CN116279037A - 用于车辆的振动装置、车辆座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的振动装置、车辆座椅及车辆，车辆的振动装置设于车辆的座椅，振动装置包括：固定座，固定座与座椅连接；磁性件，磁性件与固定座连接，磁性件具有容纳腔；振动组件，振动组件的至少部分结构设于容纳腔内，振动组件与车辆的电子控制单元连接，电子控制单元用于向振动组件发送激励信号使振动组件与磁性件之间产生磁力，以驱动振动组件振动。本发明提供的振动装置可以有效提高用户的乘坐体验，提高车辆的乘坐舒适度，有效避免用户出现驾驶疲劳的现象。

Description

用于车辆的振动装置、车辆座椅及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的振动装置、车辆座椅及车辆。

背景技术

随着车辆的不断普及，车辆的综合性能也是越来越好，用户对于车辆的驾乘体验方面的关注度也是逐渐增高。

相关技术中，在车辆的传统主动声学设备中，通常只有安装在车辆上的扬声器设备，且传统的扬声器设备仅仅可以播放声音。因此，其只能给乘坐在车内的用户提供听觉体验，而无法给用户提供切实的触觉感受。这样就会降低车辆的乘坐舒适度，容易使用户出现驾驶疲劳的现象，降低了用户的乘坐体验度较低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的振动装置，该振动装置可以有效提高用户的乘坐体验，提高车辆的乘坐舒适度，有效避免用户出现驾驶疲劳的现象。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆座椅。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

根据本发明提出的用于车辆的振动装置，所述车辆的振动装置设于所述车辆的座椅，所述振动装置包括：

固定座，所述固定座与所述座椅连接；

磁性件，所述磁性件与所述固定座连接，所述磁性件具有容纳腔；

振动组件，所述振动组件的至少部分结构设于所述容纳腔内，所述振动组件与所述车辆的电子控制单元连接，所述电子控制单元用于向所述振动组件发送激励信号使所述振动组件与所述磁性件之间产生磁力，以驱动所述振动组件振动。

根据本发明实施例的振动装置，通过设置固定座以将磁性件固定连接在座椅的内部。通过设置磁性件，以便由磁性件为振动组件提供磁场。通过将振动组件与电子控制单元电连接，以便电子控制单元可以向振动组件发送不同频率的激励电流。由“电生磁”原理可知，振动组件可以在激励电流的作用下产生磁场，进而可以在振动组件和磁性件之间产生磁力，在该磁力作用下，振动组件可以沿着磁性件的轴向方向振动。当用户乘坐在座椅上之后，振动组件产生的振动可以作用在用户的身体上，进而可以有效提高用户的乘坐体验，提高车辆的乘坐舒适度。

在本发明的一些示例中，所述振动组件包括：

振动片和激励件，所述振动片具有凸起部，所述凸起部设于所述容纳腔内，所述激励件与所述电子控制单元电连接，所述激励件用于接收所述激励信号。

在本发明的一些示例中，所述振动片与所述磁性件相邻设置且间隔开。

在本发明的一些示例中，至少部分所述激励件绕设于所述凸起部的外侧壁。

在本发明的一些示例中，所述固定座为多个，多个所述固定座均与所述磁性件固定连接，且多个所述固定座在所述磁性件的周向间隔开。

在本发明的一些示例中，所述固定座适于与所述座椅的靠背横梁固定连接。

在本发明的一些示例中，所述振动片构造为板状结构。

在本发明的一些示例中，所述振动片的两端均与所述座椅的靠背边框连接。

在本发明的一些示例中，所述振动装置还包括：扬声器，所述扬声器设于所述座椅。

根据本发明提出的车辆座椅，包括上述所述的用于车辆的振动装置。

根据本发明提出的车辆，包括上述所述的车辆座椅。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本发明实施例的座椅的结构示意图；

图2为根据本发明实施例的座椅靠背的结构意图；

图3为根据本发明实施例的座椅靠背的另一视角的结构意图；

图4为根据本发明实施例的振动装置的结构示意图；

图5为根据本发明实施例的振动组件的结构示意图。

附图标记说明：

10-振动装置；20-座椅；

110-固定座；

120-磁性件；121-容纳腔；

130-振动组件；131-振动片；132-激励件；133-凸起部；

140-扬声器；

210-座椅靠背；211-靠背横梁；212-边框；

220-座椅坐垫。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或维护工具不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或维护工具固有的其它步骤或单元。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

图1为根据本发明实施例的座椅的结构示意图，图2为根据本发明实施例的座椅靠背210的结构意图，图3为根据本发明实施例的座椅靠背210的另一视角的结构意图，图4为根据本发明实施例的振动装置10的结构示意图，图5为根据本发明实施例的振动组件130的结构示意图。

如图1-图5所示，根据本发明实施例的用于车辆的振动装置10，车辆的振动装置10设于车辆的座椅20，振动装置10包括：固定座110，固定座110与座椅20连接；磁性件120，磁性件120与固定座110连接，磁性件120具有容纳腔121；振动组件130，振动组件130的至少部分结构设于容纳腔121内，振动组件130与车辆的电子控制单元(ECU，Electronic ControlUnit；图中未示出)连接，电子控制单元用于向振动组件130发送激励信号使振动组件130与磁性件120之间产生磁力，以驱动振动组件130振动。

