CN116231398A - 一种高压温控连接器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高压温控连接器，包括用于连接高压互联系统的公端子（1）和母端子（2），所述公端子（1）和母端子（2）之间设有用于防松脱的防松脱组件（3）；本发明通过将公端子和母端子对接，利用热敏电阻实时监视第二互锁端子的温升状态，使公端子和母端子连接过程中，在提供高压互锁的信号的同时，也提供一个温度信号给MCU，MCU程序将根据每个高压连接器温度信号，准确计算出冷区液流速或风扇风速冷却来达到预设的降温效果，起到温度调节作用，保证了新能源汽车动力电池盒、高压PDU和电机控制盒内不管在高负载下还是在低负载下运行，都能将温度保持在一定的恒定温度。
Description
技术领域
本发明属于新能源技术领域，涉及汽车连接器，具体来说，涉及一种汽车高压温控连接器。
背景技术
汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。
现有的新能源汽车动力电池控制盒、高压PDU控制盒和电机控制盒的降温冷却系统是用循环液冷却，但不能根据实际的环境温度而进行调节，所以当导体载流越大的时候产生的热就越大，而电机、电池和PDU并不是一直超负荷载流，有时电流大，有时电流小，所以产生的热量也是波动起伏的，因为温度无法控制在一个恒定值，当工作温度达到180°C时，导体的载流量为零，这将会导致汽车发生严重事故；另外一方面，由于温度的升高不能及时降温，导致新能源汽车动力电池盒、高压PDU和电机控制盒内元器件和连接元器件快速老化，大大缩短了使用寿命。
发明内容
针对现有技术存在的现有的新能源汽车动力电池控制盒、高压PDU控制盒和电机控制盒的降温冷却系统是用循环液冷却，但不能根据实际的环境温度而进行调节，所以当导体载流越大的时候产生的热就越大，当工作温度达到180°C时，导体的载流量为零，这将会导致汽车发生严重事故；另外一方面，由于温度的升高不能及时降温，导致新能源汽车动力电池盒、高压PDU和电机控制盒内元器件和连接元器件快速老化，大大缩短了使用寿命的问题，本发明提供了一种使用寿命长的新能源汽车高压温控连接器。
为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
一种高压温控连接器，包括：
用于连接高压互联系统的公端子和母端子，所述公端子和母端子之间设有用于防松脱的防松脱组件；
所述公端子包括公基座，所述公基座朝向母端子的一侧一体成型有凸起，所述公基座上嵌入有用于连接输出导线的输出高压母线，所述公基座上还嵌入有第一互锁端子；
所述母端子包括套接于凸起上的母基座，所述母基座朝向公基座的一侧开设有与凸起相适配的凹槽，所述母基座上嵌入有与输出高压母线相适配的输入高压母线，所述母基座上还嵌入有与第一互锁端子相适配的第二互锁端子。
所述母基座的内部设有用于生成温度信号的热敏电阻，所述热敏电阻的两个引脚分别与两个第二互锁端子电性连接，所述母基座的内部还设有与热敏电阻电性连接的MCU。
进一步，所述凸起上开设有供输入高压母线和第二互锁端子插接的插孔，所述输出高压母线和第一互锁端子的一端均贯穿至插孔的内腔并分别与输入高压母线和第二互锁端子对接。
进一步，所述防松脱组件包括开设于母基座两侧的侧槽，所述侧槽的内腔一体成型有挡块，所述公基座的一侧活动设有插片，两个所述插片相背的一侧均一体成型有凸块，所述凸块的一侧与挡块的表面接触。
进一步，所述插片与公基座之间设有用于活动连接的伸缩件，所述伸缩件包括开设于公基座上且朝向母基座一侧的滑槽，所述插片远离凸块的一侧贯穿至滑槽的内腔并与滑槽的内壁面滑动连接，所述滑槽的内壁面固定连接有导柱，所述插片上开设有供导柱穿过的贯穿孔，所述导柱的表面与贯穿孔的内壁面滑动连接。
进一步，所述导柱的表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接于滑槽的内壁面和插片的表面。
进一步，所述凸块远离挡块的一侧设有斜面。
进一步，两个所述插片相背的一侧设有指板，所述插片与指板之间固定连接有连接块。
本发明相比现有技术，具有如下有益效果：
1、本发明通过将公端子和母端子对接，利用热敏电阻实时监视第二互锁端子的温升状态，使公端子和母端子连接过程中，在提供高压互锁的信号的同时，也提供一个温度信号给MCU，MCU程序将根据每个高压连接器温度信号，准确计算出冷区液流速或风扇风速冷却来达到预设的降温效果，起到温度调节作用，保证了新能源汽车动力电池盒、高压PDU和电机控制盒内不管在高负载下还是在低负载下运行，都能将温度保持在一定的恒定的温度，大大的提升了新能源汽车动力电池盒，高压PDU和电机控制盒使用效率和使用寿命；
2、本发明通过防松脱组件的设置，使得公端子和母端子在对接时，将插片插入侧槽的内部，并通过挡块和凸块的配合，实现公端子和母端子的锁止作业，进而能够防止公端子和母端子在遇到外力拉扯时出现接触不良而松动的现象发生，从而有效保证了线路信号传输。
附图说明
