CN213228467U - 一种角度可调的车载喇叭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种角度可调的车载喇叭，包括喇叭本体，还包括角度调节机构，所述角度调节机构包括固定板，在固定板上固定设有第一电机，第一电机的输出端设有连接杆，在固定板上设有用于支撑所述连接杆的支撑架，支撑架设有与所述连接杆相配合的通孔，实现连接杆在通孔处周向转动，连接杆与所述喇叭本体的后侧连接，连接杆用于带动喇叭本体的转动，在所述固定板的下方设有旋转机构，固定板与旋转机构周向转动连接，实现对喇叭本体进行旋转；本实用新型的角度调节机构可对喇叭的朝向进行转动调节，旋转机构对喇叭本体进行旋转，角度调节机构与旋转机构为两个自由度，使安装在车内的喇叭本体可实现多角度转动，提高人们的听觉享受程度。

Description

一种角度可调的车载喇叭

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种角度可调的车载喇叭。

背景技术

随着社会财富的积累和生活节奏的加快，人们对优秀快捷的生活品质提出了更高的要求，动听的音乐则是高品质生活中不可或缺的一部分。目前，发声的喇叭都是直接固定在一个音箱上，当音箱放置好之后，无论播放任何音乐，音箱的角度是不能根据听音者的需求而做出改变。因此，会导致真正的音效不能有效地再现出来。特别是中音、高音的传播方向，一旦被固定下来后，制约了音乐的播放效果，降低了用户的听音体验。

尤其是在车内，由于大部分情况车内的座位并没有坐满，甚至很多情况只有驾驶员，而音响喇叭的角度确实固定的，没办法根据乘客的分布来改变喇叭的方向，影响听觉感受。

因此，需要设计一款能够角度可调的车载喇叭以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种角度可调的车载喇叭，用于解决现有的车载喇叭不能对喇叭角度进行调整导致影响听觉感受的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：角度可调的车载喇叭，包括喇叭本体，还包括角度调节机构，所述角度调节机构包括固定板，在固定板上固定设有第一电机，第一电机的输出端设有连接杆，在固定板上设有用于支撑所述连接杆的支撑架，支撑架设有与所述连接杆相配合的通孔，实现连接杆在通孔处周向转动，连接杆与所述喇叭本体的后侧连接，连接杆用于带动喇叭本体的转动；

在所述固定板的下方设有旋转机构，固定板与旋转机构周向转动连接，实现对喇叭本体进行旋转。

进一步的，在连接杆的末端设有凸起部，在固定板上设有与所述凸起部相适应的限位腔，限位腔呈凸轮结构，所述限位腔实现对喇叭本体转动角度的限位。

进一步的，所述限位腔的限位角度在60度以内。

进一步的，所述固定板的下方设有转动轴，所述旋转机构包括底座、第二电机和传动部件，所述转动轴嵌入至底座内部，所述第二电机与所述转动轴之间通过传动部件进行配合连接，实现控制固定板的旋转。

进一步的，所述传动部件为设置在第二电机输出端的第一齿轮、设置在转动轴上的第二齿轮以及连接第一齿轮和第二齿轮的传送带，所述第一齿轮和所述第二齿轮相平齐。

进一步的，所述第一电机和所述第二电机均为伺服电机。

进一步的，所述连接杆与支撑架之间、所述转动轴与底座之间均通过轴承连接。

进一步的，所述伺服电机电性连接于控制器，通过控制器控制喇叭的朝向。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下技术效果：

1、本实用新型的角度调节机构可对喇叭的朝向进行转动调节，旋转机构对喇叭本体进行旋转，角度调节机构与旋转机构为两个自由度，使安装在车内的喇叭本体可实现多角度转动，提高人们的听觉享受程度。

2、本实用新型结构紧凑简单、占用空间小、控制方式容易实现，采用伺服电机，提高了角度调节的精确度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中的结构示意图。

图2是图1中喇叭本体转动至另一角度的结构示意图。

图3是本实用新型另一角度的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的局部爆炸图。

图5是本实用新型实施例的局部结构示意图。

其中，1、喇叭本体；2、角度调节机构；21、固定板；22、第一电机；23、连接杆；24、支撑架；2401、通孔；25、限位腔；26、凸起部；27、转动轴；3、旋转机构；31、底座；32、第二电机；33、传动部件；3301、第一齿轮；3302、第二齿轮。4、轴承。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合附图来描述本实用新型的具体实施方式。