具体地，如图1所示，振动装置10可以设置在车辆的座椅靠背210上，振动装置10也可以设置在车辆的座椅坐垫220上，振动装置10还可以同时设置在车辆的座椅靠背210和座椅坐垫220上，对此，本发明实施例不作具体限制。以下实施例以振动装置10设置在座椅靠背210上为例进行解释说明。振动装置10可以设置在座椅靠背210的内部，振动装置10可以位于座椅靠背210的中间位置，如此设置以使用户乘坐在座椅20上之后，振动装置10可以与用户的后背相对设置，以便将振动能量传递至用户。

固定座110的一端可以与座椅靠背210的内部框架(图中未示出)固定连接，固定座110背离框架的另一端可以与磁性件120固定连接，具体的连接方式可以为焊接、铆接、卡接或螺纹连接中的任意一种，对此，本发明实施例不作具体限定。如此设置可以通过固定座110将磁性件120固定连接在座椅靠背210的内部。

请继续参见图2和图4所示，磁性件120可以为圆柱状的结构，磁性件120可以为磁性材料制作而成的刚性件。磁性件120可以用于为振动组件130提供振动所需的磁场。容纳腔121可以同轴设置在磁性件120的内部，容纳腔121可以朝向磁性件120的轴向方向延伸，容纳腔121可以贯穿磁性件120轴向方向的相对两端，磁性件120的轴向方向可以为图4中X所指的方向。

请继续参见图4所示，振动组件130活动设置在磁性件120背离固定座110的一端，振动组件130可以与车辆的电子控制单元电连接。电子控制单元可以向振动组件130发送不同频率的激励电流(激励信号)，由“电生磁”原理可知，振动组件130可以在激励电流的作用下产生磁场，进而在振动组件130和磁性件120之间产生磁力，且在该磁力作用下，振动组件130可以沿着磁性件120的轴向方向靠近或远离磁性件120。进一步地，随着激励电流的大小和方向发生变化，磁力的大小和方向也会随之改变，从而可以使振动组件130相对磁性件120产生沿磁性件120轴向方向的振动。

根据本发明实施例的振动装置10，通过设置固定座110以将磁性件120固定连接在座椅20的内部。通过设置磁性件120，以便由磁性件120为振动组件130提供磁场。通过将振动组件130与电子控制单元电连接，以便电子控制单元可以向振动组件130发送不同频率的激励电流。由“电生磁”原理可知，振动组件130可以在激励电流的作用下产生磁场，进而可以在振动组件130和磁性件120之间产生磁力，在该磁力作用下，振动组件130可以沿着磁性件120的轴向方向振动。当用户乘坐在座椅20上之后，振动组件130产生的振动可以作用在用户的身体上，进而可以有效提高用户的乘坐体验，提高车辆的乘坐舒适度，有效避免用户出现驾驶疲劳的现象。

请继续参见图2图4和图5所示，在本发明的一些实施例中，振动组件130包括：振动片131和激励件132，振动片131具有凸起部133，凸起部133设于容纳腔121内，激励件132与电子控制单元电连接，激励件132用于接收激励信号。具体地，凸起部133可以朝向振动片131的一侧表面凸起，凸起部133可以为圆柱状的结构，凸起部133可以与容纳腔121相匹配，凸起部133可以插设在容纳腔121内，如此设置以便振动片131和磁性件120活动连接在一起。激励件132可以为激励线圈，激励件132可以与振动片131固定连接在一起，具体的连接方式可以为粘接。激励线圈可以与电子控制单元电连接，电子控制单元可以向激励线圈输送激励电流。如此设置以便激励件132在激励电流的作用下产生磁场，进而可以在振动片131和磁性件120之间产生磁力，在该磁力作用下，振动片131可以沿着磁性件120的轴向方向振动。

进一步地，振动片131背离凸起部133的另外一侧表面可以与用户相对设置，如此设置当振动片131在振动时，可以通过该侧表面将振动能量传递至用户。

请继续参见图4所示，在本发明的一些实施例中，振动片131与磁性件120相邻设置且间隔开。具体地，沿着磁性件120的轴向方向，振动片131可以与磁性件120背离固定座110的一端相对设置，且振动片131与磁性件120之间可以具有间隙，该间隙可以有效避免振动片131与磁性件120接触。如此设置以便于振动片131可以相对磁性件120进行振动，避免振动片131与磁性件120之间产生干涉现象。

请继续参见图5所示，在本发明的一些实施例中，至少部分激励件132绕设于凸起部133的外侧壁。具体地，激励件132的相对两端可以分别与电子控制单元电连接，激励件132的中间部分可以绕设在凸起部133的外侧壁上，这样可以由“右手螺旋定则(安培定则)”可知，激励件132在激励电流的作用下产生的磁场方向可以与磁性件120轴向方向平行，进而使振动片131和磁性件120之间产生的磁力可以沿着磁性件120轴向方向作用在振动片131上，进而可以使振动片131沿磁性件120的轴向方向振动。

