CN116220874A - 一种颗粒捕集器再生的控制方法、装置、设备及介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种颗粒捕集器再生的控制方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：若检测到目标车辆中颗粒捕集器的碳载量大于预设碳载阈值，获取所述目标车辆的运行状态信息；根据所述运行状态信息确定所述目标车辆的整车运行工况；根据所述整车运行工况对所述颗粒捕集器的行车再生状态进行控制。本技术方案，能够根据车辆运行工况控制颗粒捕集器的行车再生状态，可有效避免恶劣工况下无意义的行车再生，提高了行车再生成功率，减少了DOC故障几率。
Description
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种颗粒捕集器再生的控制方法、装置、设备及介质。
背景技术
我国重型柴油车国六排放标准，对柴油车尾气的颗粒排放物质量和颗粒个数进行限制。为满足该项要求，一般采用颗粒捕集器(DPF，DieselParticulate Filter)对柴油机排放尾气中的颗粒物进行捕集。其中，DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。
随着DPF中颗粒物累积量的增加，会使排气背压增大。当颗粒物的累积量达到一定限值时，需要对DPF进行再生。将DPF捕集的颗粒物进行燃烧，去除沉积在DPF中的颗粒物，使DPF恢复到原来的工作状态，这一过程称为DPF的再生。多数工况下，DPF系统在车辆运行时，通过向柴油机氧化催化器(DOC，Diesel Oxidation Catalyst)前排气管中喷入适量柴油，依靠DOC氧化放热提升排气温度，实现对DPF系统的行车再生。
但是，针对如市区或者长时间怠速等极限工况，行车再生所需的温度条件很难满足，会造成DPF再生不完全；而频繁“触发-中断”行车再生，会导致DOC处累积较多的未燃碳氢化合物，使得排气背压增大，从而影响整车的动力性和经济性，甚至造成DOC载体的堵塞和移位。
发明内容
本发明提供了一种颗粒捕集器再生的控制方法、装置、设备及介质，能够根据车辆运行工况控制颗粒捕集器的行车再生状态，可有效避免恶劣工况下无意义的行车再生，提高了行车再生成功率，减少了DOC故障几率。
根据本发明的一方面，提供了一种颗粒捕集器再生的控制方法，所述方法包括：
若检测到目标车辆中颗粒捕集器的碳载量大于预设碳载阈值，获取所述目标车辆的运行状态信息；
根据所述运行状态信息确定所述目标车辆的整车运行工况；
根据所述整车运行工况对所述颗粒捕集器的行车再生状态进行控制。
根据本发明的另一方面，提供了一种颗粒捕集器再生的控制装置，包括：
运行状态信息获取模块，用于若检测到目标车辆中颗粒捕集器的碳载量大于预设碳载阈值，获取所述目标车辆的运行状态信息；
整车运行工况确定模块，用于根据所述运行状态信息确定所述目标车辆的整车运行工况；
行车再生状态控制模块，用于根据所述整车运行工况对所述颗粒捕集器的行车再生状态进行控制。
根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的颗粒捕集器再生的控制方法。
根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的颗粒捕集器再生的控制方法。
本发明实施例的技术方案，若检测到目标车辆中颗粒捕集器的碳载量大于预设碳载阈值，获取目标车辆的运行状态信息；根据运行状态信息确定目标车辆的整车运行工况；根据整车运行工况对颗粒捕集器的行车再生状态进行控制。本技术方案，能够根据车辆运行工况控制颗粒捕集器的行车再生状态，可有效避免恶劣工况下无意义的行车再生，提高了行车再生成功率，减少了DOC故障几率。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例一提供的一种颗粒捕集器再生的控制方法的流程图；
图2是根据本发明实施例二提供的一种颗粒捕集器再生的控制方法的流程图；
图3是根据本发明实施例三提供的一种颗粒捕集器再生的控制装置的结构示意图；
图4是实现本发明实施例的一种颗粒捕集器再生的控制方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”“目标”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种颗粒捕集器再生的控制方法的流程图，本实施例可适用于根据车辆运行工况控制颗粒捕集器再生的情况，该方法可以由颗粒捕集器再生的控制装置来执行，该颗粒捕集器再生的控制装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该颗粒捕集器再生的控制装置可配置于具有数据处理能力的电子设备中。如图1所示，该方法包括：
