与其他气体混合燃烧，从而起动甲醇发动机，因此，在低温的情况下能够确保甲醇发动机的起动效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种甲醇发动机的起动方法的流程图；
图2a为本申请实施例提供的另一种甲醇发动机的起动方法的流程图；
图2b为本申请实施例提供的另一种甲醇发动机的起动方法的流程图；
图3为本申请实施例提供的一种甲醇发动机的起动装置的架构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
如图1所示，为本申请实施例提供的一种甲醇发动机的起动方法的流程图，应用于电子控制单元，包括：
S101：当环境温度不大于预设温度时，采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度。
其中，环境温度预先对甲醇发动机的所处环境的温度采集得到。
预设温度包括但不限于为：甲醇蒸发温度。
可选的，可通过温度传感器采集甲醇发动机的水温、进气温度、环境温度以及机油温度。
S102：根据环境温度、水温、进气温度以及机油温度，确定目标温度。
其中，根据环境温度、水温、进气温度以及机油温度，确定目标温度的具体实现过程为：从水温、进气温度、机油温度以及环境温度中筛选出最低温度，并标识为目标温度。
S103：当目标温度不大于预设温度，且甲醇发动机的参数满足预设条件时，控制氢气喷射阀向甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机。
其中，预设条件为：发动机同步信号处于正常状态、发动机模式处于起动模式且发动机转速大于阈值。
可选的，阈值包括但不限于为：0。
需要说明的是，氢气喷射阀预先安装在甲醇发动机的进气管上。
可以理解的是，控制氢气喷射阀向甲醇发动机气缸内喷射氢气，氢气进行进入进气管内与空气混合，混合后的气体在压缩上止点位置被火花塞点燃，从而起动甲醇发动机。
综上所述，本申请实施例控制氢气喷射阀向甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机，由于氢气具有易点燃的特点，能够在低温的情况下与其他气体混合燃烧，从而起动甲醇发动机，因此，在低温的情况下能够确保甲醇发动机的起动效果。
如图2a、图2b所示，为本申请实施例提供的另一种甲醇发动机的起动方法的流程图，包括：
S201：采集甲醇发动机所处环境的环境温度。
需要说明的是，S201的具体执行过程和实现原理，与上述S101的具体执行过程和实现原理一致，这里不再赘述。
S202：判断环境温度是否大于预设温度。
若环境温度大于预设温度，则执行S203，否则执行S204。
具体的，假设环境温度为26℃，预设温度为25℃，判断环境温度是否大于预设温度，显然，环境温度大于预设温度，为此，继续执行S203。
具体的，假设环境温度为20℃，预设温度为25℃，判断环境温度是否大于预设温度，显然，环境温度不大于预设温度，为此，继续执行S204。
需要说明的是，通过判断环境温度是否大于预设温度，能够确定甲醇发动机的起动方式（例如利用甲醇燃料起动甲醇发动机），也就是说，环境温度大于预设温度的起动方式，与环境温度不大于预设温度的起动方式是不同的。
S203：利用甲醇燃料起动甲醇发动机。
需要说明的是，当环境温度大于预设温度时，由于甲醇燃料具有较好的蒸发特性，可以挥发形成足够浓度的可燃混合气，因此，在环境温度大于预设温度的情况下，仅仅采用甲醇燃料就能实现甲醇发动机起动。
S204：采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度。
需要说明的是，S204的具体执行过程和实现原理，与上述S101的具体执行过程和实现原理一致，这里不再赘述。
S205：从水温、进气温度、机油温度以及环境温度中筛选出最低温度，并标识为目标温度。
具体的，假设水温为20℃，进气温度为15℃，机油温度为17℃，环境温度为23℃，从水温、进气温度、机油温度以及环境温度中筛选出的最低温度为进气温度，并将进气温度标识为目标温度。
S206：判断目标温度是否不大于预设温度。
若目标温度不大于预设温度，则执行S207，否则执行S208。
具体的，假设目标温度为15℃，预设温度为25℃，判断目标温度是否不大于预设温度，显然，目标温度不大于预设温度，为此，继续执行S207。
S207：判断甲醇发动机的参数是否满足预设条件。
若甲醇发动机的参数满足预设条件，则执行S209，否则执行S210。