请继续参见图2和图3所示，在本发明的一些实施例中，固定座110为多个，多个固定座110均与磁性件120固定连接，且多个固定座110在磁性件120的周向间隔开。具体地，固定座110的数量可以为两个或两个以上，对此，本发明实施例不作具体限定。在以下实施例中以四个固定座110为例进行解释说明。四个固定座110可以均匀间隔分布在磁性件120的周向方向，即任意相邻的两个固定座110之间的夹角均为90度，各个固定座110均朝向远离磁性件120的方向延伸，且各个固定座110的延伸方向与磁性件120的径向方向平行。如此设置可以提高磁性件120与座椅20的连接强度，有效提高了磁性件120的稳定性能，进而避免磁性件120产生晃动。

请继续参见图2和图3所示，在本发明的一些实施例中，固定座110适于与座椅20的靠背横梁211固定连接。

具体地，靠背的框架可以包括边框212和靠背横梁211，边框212可以位于座椅靠背210的宽度方向的相对两边缘，座椅靠背210的宽度方向可以为图2中Y所指的方向，靠背横梁211可以位于边框212之间。沿着座椅靠背210的宽度方向，靠背横梁211的相对两端可以分别与边框212固定连接。如此设置可以有效提高固定座110和座椅靠背210的连接强度。

请继续参见图2-图5所示，在本发明的一些实施例中，振动片131构造为板状结构。沿着座椅靠背210的宽度方向，振动片131可以设置在边框212之间，且振动片131的延伸方向可以与座椅靠背210的宽度方向平行，振动片131的两端可以与边框212相对并抵接或连接，如此设置可以提高振动片131的表面积，进而可以有效提高振动片131和用户之间的接触面积，以便进一步提高用户的驾乘体验。

请继续参见图2和图3所示，在本发明的一些实施例中，振动片131的两端均与座椅靠背210的边框212连接。如此设置可以提高振动片131的表面积，进而可以有效提高振动片131和用户之间的接触面积，以便进一步提高用户的驾乘体验。

请继续参见图1所示，在本发明的一些实施例中，振动装置10还包括：扬声器140，扬声器140设于座椅20。

具体地，沿着车辆的高度方向，扬声器140可以设置在座椅20的上方位置，扬声器140的数量可以为两个，两个扬声器140可以沿座椅靠背210的宽度方向设置在座椅靠背210的相对两侧。扬声器140可以与电子控制单元电连接，电子控制单元可以朝向扬声器140发送音频信号，以便扬声器140可以播放一些音频信息，例如音乐或广播等等。如此设置可以由扬声器140配合振动装置10为用户提供声音和振动的双重体验，以便座椅靠背210在播放声音的同时可以提供振动模拟，进而使用户可以体会到更加真实的驾乘体验。

请继续参见图1所示，根据本发明实施例提供的车辆座椅20，包括上述实施例中的用于车辆的振动装置10，其中，振动装置10的原理和具体结构在上述实施例中已经作了详细说明，此处，不再一一赘述。

根据本发明实施例提供的车辆(图中未示出)，包括上述实施例中的车辆座椅20，其中，车辆座椅20的原理和具体结构在上述实施例中已经作了详细说明，此处，不再一一赘述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种用于车辆的振动装置，所述车辆的振动装置设于所述车辆的座椅，其特征在于，所述振动装置包括：

固定座，所述固定座与所述座椅连接；

磁性件，所述磁性件与所述固定座连接，所述磁性件具有容纳腔；

振动组件，所述振动组件的至少部分结构设于所述容纳腔内，所述振动组件与所述车辆的电子控制单元连接，所述电子控制单元用于向所述振动组件发送激励信号使所述振动组件与所述磁性件之间产生磁力，以驱动所述振动组件振动。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的振动装置，其特征在于，所述振动组件包括：

振动片和激励件，所述振动片具有凸起部，所述凸起部设于所述容纳腔内，所述激励件与所述电子控制单元电连接，所述激励件用于接收所述激励信号。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的振动装置，其特征在于，所述振动片与所述磁性件相邻设置且间隔开。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的振动装置，其特征在于，至少部分所述激励件绕设于所述凸起部的外侧壁。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的振动装置，其特征在于，所述固定座为多个，多个所述固定座均与所述磁性件固定连接，且多个所述固定座在所述磁性件的周向间隔开。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的振动装置，其特征在于，所述固定座适于与所述座椅的靠背横梁固定连接。

7.根据权利要求2所述的用于车辆的振动装置，其特征在于，所述振动片构造为板状结构。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的用于车辆的振动装置，其特征在于，所述振动片的两端均与所述座椅的靠背边框连接。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的用于车辆的振动装置，其特征在于，还包括：扬声器，所述扬声器设于所述座椅。

10.一种车辆座椅，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的振动装置。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求10所述的车辆座椅。

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