CN116276803A - 一种车灯灯壳与灯罩的压合装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于压装机械技术领域，涉及一种车灯灯壳与灯罩的压合装置，包括机架,机架上设有龙门架和下模，龙门架上设有两个升降电动推杆，两个升降电动推杆的输出端上安装有基座和若干个压杆件，基座包括顶盘和底盘，顶盘和底盘上均设有若干个轨道槽，顶盘上设有定位机构，顶盘的内顶壁上设有第一电机，底盘的顶部转动设置有第一转盘，第一转盘的顶部设有若干个连接座，连接座上安装有连接件，连接件的另一端转动设置在压杆件上，顶盘与底盘通过螺栓固定连接，且两者之间形成了安装区间。本发明实现自动拨动所有压杆件，压杆件在轨道槽内的任何位置均能够被定位机构进行定位，提高了适用范围。

Description

一种车灯灯壳与灯罩的压合装置

技术领域

本发明涉及压装机械技术领域，尤其是涉及一种车灯灯壳与灯罩的压合装置。

背景技术

现有的车灯主要由灯壳、灯罩以及封装在灯壳与灯罩中的灯具模组构成，其中灯壳与灯罩主要通过胶合压装方式进行装配，即在灯壳上会设置一圈沿灯壳周向环绕的胶槽，装配时，向胶槽内涂覆胶水，然后利用将灯罩对准胶槽放置在灯壳上，最后利用压合装置下压以将灯罩压合在胶槽中，实现灯壳与灯罩的胶合压装。

现有的压合装置一般由下模和压头部分构成，下模中设置于灯壳形状适配的槽体结构用于托载灯壳并对灯壳进行定位，压头部分则主要由若干压杆构成，其中为了保证灯罩与灯壳更好的压合，压杆一般沿灯罩的周向分布，且处于靠近胶槽位置，如此保证压杆在下压灯罩时，可以在胶槽附近施力，从而实现更好的压合效果。

专利公告号为CN 115195145 B的中国专利申请公开了一种车灯灯壳与灯罩的压合装置，包括机架，机架上设有压头机构和用于放置灯壳的下模，机架上还设有用于驱动压头机构和下模相互靠拢的驱动机构，压头机构包括基座和若干设于基座上的压杆件，基座上设有若干沿基座周向间隔分布的轨道槽，其中轨道槽沿基座径向延伸，轨道槽的侧壁上开设有若干沿轨道槽长度方向间隔分布的定位槽；轨道槽的侧方均设有可相对于基座活动的锁紧组件，基座上设有用于同时带动所有锁紧组件在解锁位置和锁定位置间同步活动的联锁组件；该专利只需要相应的更换下模，而无需对压头机构进行更换，对于压头机构只需要直接调整压杆件的位置即可。

但是以上专利依然存在不足：1、该专利中的压杆件还需要工人依次进行人工拨动，这样操作依然繁琐；2、该专利的定位槽是沿轨道槽长度方向间隔分布，即两个定位槽之间间距就是调节间距，此调节间距较大，因此导致调节范围依然存在局限性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决如何提高压杆件拨动时的便捷性以及如何提高压杆件的调节范围的问题。

本发明提供一种车灯灯壳与灯罩的压合装置,包括机架,所述机架上设有龙门架和下模，所述龙门架上设有两个对称设置的升降电动推杆，两个升降电动推杆的输出端上安装有基座和若干个安装在基座上的压杆件，所述基座包括顶盘和底盘，所述顶盘和底盘上均设有若干个等角度分布且供压杆件移动的轨道槽，所述顶盘上设有能够对所有压杆件进行同步定位的定位机构，所述顶盘的内顶壁上设有第一电机，所述底盘的顶部转动设置有第一转盘，所述第一转盘的顶部设有若干个等角度分布的连接座，所述连接座上安装有能够调节自身长度的连接件，所述连接件的另一端转动设置在压杆件上，所述顶盘与底盘通过螺栓固定连接，且两者之间形成了安装区间，所述顶盘的顶部与两个升降电动推杆的输出端固定连接，所述第一电机的输出端与第一转盘固定连接。

作为优选，所述定位机构包括安装支架、第二电机、第二转盘、若干个传动组件和若干个能够对压杆件进行定位的定位组件，所述安装支架设置在顶盘的顶部，所述第二电机呈竖直设置在安装支架的顶部，所述第二转盘转动设置在顶盘的顶部，所述第二转盘的顶部与第二电机的输出端连接，所有传动组件沿第二转盘周向均匀分布，所有定位组件分别设置在所有轨道槽处，所述定位组件和第二转盘均与传动组件传动连接。