S110，若检测到目标车辆中颗粒捕集器的碳载量大于预设碳载阈值，获取目标车辆的运行状态信息。
其中，目标车辆可以是指采用颗粒捕集器(DPF)对车辆排放尾气中的颗粒物进行捕集的车辆，如柴油车或者汽油车等。预设碳载阈值可以是指预先设定的颗粒捕集器的碳载量参考值，具体可以根据DPF捕捉能力进行设定，本实施例中对此不做限定。运行状态信息可以用于表征目标车辆在当前时刻的运行状态。示例性的，运行状态信息可以包括开关信息、踏板信息和发动机信息等。需要说明的是，本实施例中对运行状态信息的参数选取(包括参数个数和参数对象)不做具体限定，可以由工程师结合常规经验和实际应用需求进行灵活设定。
本实施例中，可以对目标车辆中颗粒捕集器的碳载量进行周期性检测(通常检测周期较短，约几十毫秒)。当检测到目标车辆中颗粒捕集器的碳载量大于预设碳载阈值时，表明目标车辆存在DPF再生需求，此时需要获取目标车辆的运行状态信息。具体的，可以预先在目标车辆的控制器中存储用于参数获取的软件控制程序，通过软件控制程序即可直接获取目标车辆在行驶过程中的运行状态信息。可选的，运行状态信息包括以下至少两种：点火钥匙开关信息、发动机转速信息、车速信息、发动机扭矩信息、离合器踏板信息、空挡开关信息、刹车踏板信息以及氧化型催化器(DOC)的温度信息(例如DOC上游温度)。需要说明的是，上述列举的运行状态信息仅作为具体示例进行说明，并不代表对运行状态信息的范围限定，即除上述具体示例之外，还可以选择其他信息作为运行状态信息。
S120，根据运行状态信息确定目标车辆的整车运行工况。
本实施例中，在获取目标车辆的运行状态信息之后，可以进一步根据运行状态信息确定目标车辆的整车运行工况。其中，整车运行工况可以用于表征目标车辆在当前时刻所处的运行工况。可选的，根据运行状态信息确定目标车辆的整车运行工况，包括：若运行状态信息满足预设工况条件，确定目标车辆处于第一运行工况；预设工况条件用于表征允许目标车辆进行行车再生的工况条件。
其中，预设工况条件可以是指预先设定的车辆运行工况条件，可用于表征允许目标车辆进行行车再生的工况条件。具体的，针对每个运行状态信息对应的参数对象，需要预先分别设定不同的工况条件。为了提高参数匹配的灵活性，可以通过掩码方式实现对预设工况条件的选择。第一运行工况可以是指目标车辆的运行状态信息满足预设工况条件时对应的车辆运行工况。
需要说明的是，如果在车辆处于非高速运行状态时触发DPF行车再生，可能出现频繁“触发-中断”行车再生的情况，从而导致DPF再生不完全，甚至DOC载体发生堵塞和移位，使得行车再生成功率大大降低，同时增大了DOC故障几率。为避免上述情况发生，本实施例中设定在车辆处于高速运行状态时触发DPF行车再生，也即第一运行工况可以用于表征车辆处于高速运行状态时的整车运行工况。
示例性的，点火钥匙开关信息对应的预设工况条件可以设定为发动机起动成功且经延时确认。其中，置位确认延时时间和复位确认延时时间可以根据实际需求进行设定。发动机转速信息对应的预设工况条件可以设定为发动机转速超过一定转速阈值且经延时确认。其中，转速阈值可以根据实际需求设定。示例性的，对发动机转速的判断可以通过滞环算法实现。其中，滞环上限阈值以及滞环下限阈值可以根据实际需求进行设定。车速信息对应的预设工况条件可以设定为车速超过一定的速度阈值且经延时确认。其中，速度阈值可以根据实际需求设定。示例性的，对车速的判断可以通过滞环算法实现。
示例性的，发动机扭矩信息对应的预设工况条件可以设定为发动机最终输出扭矩超过一定的扭矩阈值且经延时确认。其中，扭矩阈值可以根据实际需求设定，对发动机输出扭矩的判断可以通过滞环算法实现。离合器踏板信息对应的预设工况条件可以设定为统计时间窗口内离合器踏板操作次数不超过一定的离合器动作次数阈值。其中，离合器动作次数阈值以及统计时间窗口的长度和数量可以根据实际需求设定。空挡开关信息对应的预设工况条件可以设定为统计时间窗口内空挡操作次数不超过一定的空挡动作次数阈值。其中，空挡动作次数阈值可以根据实际需求进行设定。刹车踏板信息对应的预设工况条件可以设定为统计时间窗口内刹车操作次数不超过一定的刹车动作次数阈值。其中，刹车动作次数阈值可以根据实际需求进行设定。
示例性的，DOC温度信息对应的预设工况条件，可以结合DOC上游的温度传感器的工作状态进行设定。其中，温度传感器可预先被放置在DOC上游的预设位置处，用于检测DOC上游温度。具体的，首先判断温度传感器是否存在故障，若不存在故障(即温度传感器处于正常工作状态)，统计一定数量时间窗口DOC上游平均温度，并根据该平均温度划分为高温区、中温区及低温区。其中，对所处温度区的判断可以通过滞环算法实现。若温度传感器存在故障(即温度传感器处于异常工作状态)，则需要统计一定数量时间窗口内平均设定扭矩，根据该平均扭矩划分为高负荷区、中负荷区及低负荷区。其中，对所处负荷区的判定可以通过滞环算法实现。
需要说明的是，若DOC上游温度处于高温区或高负荷区，则可以判定DOC上游温度信息满足预先设定的温度工况条件；若DOC上游温度处于中温区或中负荷区，则需要结合变速箱挡位信息或车速条件进行进一步判断，即车辆当前挡位或车速处于较高区间且经延时确认后，可以判定DOC上游温度信息条件满足预先设定的温度工况条件。
