CN116267766A - 一种抽屉式活虾有水运输装置及其操作使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种抽屉式活虾有水运输装置，包括一厢式货车，在该厢式货车的车厢内设置有箱式抽屉，箱式抽屉相邻，且上下叠放在一起，每个箱式抽屉内均设有进水管、排水管、溢水管对应的凹槽，进水管、排水管、溢水管通过对应的进水管凹槽、排水管凹槽、溢水管凹槽将所有的箱式抽屉串联起来，位于最底层的箱式抽屉的底部与车厢内的底板之间通过卡槽进行固定，每个箱式抽屉内部上方的进水管上设有开孔。本发明利用水路管件与循环水系统实现车厢内部的活虾用水循环，并且由进水管开孔实现滴流供氧，最大化制冷机的制冷效率，并且提供了一个便携的水质控制与监测平台，通过添加不同功能组件进一步优化运输水质与效率，进一步提升运输的食品安全率。
Description
技术领域
本发明涉及水产品保活运输领域，尤其涉及抽屉式活虾有水运输装置及其操作方法。
背景技术
南美白对虾肉质鲜美、营养丰富，含人体所需的多种维生素及微量元素，具备高蛋白低脂肪的特点。同时鲜活的南美白对虾凭借其风味、营养价值、安全性上的优势以及符合中国人传统水产品食用习惯的角度占据了更多的市场，且近年兴起的生鲜电商行业将重点转向了鲜活水产品的板块，尤其以将鱼虾活运到家作为品牌优势迅速得到消费者的青睐，然而水产养殖具有地域性和气候性的特点，因此保活运输是鲜活水产品供应和销售的基本前提，尤其是在生鲜电商将市场布局由沿海地区铺向内陆地区的过程中，因养殖条件的限制一些海水养殖、捕捞的活虾不免进行水产品的长距离运输，在此过程中存在大量装载、运输、卸货环节上的损耗，水产品价格的稳定性因此受极大影响。传统保活运输多采用水箱运输方式，进行简单的加冰和充氧，将鱼虾直接放置在运输箱或袋中，在这种情况下鱼虾的负荷大，尽管在一定程度上节省了运输成本，但水产品的存活率没有保障，对于追求价格稳定的生鲜电商平台而言，对于存活率及库存补充需要精确把控，因此需要一种能够兼顾运输成本与效率，可以有效确保鱼虾在运输过程中保持鲜活的运输模式或者技术，对于该技术同时还应当注重水产品的装载和卸货方面的存活率保障。
由此，对于商业化活虾运输体系，尤其近年热门的生鲜电商运输系统而言，对于运输装置的选取将更加重视整体性，即从虾源地到分选中心的快速转运和联动，而具有单体抽屉分隔，空间利用度高，便于装卸的抽屉式结构就更加适合置于水产品保活运输装置辆上，该装置对于活虾的鲜活度控制、水环境调控、运输密度及装卸效率等具有重要意义。同时设计一种结构紧凑的、充分发挥有水运输效能的保活运输装置，对于推动我国生鲜物流信息化、现代化具有重要意义。
发明内容
本发明提供了一种抽屉式活虾有水运输装置及其操作使用方法，其目的在于，充分利用车厢内部的横纵空间用于安放虾框，虾框与箱式抽屉的对应组合使对虾在运输过程中的有效接触面积增大，使整个车厢结构紧凑，运输效率提升。
本申请是通过以下技术方案实现的：
一种抽屉式活虾有水运输装置，包括一厢式货车，在该厢式货车的车厢内设置有箱式抽屉，箱式抽屉相邻，且上下叠放在一起，每个箱式抽屉内均设有进水管、排水管、溢水管对应的凹槽，进水管上设有进水阀门，进水管、排水管、溢水管通过对应的进水管凹槽、排水管凹槽、溢水管凹槽将所有的箱式抽屉串联起来，位于最底层的箱式抽屉的底部与车厢内的底板之间通过卡槽进行固定，每个箱式抽屉内部上方的进水管上设有开孔，每个箱式抽屉内部的下方通过配套管件连接溢水管、排水管，排水管连接车厢内的中央循环水处理池，每个箱式抽屉的内部可放置一活虾运输框，中央循环水处理池底部设有水泵，水泵连接进水管，中央循环水处理池侧壁上挂有壁挂式车载冷水机组，通过螺旋冷凝管对循环水进行降温及控温，水泵与壁挂式车载冷水机组通过电源线接入电控中心。
