CN117552857A - 发动机dpf再生控制方法、系统、介质及电子设备 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种发动机DPF再生控制方法、系统、介质及电子设备，方法包括：判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。本申请通过判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，满足该条件可知需要执行DPF再生过程，此时可及时给整车控制器发送用于表征禁止发动机熄火的目标请求，使得发动机保持运行状态，增加了废气散热量，从而使得DPF内部温度较低，避免了DPF高温损坏，提升了DPF可靠性。
Description
技术领域
本申请涉及发动机尾气处理技术领域，特别涉及一种发动机DPF再生控制方法、系统、介质及电子设备。
背景技术
为了满足日益严格的排放标准，目前通过在混动用柴油发动机上进一步安装DPF(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒捕集器)对排气中的碳烟颗粒进行捕集，DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它在尾气中的颗粒排放物质进入大气之前将其捕捉。
DPF颗粒捕集器随着运行时间和里程的增加，大量的颗粒堆积并堵塞DPF，造成排气背压增加，导致发动机动力性能和经济性能恶化。因此，DPF必须及时清除附着的颗粒，该过程为DPF再生。
相关技术中，在混动用柴油发动机DPF再生过程中，DPF内部的碳烟颗粒在富氧环境下快速氧化，短时间内放出大量热量，但由于此时发动机熄火状态下经过DPF的废气流量大幅度减少，废气散热量减少，导致DPF内部温度急剧升高，使DPF烧毁，严重影响DPF可靠性。
发明内容
本申请实施例提供了一种发动机DPF再生控制方法、系统、介质及电子设备。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
第一方面，本申请实施例提供了一种发动机DPF再生控制方法，方法包括：
判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；
当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；
在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。
可选的，判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件，包括：
获取当前时刻之前一段历史时间内安装在发动机上DPF的历史温度数据集；
根据DPF的历史温度数据集，计算DPF平均温度；
判断发动机再生模式是否为行车再生模式；
当接收到行车再生请求且DPF平均温度大于预设阈值以及发动机再生模式为行车再生模式时，确定车辆的发动机满足预设行车再生条件；其中，
行车再生请求是基于发动机的当前运行参数自动生成的。
可选的，判断发动机再生模式是否为行车再生模式，包括：
判断DPF的再生阶段是否进入加热二阶段或者再生喷油阶段；
当DPF的再生阶段进入加热二阶段或者再生喷油阶段时，确定发动机再生模式为行车再生模式。
可选的，判断车辆的发动机是否满足预设驻车再生条件，包括：
确定发动机再生模式为驻车再生模式；
当发动机再生模式为驻车再生模式时，确定车辆的发动机满足预设驻车再生条件。
可选的，确定发动机再生模式为驻车再生模式，包括：
判断是否接收到主动再生指令；其中，主动再生指令是用户通过主动触发安装在车辆的DPF再生控制按键生成的；
在接收到主动再生指令的情况下，确定发动机再生模式为驻车再生模式。
可选的，基于指示信息，控制发动机的状态，包括：
当指示信息指示发动机禁止熄火时，控制发动机处于运行状态；或者，
当指示信息指示发动机允许熄火时，控制发动机处于熄火状态。
可选的，方法还包括：
当发动机不满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，继续执行判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，直到发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器。
第二方面，本申请实施例提供了一种发动机DPF再生控制系统，系统包括：
条件判断模块，用于判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；
请求发送模块，用于当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；
运行状态确定模块，用于在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。
第三方面，本申请实施例提供一种计算机存储介质，计算机存储介质存储有多条指令，指令适于由处理器加载并执行上述的方法步骤。
第四方面，本申请实施例提供一种电子设备，可包括：处理器和存储器；其中，存储器存储有计算机程序，计算机程序适于由处理器加载并执行上述的方法步骤。
本申请实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
在本申请实施例中，发动机DPF再生控制系统首先判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；然后当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；最后在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。本申请通过判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，满足该条件可知需要执行DPF再生过程，此时可及时给整车控制器发送用于表征禁止发动机熄火的目标请求，使得发动机保持运行状态，增加了废气散热量，从而使得DPF内部温度较低，避免了DPF高温损坏，提升了DPF可靠性。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
