CN116292687A - 一种多点式刹车盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多点式刹车盘，具体涉及刹车盘技术领域，包括轮轴连接部、盘体、连接部和散热孔，所述散热孔的孔径朝远离连接部的方向逐渐变小，所述连接部的外周缘上开设有斜孔，所述盘体旋转时，能够使空气由斜孔进入散热孔，并沿着所述散热孔的内锥面朝散热孔的口部方向流动，且形成旋流，流动过程中，将留存在散热孔内孔壁上的金属成分吹出。车辆在前进时，盘体同步旋转，使得空气能够从斜孔进入散热孔，由于斜孔的轴向与散热孔内锥面切线平行，这样使得进入散热孔内的空气能够顺着散热孔的内锥面流动至散热孔的口部外侧，并形成旋流，通过旋流将散热孔孔壁上附着的金属成分或异物清理出来，防止堆积在散热孔内，造成锈蚀扩散。

Description

一种多点式刹车盘

技术领域

本发明涉及刹车盘技术领域，更具体地说，本发明涉及一种多点式刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

现有技术中的刹车盘上开设有多个散热孔来进行散热，制动卡钳上的刹车片在摩擦刹车盘时，刹车片上的金属成分受到摩擦而脱落下来，并粘附在刹车盘上，并可能留存在散热孔上，这些金属成分比较容易受潮生锈，进而在散热孔的孔壁上结渣，难以清理，久而久之，当结渣较多时，会影响散热孔的散热，且锈蚀部分会扩散开来，导致刹车盘非摩擦部位锈蚀严重，现有技术中的刹车盘上的散热孔是通孔形式，无法较好地清除锈渣等异物。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供一种多点式刹车盘，本发明所要解决的技术问题是：现有技术中的刹车盘无法对脱落下来的金属成分进行清理，容易造成刹车盘非摩擦部位的锈蚀程度加剧。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多点式刹车盘，包括同轴安装在轮轴连接部上的两个盘体，两个所述盘体之间共同固接有连接部，所述盘体端面上对应开设有多个散热孔，所述散热孔延伸至连接部内，且所述散热孔的孔径朝远离连接部的方向逐渐变小，所述连接部的外周缘上开设有多个与散热孔位置相对应的斜孔，所述斜孔的轴向与散热孔的轴向垂直，且与所述散热孔内锥面的切线平行，所述斜孔贯穿连接部的外周缘，所述连接部上开设有与两个盘体上相对应的两个散热孔贯通的连通孔，所述盘体旋转时，由封堵部密封所述连通孔，使得两个所述盘体上对应的两个散热孔处于非连通的状态。

优选地，所述连接部的外周缘上开设有与斜孔同轴的，且孔径大于所述斜孔孔径的迎风孔。

优选地，所述封堵部包括滑动腔、滑动设置在滑动腔内的滑动柱和拉力组件；

所述滑动腔开设于所述连接部内部，且与所述连通孔贯通，所述滑动腔的长度方向垂直于盘体轴向；

所述拉力组件用于驱动所述滑动柱在滑动腔内移动。

优选地，所述拉力组件包括：

开设于所述连接部内的空腔；

卡合于所述空腔内的，且与所述空腔构成滑动配合的滑动块；

同轴连接于所述滑动块上的，且一端滑动穿入至所述滑动腔内的连接杆，所述连接杆穿至滑动腔内的一端固接于滑动柱上；

套绕于所述连接杆上的，且弹性抵顶所述滑动块的弹簧，所述弹簧能够驱动所述滑动块朝盘体径向内侧移动。

优选地，所述滑动柱由橡胶材质制成。

优选地，所述连接部的外周缘上铰接有多个与斜孔位置相对应的扰流板，所述扰流板朝盘体径向内侧方向翻转后，所述扰流板的内弧面与连接部的外周缘贴合，进而封闭所述斜孔，反之，所述扰流板反向翻转时，能够对空气产生扰流，增大进入所述斜孔内的气流量，且所述盘体旋转时，由浮动部驱动所述扰流板翻转。