作为优选实施例，所述箱式抽屉适用于6.2米高厢式货车车型，箱式抽屉采用6×6矩阵排列布置在车厢的内两侧的侧壁上，位于同一侧的箱式抽屉上下左右相邻，且在上下方向上是全部叠放在一起，左右相邻的箱式抽屉之间预留空隙并设置固定阻块，能防止叠放在一起的箱式抽屉的滑动与脱落。
作为优选实施例，所述箱式抽屉尺寸为800×600×300mm，材料为食用级FRP玻璃钢，有效盛水量为60升，箱式抽屉的底部以及两侧设有由内至外预留的排水管凹槽、进水管凹槽、溢水管凹槽，对应的箱式抽屉内部设有正对排水管的排水口及水位限高20cm的溢水口，其中排水口处设有斜坡设计以便于集水。
作为优选实施例，车厢材料采用聚苯乙烯泡沫保温隔热材料，尽可能保障车厢内部温度稳定以防止壁挂式车载冷水机组控温出现额外热源，车厢中间架有高度略高于两侧减震盘与卡槽的木制防滑踏板，在车厢两侧的箱式抽屉之间预留空间以方便操作人员在车厢内进行装卸虾框、电闸控制、水质监测的操作；车厢底部设有地漏，以防止运输过程中车辆颠簸或意外情况造成的车内积水，地漏直接连接出水管排向车外。
作为优选实施例，所述箱式抽屉的前部设有挡水板，该挡水板由两部分组成，下方为高度为20cm的固定部分，上方设计成斜向上可开合设计，以便于活虾运输框的取放以及防止运输过程中水泼洒飞溅，所述箱式抽屉内部同样设有固定虾框的凹槽，以防止运输过程中虾框与抽屉的颠簸碰撞，箱式抽屉的底部、所有的水管连接处均进行防水加固，使用密封胶圈防止出现大量漏水，所述最底层的箱式抽屉设有减震盘、卡槽，以使码放状态的箱式抽屉在运输过程中得到有效的固定以及减震。
作为优选实施例，所述配套管件为水管元件，包括弯头、堵头、三通管件，所述进水管通过进水管凹槽、弯头、堵头、三通管件固定和连接在箱式抽屉上，以保障车辆运输过程中运输装置的稳定，所述进水管与箱式抽屉接触处设有止滑片以及固定螺栓，所述进水管在每个箱式抽屉内部设有5个开孔，实现均匀布水，每层进水管均设有控制出水量以及控制每层液压的阀门，所述中央循环水处理池内的水泵为进水总阀供水，所述排水管上接排水口，每层排水管设有排水阀门及止逆阀进行水位控制，溢水管上接溢水口，连同排水管一同接入下方回水总管并流入中央循环水处理池。
作为优选实施例，所述中央循环水处理池收集车厢两侧回水总管内的循环水并进行集中处理，中央循环水处理池底部的水泵，分别连接车厢两侧的进水管，中央循环水处理池中插有螺旋冷凝管，由壁挂式车载冷水机组实现循环水制冷控温，中央循环水处理池预留有水处理组件、杀菌消毒组件、增氧组件以及水质监控探头组件，根据不同运输需求、运输路程进行补充以达到运输质量优化目的，加入水处理组件能对循环水进行杀菌消毒、滤去污物，增加溶氧，使优质海水重新注入各箱式抽屉，并在码放的多个抽屉之间循环，所述增氧组件为进水管开孔滴流供氧不足时，可通过外接增氧机对中央循环水处理池进行增氧以达到增加车厢内循环水溶氧的目的。
作为优选实施例，所述电控中心外接车载柴油机为车厢内部电子元件提供电力供应，电控中心固定在车厢后部的右壁上，所述电控中心设有防水隔断部件，同时电控中心的高度选择便于人员操作的高度，电控中心为车厢内部壁挂式车载冷水机组、水泵、水处理组件、杀菌消毒组件、增氧组件以及水质监控探头组件提供分压及供电。
