CN116300785A - 一种车身控制器的故障检测方法、检测系统及车辆 - Google Patents

一种车身控制器的故障检测方法、检测系统及车辆 Download PDF

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CN116300785A CN202211642825.4A CN202211642825A CN116300785A CN 116300785 A CN116300785 A CN 116300785A CN 202211642825 A CN202211642825 A CN 202211642825A CN 116300785 A CN116300785 A CN 116300785A
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Abstract

本发明公开了一种车身控制器的故障检测方法、检测系统及车辆，包括模拟车辆的第一信号，并将第一信号输入给车身控制器，车身控制器根据第一信号确定控制逻辑，并将控制逻辑发送给电子器件，接收车身控制器基于第一信号反馈的第二信号并进行验证，基于验证检测车身控制器的故障，验证方式包括终端通过CAN发送通讯指令进行验证，和/或在终端上显示报文，以验证是否存在故障信息。本发明可以有效解决或在一定程度上改善车身控制器的功能越来越多，导致的功能故障及失效频发的问题。

Description

一种车身控制器的故障检测方法、检测系统及车辆
技术领域
本发明涉及车身控制器零部件检测技术领域，具体涉及一种车身控制器的故障检测方法、检测系统及车辆。
背景技术
车辆在使用行驶过程中出现各类电子器件故障是不可避免的，怎样及时发现并采取保护措施是保证车辆行驶安全的关键。车身控制器(BCM)作为整车的重要电子器件之一，其主要控制汽车车上的电子器件，比如车辆的照明、汽车的前、后雨刷，电动天窗和电动后视镜等，可以控制各个电路相连接的电源，是汽车不可缺少的配件仪器。
随着汽车电子技术不断发展，车身控制器(BCM)的功能也在不断增加。除了传统的灯光控制、雨刮器控制、汽车门锁控制等基本功能外，还添加了自动雨刮、发动机防盗、胎压监测等功能，可以不断满足人们越来越多的安全性，舒适性等方面的使用需求。随着车身控制器(BCM)的功能越来越多，导致装车验证阶段出现各种故障，因此如何解决车身控制器(BCM)功能故障及失效频发成为了人们亟待需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种车身控制器的故障检测方法，以解决车身控制器功能故障及失效频发的问题。
本发明的第二个目的在于提出一种车身控制器的故障检测系统。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆。
本发明的第四个目的在于提出一种电子设备。
本发明的第五个目的在于提出一种非暂时性计算机可读存储介质。
为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的车身控制器的故障检测方法，包括：
模拟车辆的第一信号，并将所述第一信号输入给车身控制器；
其中所述车身控制器根据所述第一信号确定控制逻辑，并将所述控制逻辑发送给电子器件；
接收所述车身控制器基于所述第一信号反馈的第二信号并进行验证；
基于所述验证检测所述车身控制器的故障；
其中所述验证方式包括终端通过CAN发送通讯指令进行验证；和/或在所述终端上显示报文，以验证是否存在故障信息。
根据本发明的一个实施例，所述控制逻辑为第一功率。
根据本发明的一个实施例，所述将所述控制逻辑发送给电子器件之后还包括：
通过滑动变阻器调节所述电子器件的第二功率，同时根据电流表显示的电流大小判定所述车身控制器输出的所述第一功率是否满足所述电子器件的所述第二功率的要求。
根据本发明的一个实施例，所述第一信号包括硬线信号和/或CAN信号。
根据本发明的一个实施例，所述硬线信号包括高电平信号或低电平信号；
所述CAN信号包括所述终端通过检测模块输入的所述第一信号给所述车身控制器。
根据本发明的一个实施例，所述电子器件包括车灯或雨刮。
为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的车身控制器的故障检测系统，包括：
模拟输入模块，用于模拟车辆的第一信号，并将所述第一信号输入给车身控制器；
其中所述车身控制器根据所述第一信号确定控制逻辑，并将所述控制逻辑发送给电子器件；
接收验证模块，用于接收所述车身控制器基于所述第一信号反馈的第二信号并进行验证；
故障检测模块，用于基于所述验证检测所述车身控制器的故障；
其中所述验证方式包括终端通过CAN发送通讯指令进行验证；和/或在所述终端上显示报文，以验证是否存在故障信息。
为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出的一种车辆，所述车辆包括上述第二方面中车身控制器的故障检测系统的任一实施例。
为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出的一种电子设备，包括：
存储器，其用于存储计算机可执行指令；以及
处理器，其用于运行所述计算机可执行指令，以执行上述第一方面中车身控制器的故障检测方法的任一实施例。
为达到上述目的，本发明第五方面实施例提出的一种非暂时性计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机可执行指令，当所述指令被计算机执行时，使得所述计算机执行上述第一方面中车身控制器的故障检测方法的任一实施例。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