S130，根据整车运行工况对颗粒捕集器的行车再生状态进行控制。
本实施例中，确定目标车辆的整车运行工况之后，可以根据整车运行工况对颗粒捕集器的行车再生状态进行控制。可选的，根据整车运行工况对颗粒捕集器的行车再生状态进行控制，包括：若确定目标车辆处于第一运行工况，控制目标车辆的颗粒捕集器进入行车再生模式。
本实施例中，当确定目标车辆处于第一运行工况(即高速运行工况)时，可以控制目标车辆的颗粒捕集器进入行车再生模式，即控制目标车辆进行DPF行车再生，由此可以提高行车再生成功率，减少DOC故障几率。
本发明实施例的技术方案，若检测到目标车辆中颗粒捕集器的碳载量大于预设碳载阈值，获取目标车辆的运行状态信息；根据运行状态信息确定目标车辆的整车运行工况；根据整车运行工况对颗粒捕集器的行车再生状态进行控制。本技术方案，能够根据车辆运行工况控制颗粒捕集器的行车再生状态，可有效避免恶劣工况下无意义的行车再生，提高了行车再生成功率，减少了DOC故障几率。
在本实施例中，可选的，根据运行状态信息确定目标车辆的整车运行工况，还包括：若运行状态信息不满足预设工况条件，确定目标车辆处于第二运行工况；预设工况条件用于表征允许目标车辆进行行车再生的工况条件。
其中，第二运行工况可以是指目标车辆的运行状态信息不满足预设工况条件时对应的车辆运行工况，可用于表征车辆处于非高速运行状态(即除高速运行状态以外的其他运行状态)。
本实施例中，若目标车辆的运行状态信息不满足预设工况条件，可以确定目标车辆处于第二运行工况(即非高速运行状态)。其中，预设工况条件可以用于表征允许目标车辆进行行车再生的工况条件。
在本实施例中，可选的，根据整车运行工况对颗粒捕集器的行车再生状态进行控制，还包括：若确定目标车辆处于第二运行工况，禁止目标车辆的颗粒捕集器进入行车再生模式。
本实施例中，当确定目标车辆处于第二运行工况(即非高速运行工况)时，可以禁止目标车辆的颗粒捕集器进入行车再生模式，即禁止目标车辆进行DPF行车再生，由此可以有效避免恶劣工况下无意义的DPF行车再生，减少了DOC故障几率。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的一种颗粒捕集器再生的控制方法的流程图，本实施例以上述实施例为基础进行优化。
如图2所示，本实施例的方法具体包括如下步骤：
S210，若检测到目标车辆中颗粒捕集器的碳载量大于预设碳载阈值，获取目标车辆的运行状态信息。
其中，运行状态信息包括以下至少两种：点火钥匙开关信息、发动机转速信息、车速信息、发动机扭矩信息、离合器踏板信息、空挡开关信息、刹车踏板信息以及氧化型催化器的温度信息。
S220，确定运行状态信息是否满足预设工况条件；预设工况条件用于表征允许目标车辆进行行车再生的工况条件。
其中，若确定运行状态信息满足预设工况条件，则执行S230；否则，执行S240。
S230，确定目标车辆处于第一运行工况，控制目标车辆的颗粒捕集器进入行车再生模式。
S240，确定目标车辆处于第二运行工况，禁止目标车辆的颗粒捕集器进入行车再生模式。
本发明实施例的技术方案，若检测到目标车辆中颗粒捕集器的碳载量大于预设碳载阈值，获取目标车辆的运行状态信息；确定运行状态信息是否满足预设工况条件；若是，确定目标车辆处于第一运行工况，控制目标车辆的颗粒捕集器进入行车再生模式；否则，确定目标车辆处于第二运行工况，禁止目标车辆的颗粒捕集器进入行车再生模式。本技术方案，能够根据车辆运行工况控制颗粒捕集器的行车再生状态，若车辆处于第一运行工况则触发行车再生，若车辆处于第二运行工况则禁止行车再生，可有效避免恶劣工况下无意义的行车再生，提高了行车再生成功率，同时减少了DOC故障几率。
实施例三
图3为本发明实施例三提供的一种颗粒捕集器再生的控制装置的结构示意图，该装置可执行本发明任意实施例所提供的颗粒捕集器再生的控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。如图3所示，该装置包括：
运行状态信息获取模块310，用于若检测到目标车辆中颗粒捕集器的碳载量大于预设碳载阈值，获取所述目标车辆的运行状态信息；
整车运行工况确定模块320，用于根据所述运行状态信息确定所述目标车辆的整车运行工况；
行车再生状态控制模块330，用于根据所述整车运行工况对所述颗粒捕集器的行车再生状态进行控制。
可选的，所述整车运行工况确定模块320，用于：
若所述运行状态信息满足预设工况条件，确定所述目标车辆处于第一运行工况；所述预设工况条件用于表征允许所述目标车辆进行行车再生的工况条件。
可选的，所述整车运行工况确定模块320，还用于：
若所述运行状态信息不满足预设工况条件，确定所述目标车辆处于第二运行工况；所述预设工况条件用于表征允许所述目标车辆进行行车再生的工况条件。
可选的，所述行车再生状态控制模块330，用于：