作为优选实施例，所述活虾运输框底部设有连接箱式抽屉的导轨，以保障运输过程中虾框稳定，减少活虾运输框与箱式抽屉之间的碰撞，该导轨能在装卸过程中便于操作人员沿凹槽进行滑动，加速装卸过程，活虾运输框的高度低于溢水管20cm高度，以保障运输过程中活虾运输框内水位的稳定，将活虾浸没于低温及溶氧充足的海水中；活虾运输框设有开合板以便于装活虾，同时活虾运输框周围的铁架上包裹有渔网，能够防止活虾在运输过程中的蹦跳与逃逸，同时保障活虾积压堆叠时的延展性。
作为优选实施例，当海水通过水泵泵入进水管干路，通过每层进水阀门的调节使不同高度的箱式抽屉液压差平衡，并且每个箱式抽屉上方的进水管设有5个5mm开孔进水以达到每层抽屉均匀布水的目的，抽屉内水位通过关闭排水管的排水阀门控制，箱式抽屉内部液面达到溢水口高度时进行分层调节排水阀门，控制整个系统的进出水量保持平衡，从溢水管及排水管收集的回流水通过中央循环水处理池底部回水口最终流入中央循环水处理池，实现车厢内部水循环，每排进水管、溢水管、排水管靠近车门的部分用堵头进行堵截，使进水水流稳定流向各个箱式抽屉，排水、溢水水流稳定流向中央循环水处理池，使壁挂式车载冷水机组通过伸入液面以下的螺旋冷凝管对中央循环水处理池内部不断进行降温及控温，从而实现全车内部循环水控温，壁挂式车载冷水机组与水泵接入位于车厢后壁的电控中心实现供电。
一种抽屉式活虾有水运输装置的操作使用方法，包括如下步骤：
(1)启用前不断往中央循环水处理池加入盐度调制后的人工海水，通过循环水池中的水泵进行各抽屉舱室的供水(每个抽屉上端进水管开有直径5mm小孔)，不同层高的进水量通过每层的进水阀门进行控制，抽屉内部液面达到溢水口高度时进行排水阀门调节，控制整个系统的进出水量保持平衡；
(2)调节水温，将制冷机的温度预设为实验要求温度17.5℃，等待冷凝管对循环水降温，使整个系统水温稳定统一；
(3)水质监测，通过水质处理设备监测系统内部的温度、盐度、溶氧参数稳定至运输预设；
(4)将预处理后的活虾装框逐个置入抽屉内部，每个抽屉内放置1个虾框，做好挡水及防逃逸后进行正式运输，期间监测水质指标及对虾状态。
有益效果：
1.本申请的抽屉式活虾有水运输装置，通过独立式箱式抽屉的设计讲将传统的虾框堆叠模式变为模块化，每个虾框对应一个箱式抽屉，使得虾框的接触的有效水体显著提升，每排抽屉均设有进水以及排水阀门，对于抽屉内的水量控制极大的增加了可调性，并且设计排布合理，独立且固定的虾框可以最大程度减少对虾运输过程中的机械损伤，同时可以简化虾框的装卸操作(以卸虾为例，操作由上下抓取变为抽取)，以及利用车厢纵向的空间，提高运输效率；
2.本申请的抽屉式活虾有水运输装置，利用水路管件与循环水系统实现车厢内部的活虾用水循环，并且由进水管开孔实现滴流供氧，由中央循环水处理池及水泵对循环水进行集中处理，最大化制冷机的制冷效率，并且提供了一个便携的水质控制与监测平台，可以通过添加不同功能组件进一步优化运输水质与效率，在此基础上进一步提升运输的食品安全率；
3.本申请的抽屉式活虾有水运输装置，充分利用的车辆的内部空间，并且所用材料与设计充分考虑减少活虾运输过程中的颠簸、碰撞、以及水质的稳定，尽可能降低活虾的运输应激，为提高运输成活率提供了技术支撑，同时本装置能够充分利用车辆上的有限空间，结构紧凑牢固，在进一步提高单次运输装载量以及运输密度上存在一定可行性，并且便携式的操作有利于车辆对接不同的运输目标，进一步丰富运输场景。