作为优选，所述传动组件包括转动座、传动转轴和第一传动齿轮，所述第二转盘的顶部设有顶齿圈，所述转动座设置在顶盘的顶部，所述传动转轴呈水平转动设置在转动座上，所述第一传动齿轮设置在传动转轴的一端，且第一传动齿轮与顶齿圈啮合，所述传动转轴的另一端与定位组件传动连接。

作为优选，所述定位组件包括第一夹持板、第二夹持板和第二传动齿轮，所述第一夹持板的一端安装有L型板，所述L型板的顶部设有第一横板，所述第一横板的底部设有第一齿条，所述第二夹持板的一端安装有第二横板，所述第二横板的顶部设有第二齿条，所述轨道槽的两侧均设有两个对称设置的滑轨，所述滑轨上安装有滑块，所述第一夹持板的底部与轨道槽一侧的两个滑块固定连接，所述第二夹持板的底部与轨道槽另一侧的两个滑块固定连接，所述第二传动齿轮连接在传动转轴的另一端，且第二传动齿轮位于第一齿条和第二齿条之间，第一齿条和第二齿条均与第二传动齿轮啮合。

作为优选，所述第一夹持板和第二夹持板的侧壁上均设有橡胶层。

作为优选，所述连接件包括套管和伸缩杆，所述套管的尾端设有第一连接环，所述套管的头端开设有与其内部连通的滑孔，所述套管靠近尾端的外壁上设有与其内部连通的通液口，所述伸缩杆的尾端设有与套管内壁滑动配合的活动塞，所述伸缩杆的头端设有与连接座转动配合的第二连接环，所述压杆件的外壁上开设有与第一连接环转动配合的内凹转槽，所述龙门架上设置有装有液体的盒体，所述盒体上设有若干个与其连通的计量泵，所述计量泵通过软管与通液口连接。

作为优选，所述顶盘的内顶壁上设有若干个用于保护软管的保护件，所述保护件包括安装座，所述安装座的一侧侧壁上设有置放槽和用于封闭置放槽的封盖，所述置放槽内设有第一弹簧，所述封盖的内壁设有第二弹簧，所述封盖上开设有供软管通过的第一通孔，所述安装座的另一侧侧壁上开设有供软管通过的第二通孔，所述软管的外壁上设有抵压片，所述抵压片位于置放槽内，所述抵压片的两侧分别与第一弹簧和第二弹簧抵触。

作为优选，所述封盖上设有外螺纹，所述置放槽的槽壁上设有与外螺纹配合的内螺纹。

本发明的有益效果在于：

其一，本发明的一种车灯灯壳与灯罩的压合装置，通过第一电机驱动第一转盘转动，第一转盘带动所有的连接件同步移动，由于连接件的自身长度可改变，不同长度的连接件带动压杆件在轨道槽的移动位距离是不同的，从而实现自动拨动所有压杆件，通过设置的定位机构能够对所有压杆件进行同步定位，且压杆件在轨道槽内的任何位置均能够被定位机构进行定位，提高了适用范围。

其二，本发明的一种车灯灯壳与灯罩的压合装置，在第一电机驱动第一转盘转动的同时，采用计量泵抽出套管内的液体至盒体内，这样改变连接杆的整体长度，连接杆改变整体长度时不会带动压杆件在轨道槽内进行移动，从而满足针对不同型号的灯罩来改变所有压杆件的位置。

其三，本发明的一种车灯灯壳与灯罩的压合装置，第二电机驱动第二转盘转动，第二转盘带动顶齿圈转动，顶齿圈带动第一传动齿轮、传动转轴、第二传动齿轮转动，第二传动齿轮带动第一齿条和第二齿条相对移动，第一齿条和第二齿条分别带动第一夹持板和第二夹持板进行相对移动，从而将位于轨道槽内的压杆件进行夹持定位。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的车灯灯壳与灯罩的压合装置的立体结构示意图；