优选地，所述浮动部包括：

固接于所述滑动柱上的，且滑动穿出所述连接部外周缘的浮动杆，所述浮动杆露出连接部的一端设有滑动销；

固接于所述扰流板内弧面上的两个固定块，两个所述固定块围成一个供浮动杆自由通过的避空槽，所述固定块上还开设有供滑动销插合的，沿能够沿所述扰流板长度方向滑动的腰形孔，所述连接部外周缘上开设有供固定块通过的环形槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过设置斜孔，且将散热孔的孔径设置成依次变化的，这样使得车辆在前进时，盘体同步旋转，使得空气能够从斜孔进入散热孔，由于斜孔的轴向与散热孔内锥面切线平行，这样使得进入散热孔内的空气能够顺着散热孔的内锥面流动至散热孔的口部外侧，并形成旋流，通过旋流将散热孔孔壁上附着的金属成分或异物清理出来，防止堆积在散热孔内，造成锈蚀扩散，由于散热孔的孔径设置，使得空气进入散热孔内形成旋流，这样能够极大程度地将附着在散热孔孔壁上的金属成分或异物清理掉，防止金属成分在散热孔内锈蚀产生扩散现象；

通过设置迎风孔，由于迎风孔的孔径大于斜孔的孔径，使得斜孔的进风量或气流量增大，以此提高对散热孔孔壁上异物或金属成分的清理效果；

通过设置连通孔，当盘体静止时，连通孔敞开，使得两个盘体上的散热孔相互连通，以此使得盘体能够通过散热孔进行快速散热，避免由于斜孔孔径过小而影响盘体上的散热孔的散热效果；

通过设置滑动柱及拉力组件，使得盘体旋转时，在离心力作用下，滑动柱克服拉力组件的拉力，进而能够滑动至连通孔内，以此对两个散热孔之间的连通状态进行隔断，这样空气在由斜孔进入散热孔内锥面上后，能够顺畅地由散热孔的孔口流出，避免两个散热孔内的空气产生交叉流动，进而影响旋流效果，从而避免如现有技术中的散热孔成通孔形式，而影响锈渣等异物的清理；

通过设置扰流板，使得车辆前进过程中，盘体旋转，使得扰流板朝盘体的径向外侧翻转，并较大程度对空气产生扰流，使得空气进入斜孔的气流量增大，提高对散热孔孔壁上金属成分的清理效果，另外扰流板是通过滑动柱移动来进行驱动的，所以盘体静止时，滑动柱朝盘体径向内侧移动，能够带动扰流板翻转，并封闭斜孔，这样使得异物或金属成分不会进入斜孔而阻塞斜孔。

