CN220233627U - 车载线端连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及连接器技术领域，具体涉及一种车载线端连接器，包括插接外壳，连接器插头，封装件，以及连接线，插接外壳的内部设有固定腔，插接外壳的一端设有插接端、另一端设有连接端，插接端的端面设有插接面，插接面上开设有插头固定槽，插头固定槽的一面连通至固定腔；连接器插头包括接电部分以及插头部分，接电部分固定在固定腔内，插头部分的一端插设在插头固定槽内；封装件的一端连接于连接端、并将固定腔封闭；连接线设于封装件上、并与接电部分连接。本实用新型解决了现有连接器结构不稳定的问题，整体结构可靠，尤其适合车载导电连接使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器技术领域，特别是涉及一种车载线端连接器。
背景技术
连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。其作用是：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器是电子设备中不可缺少的部件。车载连接器是连接器的一种，车载连接器需要通过电线进行信号以及电力的传输。
现有技术中，中国专利申请号为CN202221605804.0，公开了一种汽车用USB-TYPE-C连接公头，其解决的技术问题是：能够使线缆使用PVC注塑线卡接保护焊接锡点，防止使用时受外力拉扯线缆断裂，并可根据安装环境设计不同出线角度。但在使用中，连接器在插接过程中容易出现不稳定的情况，尤其是在汽车行驶颠簸过程中，稳定性较差。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种解决了现有连接器结构不稳定的问题，整体结构可靠，尤其适合车载导电连接使用的车载线端连接器。
本实用新型所采用的技术方案是：一种车载线端连接器，包括插接外壳，连接器插头，封装件，以及连接线，所述插接外壳的内部设有固定腔，所述插接外壳的一端设有插接端、另一端设有连接端，所述插接端的端面设有插接面，所述插接面上开设有插头固定槽，所述插头固定槽的一面连通至固定腔；所述连接器插头包括接电部分以及插头部分，所述接电部分固定在固定腔内，所述插头部分的一端插设在所述插头固定槽内；所述封装件的一端连接于所述连接端、并将固定腔封闭；所述连接线设于封装件上、并与接电部分连接。
对上述方案的进一步改进为，所述插接外壳位于插接端的一侧设有插接卡扣，所述插接卡扣的一端延伸有按压部，所述按压部用于驱动插接卡扣下压。
对上述方案的进一步改进为，所述插接外壳位于按压部的两侧设有护板，所述护板上设有限位挡块，所述按压部对应限位挡块的一侧设有限位板。
对上述方案的进一步改进为，所述插接端的外侧设有插接导向条以及插接导向槽。
对上述方案的进一步改进为，所述插接端的端面外径开设有导向斜面。
对上述方案的进一步改进为，所述连接端包括连接台，所述连接台上设有多个连接槽，所述封装件的一端包覆在所述连接台，并与连接槽连接。
对上述方案的进一步改进为，所述固定腔内设有紧固槽，所述固定腔内设有紧固外壳，所述紧固外壳安装在紧固槽内，所述连接器插头设置在紧固外壳内。
对上述方案的进一步改进为，所述接电部分包括插接套筒、设于插接套筒内的上绝缘座和下绝缘座、设于上绝缘座的上接电端子、以及设于下绝缘座的下接电端子，所述插接套筒设有插接口，所述上接电端子与下接电端子朝向插接口延伸，并相对设置有接触弹片，所述插头部分设置在插接套筒上。
对上述方案的进一步改进为，所述上绝缘座与下绝缘座之间设有侧向弹片，所述侧向弹片的一端延伸至接触弹片。
对上述方案的进一步改进为，所述封装件通过注塑包覆在连接端，所述封装件设有弹性连接套，所述弹性连接套与连接线连接。
本实用新型的有益效果是：
相比现有的连接器，本实用新型用于车载的USB连接器，设置了插接外壳，在插接外壳内设置了固定腔，插接端的一个端面设置插接面，插接面上具有插头固定槽，将连接器插头固定在插头固定槽上，在连接器插接时结构稳定，而且接电部分用于与连接线进行导电连接，导电连接稳定。封装件用于将连接端封装，进而将连接部分封装在固定腔内，结构稳定，同时也将连接线连接固定。解决了现有连接器结构不稳定的问题，整体结构可靠，尤其适合车载导电连接使用。
附图说明
图1为本实用新型车载线端连接器的立体示意图；
图2为图1中车载线端连接器另一实施例的立体示意图；
图3为图1中车载线端连接器的爆炸示意图；
图4为图1中车载线端连接器另一视角的爆炸示意图；
图5为图1中车载线端连接器的主视图；
图6为图5中A-A的剖视图；
图7为图1中车载线端连接器的连接器插头的爆炸示意图。
附图标记说明：插接外壳1、固定腔11、紧固槽111、紧固外壳112、插接端12、插接面121、插头固定槽122、插接导向条123、插接导向槽124、导向斜面125、连接端13、连接台131、连接槽132、插接卡扣14、按压部15、限位板151、护板16、限位挡块161、连接器插头2、接电部分21、插接套筒211、上绝缘座212、下绝缘座213、上接电端子214、下接电端子215、侧向弹片216、插头部分22、封装件3、连接线4。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1～图7所示，本实用新型的一种实施例中，涉及了一种车载线端连接器，包括插接外壳1，连接器插头2，封装件3，以及连接线4，所述插接外壳1的内部设有固定腔11，所述插接外壳1的一端设有插接端12、另一端设有连接端13，所述插接端12的端面设有插接面121，所述插接面121上开设有插头固定槽122，所述插头固定槽122的一面连通至固定腔11；所述连接器插头2包括接电部分21以及插头部分22，所述接电部分21固定在固定腔11内，所述插头部分22的一端插设在所述插头固定槽122内；所述封装件3的一端连接于所述连接端13、并将固定腔11封闭；所述连接线4设于封装件3上、并与接电部分21连接。