与现有技术相比，本申请实施例的有益效果是：
本发明提供一种车身控制器的故障检测方法、检测系统及车辆，包括模拟车辆的第一信号，并将第一信号输入给车身控制器，其中车身控制器根据所述第一信号确定控制逻辑，并将所述控制逻辑发送给电子器件，接收车身控制器基于第一信号反馈的第二信号并进行验证，基于验证检测车身控制器的故障，其中验证方式包括终端通过CAN发送通讯指令进行验证；和/或在终端上显示报文，以验证是否存在故障信息。本发明可以根据整车的车身控制器不同车型的要求模拟各种信号，根据不同的车型需求验证车身控制器的不同功能是否满足要求；有效解决或在一定程度上改善车身控制器功能越来越多导致的功能故障及失效频发的问题；同时降低了车身控制器的故障率、缩短了车身控制器的故障验证时间。
为了能更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而得以体现。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本发明中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明一个实施例提供的车身控制器的故障检测方法的流程图；
图2是根据本发明一个具体实施例提供的车身控制器的故障检测方法的流程图；
图3是根据本发明一个实施例提供的车身控制器的故障检测系统的原理图；
图4是根据本发明一个实施例提供的车身控制器的故障检测系统的结构示意图；
图5是根据本发明一个实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
目前针对于车身控制器作为汽车上整车重要部件，在如何解决车身控制器(BCM)的功能越来越多，导致的功能故障及失效频发的问题上，本发明提出了一种车身控制器的故障检测方法、检测系统及车辆。在提高汽车的市场竞争力及性价比的同时，降低了车身控制器的功能故障率，缩短了车身控制器的故障验证时间。
具体的，下面参考附图描述本发明实施例的车身控制器的故障检测方法、检测系统及车辆。
图1是根据本发明一个实施例提供的车身控制器的故障检测方法的流程图，需要说明的是，本发明实施例的车身控制器的故障检测方法可应用于本发明实施例的车身控制器的故障检测系统，该系统可被配置于电子设备上，也可以被配置在服务器中。其中，电子设备可以是PC机或移动终端(例如智能手机、平板电脑等)。本发明实施例对此不作限定。
参考图1，本实施例提供一种车身控制器的故障检测方法，其中该方法包括：
S110，模拟车辆的第一信号，并将第一信号输入给车身控制器；其中车身控制器根据第一信号确定控制逻辑，并将控制逻辑发送给电子器件；
其中，上述控制逻辑为第一功率。
需要说明的是，将控制逻辑发送给电子器件之后还包括：
通过滑动变阻器调节电子器件的第二功率，同时根据电流表显示的电流大小判定车身控制器输出的第一功率是否满足电子器件的第二功率的要求。
S120，接收车身控制器基于第一信号反馈的第二信号并进行验证；
S130，基于验证检测车身控制器的故障；其中，验证方式包括终端通过CAN发送通讯指令进行验证；和/或在终端上显示报文，以验证是否存在故障信息。
在本发明的一个实施例中，其中第一信号包括硬线信号和/或CAN信号；需要说明的是，硬线信号包括高电平信号或低电平信号；CAN信号包括终端通过检测模块向车身控制器输入的第一信号。
在本发明的一个实施例中，电子器件包括车灯或雨刮。本领域技术人员可以理解的是，电子器件并不限于车灯或雨刮，凡是车辆上的其他电子器件均在本发明的保护范围之内，例如中控、空调或喇叭等。
本发明实施例提供的车身控制器的故障检测方法，可以根据整车的车身控制器不同车型的要求模拟各种信号，根据不同的车型需求验证车身控制器的不同功能是否满足要求；有效解决或在一定程度上改善了车身控制器的功能越来越多导致的功能故障及失效频发的问题；同时降低了车身控制器的故障率、缩短了车身控制器的验证时间。
图2是根据本发明一个具体实施例提供的车身控制器的故障检测方法的流程图，具体是，参考图2，车身控制器检测模块主要用于模拟第一信号(不同的信号)，并将第一信号输入到车身控制器，车身控制器检测模块还用于接受车身控制器基于输入的第一信号反馈的第二信号(反馈信号)并进行验证，基于所述验证检测车身控制器的故障。其中验证的方式包括终端通过CAN发送通讯指令进行验证，和/或在终端上显示报文，以验证是否存在故障信息。
图3是根据本发明一个具体实施例提供的车身控制器的故障检测系统的原理图；参考图3，车身控制器检测模块可以模拟不同的信号输入给车身控制器，其中不同的信号可以为硬线信型号(高电平、低电平等)或CAN信号(采用电脑通过车身控制器检测模块向车身控制器输入不同的信号)；车身控制器输出部分根据车身控制器检测模块输入的信号，对应输出第一功率到各个电子器件中，再通过滑动变阻器调节各个电子器件的第二功率，同时根据电流表显示的电流大小判定车身控制器输出的第一功率是否满足电子器件的第二功率的要求；或根据小灯泡是否亮起作为判断依据。
与上述几种实施例提供的车身控制器的故障检测方法相对应，本发明的一种实施例还提供了一种车身控制器的故障检测系统，由于本发明实施例提供的车身控制器的故障检测系统与上述几种实施例提供的车身控制器的故障检测方法相对应，因此在车身控制器的故障检测方法的实施方式也适用于本实施例提供的车身控制器的故障检测系统，在本实施例中不再详细描述。
图4是根据本发明一个实施例提供的车身控制器的故障检测系统的结构示意图；
参考图4，该车身控制器的故障检测系统400包括：模拟输入模块410、接收验证模块420和故障检测模块430，其中：
模拟输入模块410，用于模拟车辆的第一信号，并将第一信号输入给车身控制器；其中车身控制器根据第一信号确定控制逻辑，并将控制逻辑发送给电子器件；