需要说明的是，判断甲醇发动机的参数是否满足预设条件，目的是验证甲醇发动机的参数是否满足混合气体（例如氢气与甲醇的混合气体）的起动条件，也就是说，若甲醇发动机的参数不满足预设条件中的任意一项，则说明甲醇发动机的参数不满足混合气体的起动条件；若甲醇发动机的参数满足预设条件，则说明甲醇发动机的参数满足混合气体的起动条件。
S208：利用甲醇燃料起动甲醇发动机。
需要说明的是，当目标温度大于预设温度时，甲醇燃料在预设温度下形成足够浓度的可燃混合气，因此，在目标温度大于预设温度时，能够利用甲醇燃料起动甲醇发动机。
S209：控制氢气喷射阀向甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机。
其中，氢气喷射阀预先安装在甲醇发动机的进气管上。
需要说明的是，控制氢气喷射阀向甲醇发动机气缸内喷射氢气，氢气进行进入进气管内与空气混合，混合后的气体在压缩上止点位置被火花塞点燃，从而起动甲醇发动机。
S210：确定甲醇喷射阀不向甲醇发动机喷射甲醇。
其中，甲醇喷射阀预先安装在甲醇发动机的进气管上。
需要说明的是，当甲醇发动机的参数不满足预设条件时，确定甲醇喷射阀不向甲醇发动机喷射甲醇，即不能通过甲醇与其他气体混合燃烧，达到起动甲醇发动机的目的。
S211：周期性对甲醇发动机气缸内压力进行测量，得到各个缸压值。
可选的，可利用缸压传感器周期性对甲醇发动机气缸内压力进行测量，例如，每隔1s对甲醇发动机气缸内对甲醇发动机气缸内压力进行测量。
需要说明的是，利用缸压传感器对甲醇发动机气缸内压力进行测量的具体实现方式，为本领域人员公知的常识，这里不再赘述。
S212：从各个缸压值中筛选出最大的缸压值，并标识为目标缸压值。
具体的，假设有五个缸压值，分别为第一缸压值、第二缸压值、第三缸压值、第四缸压值、第五缸压值，第一缸压值为700，第二缸压值为800，第三缸压值为850，第四缸压值为810，第五缸压值为1000，从五个缸压值中筛选出最大的缸压值为第五缸压值，并将第五缸压值标识为目标缸压值。
S213：判断目标缸压值是否大于第一预设阈值。
若目标缸压值大于第一预设阈值，则执行S214，否则执行S215。
可选的，第一预设阈值包括但不限于为：甲醇发动机怠速时的缸压值。
具体的，假设目标缸压值为1000，第一预设阈值为900，判断目标缸压值是否大于第一预设阈值，显然，目标缸压值大于第一预设阈值，为此，继续执行S214。
S214：根据每个缸压值，计算得到缸压值的平均值。
执行S214之后，继续执行S216。
需要说明的是，根据每个缸压值，计算得到缸压值的平均值的具体实现过程为：将各个缸压值进行相加，得到缸压值的总和；将缸压值的总和除以缸压值的个数，得到缸压值的平均值。
S215：确定甲醇喷射阀不向甲醇发动机喷射甲醇。
S216：判断缸压值的平均值是否小于第二预设阈值。
若缸压值的平均值小于第二预设阈值，则执行SS217，否则执行S219。
可选的，第二预设阈值可根据实际情况进行设置，在此不做具体限制。
具体的，假设缸压值的平均值为700，第二预设阈值为800，判断缸压值的平均值是否小于第二预设阈值，显然，缸压值的平均值小于第二预设阈值，为此，继续执行S217。
S217：调整氢气喷射阀的运行参数，以使氢气喷射阀减少氢气的喷射量。
其中，调整氢气喷射阀的运行参数的具体实现过程为：调整氢气喷射阀的占空比（例如5%的喷射阀占空比）。
S218：控制甲醇喷射阀向甲醇发动机缸内喷射甲醇，以使甲醇、氢气以及空气混合燃烧后起动甲醇发动机。
其中，控制氢气喷射阀向甲醇发动机气缸内喷射甲醇，甲醇进行进入进气管内与空气以及氢气混合，混合后的气体在压缩上止点位置被火花塞点燃，从而起动甲醇发动机。
需要说明的是，当目标缸压值大于第一预设阈值且缸压值的平均值小于第二预设阈值时，说明甲醇发动机气缸内满足甲醇混合气体的燃烧条件，因此，控制甲醇喷射阀向甲醇发动机缸内喷射甲醇，以使甲醇、氢气以及空气混合燃烧后起动甲醇发动机，由此可见，通过喷射甲醇的方式，可以降低氢气的用量，从而减小氢气储存罐的体积。
S219：确定甲醇喷射阀不向甲醇发动机喷射甲醇。
综上所述，当目标缸压值大于第一预设阈值、且缸压值的平均值小于第二预设阈值时，调整氢气喷射阀的运行参数，以使氢气喷射阀减少氢气的喷射量，控制甲醇喷射阀向甲醇发动机缸内喷射甲醇，以使甲醇、氢气以及空气混合燃烧后起动甲醇发动机，与现有技术相比，利用氢气易燃的特点，将甲醇以及氢气混合后掺烧，能够解决甲醇燃料在低温环境下不易被压燃的问题，因此，确保了甲醇发动机的起动效果。
如图3所示，为本申请实施例提供的一种甲醇发动机的起动装置的架构示意图，包括：