附图说明
图1为本发明一种抽屉式活虾有水运输装置的整体结构示意图。
图2为本发明一种抽屉式活虾有水运输装置的俯视图。
图3为本发明一个实施例中箱式抽屉结构示意图。
图4为本发明一个实施例中活虾运输框结构示意图。
图5为本发明一个实施例模型示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1：
如图1-5所示，一种抽屉式活虾有水运输装置，包括一厢式货车，在该厢式货车的车厢内设置有箱式抽屉1，箱式抽屉1相邻，且上下叠放在一起，每个箱式抽屉1内均设有进水管3、排水管4、溢水管6对应的凹槽，进水管3、排水管4、溢水管6通过对应的进水管凹槽21、排水管凹槽20、溢水管凹槽22将所有的箱式抽屉1串联起来，位于最底层的箱式抽屉1的底部与车厢内的底板之间通过卡槽28进行固定，每个箱式抽屉1内部上方的进水管3上设有开孔，每个箱式抽屉1内部的下方通过配套管件连接溢水管6、排水管4，排水管4连接车厢内的中央循环水处理池10，每个箱式抽屉1的内部可放置一活虾运输框，中央循环水处理池10底部设有水泵9，水泵9通过进水总阀13连接进水管3，中央循环水处理池10侧壁上挂有壁挂式车载冷水机组7，通过螺旋冷凝管8对循环水进行降温及控温，水泵9与壁挂式车载冷水机组7通过电源线接入电控中心18。
箱式抽屉1适用于6.2米高厢式货车车型，箱式抽屉1采用6×6矩阵排列布置在车厢的内两侧的侧壁上，位于同一侧的箱式抽屉1上下左右相邻，且在上下方向上是全部叠放在一起，左右相邻的箱式抽屉1之间预留空隙并设置固定阻块，能防止叠放在一起的箱式抽屉的滑动与脱落。箱式抽屉1尺寸为800×600×300mm，材料为食用级FRP玻璃钢，有效盛水量为60升，箱式抽屉1的底部以及两侧设有由内至外预留的排水管凹槽20、进水管凹槽21、溢水管凹槽22，对应的箱式抽屉1内部设有正对排水管4的排水口2及水位限高20cm的溢水口16，其中排水口2处设有斜坡设计以便于集水。
车厢材料采用聚苯乙烯泡沫保温隔热材料，尽可能保障车厢内部温度稳定以防止壁挂式车载冷水机组7控温出现额外热源，车厢中间架有高度略高于两侧减震盘与卡槽的木制防滑踏板11，在车厢两侧的箱式抽屉之间预留空间以方便操作人员在车厢内进行装卸虾框、电闸控制、水质监测的操作；车厢底部设有地漏12，以防止运输过程中车辆颠簸或意外情况造成的车内积水，地漏12直接连接出水管排向车外。
箱式抽屉1的前部设有挡水板15，该挡水板15由两部分组成，下方为高度为20cm的固定部分，上方设计成斜向上可开合设计，以便于活虾运输框的取放以及防止运输过程中水泼洒飞溅。箱式抽屉1内部同样设有固定虾框的凹槽，以防止运输过程中虾框与抽屉的颠簸碰撞，箱式抽屉的底部、所有的水管连接处均进行防水加固，使用密封胶圈防止出现大量漏水，最底层的箱式抽屉设有减震盘、卡槽，以使码放状态的箱式抽屉在运输过程中得到有效的固定以及减震。
配套管件为水管元件，包括弯头、堵头、三通管件，进水管3通过进水管凹槽、弯头、堵头、三通管件固定和连接在箱式抽屉上，以保障车辆运输过程中运输装置的稳定，进水管3与箱式抽屉1接触处设有止滑片以及固定螺栓，进水管3在每个箱式抽屉1内部设有5个开孔，实现均匀布水，每层进水管3均设有控制出水量以及控制每层液压的阀门，中央循环水处理池10内的水泵9为进水总阀13供水，排水管4上接排水口2，每层排水管4设有排水阀门及止逆阀进行水位控制14，溢水管6上接溢水口16，连同排水管4一同接入下方回水总管并流入中央循环水处理池10。