接收验证模块420，用于接收车身控制器基于第一信号反馈的第二信号并进行验证；
故障检测模块430，用于基于验证检测车身控制器的故障；其中验证方式包括终端通过CAN发送通讯指令进行验证；和/或在终端上显示报文，以验证是否存在故障信息。
本发明实施例提供的车身控制器的故障检测系统，可以根据整车的车身控制器不同车型的要求模拟各种信号，根据不同的车型需求进行验证车身控制器的不同功能是否满足要求；有效解决或在一定程度上改善车身控制器的功能越来越多导致的功能故障及失效频发的问题；同时降低了车身控制器的故障率、缩短了车身控制器的验证时间。
在本发明的一个实施例中，上述的控制逻辑为第一功率。
在本发明的一个实施例中，将控制逻辑发送给电子器件之后还包括：
通过滑动变阻器调节电子器件的第二功率，同时根据电流表显示的电流大小判定车身控制器输出的第一功率是否满足电子器件的第二功率的要求。
在本发明的一个实施例中，第一信号包括硬线信号和/或CAN信号；需要说明的是，硬线信号包括高电平信号或低电平信号；CAN信号包括终端通过检测模块输入的第一信号给车身控制器。
在本发明的一个优选实施例中，电子器件包括车灯或雨刮。本领域技术人员可以理解的是，电子器件并不限于车灯或雨刮，凡是车辆上的其他电子器件均在本发明的保护范围之内，例如中控、空调或喇叭等。
在本发明的另一个实施例中，还提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中任一项所论述的车身控制器的故障检测系统。
在本发明的另一个实施例中，还提供了一种电子设备，包括：
存储器，其用于存储计算机可执行指令；以及
处理器，其用于运行计算机可执行指令，以执行上述实施例中任一项所论述的方法。其中，电子设备可以包括一个或多个处理器和存储器。存储器中存储有计算机可执行指令，该指令在由处理器执行时，使电子设备执行上述车身控制器的故障检测方法的任一实施例。电子设备还可以包括通信接口。
处理器可以是任何合适的处理设备，例如微处理器(microprocessor)、微控制器(microcontroller)、集成电路或其他合适的处理设备。存储器可以包括任何合适的计算系统或介质，包括但不限于非暂时性计算机可读介质、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、硬盘、闪存或其他存储器设备。存储器可以存储计算机可执行指令，该指令可以由处理器执行，以使电子设备执行上述车身控制器的故障检测方法的任一实施例。存储器还可以存储数据。
本发明实施例中，处理器可以执行包括在指令中的各种模块，以实现上述车身控制器的故障检测系统中的车身控制器的故障检测方法的实施例。例如，电子设备可以实现上述车身控制器的故障检测系统中的各个模块，以执行图1所示的方法S110、S120及S130以及图2所示的方法。
在本发明的再一个实施例中，还提供了一种非暂时性计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质上存储有计算机可执行指令，当所述指令被计算机执行时，使得所述计算机执行上述车身控制器的故障检测系统中的车身控制器的故障检测方法的任一实施例。
在本发明的又一个实施例中，还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中任一车身控制器的故障检测方法。
根据本发明实施例的装置，下面参考图5，其示出了适于用来实现本发明实施例的电子设备500的结构示意图。本发明实施例中的终端设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。
图5示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图5所示，电子设备500可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)501，其可以根据存储在只读存储器(ROM)502中的程序或者从存储装置508加载到随机访问存储器(RAM)503中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 503中，还存储有电子设备500操作所需的各种程序和数据。处理装置501、ROM 502以及RAM 503通过总线504彼此相连。输入/输出(I/O)接口505也连接至总线504。
通常，以下装置可以连接至I/O接口505：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置506；包括例如液晶显示器(LCD)、扬声器、振动器等的输出装置507；包括例如磁带、硬盘等的存储装置508；以及通信装置509。通信装置509可以允许电子设备500与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图5示出了具有各种装置的电子设备500，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。
特别地，根据本发明的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置509从网络上被下载和安装，或者从存储装置508被安装，或者从ROM502被安装。在该计算机程序被处理装置501执行时，执行本发明实施例的方法中限定的上述功能。
需要说明的是，本发明上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本发明中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。
