CN1162316C - 可变形材质条带的支撑带以及使用该支撑带的装置和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用来支撑橡胶带条(S)的支撑带(10)，其中的橡胶带条(S)被用来制造轮胎。该支撑带包括一个中央带区(12)，在该带区上放置着带条(S)，并且沿中央带区的边缘设置了气室(13、14)。所说气室在横向最好被分成多个节段(13a、14a、13b、14b)。根据本发明的支撑带(10)在保持气室为加压(13、14)状态下，可和放置在其上的带条(S)一起可被卷到一个滚筒上，这样就不会使卷滚各卷层中的橡胶条受压。本发明还包括一种用来使用该支撑带的装置。

Description

可变形材质条带的支撑带以及 使用该支撑带的装置和方法
技术领域
从总的方面来讲，本发明涉及轮胎的制造。
背景技术
众所周知，在轮胎的工业制造中，是将多种半成品组装在一起而形成一个整的单件结构，所说的半成品包括一个胎体帘布层；至少一对用来增强胎边的通常被叫作胎圈芯的环状胎芯；一个束带结构；一对轮胎侧壁；一个胎冠；以及多个其它的增强部件或填充部件，这些部件使整个结构具有预定的几何形状、设定的尺寸、以及使轮胎具有良好路面性能所必须的所有的机械强度指标和所有品质特性。
这些半成品中的某些是由橡胶条组成的，这些橡胶条因所用于产品的不同而具有不同的宽度和厚度；为了能在轮胎的工业生产过程中使用它们，橡胶条被卷成一种特殊的储放卷，绕成一条连续的条带，其长度等于单个轮胎所需橡胶条长度的若干倍。
在固特异轮胎及橡胶公司的英国专利第1495803号中描述了一种能代表现有技术状况的实例。
在1977年公开的这个专利中描述了如何制造上述的半成品部件、并在后序的工艺中使用这些部件，由一台拔丝机或其它专用机器供给的橡胶条被布置在一条薄纤维的支撑带上，该纤维支撑带从相应的一个带卷上解绕下来。
由于这样一个事实即由塑性材料制成的、未经处理过的橡胶在受到任何类型的应力时都会产生很大的变形，尤其是在其温度仍然很高的时候，因而这些橡胶不能承受将橡胶条输送到轮胎成型机所必须的拉力，所以必须要采用上述的支撑带或其它形式的支撑织物。确切地说，该支撑带的主要目的是为了承受拉伸力，保护半成品不发生超出限度的变形。
然后该薄支撑带以及布置在其上的橡胶条被一起卷绕起来，以形成一个后续在轮胎生产过程中使用的储放卷，来将所需部件输送到上述的成型机器中。
以这样的方式，卷起来的橡胶条各圈之间由支撑带相互隔开，由此避免了橡胶条相互粘在一起的风险：实际上，如果未经处理的橡胶在刚制出后不久，就不用支撑带间隔地卷成带滚的话，各层卷圈将不可避免地趋于相互粘连在一起，而将它们相互分开的工作即使不是不可能的，也是非常困难的，且在任何情况下，使半成品受到一个拉伸力作用都将使橡胶条的几何尺寸改变超限，并改变了半成品在性质上的相同性和均匀性。
但前述英国专利中所提到的简单的支撑带的效果并不是完全令人满意的：事实上，由于各卷匝上所受到的重压，它并不能防止橡胶条在包装带卷中的不受挤压。
由于这个原因，目前出现了一种如图1所示的用来支撑橡胶条的特定支撑带。
如图所示，该支撑带包括一个由柔性材料(例如在商业上被称为Mylar的聚酯胶片)制成的薄的中央带区2。在其边缘上设置了直条的部件3、4、5和6。
后者基本上是由合适材料制成的增强边组成的，例如是由具有合适厚度、且在横向上切出V型切口的延展的合成橡胶材料制成的，这样就基本上形成了一组块体3a、3b、3c、4a、4b、4c等；以这样的方式使支撑带具有一定的所必须的可挠曲性，从而其自身可被卷起来。