中央循环水处理池10收集车厢两侧回水总管内的循环水并进行集中处理，中央循环水处理池10底部的水泵9，分别连接车厢两侧的进水管3，中央循环水处理池10中插有螺旋冷凝管8，由壁挂式车载冷水机组7实现循环水制冷控温，中央循环水处理池10预留有水处理组件、杀菌消毒组件、增氧组件以及水质监控探头组件，根据不同运输需求、运输路程进行补充以达到运输质量优化目的，加入水处理组件能对循环水进行杀菌消毒、滤去污物，增加溶氧，使优质海水重新注入各箱式抽屉，并在码放的多个抽屉之间循环，所述增氧组件为进水管开孔滴流供氧不足时，可通过外接增氧机对中央循环水处理池进行增氧以达到增加车厢内循环水溶氧的目的。
电控中心18外接车载柴油机为车厢内部电子元件提供电力供应，电控中心18固定在车厢后部的右壁上，电控中心18设有防水隔断部件，同时电控中心18的高度选择便于人员操作的高度，电控中心18为车厢内部壁挂式车载冷水机组7、水泵9、水处理组件、杀菌消毒组件、增氧组件以及水质监控探头组件提供分压及供电。
活虾运输框，活虾运输框尺寸为600×400×150mm，虾框主体构架为铁架26，活虾运输框底部设有连接箱式抽屉1的固定导轨27，活虾运输框底部设有连接箱式抽屉1的导轨27，以保障运输过程中虾框稳定，减少活虾运输框与箱式抽屉1之间的碰撞，该导轨27能在装卸过程中便于操作人员沿凹槽进行滑动，加速装卸过程，活虾运输框的高度低于溢水管20cm高度，以保障运输过程中活虾运输框内水位的稳定，将活虾浸没于低温及溶氧充足的海水中；活虾运输框设有开合板24以便于装活虾，同时活虾运输框周围的铁架26上包裹有渔网25，能够防止活虾在运输过程中的蹦跳与逃逸，同时保障活虾积压堆叠时的延展性。
水循环通过中央循环水处理池10以及水泵9实现，水循环原理为：不断往中央循环水处理池中加入海水，海水通过水泵9泵入进水管3干路，通过每层进水阀门5的调节使不同高度的箱式抽屉液压差平衡，并且每个箱式抽屉1上方的进水管3设有5个5mm开孔进水以达到每层抽屉均匀布水的目的，抽屉内水位通过关闭排水管4的排水阀门14控制，箱式抽屉1内部液面达到溢水口16高度时进行分层调节排水阀门14，控制整个系统的进出水量保持平衡。从溢水管6及排水管4收集的回流水通过中央循环水处理池10底部回水口17最终流入中央循环水处理池10，实现车厢内部水循环。每排进水管3、溢水管6、排水管4靠近车门19的部分用堵头进行堵截，使进水水流稳定流向各个箱式抽屉1，排水、溢水水流稳定流向中央循环水处理池10。使壁挂式车载冷水机组7通过伸入液面以下的螺旋冷凝管8对中央循环水处理池10内部不断进行降温及控温，从而实现全车内部循环水控温，壁挂式车载冷水机组7与水泵9接入位于车厢后壁的电控中心18实现供电。
实施例2：中央循环水处理池10尺寸为800×800×1200mm，材质为FRP玻璃钢，有效盛水量为500L，车辆极限盛水量不超过5000L(5吨)。其他结构同实施例1。
一种抽屉式活虾有水运输装置的操作使用方法，包括如下步骤：
(1)启用前不断往中央循环水处理池加入盐度调制后的人工海水，通过循环水池中的水泵进行各抽屉舱室的供水(每个箱式抽屉上端进水管开有直径5mm小孔)，不同层高的进水量通过每层的进水阀门进行控制，箱式抽屉内部液面达到溢水口高度时进行排水阀门调节，控制整个系统的进出水量保持平衡；