采集单元100，用于当环境温度不大于预设温度时，采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度；环境温度预先对甲醇发动机的所处环境的温度采集得到。
确定单元200，用于根据环境温度、水温、进气温度以及机油温度，确定目标温度。
确定单元200具体用于：从水温、进气温度、机油温度以及环境温度中筛选出最低温度，并标识为目标温度。
确定单元200，还用于当甲醇发动机的参数不满足预设条件时，确定甲醇喷射阀不向甲醇发动机喷射甲醇。
喷射单元300，用于当目标温度不大于预设温度，且甲醇发动机的参数满足预设条件时，控制氢气喷射阀向甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机。
喷射单元300，还用于当环境温度大于预设温度时，利用甲醇燃料起动甲醇发动机。
喷射单元300，还用于当目标温度大于预设温度时，利用甲醇燃料起动甲醇发动机。
喷射单元300，还用于周期性对甲醇发动机气缸内压力进行测量，得到各个缸压值；根据各个缸压值确定目标缸压值以及缸压值的平均值；当目标缸压值大于第一预设阈值，且缸压值的平均值小于第二预设阈值时，调整氢气喷射阀的运行参数，以使氢气喷射阀减少氢气的喷射量；控制甲醇喷射阀向甲醇发动机缸内喷射甲醇，以使甲醇、氢气以及空气混合燃烧后起动甲醇发动机。
喷射单元300具体用于：从各个缸压值中筛选出最大的缸压值，并标识为目标缸压值；根据每个缸压值，计算得到缸压值的平均值。
综上所述，当目标缸压值大于第一预设阈值、且缸压值的平均值小于第二预设阈值时，调整氢气喷射阀的运行参数，以使氢气喷射阀减少氢气的喷射量，控制甲醇喷射阀向甲醇发动机缸内喷射甲醇，以使甲醇、氢气以及空气混合燃烧后起动甲醇发动机，与现有技术相比，利用氢气易燃的特点，将甲醇以及氢气混合后掺烧，能够解决甲醇燃料在低温环境下不易被压燃的问题，因此，确保了甲醇发动机的起动效果。
本申请还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，程序执行上述本申请提供的甲醇发动机的起动方法。
本申请还提供了一种甲醇发动机的起动设备，包括：处理器、存储器和总线。处理器与存储器通过总线连接，存储器用于存储程序，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行上述本申请提供的甲醇发动机的起动方法，包括如下步骤：
当环境温度不大于预设温度时，采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度；所述环境温度预先对所述甲醇发动机的所处环境的温度采集得到；
根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度；
当所述目标温度不大于所述预设温度，且所述甲醇发动机的参数满足预设条件时，控制氢气喷射阀向所述甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使所述氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机。
可选的，所述根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度，包括：
从所述水温、所述进气温度、所述机油温度以及所述环境温度中筛选出最低温度，并标识为目标温度。
可选的，还包括：
当所述环境温度大于所述预设温度时，利用甲醇燃料起动所述甲醇发动机。
可选的，所述根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度之后，还包括：
当所述目标温度大于所述预设温度时，利用甲醇燃料起动所述甲醇发动机。
可选的，所述根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度之后，还包括：
当所述甲醇发动机的参数不满足预设条件时，确定甲醇喷射阀不向所述甲醇发动机喷射甲醇。
可选的，还包括：
周期性对所述甲醇发动机气缸内压力进行测量，得到各个缸压值；
根据各个所述缸压值确定目标缸压值以及缸压值的平均值；
当所述目标缸压值大于第一预设阈值，且所述缸压值的平均值小于第二预设阈值时，调整所述氢气喷射阀的运行参数，以使所述氢气喷射阀减少氢气的喷射量；
控制甲醇喷射阀向所述甲醇发动机缸内喷射甲醇，以使所述甲醇、所述氢气以及空气混合燃烧后起动所述甲醇发动机。
可选的，所述根据各个所述缸压值确定目标缸压值以及缸压值的平均值，包括：
从各个所述缸压值中筛选出最大的缸压值，并标识为目标缸压值；
根据每个所述缸压值，计算得到缸压值的平均值。