直条部件3-6支撑着中央带区2，在中央带区上放置着用来制造轮胎的橡胶条S(如图1中的虚线所示)，且直条部件在支撑带被与橡胶条S卷在一起时，还作为包装带卷各层之间的间隔物。
很显然，这需要橡胶条S的厚度小于卷包中每对并列的直条部件3-6厚度为前提。
在这一点上，必须要注意的是：直条部件3-6的扁平结构确保了各匝层之间的稳定安置，在匝层于轴向方向上相对于带卷发生位移(例如由冲击等原因造成)的情况下也能保证结构稳定。从下文对本发明的描述中，这一点将更加清楚地显露出来。
但是，上述现有的轮胎支撑带的确存在某些缺点。
首先应当指出的是：由于疲劳作用，支撑带反复的卷收和卷放循环会使中央带区2断裂，特别是使直条部件3-6断裂；事实上，用来制造这些部件的上述那些材料的强度通常都是有限的，且从长远来看：由于受到连续的机械应力，尤其是弯曲应力，所以迟早是要发生断裂的。
其次应当指出的是：由于上文提到材料的弯曲强度有限，因而不可能将支撑带卷小到某一极限半径值以内；相应地，最后所获得的包装卷通常是笨大的，且尤其是无论包装卷中是空的还是满的，尺寸都是相同的。
换言之，由于支撑带1的厚度取决于直条部件3-6的厚度，这样，由于直条部件是由半刚性的材料制成的，其厚度是恒定不变的，所以不论支撑带卷中是否放置了橡胶条S，卷成滚的支撑带卷的尺寸都是相同的。
这也就意味着，从装运的角度考虑，这些包装卷由于在装运时和空仓时占用了同样的空间，因而是不利的。
发明内容
本申请人已经发现：采用一种用来储放半成品的支撑带能克服现有技术中的问题，其中半成品的形式是用来制造轮胎的橡胶条，该支撑带包括一个用来支撑半成品的中央带区，沿其边缘设置了构型可变的间隔部件。
根据本发明的第一方面，本发明涉及一种用来储放条形半成品件的支撑带，其包括一个中央支撑带区，沿其边缘设置了可膨胀的部件，尤其是管状的气室。
根据本发明的一种优选实施方式，这些气室的结构为其上表面和下表面基本平行于中央带区。
根据本发明的另一个方面，本发明还涉及使用上述支撑带的方法和装置，它们的特征在下文中还要进行描述，并归纳在后文的权利要求书中。
附图说明
由下文对非限定性实施例的详细描述，本发明其它的区别特征和优点将表现得更明显，下面将参照附图对该实施例进行描述，在附图中：
图1如上所述示出了根据现有技术的用来储放带状半成品的支撑带的详细结构；
图2示出了根据本发明的用来储放带状半成品的支撑带的详细结构；
图3和图4分别示出了一种使用图2所示支撑带的装置在各自工作状态时的情形，图中去掉了一个部件；
图5是从另一个角度对上述装置所作的局部剖视图。
具体实施方式
在这些附图中，附图标记10表示根据本发明的支撑带。
该支撑带包括一个中央带区12，其由两片并列的薄片12a和12b组成，薄片由某种特定的纤维织物制成，在下文将更加详细地讨论该材料；沿中央带区的边缘设置了气室13、14。所说的气室最好在横向上通过针脚缝线15、16分成多个节段13a、14a、13b；14b、13c、14c等；这将有助于增加支撑带10的柔曲性，便于将其卷成一个带卷。
从图2可以看出，支撑带10是通过将两个由纤维或其它合适材料制成的薄片12a、12b叠合在一起而形成的，它们是通过坚固的丝线17、18连接在一起的，丝线17、18的长度相同，并位于气室13和14中；沿中央带区12以及该条带之外的其余区域中，两层纤维层例如通过一种特定形式的缝线相互连接起来。