(2)调节水温，将壁挂式车载冷水机组的温度预设为实验要求温度17.5℃，等待通过螺旋冷凝管对循环水降温，使整个系统水温稳定统一；
(3)水质监测，通过水质处理设备监测系统内部的温度、盐度、溶氧参数稳定至实验预设；
(4)将预处理后的活虾装框逐个置入箱式抽屉的内部，每个箱式抽屉内放置1个虾框，做好挡水及防逃逸后进行正式模拟运输试验，期间监测水质指标及对虾状态。
实验所用活虾：购于上海市新芦苑水产市场，该批次活虾转运车程控制于1h内，随机挑选活力强盛并且个体规格相近的对虾，对虾质量15±2g/尾，体长14.5±1cm，暂养于循环水养殖池，暂养水温25℃，盐度8‰，溶解氧8mg/L，暂养密度为500尾/m3
运输条件预设：
预冷阶段：预冷缸条件设定为温度19.5℃，盐度8‰，溶氧8±1mg/L，预冷时间3min，期间用生物冰袋进行辅助降温，并且使用小型电磁式交流气泵进行充氧。预冷操作使对虾进入休眠状态，该状态对虾行动减缓，虾足偶有轻微摆动等现象。
运输阶段：运输过程中设定运输温度17.5℃，盐度8‰，运输时间12h，且设置不同运输密度(虾水比)分组：A组极高密度虾水比1：2(333g/L)；B组高密度虾水比1：3(250g/L)；C组低密度虾水比1：5(166g/L)；D组极低密度虾水比1：7(125g/L)，其中X组虾水比1：4组(200g/L)为对照组。
运输过程中每第0h、4h、8h、12h进行水质监测，运输结束后测定实验装置水质稳定性验证以及运输成活率与次品率。实施例1中运输水质监测情况见表1所示，对虾运输过程中成活率与次品率结果见表2所示。
表1 12h有水运输中水质指标的平均值和范围
表2不同运输密度对凡纳滨对虾有水保活运输次品率以及存活率的影响
| 不同密度 | 次品率/％ | 存活率/％ |
| 虾水比1：2 | 17.2±0.6 | 82.6±3.2 |
| 虾水比1：3 | 14.8±0.5 | 85.2±4.6 |
| 虾水比1：4 | 5.6±0.3 | 91.4±3.1 |
| 虾水比1：5 | 3.2±0.2 | 94.7±3.6 |
| 虾水比1：7 | 2.3±0.2 | 95.6±2.4 |
综上所述，通过数据说明了，本发明提供的一种抽屉式有水保活运输装置整个运输过程运输效率高，水质稳定可控，较传统运输模式操作简易度高，运输密度有所提升，且单体模块化的抽屉分隔使得每个虾框之间有效水量提升，安全性及存活率均更有保障，并且置于车厢整体结构稳定，通过各类减震固定措施保障了运输过程中对虾的颠簸应激降低。该运输方法高效、紧凑，运输空间模块资源化利用的同时，带来更高的运输效益，更符合“新零售”运输要求下生鲜冷链物流行业提质增效、转型升级的发展理念。
上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本发明。熟悉本领域技术人员显然可以容易的对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中，而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例。