本实用新型公开了一种角度可调的车载喇叭，旨在解决现有的车载喇叭不能对喇叭角度进行调整导致影响听觉感受的问题。

参照图1至图5，角度可调的车载喇叭，包括喇叭本体1，还包括角度调节机构2，所述角度调节机构2包括固定板21，在固定板21上固定设有第一电机22，第一电机22的输出端设有连接杆23，在固定板21上设有用于支撑所述连接杆23的支撑架24，支撑架24设有与所述连接杆23相配合的通孔2401，在本实施例中，支撑架24的数量为两个，且分别设置在连接杆23的左右两端；实现连接杆23在通孔2401处周向转动，连接杆23与所述喇叭本体1的后侧连接，在本实施例中，连接杆23为圆柱形结构，喇叭本体1焊接于连接杆23，也可通过粘接等其他方式进行固定，使其转动稳定可靠，连接杆23用于带动喇叭本体1的转动。

在所述固定板21的下方设有旋转机构3，固定板21与旋转机构3周向转动连接，实现对喇叭本体1进行旋转，固定板21的下方设有转动轴27，旋转机构3包括底座31、第二电机32和传动部件33，所述转动轴27嵌入至底座31内部，所述第二电机32与所述转动轴27之间通过传动部件33进行配合连接，实现控制固定板21的旋转。如附图可得知，旋转机构3的转动平面与角度调节机构2的转动平面互相垂直，实现了对喇叭本体的多角度覆盖。在具体的操作步骤中，首先对调节机构进行调整，将喇叭本体调整至所需要的角度，旋转机构再对喇叭本体进行旋转，使喇叭本体转动至所需的方向；在使用过程中，还能再喇叭本体维持在转动的状态，达到余音绕梁、环绕立体音的效果。

本实用新型用于放置在汽车内的喇叭放置腔内，第一电机22和第二电机32为伺服电机，且伺服电机与汽车控制面板的控制器电性连接，可以通过控制面板对喇叭本体的朝向进行调节，具体的调节方式并不是本实用新型的保护范围。

参照图5，为了保证喇叭本体1转动的稳定性可靠性，连接杆23的末端设有凸起部26，在固定板21上设有与所述凸起部相适应的限位腔25，限位腔25呈凸轮结构，所述限位腔25实现对喇叭本体1转动角度的限位。所述限位腔25的限位角度在60度以内。凸起部26在限位腔25内进行转动，限位腔25限定了凸起部26的转动极限。

参照图4，传动部件33为设置在第二电机32输出端的第一齿轮3301、设置在转动轴27上的第二齿轮3302以及连接第一齿轮和第二齿轮的传送带(图中未示出)，所述第一齿轮3301和所述第二齿轮3302相平齐。通过传送带和齿轮配合，保证了转动的稳定性。

在本实施例中，第二电机32设置在底座31的一侧并且倒置设置，减小了第二电机32的占用空间，使整个喇叭更加紧凑，节省安装空间。

为了使喇叭本体的转动更加平滑，如图4所示，连接杆23与支撑架24之间、所述转动轴27与底座31之间均通过轴承连接。

以上所述为本实用新型的优选实施方式，并不限制于本实用新型。对本领域技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下做出的若干改进和变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种角度可调的车载喇叭，包括喇叭本体，其特征在于，还包括角度调节机构，所述角度调节机构包括固定板，在固定板上固定设有第一电机，第一电机的输出端设有连接杆，在固定板上设有用于支撑所述连接杆的支撑架，支撑架设有与所述连接杆相配合的通孔，实现连接杆在通孔处周向转动，连接杆与所述喇叭本体的后侧连接，连接杆用于带动喇叭本体的转动；

在所述固定板的下方设有旋转机构，固定板与旋转机构周向转动连接，实现对喇叭本体进行旋转。

2.根据权利要求1所述的角度可调的车载喇叭，其特征在于，在连接杆的末端设有凸起部，在固定板上设有与所述凸起部相适应的限位腔，限位腔呈凸轮结构，所述限位腔实现对喇叭本体转动角度的限位。

3.根据权利要求2所述的角度可调的车载喇叭，其特征在于，所述限位腔的限位角度在60度以内。

4.根据权利要求1所述的角度可调的车载喇叭，其特征在于，所述固定板的下方设有转动轴，所述旋转机构包括底座、第二电机和传动部件，所述转动轴嵌入至底座内部，所述第二电机与所述转动轴之间通过传动部件进行配合连接，实现控制固定板的旋转。

5.根据权利要求4所述的角度可调的车载喇叭，其特征在于，所述传动部件为设置在第二电机输出端的第一齿轮、设置在转动轴上的第二齿轮以及连接第一齿轮和第二齿轮的传送带，所述第一齿轮和所述第二齿轮相平齐。

6.根据权利要求4所述的角度可调的车载喇叭，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机均为伺服电机。

7.根据权利要求4所述的角度可调的车载喇叭，其特征在于，所述连接杆与支撑架之间、所述转动轴与底座之间均通过轴承连接。

8.根据权利要求6所述的角度可调的车载喇叭，其特征在于，所述伺服电机电性连接于控制器，通过控制器控制喇叭的朝向。

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