在一些实施方式中，客户端、服务器可以利用诸如HTTP(HyperText TransferProtocol，超文本传输协议)之类的任何当前已知或未来研发的网络协议进行通信，并且可以与任意形式或介质的数字数据通信(例如，通信网络)互连。通信网络的示例包括局域网(“LAN”)，广域网(“WAN”)，网际网(例如，互联网)以及端对端网络(例如，ad hoc端对端网络)，以及任何当前已知或未来研发的网络。
上述计算机可读介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。
上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：模拟车辆的第一信号，并将第一信号输入给车身控制器，其中第一信号包括硬线信号和/或CAN信号，接收车身控制器基于第一信号反馈的第二信号并进行验证，基于验证检测车身控制器的故障。
或者，上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：模拟车辆的第一信号，并将第一信号输入给车身控制器，其中第一信号包括硬线信号和/或CAN信号，接收车身控制器基于第一信号反馈的第二信号并进行验证，基于验证检测车身控制器的故障。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
描述于本发明实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。
本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。
在本发明的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
以上描述仅为本发明的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本发明中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本发明中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
此外，虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。同样地，虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本发明的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。
尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。
最后应当说明的是，以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在申请待批的本发明的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种车身控制器的故障检测方法，其特征在于，包括：
模拟车辆的第一信号，并将所述第一信号输入给车身控制器；
其中所述车身控制器根据所述第一信号确定控制逻辑，并将所述控制逻辑发送给电子器件；
接收所述车身控制器基于所述第一信号反馈的第二信号并进行验证；
基于所述验证检测所述车身控制器的故障；
其中所述验证方式包括终端通过CAN发送通讯指令进行验证；和/或在所述终端上显示报文，以验证是否存在故障信息。
2.根据权利要求1所述的车身控制器的故障检测方法，其特征在于，所述控制逻辑为第一功率。
3.根据权利要求2所述的车身控制器的故障检测方法，其特征在于，所述将所述控制逻辑发送给电子器件之后还包括：
通过滑动变阻器调节所述电子器件的第二功率，同时根据电流表显示的电流大小判定所述车身控制器输出的所述第一功率是否满足所述电子器件的所述第二功率的要求。
4.根据权利要求3所述的车身控制器的故障检测方法，其特征在于，所述第一信号包括硬线信号和/或CAN信号。
5.根据权利要求4所述的车身控制器的故障检测方法，其特征在于，所述硬线信号包括高电平信号或低电平信号；
所述CAN信号包括所述终端通过检测模块输入的所述第一信号给所述车身控制器。
6.根据权利要求4所述的车身控制器的故障检测方法，其特征在于，所述电子器件包括车灯或雨刮。
7.一种车身控制器的故障检测系统，其特征在于，包括：
模拟输入模块，用于模拟车辆的第一信号，并将所述第一信号输入给车身控制器；
其中所述车身控制器根据所述第一信号确定控制逻辑，并将所述控制逻辑发送给电子器件；
接收验证模块，用于接收所述车身控制器基于所述第一信号反馈的第二信号并进行验证；
故障检测模块，用于基于所述验证检测所述车身控制器的故障；
其中所述验证方式包括终端通过CAN发送通讯指令进行验证；和/或在所述终端上显示报文，以验证是否存在故障信息。
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求7所述的车身控制器的故障检测系统。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
存储器，其用于存储计算机可执行指令；以及
处理器，其用于运行所述计算机可执行指令，以执行权利要求1至6中任一项所述的车身控制器的故障检测方法。
10.一种非暂时性计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机可执行指令，当所述指令被计算机执行时，使得所述计算机执行权利要求1至6中任一项所述的车身控制器的故障检测方法。
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