若确定所述目标车辆处于第一运行工况，控制所述目标车辆的颗粒捕集器进入行车再生模式。
可选的，所述行车再生状态控制模块330，还用于：
若确定所述目标车辆处于第二运行工况，禁止所述目标车辆的颗粒捕集器进入行车再生模式。
可选的，所述运行状态信息包括以下至少两种：
点火钥匙开关信息、发动机转速信息、车速信息、发动机扭矩信息、离合器踏板信息、空挡开关信息、刹车踏板信息以及氧化型催化器的温度信息。
本发明实施例所提供的一种颗粒捕集器再生的控制装置可执行本发明任意实施例所提供的一种颗粒捕集器再生的控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例四
图4示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
如图4所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。
电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如颗粒捕集器再生的控制方法。
在一些实施例中，颗粒捕集器再生的控制方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的颗粒捕集器再生的控制方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行颗粒捕集器再生的控制方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。
计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。
Claims (10)
1.一种颗粒捕集器再生的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
若检测到目标车辆中颗粒捕集器的碳载量大于预设碳载阈值，获取所述目标车辆的运行状态信息；
根据所述运行状态信息确定所述目标车辆的整车运行工况；
根据所述整车运行工况对所述颗粒捕集器的行车再生状态进行控制。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述运行状态信息确定所述目标车辆的整车运行工况，包括：
若所述运行状态信息满足预设工况条件，确定所述目标车辆处于第一运行工况；所述预设工况条件用于表征允许所述目标车辆进行行车再生的工况条件。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述运行状态信息确定所述目标车辆的整车运行工况，还包括：
若所述运行状态信息不满足预设工况条件，确定所述目标车辆处于第二运行工况；所述预设工况条件用于表征允许所述目标车辆进行行车再生的工况条件。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述整车运行工况对所述颗粒捕集器的行车再生状态进行控制，包括：
若确定所述目标车辆处于第一运行工况，控制所述目标车辆的颗粒捕集器进入行车再生模式。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述整车运行工况对所述颗粒捕集器的行车再生状态进行控制，还包括：
若确定所述目标车辆处于第二运行工况，禁止所述目标车辆的颗粒捕集器进入行车再生模式。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述运行状态信息包括以下至少两种：
点火钥匙开关信息、发动机转速信息、车速信息、发动机扭矩信息、离合器踏板信息、空挡开关信息、刹车踏板信息以及氧化型催化器的温度信息。
7.一种颗粒捕集器再生的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
运行状态信息获取模块，用于若检测到目标车辆中颗粒捕集器的碳载量大于预设碳载阈值，获取所述目标车辆的运行状态信息；
整车运行工况确定模块，用于根据所述运行状态信息确定所述目标车辆的整车运行工况；
行车再生状态控制模块，用于根据所述整车运行工况对所述颗粒捕集器的行车再生状态进行控制。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述整车运行工况确定模块，用于：
若所述运行状态信息满足预设工况条件，确定所述目标车辆处于第一运行工况；所述预设工况条件用于表征允许所述目标车辆进行行车再生的工况条件。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-6中任一项所述的颗粒捕集器再生的控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的颗粒捕集器再生的控制方法。
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