本领域技术人员根据本发明的原理，不脱离本发明的范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种抽屉式活虾有水运输装置，其特征在于，包括一厢式货车，在该厢式货车的车厢内设置有箱式抽屉，箱式抽屉相邻，且上下叠放在一起，每个箱式抽屉内均设有进水管、排水管、溢水管对应的凹槽，进水管上设有进水阀门，进水管、排水管、溢水管通过对应的进水管凹槽、排水管凹槽、溢水管凹槽将所有的箱式抽屉串联起来，位于最底层的箱式抽屉的底部与车厢内的底板之间通过卡槽进行固定，每个箱式抽屉内部上方的进水管上设有开孔，每个箱式抽屉内部的下方通过配套管件连接溢水管、排水管，排水管连接车厢内的中央循环水处理池，每个箱式抽屉的内部可放置一活虾运输框，中央循环水处理池底部设有水泵，水泵连接进水管，中央循环水处理池侧壁上挂有壁挂式车载冷水机组，通过螺旋冷凝管对循环水进行降温及控温，水泵与壁挂式车载冷水机组通过电源线接入电控中心。
2.根据权利要求1所述的一种抽屉式活虾有水运输装置，其特征在于，所述箱式抽屉适用于6.2米高厢式货车车型，箱式抽屉采用6×6矩阵排列布置在车厢的内两侧的侧壁上，位于同一侧的箱式抽屉上下左右相邻，且在上下方向上是全部叠放在一起，左右相邻的箱式抽屉之间预留空隙并设置固定阻块，能防止叠放在一起的箱式抽屉的滑动与脱落。
3.根据权利要求1所述的一种抽屉式活虾有水运输装置，其特征在于，所述箱式抽屉尺寸为800×600×300mm，材料为食用级FRP玻璃钢，有效盛水量为60升，箱式抽屉的底部以及两侧设有由内至外预留的排水管凹槽、进水管凹槽、溢水管凹槽，对应的箱式抽屉内部设有正对排水管的排水口及水位限高20cm的溢水口，其中排水口处设有斜坡设计以便于集水，车厢材料采用聚苯乙烯泡沫保温隔热材料，尽可能保障车厢内部温度稳定以防止壁挂式车载冷水机组控温出现额外热源，车厢中间架有高度略高于两侧减震盘与卡槽的木制防滑踏板，在车厢两侧的箱式抽屉之间预留空间以方便操作人员在车厢内进行装卸虾框、电闸控制、水质监测的操作；车厢底部设有地漏，以防止运输过程中车辆颠簸或意外情况造成的车内积水，地漏直接连接出水管排向车外。
4.根据权利要求1所述的一种抽屉式活虾有水运输装置，其特征在于，所述箱式抽屉的前部设有挡水板，该挡水板由两部分组成，下方为高度为20cm的固定部分，上方设计成斜向上可开合设计，以便于活虾运输框的取放以及防止运输过程中水泼洒飞溅，所述箱式抽屉内部同样设有固定虾框的凹槽，以防止运输过程中虾框与抽屉的颠簸碰撞，箱式抽屉的底部、所有的水管连接处均进行防水加固，使用密封胶圈防止出现大量漏水，所述最底层的箱式抽屉设有减震盘、卡槽，以使码放状态的箱式抽屉在运输过程中得到有效的固定以及减震。
5.根据权利要求1所述的一种抽屉式活虾有水运输装置，其特征在于，所述配套管件为水管元件，包括弯头、堵头、三通管件，所述进水管通过进水管凹槽、弯头、堵头、三通管件固定和连接在箱式抽屉上，以保障车辆运输过程中运输装置的稳定，所述进水管与箱式抽屉接触处设有止滑片以及固定螺栓，所述进水管在每个箱式抽屉内部设有5个开孔，实现均匀布水，每层进水管均设有控制出水量以及控制每层液压的阀门，所述中央循环水处理池内的水泵为进水总阀供水，所述排水管上接排水口，每层排水管设有排水阀门及止逆阀进行水位控制，溢水管上接溢水口，连同排水管一同接入下方回水总管并流入中央循环水处理池。
6.根据权利要求1所述的一种抽屉式活虾有水运输装置，其特征在于，所述中央循环水处理池收集车厢两侧回水总管内的循环水并进行集中处理，中央循环水处理池底部的水泵，分别连接车厢两侧的进水管，中央循环水处理池中插有螺旋冷凝管，由壁挂式车载冷水机组实现循环水制冷控温，中央循环水处理池预留有水处理组件、杀菌消毒组件、增氧组件以及水质监控探头组件，根据不同运输需求、运输路程进行补充以达到运输质量优化目的，加入水处理组件能对循环水进行杀菌消毒、滤去污物，增加溶氧，使优质海水重新注入各箱式抽屉，并在码放的多个抽屉之间循环，所述增氧组件为进水管开孔滴流供氧不足时，可通过外接增氧机对中央循环水处理池进行增氧以达到增加车厢内循环水溶氧的目的。