附图说明

图1为本发明一种多点式刹车盘的结构示意图；

图2为图1中结构的剖视示意图；

图3为图2中A处局部结构的放大示意图；

图4为图1中结构的侧视角度示意图；

图5为图1中结构另一个角度的示意图；

图6为图5中结构的剖视示意图；

图7为图1中结构的爆炸分解示意图；

图8为图5中结构的侧视角度示意图；

图9为本发明中盘体的结构剖视示意图；

图10为本发明中盘体正视角度的结构剖视示意图；

图11为本发明中滑动柱、连接杆和浮动杆装配后的结构示意图；

图12为本发明中扰流板的结构示意图。

附图标记为：

1-散热孔，2-盘体，3-扰流板，4-环形槽，5-连接部，6-迎风孔，7-轮轴连接部，8-滑动柱，9-连接杆，10-空腔，11-滑动块，12-弹簧，13-浮动杆，14-固定块，15-腰形孔，16-连通孔，17-斜孔，18-滑动销。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图12所示，本发明提供一种多点式刹车盘，包括同轴安装在轮轴连接部7上的两个盘体2，两个盘体2之间共同固接有连接部5，轮轴连接部7与车辆的轮轴连接，这样轮轴转动时，能够同步带动轮轴连接部7进行旋转，并能够带动盘体2进行旋转，在制动时，外部的制动卡钳上的刹车片分别抱住两个盘体2的端面，通过摩擦力的作用，达到制动的效果，另外盘体2端面上对应地开设有多个散热孔1，散热孔1延伸至连接部5内，且散热孔1的孔径朝远离连接部5的方向逐渐变小，使得散热孔1的孔壁成内锥面，连接部5的外周缘上开设有多个与散热孔1位置相对应的斜孔17，斜孔17的轴向与散热孔1的轴向垂直，且与散热孔1内锥面的切线平行，斜孔17贯穿连接部5的外周缘，使得盘体2旋转时，能够使空气由斜孔17进入散热孔1，并沿着散热孔1的内锥面朝散热孔1的口部方向流动，且形成旋流，流动过程中，将留存在散热孔1内孔壁上的金属成分吹出。

在本发明所述的一种多点式刹车盘中，车辆在前进运动时，盘体2处于旋转状态，旋转过程中，空气进入斜孔17内，并由斜孔17进入散热孔1内，顺着散热孔1的内锥面流动，进而形成旋流，旋流朝着散热孔1的口部方向流动，在此过程中，旋流能够将散热孔1孔壁上附着的刹车片摩擦刹车盘时所产生的金属成分或异物吹出散热孔1外部，防止散热孔1的孔壁内部形成锈蚀结渣。

斜孔17的口部与车辆前进方向相对应，使得进入斜孔17内的气流量增大。

在本发明所述的一种多点式刹车盘中，通过将斜孔17的口部朝向设置成与车辆前进方向相对应，这样车辆快速移动时，使得斜孔17内的进气量得到提升。

连接部5的外周缘上开设有与斜孔17同轴的，且孔径大于斜孔17孔径的迎风孔6。

在本发明所述的一种多点式刹车盘中，通过设置迎风孔6，增大了斜孔17的进气量，提高对散热孔1内的清理效果。

连接部5上开设有与两个盘体2上相对应的两个散热孔1贯通的连通孔16，连通孔16与两个散热孔1同轴设置，盘体2旋转时，由封堵部密封连通孔16，使得两个盘体2上对应的两个散热孔1处于非连通的状态。

在本发明所述的一种多点式刹车盘中，由于散热孔1内锥面需要产生旋流，而为了保证对进入散热孔1内锥面上的金属成分的有效吹气清理效果，必须保证散热孔1内压差足够，如果相邻两个散热孔1处于连通状态的话，空气在进入散热孔1内时，可能会分散到另外一个散热孔1内，导致散热孔1内锥面的压差不足以将金属成分吹出，所以当刹车盘的盘体2在转动时，需要使两个相邻的两个散热孔1处于非连通状态，而为了保证刹车盘刹车至静止后，盘体2的正常散热，需要使相邻的两个散热孔1处于连通状态，以增大刹车盘的通风面积，所以本实施例中，设置盘体2静止状态下，封堵部未触发动作，此时两个散热孔1以及连通孔16处于贯通状态，这样两个盘体2上的热量能够通过连通孔16进行散热，而当盘体2旋转时，为了使散热孔1内锥面产生旋流，需要对散热孔1的大径端进行封闭，因此通过触发封堵部动作，进而对连通孔16进行封闭，这样两个散热孔1处于断开连通的状态，以此使得两个散热孔1的大径端封闭，使得散热孔1内锥面产生旋流。

如图2、3、7所示，封堵部包括：

开设于连接部5内的，且与连通孔16贯通的滑动腔，滑动腔的长度方向垂直于盘体2轴向；

卡合于滑动腔内的，且能够滑动至连通孔16内，以使两个散热孔1断开连通的滑动柱8，滑动柱8成圆柱状，且其外径尺寸与连通孔16内径尺寸匹配；

用于在盘体2静止时，驱动滑动柱8在滑动腔内，朝盘体2径向内侧移动的拉力组件，盘体2旋转时，受到离心力作用，滑动柱8克服拉力组件的拉力而滑动至连通孔16内，进而对两个散热孔1进行隔断连通。