最好，由两层叠合薄片制成的支撑带10是由一种特定的纤维一通常被称为漏针纤维(下面将简称为DSF)制出的，该纤维也被用于其它的目的，尤其用在充气救生艇场合；在本发明中，这种纤维材料通过内衬任何适当的不透气材料而制成不透气的，这些不透气的材料最好是聚合物类型的材料，例如为增塑PVC材料，或者是聚氯丁二烯，或者是在商业上被称为“海帕伦”(Hypalon)的氯磺酰化聚乙烯。
对于后者的方案，由于其能抵抗氧化剂的腐蚀，所以其尤其是最理想的。
用来实施本发明的DSF类型纤维可从法国TISSAVEL公司购得。
丝线17、18通过缝制而固接到纤维布上(显然为此目的也可以采用其它的技术措施)，它们还具有使气室13、14在膨胀后具有理想形状的功能；事实上，如果没有这些丝线，在气压作用下，气室13、14的形状将会与图2中所示的大体上的棱柱状不同，而成为圆柱形，或者总的呈现为鼓管形状。
实际上，在此情况下，由于丝线17、18具有相同的长度，在各个气室13、14发生膨胀时，丝线将它们的上表面和下表面保持在一起，使得它们基本上相互平行，并都与中央带区12平行。
在这一点上，应当指出的是，将气室13、14分成各个节段的横向缝线15、16能使空气从一节段中透入到相邻的节段中，这样就使得节段成为相互联通的，这在使用中，有助于对气室的膨胀和放气，下文中对此有更详细的描述。
几乎没有必要说明的是：为了执行将气室13、14膨胀起来和放气的操作，在支撑带10的一个端部上设置有一对接头19(每个气室一个)，这样它们就可以被连接到压力流体源上。
在轮胎的循环制造过程中，该支撑带10与图3所示的装置20配合使用的。
该装置主要包括两个转动鼓轮，在这两个鼓轮上支撑带10根据工作阶段的不同被缠卷或卷放。
更确切来讲，第一转动鼓轮由储放带卷的滚筒21组成，其中的储放带卷安放在相关驱动组件的一根心轴Z上；而所说的驱动组件在实质上如公知的方式那样也是包括一个马达M和一套传动器T。
在另一方面，第二转鼓包括一根“卷轴”，即一根不带有侧缘的圆柱体，用来在轴向上容纳卷起来的产品；公知的是：滚筒不同于“卷轴”的确切之处在于其在芯杆上一体地制出了侧缘。
卷轴22也被安装在一根心轴上，该心轴是一个相关驱动组件的部件，该组件由于和为滚筒21设置的已述组件类似，所以未在附图中示出。
由于在下文中变得显见的原因，在根据本发明的装置中卷轴22的直径最好是小于滚筒21的直径。
领会了上文的介绍后，唯一需要指出的是：在本说明书描述的其余部分中，术语转鼓、滚筒、卷轴所代表的意义如上述定义的那样。
在两个转动鼓轮间形成了一条支撑带输供路径，沿该路径设置了用来偏导支撑带的滚轮。
这些滚轮中的某些最好是惰轮，它们用附图标记23、25、26表示，而滚轮24a、24b是对转的并由装置27作用而紧压在一起，装置27可以是弹簧类型的装置、或者是气动缸类型的装置，或者是其它的装置。
根据一种优选实施例，此一对对转的滚轮24a、24b是由一台永磁无刷电机控制的。
惰轮25最好是通过一个载荷传感器28固定连接到地板、墙壁、或装置的构架上，该传感器能检测支撑带10卷绕到卷轴22上的张紧力(或拉力)。
尤其是，由传感器28所检测到的数值与一套合适的调节算法相配合，以在该装置的各个工作阶段控制卷轴22电动机的工作，这些将在下文进行描述。
与对转滚轮24a、24b的电机类似，滚筒21和卷轴22驱动组件中的电机也最好是永磁无刷类型的电机。
参见图3和图4，可以看出由附图标记31指代的对应带卷的滚筒21是如何接收带有橡胶条S的支撑带10带卷的，其中的橡胶条S是用来制造轮胎的一种部件；在另一方面，标记32指代不带有橡胶条S、而只有支撑带10的卷滚。
