CN219643232U - 一种汽车obd连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车OBD连接器，属于连接器技术领域。一种汽车OBD连接器，包括连接器本体，所述连接器本体的两侧对称的设置有两个插头，所述插头远离连接器本体的一端呈开口状，所述插头的空腔内壁安装有阻尼部，用于增加插头连接后的摩擦力；本实用新型在原有的一个连接方向的连接器本体上增设两个对称的插头，其导电方式与现有的一个插头的导向方式是一样的，且两者可以共用一个导电触点，这样既简化可生产工序，又能保证在一个插头损坏后，另一个插头可以及时地备用，从而提升其整体的实用性，并且在插头的内部增加可以提升摩擦力的阻尼部，从而提升插接的稳定性，防止颠簸造成的脱落。

Description

一种汽车OBD连接器

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种汽车OBD连接器。

背景技术

目前，连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器，一般的汽车上都安装有连接器，尤其是OBD连接器。

现有技术中，汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。现有的OBD汽车连接器一般为单接口，损坏后需要进行拆卸更换，整体实用性差，同时现有的OBD汽车连接器插接稳定性差，容易发生脱落，影响正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中连接器易损坏和脱落的缺陷，而提出的一种汽车OBD连接器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车OBD连接器，包括连接器本体，所述连接器本体的两侧对称的设置有两个插头，所述插头远离连接器本体的一端呈开口状，所述插头的空腔内壁安装有阻尼部，用于增加插头连接后的摩擦力。

作为本实用新型提供的所述的连接器的一种优选实施方式，所述阻尼部包括阻尼块，所述空腔内壁开设有槽体，所述槽体内部固定连接有弹性件，所述阻尼块固定连接在弹性件的另一端，所述阻尼块滑动连接在槽体内，在工作状态时，阻尼块缩入槽体内，且具有空腔中心运动的趋势。

作为本实用新型提供的所述的连接器的一种优选实施方式，所述弹性件为螺旋弹簧。

作为本实用新型提供的所述的连接器的一种优选实施方式，所述阻尼块上一体成型有锯齿，所述锯齿的朝向指向连接器本体。

作为本实用新型提供的所述的连接器的一种优选实施方式，所述插头的上下两面均设置有弹性卡板，所述弹性卡板呈倾斜状，其最高处突出于插头的上下面。

作为本实用新型提供的所述的连接器的一种优选实施方式，所述空腔内部固定连接有导电触点。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车OBD连接器，具备以下有益效果：

1、该汽车OBD连接器，通过在工作状态时，阻尼块缩入槽体内，且具有空腔中心运动的趋势，从而抵住插入的公扣，防止其脱落；

2、该汽车OBD连接器，通过锯齿的朝向指向连接器本体，从而使公扣在插入时更便捷省力，但在拔出时具有更大的阻尼，提升连接器本体的连接紧密型，防止脱落。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型在原有的一个连接方向的连接器本体上增设两个对称的插头，其导电方式与现有的一个插头的导向方式是一样的，且两者可以共用一个导电触点，这样既简化可生产工序，又能保证在一个插头损坏后，另一个插头可以及时地备用，从而提升其整体的实用性，并且在插头的内部增加可以提升摩擦力的阻尼部，从而提升插接的稳定性，防止颠簸造成的脱落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车OBD连接器的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种汽车OBD连接器的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种汽车OBD连接器图2中A部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车OBD连接器阻尼块的结构示意图。

图中：1、连接器本体；2、插头；201、槽体；3、弹性卡板；4、导电触点；5、弹性件；6、阻尼块；601、锯齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-图4，一种汽车OBD连接器，包括塑料结构的连接器本体1，连接器本体1的两侧对称的安装有两个插头2，插头2远离连接器本体1的一端呈开口状，插头2的空腔内部固定连接有导电触点4，用来实现电连接，插头2的空腔内壁安装有阻尼部，用于增加插头2连接后的摩擦力，降低脱落。

本方案设计中，通过在原有的一个连接方向的连接器本体1上增设两个对称的插头2，其导电方式与现有的一个插头2的导向方式是一样的，且两者可以共用一个导电触点4，这样既简化可生产工序，又能保证在一个插头2损坏后，另一个插头2可以及时地备用，从而提升其整体的实用性，并且在插头2的内部增加可以提升摩擦力的阻尼部，从而提升插接的稳定性，防止颠簸造成的脱落。

对于阻尼部我们做了细化的设计，其包括阻尼块6，空腔内壁开设有槽体201，槽体201内部固定连接有螺旋弹簧结构的弹性件5，阻尼块6固定连接在弹性件5的另一端，阻尼块6滑动连接在槽体201内，在工作状态时，阻尼块6缩入槽体201内，且具有空腔中心运动的趋势，从而抵住插入的公扣，防止其脱落。

另外，阻尼块6上一体成型有锯齿601，锯齿601的朝向指向连接器本体1，从而使公扣在插入时更便捷省力，但在拔出时具有更大的阻尼，提升连接器本体1的连接紧密型，防止脱落。

更进一步地是，我们在插头2的上下两面均切割出弹性卡板3，弹性卡板3呈倾斜状，其最高处突出于插头2的上下面，从而在连接器本体1连接后，对其进行卡死，需要手动按压弹性卡板3使其缩回空腔内，方可取下连接器本体1，防止连接器本体1的脱落。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车OBD连接器，包括连接器本体(1)，其特征在于，所述连接器本体(1)的两侧对称的设置有两个插头(2)，所述插头(2)远离连接器本体(1)的一端呈开口状，所述插头(2)的空腔内壁安装有阻尼部，用于增加插头(2)连接后的摩擦力。

2.根据权利要求1所述的一种汽车OBD连接器，其特征在于，所述阻尼部包括阻尼块(6)，所述空腔内壁开设有槽体(201)，所述槽体(201)内部固定连接有弹性件(5)，所述阻尼块(6)固定连接在弹性件(5)的另一端，所述阻尼块(6)滑动连接在槽体(201)内，在工作状态时，阻尼块(6)缩入槽体(201)内，且具有空腔中心运动的趋势。

3.根据权利要求2所述的一种汽车OBD连接器，其特征在于，所述弹性件(5)为螺旋弹簧。

4.根据权利要求2所述的一种汽车OBD连接器，其特征在于，所述阻尼块(6)上一体成型有锯齿(601)，所述锯齿(601)的朝向指向连接器本体(1)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车OBD连接器，其特征在于，所述插头(2)的上下两面均设置有弹性卡板(3)，所述弹性卡板(3)呈倾斜状，其最高处突出于插头(2)的上下面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车OBD连接器，其特征在于，所述空腔内部固定连接有导电触点(4)。