图1为本发明实施例一种高压温控连接器的互锁连接结构示意图；
图2为本发明实施例一种高压温控连接器的互锁断开结构示意图；
图3为本发明实施例一种高压温控连接器的互锁连接结构俯视剖面示意图一；
图4为本发明实施例一种高压温控连接器的互锁连接结构俯视剖面示意图二；
图5为本发明实施例一种高压温控连接器中图4的A点放大结构示意图；
图6为本发明实施例一种高压温控连接器的插片结构示意图。
图中标记说明：1、公端子；101、公基座；102、凸起；103、输出高压母线；104、第一互锁端子；
2、母端子；201、母基座；202、凹槽；203、输入高压母线；204、第二互锁端子；205、热敏电阻；
3、防松脱组件；301、侧槽；302、挡块；303、插片；304、凸块；305、连接块；306、指板；307、伸缩件；3071、滑槽；3072、导柱；3073、弹簧；
4、插孔。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。
如图1-6所示，本实施例提供一种高压温控连接器，包括：用于连接新能源汽车整车高压互联系统（即在内部电路被阻断或隔离的地方搭建一座桥梁，让电流流动）的公端子1、母端子2以及用于防止公端子1和母端子2松脱的防松脱组件3，其中，公端子1用于连接新能源汽车整车高压互联系统。
其中，母端子2用于配合公端子1连接新能源汽车整车高压互联系统；防松脱组件3用于提高公端子1和母端子2插接时的稳定性。
公端子1包括公基座101，公基座101朝向母端子2的一侧一体成型有凸起102，公基座101上嵌入有用于连接输出导线的输出高压母线103，公基座101上还嵌入有第一互锁端子104。
母端子2包括套接于凸起102上的母基座201，母基座201朝向公基座101的一侧开设有与凸起102相适配的凹槽202，母基座201上嵌入有与输出高压母线103相适配的输入高压母线203，母基座201上还嵌入有与第一互锁端子104相适配的第二互锁端子204。
母基座201的内部设有用于生成温度信号的热敏电阻205，热敏电阻205的两个引脚分别与两个第二互锁端子204电性连接，母基座201的内部还设有与热敏电阻205电性连接的MCU，MCU用于接收处理热敏电阻205的温度信号。
凸起102上开设有供输入高压母线203和第二互锁端子204插接的插孔4，输出高压母线103和第一互锁端子104的一端均贯穿至插孔4的内腔并分别与输入高压母线203和第二互锁端子204对接。
在另一实施例中，防松脱组件3包括开设于母基座201两侧的侧槽301，侧槽301的内腔一体成型有挡块302，公基座101的一侧活动设有插片303，两个插片303相背的一侧均一体成型有凸块304，凸块304的一侧与挡块302的表面接触。当公端子1与母端子2对接时，插片303插入侧槽301的内腔，使得挡块302与凸块304接触，进而能够将公端子1和母端子2锁止，从而提高了公端子1和母端子2连接的牢固性，起到防松脱的作用。
在另一实施例中，插片303与公基座101之间设有用于活动连接的伸缩件307，伸缩件307包括开设于公基座101上且朝向母基座201一侧的滑槽3071，插片303远离凸块304的一侧贯穿至滑槽3071的内腔并与滑槽3071的内壁面滑动连接，滑槽3071的内壁面固定连接有导柱3072，插片303上开设有供导柱3072穿过的贯穿孔，导柱3072的表面与贯穿孔的内壁面滑动连接。利用滑槽3071和导柱3072的配合使用，能够对插片303起到导向作用，使得插片303能够稳定地水平移动，防止插片303出现偏位的现象。
在另一实施例中，导柱3072的表面套设有弹簧3073，弹簧3073的两端分别固定连接于滑槽3071的内壁面和插片303的表面。利用弹簧3073的弹性作用力，能够对插片303起到自动复位的效果，方便后续公端子1和母端子2的插拔作业。
在另一实施例中，凸块304远离挡块302的一侧设有斜面。当斜面随凸块304沿着侧槽301插进至一定距离后，斜面会受到挡块302的挤压，使得插片303自动逐渐朝凸起102的方向位移，直至公端子1和母端子2完全对接即可，进而使得公端子1和母端子2在对接作业时，手部无需操控防松脱组件3。
在另一实施例中，两个插片303相背的一侧设有指板306，指板306呈弧形结构，插片303与指板306之间固定连接有连接块305。利用连接块305和指板306的配合使用，方便在拔下母端子2时，将两个插片303相向捏动进行解锁。