7.根据权利要求1所述的一种抽屉式活虾有水运输装置，其特征在于，所述电控中心外接车载柴油机为车厢内部电子元件提供电力供应，电控中心固定在车厢后部的右壁上，所述电控中心设有防水隔断部件，同时电控中心的高度选择便于人员操作的高度，电控中心为车厢内部壁挂式车载冷水机组、水泵、水处理组件、杀菌消毒组件、增氧组件以及水质监控探头组件提供分压及供电。
8.根据权利要求1所述的一种抽屉式活虾有水运输装置，其特征在于，所述活虾运输框底部设有连接箱式抽屉的导轨，以保障运输过程中虾框稳定，减少活虾运输框与箱式抽屉之间的碰撞，该导轨能在装卸过程中便于操作人员沿凹槽进行滑动，加速装卸过程，活虾运输框的高度低于溢水管20cm高度，以保障运输过程中活虾运输框内水位的稳定，将活虾浸没于低温及溶氧充足的海水中；活虾运输框设有开合板以便于装活虾，同时活虾运输框周围的铁架上包裹有渔网，能够防止活虾在运输过程中的蹦跳与逃逸，同时保障活虾积压堆叠时的延展性。
9.根据权利要求1所述的一种抽屉式活虾有水运输装置，其特征在于，当海水通过水泵泵入进水管干路，通过每层进水阀门的调节使不同高度的箱式抽屉液压差平衡，并且每个箱式抽屉上方的进水管设有5个5mm开孔进水以达到每层抽屉均匀布水的目的，抽屉内水位通过关闭排水管的排水阀门控制，箱式抽屉内部液面达到溢水口高度时进行分层调节排水阀门，控制整个系统的进出水量保持平衡，从溢水管及排水管收集的回流水通过中央循环水处理池底部回水口最终流入中央循环水处理池，实现车厢内部水循环，每排进水管、溢水管、排水管靠近车门的部分用堵头进行堵截，使进水水流稳定流向各个箱式抽屉，排水、溢水水流稳定流向中央循环水处理池，使壁挂式车载冷水机组通过伸入液面以下的螺旋冷凝管对中央循环水处理池内部不断进行降温及控温，从而实现全车内部循环水控温，壁挂式车载冷水机组与水泵接入位于车厢后壁的电控中心实现供电。
10.一种如权利要求1所述的抽屉式活虾有水运输装置的操作使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)启用前不断往中央循环水处理池加入盐度调制后的人工海水，通过循环水池中的水泵进行各抽屉舱室的供水(每个抽屉上端进水管开有直径5mm小孔)，不同层高的进水量通过每层的进水阀门进行控制，抽屉内部液面达到溢水口高度时进行排水阀门调节，控制整个系统的进出水量保持平衡；
(2)调节水温，将制冷机的温度预设为实验要求温度17.5℃，等待冷凝管对循环水降温，使整个系统水温稳定统一；
(3)水质监测，通过水质处理设备监测系统内部的温度、盐度、溶氧参数稳定至实验预设；
(4)将预处理后的活虾装框逐个置入抽屉内部，每个抽屉内放置1个虾框，做好挡水及防逃逸后进行正式模拟运输试验，期间监测水质指标及对虾状态。
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- 2023-03-07 CN CN202310212608.XA patent/CN116267766A/zh active Pending
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