图2为本发明的车灯灯壳与灯罩的压合装置的局部示意图一；

图3为本发明的车灯灯壳与灯罩的压合装置的局部示意图二；

图4为本发明的车灯灯壳与灯罩的压合装置的局部示意图三；

图5为本发明的车灯灯壳与灯罩的压合装置的局部示意图四；

图6为连接件的局部剖视图；

图7为保护件的剖视图。

附图标记：1、龙门架；11、升降电动推杆；12、盒体；121、计量泵；122、软管；123、抵压片；2、压杆件；3、顶盘；4、底盘；41、第一转盘；42、连接座；31、滑轨；32、滑块；33、第一电机；5、轨道槽；6、定位机构；61、安装支架；62、第二电机；63、第二转盘；631、顶齿圈；64、传动组件；641、转动座；642、传动转轴；643、第一传动齿轮；65、定位组件；651、第一夹持板；652、第二夹持板；653、第二传动齿轮；654、L型板；655、第一横板；656、第一齿条；657、第二横板；658、第二齿条；7、连接件；71、套管；711、第一连接环；712、通液口；72、伸缩杆；721、活动塞；722、第二连接环；8、安装区间；9、保护件；91、安装座；911、置放槽；92、封盖；93、第一弹簧；94、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1至图7所示，本实施例提供一种车灯灯壳与灯罩的压合装置，包括机架,机架上设有龙门架1和下模（图中未示出），龙门架1上设有两个对称设置的升降电动推杆11，两个升降电动推杆11的输出端上安装有基座和若干个安装在基座上的压杆件2，下模是现有技术，故在此不做过多的赘述，升降电动推杆11能够驱动基座升降，这样以便于配合下模进行压合作业，当然升降电动推杆11也可用液压缸和气缸进行代替。

基座包括顶盘3和底盘4，顶盘3和底盘4上均设有若干个等角度分布且供压杆件2移动的轨道槽5，顶盘3上能够对所有压杆件2进行同步定位的定位机构6。

其中，定位机构6包括安装支架61、第二电机62、第二转盘63、若干个传动组件64和若干个能够对压杆件2进行定位的定位组件65，安装支架61设置在顶盘3的顶部，第二电机62呈竖直设置在安装支架61的顶部，第二转盘63转动设置在顶盘3的顶部，第二转盘63的顶部与第二电机62的输出端连接，所有传动组件64沿第二转盘63周向均匀分布，所有定位组件65分别设置在所有轨道槽5处，定位组件65和第二转盘63均与传动组件64传动连接，第二电机62驱动第二转盘63转动，第二转盘63转动通过传动组件64将驱动力传递至定位组件65上，利用定位组件65对压杆件2进行定位。

进一步的，传动组件64包括转动座641、传动转轴642和第一传动齿轮643，第二转盘63的顶部设有顶齿圈631，转动座641设置在顶盘3的顶部，传动转轴642呈水平转动设置在转动座641上，第一传动齿轮643设置在传动转轴642的一端，且第一传动齿轮643与顶齿圈631啮合，传动转轴642的另一端与定位组件65传动连接，第二转盘63被驱动转动后能够带动顶齿圈631同步转动，顶齿圈631带动所有传动组件64的第一传动齿轮643进行同步转动，第一传动齿轮643带动传动转轴642进行同步转动，传动转轴642将驱动力传递至定位组件65。

更进一步的，定位组件65包括第一夹持板651、第二夹持板652和第二传动齿轮653，第一夹持板651的一端安装有L型板654，L型板654的顶部设有第一横板655，第一横板655的底部设有第一齿条656，第二夹持板652的一端安装有第二横板657，第二横板657的顶部设有第二齿条658，轨道槽5的两侧均设有两个对称设置的滑轨31，滑轨31上安装有滑块32，第一夹持板651的底部与轨道槽5一侧的两个滑块32固定连接，第二夹持板652的底部与轨道槽5另一侧的两个滑块32固定连接，第二传动齿轮653连接在传动转轴642的另一端，且第二传动齿轮653位于第一齿条656和第二齿条658之间，第一齿条656和第二齿条658均与第二传动齿轮653啮合，传动转轴642转动后也带动了第二传动齿轮653进行同步转动，第二传动齿轮653带动第一齿条656和第二齿条658相对移动，第一齿条656带动L型板654和第一横板655同步移动，L型板654带动第一夹持板651靠近轨道槽5，第二齿条658带动第二横板657同步移动，第二横板657带动第二夹持板652靠近轨道槽5，之后第一夹持板651和第二夹持板652进行相对移动，第一夹持板651和第二夹持板652能够位于轨道槽5处于任何位置的压杆件2进行定位，适用范围更广，为了避免第一夹持板651和第二夹持板652在夹持压杆件2时对压杆件2的外壁造成损坏，因此在第一夹持板651和第二夹持板652的侧壁上均设有橡胶层，利用橡胶层的特性来保护压杆件2，且橡胶层还能够提高对压杆件2夹持的夹持力度。