工作原理：通过将母基座201插至凸起102上，使得插片303逐渐插入侧槽301的内腔，当凸块304上的斜面随凸块304沿着侧槽301插进至一定距离后，斜面会受到挡块302的挤压，使得插片303自动逐渐朝凸起102的方向发生位移，插片303的一侧在滑槽3071的内腔以及导柱3072的表面滑动，且弹簧3073受力拉伸，直至输出高压母线103和输入高压母线203接触，第一互锁端子104和第二互锁端子204接触，插片303即可失去约束并通过弹簧3073的弹性恢复力，使得插片303移动至原始状态，进而使得凸块304远离斜面的一侧与挡块302的表面接触，从而完成公端子1和母端子2对接作业，利用防松脱组件3能够防止公端子1和母端子2在遇到外力拉扯时出现接触不良而松动的现象发生，有效保证了线路信号传输，然后利用热敏电阻205实时监视第二互锁端子204的温升状态，使公端子1和母端子2连接过程中，在提供高压互锁的信号的同时，也提供一个温度信号给MCU，MCU程序将根据每个高压连接器温度信号，准确计算出冷区液流速或风扇风速冷却来达到预设的降温效果，起到温度调节作用，保证了新能源汽车动力电池盒、高压PDU和电机控制盒内不管在高负载下还是在低负载下运行，都能将温度保持在一定的恒定的温度，大大的提升了新能源汽车动力电池盒，高压PDU和电机控制盒使用效率和使用寿命。
综上，该汽车高压温控连接器通过将公端子1和母端子2对接，利用热敏电阻205实时监视第二互锁端子204的温升状态，使公端子1和母端子2连接过程中，在提供高压互锁的信号的同时，也提供一个温度信号给MCU，MCU程序将根据每个高压连接器温度信号，准确计算出冷区液流速或风扇风速冷却来达到预设的降温效果，起到温度调节作用，保证了新能源汽车动力电池盒、高压PDU和电机控制盒内不管在高负载下还是在低负载下运行，都能将温度保持在一定的恒定的温度，大大的提升了新能源汽车动力电池盒，高压PDU和电机控制盒使用效率和使用寿命；通过防松脱组件3的设置，使得公端子1和母端子2在对接时，将插片303插入侧槽301的内部，并通过挡块302和凸块304的配合，实现公端子1和母端子2的锁止作业，进而能够防止公端子1和母端子2在遇到外力拉扯时出现接触不良而松动的现象发生，从而有效保证了线路信号传输。
以上对本申请提供的一种高压温控连接器进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种高压温控连接器，其特征在于，包括：
用于连接高压互联系统的公端子（1）和母端子（2），所述公端子（1）和母端子（2）之间设有用于防松脱的防松脱组件（3）；
所述公端子（1）包括公基座（101），所述公基座（101）朝向母端子（2）的一侧一体成型有凸起（102），所述公基座（101）上嵌入有用于连接输出导线的输出高压母线（103），所述公基座（101）上还嵌入有第一互锁端子（104）；
所述母端子（2）包括套接于凸起（102）上的母基座（201），所述母基座（201）朝向公基座（101）的一侧开设有与凸起（102）相适配的凹槽（202），所述母基座（201）上嵌入有与输出高压母线（103）相适配的输入高压母线（203），所述母基座（201）上还嵌入有与第一互锁端子（104）相适配的第二互锁端子（204）；
所述母基座（201）的内部设有用于生成温度信号的热敏电阻（205），所述热敏电阻（205）的两个引脚分别与两个第二互锁端子（204）电性连接，所述母基座（201）的内部还设有与热敏电阻（205）电性连接的MCU。
2.根据权利要求1所述的一种高压温控连接器，其特征在于，所述凸起（102）上开设有供输入高压母线（203）和第二互锁端子（204）插接的插孔（4），所述输出高压母线（103）和第一互锁端子（104）的一端均贯穿至插孔（4）的内腔并分别与输入高压母线（203）和第二互锁端子（204）对接。
3.根据权利要求2所述的一种高压温控连接器，其特征在于，所述防松脱组件（3）包括开设于母基座（201）两侧的侧槽（301），所述侧槽（301）的内腔一体成型有挡块（302），所述公基座（101）的一侧活动设有插片（303），两个所述插片（303）相背的一侧均一体成型有凸块（304），所述凸块（304）的一侧与挡块（302）的表面接触。
4.根据权利要求3所述的一种高压温控连接器，其特征在于，所述插片（303）与公基座（101）之间设有用于活动连接的伸缩件（307），所述伸缩件（307）包括开设于公基座（101）上且朝向母基座（201）一侧的滑槽（3071），所述插片（303）远离凸块（304）的一侧贯穿至滑槽（3071）的内腔并与滑槽（3071）的内壁面滑动连接，所述滑槽（3071）的内壁面固定连接有导柱（3072），所述插片（303）上开设有供导柱（3072）穿过的贯穿孔，所述导柱（3072）的表面与贯穿孔的内壁面滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种高压温控连接器，其特征在于，所述导柱（3072）的表面套设有弹簧（3073），所述弹簧（3073）的两端分别固定连接于滑槽（3071）的内壁面和插片（303）的表面。
6.根据权利要求3所述的一种高压温控连接器，其特征在于，所述凸块（304）远离挡块（302）的一侧设有斜面。
7.根据权利要求3所述的一种高压温控连接器，其特征在于，两个所述插片（303）相背的一侧设有指板（306），所述插片（303）与指板（306）之间固定连接有连接块（305）。
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