图1是本申请实施例提供的一种发动机DPF再生控制方法的流程示意图；
图2是本申请实施例提供的一种再生条件判断过程的过程示意框图；
图3是本申请实施例提供的一种熄火控制过程的过程示意框图；
图4是本申请实施例提供的一种发动机DPF再生控制系统的结构示意图；
图5是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
以下描述和附图充分地示出本申请的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的系统和方法的例子。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
本申请提供了一种发动机DPF再生控制方法、系统、介质及电子设备，以解决上述相关技术问题中存在的问题。本申请提供的技术方案中，本申请通过判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，满足该条件可知需要执行DPF再生过程，此时可及时给整车控制器发送用于表征禁止发动机熄火的目标请求，使得发动机保持运行状态，增加了废气散热量，从而使得DPF内部温度较低，避免了DPF高温损坏，提升了DPF可靠性，下面采用示例性的实施例进行详细说明。
下面将结合附图1-附图3，对本申请实施例提供的发动机DPF再生控制方法进行详细介绍。该方法可依赖于计算机程序实现，可运行于基于冯诺依曼体系的发动机DPF再生控制系统上。该计算机程序可集成在应用中，也可作为独立的工具类应用运行。
请参见图1，为本申请实施例提供了一种发动机DPF再生控制方法的流程示意图。如图1所示，本申请实施例的方法可以包括以下步骤：
S101，判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；
其中，发动机为混动用柴油机的发动机；行车再生是车辆行驶状态下，在满足一定负荷、温度条件下自动触发的再生；驻车再生是司机停车后按动车上的再生开关来执行的再生。
在本申请实施例中，发动机控制器判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件时，首先获取当前时刻之前一段历史时间内安装在发动机上DPF的历史温度数据集；再根据DPF的历史温度数据集，计算DPF平均温度；然后判断发动机再生模式是否为行车再生模式；最后当接收到行车再生请求且DPF平均温度大于预设阈值以及发动机再生模式为行车再生模式时，确定车辆的发动机满足预设行车再生条件；其中，行车再生请求是基于发动机的当前运行参数自动生成的。
具体的，在发动机控制器判断发动机再生模式是否为行车再生模式时，首先判断DPF的再生阶段是否进入加热二阶段或者再生喷油阶段；然后当DPF的再生阶段进入加热二阶段或者再生喷油阶段时，确定发动机再生模式为行车再生模式。
在本申请实施例中，发动机控制器判断车辆的发动机是否满足预设驻车再生条件时，首先确定发动机再生模式为驻车再生模式；然后当发动机再生模式为驻车再生模式时，确定车辆的发动机满足预设驻车再生条件。
具体的，发动机控制器确定发动机再生模式为驻车再生模式时，首先判断是否接收到主动再生指令；其中，主动再生指令是用户通过主动触发安装在车辆的DPF再生控制按键生成的；然后在接收到主动再生指令的情况下，确定发动机再生模式为驻车再生模式。
例如图2所示，图2是本申请提供的一种再生条件判断过程的过程示意框图，有行车再生请求且DPF平均温度大于预设温度限值以及RS触发器被置位时，确定满足预设行车再生条件，此时确定需要禁止发动机熄火，其中在触发RS触发器时，当模式状态等于行车再生模式时，通过触发置位RS触发器；或者当模式状态等于驻车再生模式时，此时确定需要禁止发动机熄火。
在本申请实施例中，利用发动机运行模式、DPF平均温度、有无故障调用等条件作为判断禁止熄火状态的释放条件，可屏蔽掉不适合禁止熄火的情况，提高判断准确性。
S102，当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；
在一种可能的实现方式中，当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，发动机控制器生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器。
在另一种可能的实现方式中，当发动机不满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，继续执行判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，直到发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器。
S103，在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。
其中，指示信息是整车控制器对发动机控制器发出的目标请求响应的。
在一种可能的实现方式中，在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息且指示信息指示发动机禁止熄火时，控制发动机处于运行状态。
在另一种可能的实现方式中，在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息且指示信息指示发动机允许熄火时，控制发动机处于熄火状态。
进一步地，在整车控制器接收到发动机控制器的目标请求时，整车控制器解析该请求所包含的参数，整车控制器基于该参数进行仲裁，当判断出可以禁止熄火时，给发动机控制器发送禁止熄火的指示信息。
例如图3所示，图3是本申请提供的一种熄火控制过程的过程示意框图，首先发动机ECU(发动机控制器)生成禁止熄火需求发送到整车HCU(整车控制器)，整车控制器基于需求中的参数进行仲裁，仲裁结束后需要进行禁止发动机熄火时，整车HCU可生成禁止熄火指令发送至发动机ECU。