更具体来讲，带卷31中的支撑带10具有两个气室13、14，它们在约为20千帕的膨开压力作用下膨胀开来；为此目的，支撑带通过接头19(见图5)连接到一个连接喷嘴35上，该喷嘴位于滚筒21上，用于供应高压流体。
该连接喷嘴35在相对于滚筒的一个轴向位置处被联接到一个用于从气罐37输送空气的密封联接器上；而气罐反过来又由气站常用的压缩空气管线、或一台与此相连空压机供气。
很重要的一点是：应当注意到无论是在支撑带10从带卷31上卷放下来的过程中、还是在卷收起来的过程中，气室13、14中的工作压力必须要保持在一个设定的水平上；为此目的，装置20上设置有阀门38、39，这些阀门调控气室13、14以及气罐37中的气压，这些将在下文进行详细的描述。
在另一方面，在卷滚32中，气室13、14中没有任何空气，因而其直径一以及相关的卷轴22的直径都是较小的。
为了便于理解根据本发明的支撑带的工作原理，对图1和图2进行比较将是有利的，这样可看出这两个图所示的各个支撑带之间的相似之处。
从这一对比中，可容易地理解被分成各个节段13a、14a、13b、14b等的气室13、14当它们中被充入气压后如何实现与现有技术中的直条部件3-6相同的功能，二者都涉及对支撑带中央带区12的支撑以及对带卷中各圈进行间隔，在其中的带卷中卷入了橡胶条S。
显然，膨胀气室的厚度必须要能防止橡胶条S受压(见图5)。
另一个需要指出的重要点是：气室13、14在它们膨胀开时，由于在它们上缝连了丝线17、18，所以能形成基本为平面(总之不是拱曲形的)的上表面和下表面1；这就确保了在卷筒的相邻卷层之间更为稳定的叠座，由此来防止由于偶然引起的轴向相互位移而造成的不良后果。
事实上，当支撑带10被卷起来时，气室13、14每节段13a、14a、13b、14b等的下表面都坐压在滚筒中相邻那圈节段的上表面上，这样就确保了正确的叠压布置关系—甚至在相邻圈之间发生了相对轴向位移的情况中，例如在冲击作用下或其它类似情形下。
但是，尽管在一方面，根据本发明支撑带的实施例具有了与图1所示的现有技术中的支撑带相同的功能，在另一方面，其还可以克服现有技术的支撑带所涉及的所有缺点。具体这些缺点可参见上文。
这是由于在橡胶条S离开支撑带10之后，气室13、14可被放气这样一个事实；以这样的方式，就可以随后卷起支撑带而形成一个尺寸显著小于储放橡胶条S、气室中充压时原始尺寸的卷滚。
因此，由于支撑带卷在滚筒上时的体积减小了，因而本发明具有显著的优势，尤其是在搬运和储放空支撑带卷滚时，其中的空支撑带被再利用以储放新的橡胶条S。
此外，在本发明的情况下，支撑着橡胶条S的支撑带10整体上是由上述诸如DSF纤维的柔性材料制成的；这可使得支撑带能几乎无数次地卷起和松卷，而不会有由于疲劳而发生断裂的危险。
但是，在图1所示的现有技术中，这一重要的技术效果却是不可能的，在现有技术中的直条部件3-6是由半刚性材料制成的，在工作循环的各个阶段中，其厚度是保持不变的。
在轮胎的制造过程中使用根据本发明的支撑带最好是按照本方法实施的，并最好是采用下文描述的装置20进行。
在图3中表示了该装置在工作循环的一个工作阶段时的状态，在该状态中储放带卷31包括支撑带10和橡胶条S，该储放卷正在被解卷，且支撑带正被卷到卷轴22上，而橡胶条被输送走，以执行随后的使用。
尤其是，支撑带10的卷起是通过将其紧缠到卷轴22上实现的，这样，那些依次逐步地输送到收卷卷滚32上的各个节段13a、14a、13b、14b等由于支撑带上的张紧力而受到压缩，并贴卷层的圆柱表面弯曲。