顶盘3的内顶壁上设有第一电机33，底盘4的顶部转动设置有第一转盘41，第一转盘41的顶部设有若干个等角度分布的连接座42，连接座42上安装有能够调节自身长度的连接件7，连接件7的另一端转动设置在压杆件2上，顶盘3与底盘4通过螺栓固定连接，且两者之间形成了安装区间8，顶盘3的顶部与两个升降电动推杆11的输出端固定连接，第一电机33的输出端与第一转盘41固定连接，此处采用了第一电机33来驱动第一转盘41转动，利用第一转盘41带动所有的连接件7的一端移动，连接件7的另一端带动压杆件2在轨道槽5内进行移动，从而实现同步改变压杆件2的位置。

值得注意的是，连接件7能够改变自身的长度，长度改变过能够影响压杆件2在轨道槽5的位置，这样以适用于圆形灯罩和椭圆形灯罩的压合，还能够针对异形灯罩的压合，灵活度和实用范围更广。连接件7包括套管71和伸缩杆72，套管71的尾端设有第一连接环711，套管71的头端开设有与其内部连通的滑孔，套管71靠近尾端的外壁上设有与其内部连通的通液口712，伸缩杆72的尾端设有与套管71内壁滑动配合的活动塞721，伸缩杆72的头端设有与连接座42转动配合的第二连接环722，压杆件2的外壁上开设有与第一连接环711转动配合的内凹转槽，龙门架1上设置有装有液体的盒体12，盒体12上设有若干个与其连通的计量泵121，计量泵121通过软管122与通液口712连接，在第二转盘63转动的同时，通过计量泵121能够将位于套管71内的液体抽出并输送至盒体12内，在输送时，活动塞721能够被带动从套管71的尾端向头端移动，活动塞721带动伸缩杆72也同步移动，套管71与伸缩杆72组合的整体长度逐渐缩短，第一连接环711也在内凹转槽上进行同步转动，第二连接环722也在连接座42上进行同步转动，即第二转盘63转动，压杆件2依然没有在轨道槽5内发生位移，待需要压杆件2在轨道槽5内发生位移时，计量泵121停止工作即可，单独一个计量泵121就能够控制连接件7的长度，所有连接件7的长度可以长短不一。

进一步的，压杆件2在移动时会牵拉软管122同步移动，牵拉软管122的牵拉力是及时性的，软管122易被这牵拉力造成损坏，基座向下移动也会牵拉软管122，这牵拉力也容易造成软管122损坏，因此在顶盘3的内顶壁上设有若干个用于保护软管122的保护件9，保护件9包括安装座91，安装座91的一侧侧壁上设有置放槽911和用于封闭置放槽911的封盖92，置放槽911内设有第一弹簧93，封盖92的内壁设有第二弹簧94，封盖92上开设有供软管122通过的第一通孔，安装座91的另一侧侧壁上开设有供软管122通过的第二通孔，软管122的外壁上设有抵压片123，抵压片123位于置放槽911内，抵压片123的两侧分别与第一弹簧93和第二弹簧94抵触，压杆件2在轨道槽5内发生位移牵拉软管122时，软管122上的抵压片123会抵压第一弹簧93，第一弹簧93的弹力能够抵消此时的大部分牵拉力，从而避免软管122受到损坏，基座在下移时，软管122上的抵押片会抵压第二弹簧94，第二弹簧94的弹力能够抵消此时的大部分牵拉力，从而避免软管122受到损坏。

另外，值得说明的是，本实施例中，封盖92采用可拆卸的方式安装在安装座91上，封盖92上设有外螺纹，置放槽911的槽壁上设有与外螺纹配合的内螺纹，此方式拆卸封盖92十分便捷。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种车灯灯壳与灯罩的压合装置，包括机架,所述机架上设有龙门架（1）和下模，所述龙门架（1）上设有两个对称设置的升降电动推杆（11），两个升降电动推杆（11）的输出端上安装有基座和若干个安装在基座上的压杆件（2），其特征在于，所述基座包括顶盘（3）和底盘（4），所述顶盘（3）和底盘（4）上均设有若干个等角度分布且供压杆件（2）移动的轨道槽（5），所述顶盘（3）上能够对所有压杆件（2）进行同步定位的定位机构（6），所述顶盘（3）的内顶壁上设有第一电机（33），所述底盘（4）的顶部转动设置有第一转盘（41），所述第一转盘（41）的顶部设有若干个等角度分布的连接座（42），所述连接座（42）上安装有能够调节自身长度的连接件（7），所述连接件（7）的另一端转动设置在压杆件（2）上，所述顶盘（3）与底盘（4）通过螺栓固定连接，且两者之间形成了安装区间（8），所述顶盘（3）的顶部与两个升降电动推杆（11）的输出端固定连接，所述第一电机（33）的输出端与第一转盘（41）固定连接。