在本发明所述的一种多点式刹车盘中，当车辆行进，盘体2旋转时，通过离心力的作用，使得滑动柱8朝连通孔16的方向移动，直至滑动柱8卡合在连通孔16内，并对两个散热孔1产生隔断效果，使得两个散热孔1的大径端封闭，以此使得两个散热孔1的内锥面能够产生空气旋流。

如图3-图6所示，拉力组件包括：

开设于连接部5内的空腔10；

卡合于空腔10内的，且与空腔10构成滑动配合的滑动块11，滑动块11外轮廓与空腔10的截面形状相匹配，进而使得滑动块11在空腔10内滑动时，较为顺畅；

同轴连接于滑动块11上的，且一端滑动穿入至滑动腔内的连接杆9，连接杆9穿至滑动腔内的一端固接于滑动柱8上，连接杆9的轴向与滑动柱8的轴向成垂直状态；

套绕于连接杆9上的，且弹性抵顶滑动块11的弹簧12，弹簧12在自然状态下，驱动滑动块11朝盘体2径向内侧移动，使得滑动柱8初始状态下是远离连通孔16的。

在本发明所述的一种多点式刹车盘中，通过弹簧12对滑动块11的弹性抵顶，使得滑动柱8初始状态下是远离连通孔16的，进而使得两个散热孔1处于连通状态，当盘体2旋转时，受到离心力的作用，滑动柱8将克服弹簧12对滑动块11的弹性抵顶力而朝连通孔16的方向移动，直至卡合于连通孔16内，并对两个散热孔1产生隔断连通。

如图3所示，滑动柱8由橡胶材质制成。

在本发明所述的一种多点式刹车盘中，通过将滑动柱8设置由橡胶材质制成，这样滑动柱8对两个散热孔1封堵的效果较好。

连接部5的外周缘上铰接有多个与斜孔17位置相对应的扰流板3，扰流板3朝向盘体2一侧为弧形，扰流板3朝盘体2径向内侧方向翻转后，扰流板3的内弧面与连接部5的外周缘贴合，进而封闭斜孔17，反之，扰流板3反向翻转时，能够对空气产生扰流，增大进入斜孔17内的气流量，且盘体2旋转时，由浮动部驱动扰流板3翻转。

在本发明所述的一种多点式刹车盘中，车辆前进过程中，盘体旋转，使得扰流板朝盘体的径向外侧翻转，使得扰流板能够产生扇动空气的效果，或者说对空气产生一定的阻挡，而改变空气流向，使得空气能够改向并朝向斜孔，并较大程度对空气产生扰流，使得空气进入斜孔的气流量增大，提高对散热孔孔壁上金属成分的清理效果，比如，参照图1，当车辆前进时，盘体2顺时针旋转，扰流板也顺时针旋转，空气相对盘体2来说，是朝左侧流动的，因此扰流板能够对空气产生一定的阻挡效果，进而起到扰流作用，另外由于扰流板轮廓为朝向盘体2一侧为弧形，使得空气被扰流后，空气能够流向斜孔，进而起到增大斜孔进气量的效果。

如图3、6、7、11所示，浮动部包括：

固接于滑动柱8上的，且滑动穿出连接部5外周缘的浮动杆13，连接部5内开设有供浮动杆13自由通过的通孔，浮动杆13露出连接部5的一端设有滑动销18，滑动销18可以是紧配合穿设于浮动杆13上；

固接于扰流板3内弧面上的两个固定块14，两个固定块14围成一个供浮动杆13自由通过的避空槽，固定块14上还开设有供滑动销18插合的，沿能够沿扰流板3长度方向滑动的腰形孔15，连接部5外周缘上开设有供固定块14自由通过的环形槽4。