该压缩效应具有将空气从卷绕到卷轴上的支撑带10的节段中排出的功能，且由于这些节段沿支撑带的方向是互通的，空气将聚集在位于卷滚32上游的部分中；因而，在该支撑带部分(也包括在带卷31上的部分)中的气压是趋于增大的。
由于该压力升高可能对支撑带造成损坏，或阻止其穿过偏导滚轮，所以最好要避免出现该压力升高；由此原因，装置20上设置有一个通气阀门39，其具有将支撑带中的压力保持在设定安全水平之下的功能。
该阀门被标定成当气室13、14中的气压大于一个设定限度(该值略大于工作气压)、并最好不大于22千帕时，进行放气。
可以理解，为了能将支撑带10紧缠在收卷滚32上，沿位于该卷滚上游位置的支撑带段中必须要保持高的张紧度。
在另一方面，为了能正确地将卷绕到带卷31上的支撑带10松卷，必须要防止带卷中各卷层的压缩，这样就使得气室13、14的各节段保持在额定的工作气压下(约为20千帕)。
相应地，支撑带10一定不能以非常高的张紧力从储放带卷31上松卷下来，因为这将造成气室的压缩；在紧邻带卷31下游位置的支撑带段上，因而必须要保持一个张紧力T1，该张紧力T1要低于施加在卷滚32上游段上的张紧力T2。
沿支撑带长度方向的张紧力不同是通过两个对转滚轮24a、24b而实现的：实质上，它们被设计成在装置的这一工作阶段对支撑带10施加制动，而支撑带10同时由卷轴22驱动，其中的卷轴22上绕缠出了收卷滚32。
换言之，在该阶段，用来扯动支撑带并将其缠到卷轴22上的驱动力完全是由卷轴的驱动组件提供的；同时，该驱动力与相反的制动作用抗衡，该制动作用主要是由一对滚轮24a、24b提供的，在次要的程度上，是由第一转动鼓轮提供的，该鼓轮同时还对支撑带从储放带卷上解卷实施制动(可不考虑沿支撑带的路径产生的各个摩擦力)。
最好95％的制动作用是由对转的滚轮24a、24b提供的，而剩余的5％是由马达M提供的，该马达M带动滚筒21所在的那根心轴。
在此时间段内，最好是由装置20的控制系统对其实施调节，由该调节来确保驱动卷轴22和滚轮24a、24b的各个马达的扭矩保持恒定。
或者，装置20的控制系统也可被设计成能保持两个转鼓施加的拉力恒定。
如上述的那样，这些调节具有将支撑带10被卷到卷轴22的张紧力T2(由载荷传感器28检测)保持在某一数值上的功能，只有达到该数值时气室13、14才会受压缩。
当支撑带10整个被卷绕到卷轴22上后，其然后被移走；非常明显的是，这样形成的卷滚32的尺寸相当紧凑，它显著地简化了搬运。
在这样的情况下，必须要指出的是：卷绕在卷轴22上的支撑带的尺寸缩小也是依赖于这样的事实：由于根据本发明的支撑带10的柔性允许其以较小的弯曲半径卷起来，卷轴22的直径要小于滚筒21的直径(见图3和图4)。
因而可以看出，现有技术中所涉及的储放支撑带卷滚体积庞大的问题就完全被本发明解决了。
参见图4，下面就可以讨论装置20在与上述工作阶段相反的状态时的工作。
在该阶段，轮胎部件的橡胶条S例如由一台拉丝机输送来，其和支撑带10一起被卷到储放带卷31上。
相应地，考虑到由箭头所示的转动方向，可以看出在此状态下，支撑带10被从卷轴22上松缠下来，以相反的次序沿上述的路径到达偏导滚轮23处，在该滚轮处其和橡胶条S相遇。
橡胶条被放置到橡胶条上，之后它们被一起卷到滚筒21上，这样就形成了储放带卷31，该带卷随后以前述的方式被用在轮胎的制造过程中。