本申请实施例方法所述的功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算设备可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实施例对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算设备（可以是个人计算机，服务器，移动计算设备或者网络设备等）执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器、随机存取存储器、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种甲醇发动机的起动方法，其特征在于，包括：
当环境温度不大于预设温度时，采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度；所述环境温度预先对所述甲醇发动机的所处环境的温度采集得到；
根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度；
当所述目标温度不大于所述预设温度，且所述甲醇发动机的参数满足预设条件时，控制氢气喷射阀向所述甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使所述氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度，包括：
从所述水温、所述进气温度、所述机油温度以及所述环境温度中筛选出最低温度，并标识为目标温度。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述环境温度大于所述预设温度时，利用甲醇燃料起动所述甲醇发动机。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度之后，还包括：
当所述目标温度大于所述预设温度时，利用甲醇燃料起动所述甲醇发动机。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度之后，还包括：
当所述甲醇发动机的参数不满足预设条件时，确定甲醇喷射阀不向所述甲醇发动机喷射甲醇。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
周期性对所述甲醇发动机气缸内压力进行测量，得到各个缸压值；
根据各个所述缸压值确定目标缸压值以及缸压值的平均值；
当所述目标缸压值大于第一预设阈值，且所述缸压值的平均值小于第二预设阈值时，调整所述氢气喷射阀的运行参数，以使所述氢气喷射阀减少氢气的喷射量；
控制甲醇喷射阀向所述甲醇发动机缸内喷射甲醇，以使所述甲醇、所述氢气以及空气混合燃烧后起动所述甲醇发动机。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据各个所述缸压值确定目标缸压值以及缸压值的平均值，包括：
从各个所述缸压值中筛选出最大的缸压值，并标识为目标缸压值；
根据每个所述缸压值，计算得到缸压值的平均值。
8.一种甲醇发动机的起动装置，其特征在于，包括：
采集单元，用于当环境温度不大于预设温度时，采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度；所述环境温度为对所述甲醇发动机的所处环境的温度采集得到；
确定单元，用于根据所述环境温度、所述水温、所述进气温度以及所述机油温度，确定目标温度；
喷射单元，用于当所述目标温度不大于所述预设温度，且所述甲醇发动机的参数满足预设条件时，控制氢气喷射阀向所述甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使所述氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，所述程序被处理器运行时执行权利要求1-7任一所述的甲醇发动机的起动方法。
10.一种甲醇发动机的起动设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线；所述处理器与所述存储器通过所述总线连接；
所述存储器用于存储程序，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序被处理器运行时执行权利要求1-7任一所述的甲醇发动机的起动方法。
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