2.根据权利要求1所述的车灯灯壳与灯罩的压合装置，其特征在于：所述定位机构（6）包括安装支架（61）、第二电机（62）、第二转盘（63）、若干个传动组件（64）和若干个能够对压杆件（2）进行定位的定位组件（65），所述安装支架（61）设置在顶盘（3）的顶部，所述第二电机（62）呈竖直设置在安装支架（61）的顶部，所述第二转盘（63）转动设置在顶盘（3）的顶部，所述第二转盘（63）的顶部与第二电机（62）的输出端连接，所有传动组件（64）沿第二转盘（63）周向均匀分布，所有定位组件（65）分别设置在所有轨道槽（5）处，所述定位组件（65）和第二转盘（63）均与传动组件（64）传动连接。

3.根据权利要求2所述的车灯灯壳与灯罩的压合装置，其特征在于：所述传动组件（64）包括转动座（641）、传动转轴（642）和第一传动齿轮（643），所述第二转盘（63）的顶部设有顶齿圈（631），所述转动座（641）设置在顶盘（3）的顶部，所述传动转轴（642）呈水平转动设置在转动座（641）上，所述第一传动齿轮（643）设置在传动转轴（642）的一端，且第一传动齿轮（643）与顶齿圈（631）啮合，所述传动转轴（642）的另一端与定位组件（65）传动连接。

4.根据权利要求3所述的车灯灯壳与灯罩的压合装置，其特征在于：所述定位组件（65）包括第一夹持板（651）、第二夹持板（652）和第二传动齿轮（653），所述第一夹持板（651）的一端安装有L型板（654），所述L型板（654）的顶部设有第一横板（655），所述第一横板（655）的底部设有第一齿条（656），所述第二夹持板（652）的一端安装有第二横板（657），所述第二横板（657）的顶部设有第二齿条（658），所述轨道槽（5）的两侧均设有两个对称设置的滑轨（31），所述滑轨（31）上安装有滑块（32），所述第一夹持板（651）的底部与轨道槽（5）一侧的两个滑块（32）固定连接，所述第二夹持板（652）的底部与轨道槽（5）另一侧的两个滑块（32）固定连接，所述第二传动齿轮（653）连接在传动转轴（642）的另一端，且第二传动齿轮（653）位于第一齿条（656）和第二齿条（658）之间，第一齿条（656）和第二齿条（658）均与第二传动齿轮（653）啮合。

5.根据权利要求4所述的车灯灯壳与灯罩的压合装置，其特征在于：所述第一夹持板（651）和第二夹持板（652）的侧壁上均设有橡胶层。

6.根据权利要求1所述的车灯灯壳与灯罩的压合装置，其特征在于：所述连接件（7）包括套管（71）和伸缩杆（72），所述套管（71）的尾端设有第一连接环（711），所述套管（71）的头端开设有与其内部连通的滑孔，所述套管（71）靠近尾端的外壁上设有与其内部连通的通液口（712），所述伸缩杆（72）的尾端设有与套管（71）内壁滑动配合的活动塞（721），所述伸缩杆（72）的头端设有与连接座（42）转动配合的第二连接环（722），所述压杆件（2）的外壁上开设有与第一连接环（711）转动配合的内凹转槽，所述龙门架（1）上设置有装有液体的盒体（12），所述盒体（12）上设有若干个与其连通的计量泵（121），所述计量泵（121）通过软管（122）与通液口（712）连接。

7.根据权利要求6所述的车灯灯壳与灯罩的压合装置，其特征在于：所述顶盘（3）的内顶壁上设有若干个用于保护软管（122）的保护件（9），所述保护件（9）包括安装座（91），所述安装座（91）的一侧侧壁上设有置放槽（911）和用于封闭置放槽（911）的封盖（92），所述置放槽（911）内设有第一弹簧（93），所述封盖（92）的内壁设有第二弹簧（94），所述封盖（92）上开设有供软管（122）通过的第一通孔，所述安装座（91）的另一侧的侧壁上开设有供软管（122）通过的第二通孔，所述软管（122）的外壁上设有抵压片（123），所述抵压片（123）位于置放槽（911）内，所述抵压片（123）的两侧分别与第一弹簧（93）和第二弹簧（94）抵触。

8.根据权利要求7所述的车灯灯壳与灯罩的压合装置，其特征在于：所述封盖（92）上设有外螺纹，所述置放槽（911）的槽壁上设有与外螺纹配合的内螺纹。

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