在此必须要指出的是：在此阶段中用来拉动支撑带10的力主要是由对转的滚轮对24a、24b提供的，在很小的程度上是由滚筒21驱动组件中的马达M提供的，而卷轴22只是对支撑带施加制动作用，该制动作用具有使支撑带保持张紧力T2的功能，其中，只有达到张紧力T2数值时气室13、14才会受压缩。
具体来讲，最好是：用来输送支撑带的95％的动力是由滚轮24a、24b的马达提供的，而剩余的5％由致动马达M提供。
在此阶段下装置20的工作过程简要地概括如下。
在带卷31中与橡胶条S卷在一起的支撑带上的气室13、14的工作压力被保持在20Kpa；这最好是由阀门38实现的，该阀门当支撑带10被缠绕到带卷31上时(且因而其内部压力趋于降低时)，使气流从压缩气供应系统—最好是通过气罐37输送向联接器36，这样就将压力保持在设定的水平上。
换言之，阀门38是一个调定装置，其被设定到一个低于气室13、14中额定压力的压力值(最好是低于18Kpa)，且具有控制气流的功能，所说的气流是恢复储放带卷31中理想气压(即20千帕)所必须的。
在另一方面，气罐37作为一个压力通风系统，防止了气室中的压力震荡和突变升高。
类似于在其它工作阶段中所发生的那样，在该情况中也需要避免对带卷31中的卷层进行挤压(因而也是对气室13、14进行压缩)；为此目的，在带卷和相对滚轮24a、24b之间的支撑带中的张紧力T1必须要根据一个设定值来进行控制。
但在另一方面，卷绕到卷轴22上的支撑带部分必须要保持在一个高张紧力T2之下，这样就如上述的那样，保持了对沿卷滚32的卷层圆柱表面的气室13、14实现压缩。
该高张紧力T2是通过支撑带的牵拉作用而实现的，牵拉作用是由对转滚轮24a、24b提供的，该牵拉作用与卷轴22造成的制动作用相抗衡。
在前述实施例的末尾，在下面的表格中顺便给出了一些只是例示性的数据，这些数据对应于上述原型系统的各个尺寸参数和功能参数。
唯一需要指出的是：在该表格中，储放带卷31的内径被看作是芯杆的外径，在该芯杆上缠绕着支撑带10和橡胶条S。
表格
    储放带卷的外径储放带卷的内径支撑带的宽度支撑带的长度气室的宽度(膨胀后)气室的高度(膨胀后)气室中的标定压力支撑带在储放带卷上的卷绕张紧力支撑带在收卷卷轴上的卷绕张紧力牵拉组件(对转滚轮)的功率储放卷滚马达的功率卷轴马达的功率压缩气罐的容量     1300mm500mm410mm75mm55mm15mm20千帕50N1000N1千瓦100瓦1千瓦0.02m3
最好是，选择由意大利公司TURIAN生产的牌号为GD25的产品作为转动组件。
此外，对于装置在图4所示的工作阶段时的工作速度，支撑带10的进给速度必须要大致等于由拉丝机输送的橡胶条S的进给速度，这样就保证了它们间正确的合并，并随后缠绕到滚筒31上，而不会在支撑带和橡胶条之间产生相对滑动。
该速度根据情况的不同而有所改变，但通常在2到20米/分之间。
在另一方面，在图3所示的工作阶段，速度取决于装置20下游位置的需要橡胶条S的轮胎的制造工艺；因而橡胶条S的输送还可能是不连续的，这也就是说可能要有间断，例如，在一个轮胎制造完了之后，以及在开始制造另一个轮胎之前。
但是，对于支撑带10在装置反向工作过程时的进给速度，作为最初的指导，可以参考上述指明的数值。
显然，本发明对前述内容进行改动都是可能的。
例如，如上述的那样，将气室13、14分成多个节段13a、14a、13b、14b等并不是绝对的；这些节段的功能事实上在于在支撑带中保持了一定压力的前提下，便于支撑带的卷绕，但是也可以取消这些节段，尤其是当它们被用在压力小于上述讨论值的情况下。