在本发明所述的一种多点式刹车盘中，盘体2旋转时，滑动柱朝盘体径向外侧移动，进而使浮动杆13同步移动，使得滑动销在腰形孔内滑动，进而能够驱动扰流板沿与连接部5的铰接处进行转动，由于扰流板3是通过滑动柱8移动来进行驱动的，所以盘体静止时，滑动柱8朝盘体2径向内侧移动，能够带动扰流板翻转，并封闭斜孔，由于刹车过程中，有一些刹车片的金属成分可能在汽车接近停止状态时，飞散在刹车盘附近，导致车辆静止时，这些金属成分或异物可能会进入斜孔内，因此通过扰流板翻转后，封闭斜孔，这样使得异物或金属成分不会进入斜孔而阻塞斜孔。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多点式刹车盘，包括同轴安装在轮轴连接部（7）上的两个盘体（2），两个所述盘体（2）之间共同固接有连接部（5），所述盘体（2）端面上对应开设有多个散热孔（1），其特征在于，所述散热孔（1）延伸至连接部（5）内，且所述散热孔（1）的孔径朝远离连接部（5）的方向逐渐变小，所述连接部（5）的外周缘上开设有多个与散热孔（1）位置相对应的斜孔（17），所述斜孔（17）的轴向与散热孔（1）的轴向垂直，且与所述散热孔（1）内锥面的切线平行，所述斜孔（17）贯穿连接部（5）的外周缘，所述连接部（5）上开设有与两个盘体（2）上相对应的两个散热孔（1）贯通的连通孔（16），所述盘体（2）旋转时，由封堵部密封所述连通孔（16），使得两个所述盘体（2）上对应的两个散热孔（1）处于非连通的状态。

2.根据权利要求1所述的一种多点式刹车盘，其特征在于，所述连接部（5）的外周缘上开设有与斜孔（17）同轴的，且孔径大于所述斜孔（17）孔径的迎风孔（6）。

3.根据权利要求2所述的一种多点式刹车盘，其特征在于，所述封堵部包括滑动腔、滑动设置在滑动腔内的滑动柱（8）和拉力组件；

所述滑动腔开设于所述连接部（5）内部，且与所述连通孔（16）贯通，所述滑动腔的长度方向垂直于盘体（2）轴向；

所述拉力组件用于驱动所述滑动柱（8）在滑动腔内移动。

4.根据权利要求3所述的一种多点式刹车盘，其特征在于，所述拉力组件包括：

开设于所述连接部（5）内的空腔（10）；

卡合于所述空腔（10）内的，且与所述空腔（10）构成滑动配合的滑动块（11）；

同轴连接于所述滑动块（11）上的，且一端滑动穿入至所述滑动腔内的连接杆（9），所述连接杆（9）穿至滑动腔内的一端固接于滑动柱（8）上；

套绕于所述连接杆（9）上的，且弹性抵顶所述滑动块（11）的弹簧（12），所述弹簧（12）能够驱动所述滑动块（11）朝盘体（2）径向内侧移动。

5.根据权利要求4所述的一种多点式刹车盘，其特征在于，所述滑动柱（8）由橡胶材质制成。

6.根据权利要求5所述的一种多点式刹车盘，其特征在于，所述连接部（5）的外周缘上铰接有多个与斜孔（17）位置相对应的扰流板（3），所述扰流板（3）朝盘体（2）径向内侧方向翻转后，所述扰流板（3）的内弧面与连接部（5）的外周缘贴合，进而封闭所述斜孔（17），反之，所述扰流板（3）反向翻转时，能够对空气产生扰流，增大进入所述斜孔（17）内的气流量，且所述盘体（2）旋转时，由浮动部驱动所述扰流板（3）翻转。

7.根据权利要求6所述的一种多点式刹车盘，其特征在于，所述浮动部包括：

固接于所述滑动柱（8）上的，且滑动穿出所述连接部（5）外周缘的浮动杆（13），所述浮动杆（13）露出连接部（5）的一端设有滑动销（18）；

固接于所述扰流板（3）内弧面上的两个固定块（14），两个所述固定块（14）围成一个供浮动杆（13）自由通过的避空槽，所述固定块（14）上还开设有供滑动销（18）插合的，沿能够沿所述扰流板（3）长度方向滑动的腰形孔（15），所述连接部（5）外周缘上开设有供固定块（14）通过的环形槽（4）。

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