插接外壳1位于插接端12的一侧设有插接卡扣14，所述插接卡扣14的一端延伸有按压部15，所述按压部15用于驱动插接卡扣14下压，通过插接卡扣14和按压部15配合用于连接器插接时起到卡紧固定作用，进而保证连接器插接保持性。
插接外壳1位于按压部15的两侧设有护板16，所述护板16上设有限位挡块161，所述按压部15对应限位挡块161的一侧设有限位板151，设置限位挡块161和限位板151用于结构的限位。
插接端12的外侧设有插接导向条123以及插接导向槽124，通过插接导向条123与插接导向槽124用于连接器插接时起到导向作用，保证连接器插接的精度。
插接端12的端面外径开设有导向斜面125，本实施例中，设置了导向斜面125用于连接器起到导向作用。
连接端13包括连接台131，所述连接台131上设有多个连接槽132，所述封装件3的一端包覆在所述连接台131，并与连接槽132连接，本实施例中，设置了连接台131和连接槽132用于配合封装件3进行封装连接，结构连接稳定。
固定腔11内设有紧固槽111，所述固定腔11内设有紧固外壳112，所述紧固外壳112安装在紧固槽111内，所述连接器插头2设置在紧固外壳112内，本实施例中，设置紧固外壳112，紧固外壳112为金属外壳，通过铆压将连接器插头2进行铆接固定，进而能够固定在紧固槽111内。
参阅图7所示，接电部分21包括插接套筒211、设于插接套筒211内的上绝缘座212和下绝缘座213、设于上绝缘座212的上接电端子214、以及设于下绝缘座213的下接电端子215，所述插接套筒211设有插接口，所述上接电端子214与下接电端子215朝向插接口延伸，并相对设置有接触弹片，所述插头部分22设置在插接套筒211上，进一步改进为，上绝缘座212与下绝缘座213之间设有侧向弹片216，所述侧向弹片216的一端延伸至接触弹片，具体为，以上结构在连接器插接时，导电接触稳定。
封装件3通过注塑包覆在连接端13，所述封装件3设有弹性连接套，所述弹性连接套与连接线4连接，本实施例中，采用注塑方式连接，结构连接稳定，一体性强，同时设置弹性连接套用于弹性连接，结构稳定。
本实用新型用于车载的USB连接器，设置了插接外壳1，在插接外壳1内设置了固定腔11，插接端12的一个端面设置插接面121，插接面121上具有插头固定槽122，将连接器插头2固定在插头固定槽122上，在连接器插接时结构稳定，而且接电部分21用于与连接线4进行导电连接，导电连接稳定。封装件3用于将连接端13封装，进而将连接部分封装在固定腔11内，结构稳定，同时也将连接线4连接固定。解决了现有连接器结构不稳定的问题，整体结构可靠，尤其适合车载导电连接使用。
以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种车载线端连接器，其特征在于：包括
插接外壳，所述插接外壳的内部设有固定腔，所述插接外壳的一端设有插接端、另一端设有连接端，所述插接端的端面设有插接面，所述插接面上开设有插头固定槽，所述插头固定槽的一面连通至固定腔；
连接器插头，所述连接器插头包括接电部分以及插头部分，所述接电部分固定在固定腔内，所述插头部分的一端插设在所述插头固定槽内；
封装件，所述封装件的一端连接于所述连接端、并将固定腔封闭；
连接线，所述连接线设于封装件上、并与接电部分连接。
2.根据权利要求1所述的车载线端连接器，其特征在于：所述插接外壳位于插接端的一侧设有插接卡扣，所述插接卡扣的一端延伸有按压部，所述按压部用于驱动插接卡扣下压。
3.根据权利要求2所述的车载线端连接器，其特征在于：所述插接外壳位于按压部的两侧设有护板，所述护板上设有限位挡块，所述按压部对应限位挡块的一侧设有限位板。
4.根据权利要求1所述的车载线端连接器，其特征在于：所述插接端的外侧设有插接导向条以及插接导向槽。
5.根据权利要求1所述的车载线端连接器，其特征在于：所述插接端的端面外径开设有导向斜面。
6.根据权利要求1所述的车载线端连接器，其特征在于：所述连接端包括连接台，所述连接台上设有多个连接槽，所述封装件的一端包覆在所述连接台，并与连接槽连接。
7.根据权利要求1所述的车载线端连接器，其特征在于：所述固定腔内设有紧固槽，所述固定腔内设有紧固外壳，所述紧固外壳安装在紧固槽内，所述连接器插头设置在紧固外壳内。
8.根据权利要求1所述的车载线端连接器，其特征在于：所述接电部分包括插接套筒、设于插接套筒内的上绝缘座和下绝缘座、设于上绝缘座的上接电端子、以及设于下绝缘座的下接电端子，所述插接套筒设有插接口，所述上接电端子与下接电端子朝向插接口延伸，并相对设置有接触弹片，所述插头部分设置在插接套筒上。
9.根据权利要求8所述的车载线端连接器，其特征在于：所述上绝缘座与下绝缘座之间设有侧向弹片，所述侧向弹片的一端延伸至接触弹片。
10.根据权利要求1所述的车载线端连接器，其特征在于：所述封装件通过注塑包覆在连接端，所述封装件设有弹性连接套，所述弹性连接套与连接线连接。
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