这将取决于上面列出的有关支撑带的所有尺寸参数(宽度、厚度等等)以及用来制造轮胎的材料。
在这一点上，必须要指出的是：支撑带10用两层叠压薄片贴接在一起的成型方式只是推荐的实施例，而不是唯一的；例如，可以设想用不同于两个气室13、14的材料来制造中央带区12(例如为塑料或其它材料)，因而要通过缝制、粘接或其它的方式来将其固定上去。
很显然的另一点是：尽管支撑带是被用来支撑轮胎的部件，但该支撑带无论如何也能很理想地用在其它一些与上述工作条件类似的领域。事实上，可以理解：本发明的支撑带不但可以支撑橡胶条片，还可以支撑其它材料的带片，例如纸张(纤维素的或其它材质的)、织物等等。
根据本发明的支撑带所配套使用的装置也能被设计得与上述的结构不同。
换言之，由于本发明的支撑带的工作原理是基于以下事实：其可以根据工作要求的不同而膨胀或放气，所以其可以拓展出其它的应用场合，这些其它的应用可通过各种装置来完成，其中的装置依情况的不同而有所不同。
例如，上述装置20的工作模式是基于这样的事实：对于支撑带10的卷收和松卷，在卷滚32上的张紧力T2大，而在带卷31上的张紧力T1则低。
如上文所解释的那样，这就允许对支撑带中的空气进行控制，并将支撑带卷收成一个尺寸小于现有技术状况的卷滚。
在此情况下，可通过一个合适的牵拉组件来实现转动转鼓间的支撑带张紧力的变化，其中的牵拉组件包括两个对转的滚轮24a、24b，它们在一个工作阶段时，具有对支撑带制动的功能，而在另一个工作阶段时，与缠绕支撑带卷层的转鼓的作用相配合，具有驱动支撑带的功能。
但是也可以理解：对两个转鼓间的支撑带张紧力进行调整的方法也可以与该操作系统不同；例如，还可以使用其它与对转滚轮不同的装置。
几乎不需要说明的是：为了对上述的转鼓进行制动，还可以使用除调节相关驱动马达的作用之外的其它适当的制动方法。
最后也很显然：将空气输送到气室13、14也可以用除上文讨论的系统之外的其它系统来实施。
例如可以考虑设计一种装置，其中的气罐位于储放带卷31的滚筒中，而不是离开其一定距离。同样，对于气室与该气罐之间的连接，因而就可以有与附图中示意表示的连接不同的方案。
但这些以及其它一些改动都落在后文的权利要求书的保护范围内。

Claims (16)

1.一种用来支撑由可变形材料制成带条的支撑带，包括一个柔性的中央带区(12)，在该区上放置着由所说材料制成的带条，沿中央带区的边缘设置了构型可变的间隔部件(13、14)，其特征在于：所说的间隔部件是气室(13、14)。
2.根据权利要求1所述的支撑带，其特征在于：所说气室在膨胀的状态下分别具有与中央带区(12)平行的上表面和下表面。
3.根据权利要求2所述的支撑带，其特征在于：丝线(17、18)在气室(13、14)的上表面和下表面之间延伸，所说的丝线在气室的膨胀状态下将所说的表面相互保持在一起，使得所说表面平行于中央带区(12)。
4.根据权利要求3所述的支撑带，其特征在于：气室在它们纵向延伸方向的横断方向上被分成了多个互通的节段(13a、14a；13b、14b)。
5.根据权利要求4所述的支撑带，其特征在于：该支撑带是由两层柔性材料的薄片(12a、12b)制成的，这两层薄片一个贴压在另一层上面，它们在中央带区(12)的区域中叠压在一起并在靠近该区域的区域中相互离开而形成所说的气室(13、14)。
6.根据权利要求5所述的支撑带，其特征在于：所说的柔性材料是被处理成不透气的织物。
7.根据权利要求6所述的支撑带，其特征在于：所说的织物是通过一层内衬而制成不透气的，内衬的材料基于如下的材料：增塑PVC、聚氯丁二烯，氯磺酰化聚乙烯(海帕伦)。
8.根据权利要求7所述的支撑带，其特征在于：气室中的丝线(17、18)用来将织物叠压薄片缝接到一起。
9.根据权利要求1所述的支撑带，其特征在于：所说带条(S)是用来制造轮胎的橡胶部件。
10.一种使用根据权利要求1-9任一项所述的支撑带(10)的装置，包括：
-一个储放带卷(31)，在该带卷中，所说支撑带的一部分以一个第一设定卷绕张紧力(T1)卷绕到一个滚筒(21)上；
-一个卷收卷滚(32)，在该卷滚中，所说支撑带的剩余部分以一个第二张紧力(T2)被卷到一个卷轴(22)上，其中的第二张紧力(T2)大于第一张紧力；
-用来改变储放带卷和卷收卷滚间的支撑带上的张紧力的第一装置(24a、24b)；
-用来保持绕在储放带卷上的支撑带部分中的气室(13、14)为膨胀状态的第二装置(19、35、36、37、38、39)；
-用来使滚筒和卷轴转动的第三装置(M、T、Z)。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于：用来改变储放带卷(31)和卷收卷滚(32)间支撑带(10)上张紧力的装置包括一对对转的滚轮(24a、24b)，这对滚轮被相互压在一起，支撑带从它们之间穿过。
12.根据权利要求10所述的装置，其特征在于：用来对气室(13、14)加压的装置包括一个压缩气罐(37)，其通过转动类型的联接器(36)与气室相联通。
13.一种用来将柔性材料的带条(S)输送到用户的方法，包括如下的步骤：
-设置一条用来支撑带条的支撑带(10)，带具有一中央带区(12)，气室(13、14)沿该中央带区的两边缘延伸；
-设置一储放带卷(31)，在该带卷中，带条(S)由支撑带(10)的中央带区(12)支撑着，并在保持气室(13、14)加压的状态下，和支撑带卷到一起；
-对带卷(31)进行卷放，以将带条(S)输送向使用方，并在对其中的气室放气之后，将与带条分离的支撑带(10)卷收起来。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于：其中的气室(13、14)是通过以一个设定的张紧力(T2)将支撑带(10)卷到一个卷轴(22)上而进行放气压瘪的，以使得空气可从卷绕到该带卷上的支撑带部分中散逸出去，其中的张紧力(T2)大于张紧力(T1)，其中的张紧力(T1)是支撑带从储放带卷(31)上卷放下来时的张紧力。
15.一种用来将柔性材料的带条(S)存放到一个储放带卷(31)中的方法，包括如下的步骤：
-设置一条用来支撑带条的支撑带(10)，带具有一中央带区(12)，气室(13、14)沿该中央带区的两边缘延伸；
-在气室放气压瘪状态下，将该支撑带布置到一个卷收卷滚(32)上；
-将支撑带(10)和放置到其上面的带条(S)一起卷起来，从而形成储放带卷，而对卷在一起的支撑带部分上的气室充气膨胀，而在收卷滚中则使它们放气。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于：卷收卷滚(32)中的气室(13、14)是通过以一个设定的张紧力(T2)对支撑带(10)进行卷放而实施放气压瘪的，其中的张紧力(T2)大于张紧力(T1)，其中的张紧力(T1)是支撑带缠绕到储放滚筒(31)上时的张紧力。
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