其中，颗粒物的捕集技术(Diesel Particulate Filter,DPF)主要是通过扩散、沉积和撞击机理来过滤捕集发动机排气中微粒的。排气流经捕集器时，其中微粒被捕集在过滤体的滤芯内，剩下较清洁的排气排入大气中。目前应用较多的是壁流式蜂窝陶瓷过滤器，目前主要用于工程机械和城市公共汽车，特点是操作简单、过滤效率高，但存在过滤器的再生和对燃油中的硫成分比较敏感的问题。颗粒物捕集系统基本工作原理是：当发动机排气流过氧化型催化剂(DOC)时，在200-600℃温度条件下，CO和HC首先几乎全部被氧化成CO2和H2O，同时NO被转化成NO2。排气从DOC出来进入颗粒捕集器(DPF)后，其中微粒被捕集在过滤体的滤芯内，剩下较清洁的排气排入大气中，DPF的捕集效率可达90％以上。
发动机的排气颗粒物主要包含两种成分：未燃的碳烟(Soot)、灰分(ash)，其中颗粒排放物质大部分是由碳和碳化物的微小颗粒组成的。
随着工作时间的加长，DPF上堆积的颗粒物越来越多，不仅影响DPF的过滤效果，还会增加排气背压，从而影响发动机的换气和燃烧，导致功率输出降低，油耗增加，所以如何及时消除DPF上的颗粒物(DPF再生)是该技术的关键。所谓DPF再生是指在DPF长期工作中，捕集器里的颗粒物质逐渐增多会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。
在本申请实施例中，发动机DPF再生控制系统首先判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；然后当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；最后在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。本申请通过判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，满足该条件可知需要执行DPF再生过程，此时可及时给整车控制器发送用于表征禁止发动机熄火的目标请求，使得发动机保持运行状态，增加了废气散热量，从而使得DPF内部温度较低，避免了DPF高温损坏，提升了DPF可靠性。
下述为本申请系统实施例，可以用于执行本申请方法实施例。对于本申请系统实施例中未披露的细节，请参照本申请方法实施例。
请参见图4，其示出了本申请一个示例性实施例提供的发动机DPF再生控制系统的结构示意图。该发动机DPF再生控制系统可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的全部或一部分。该系统1包括条件判断模块10、请求发送模块20、运行状态确定模块30。
条件判断模块10，用于判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；
请求发送模块20，用于当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；
运行状态确定模块30，用于在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。
需要说明的是，上述实施例提供的发动机DPF再生控制系统在执行发动机DPF再生控制方法时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的发动机DPF再生控制系统与发动机DPF再生控制方法实施例属于同一构思，其体现实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
在本申请实施例中，发动机DPF再生控制系统首先判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；然后当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；最后在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。本申请通过判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，满足该条件可知需要执行DPF再生过程，此时可及时给整车控制器发送用于表征禁止发动机熄火的目标请求，使得发动机保持运行状态，增加了废气散热量，从而使得DPF内部温度较低，避免了DPF高温损坏，提升了DPF可靠性。
本申请还提供一种计算机可读介质，其上存储有程序指令，该程序指令被处理器执行时实现上述各个方法实施例提供的发动机DPF再生控制方法。
本申请还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述各个方法实施例的发动机DPF再生控制方法。
请参见图5，为本申请实施例提供了一种电子设备的结构示意图。如图5所示，电子设备1000可以包括：至少一个处理器1001，至少一个网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，至少一个通信总线1002。
其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。
其中，用户接口1003可以包括显示屏(Display)、摄像头(Camera)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。
其中，网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。
其中，处理器1001可以包括一个或者多个处理核心。处理器1001利用各种接口和线路连接整个电子设备1000内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器1005内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器1005内的数据，执行电子设备1000的各种功能和处理数据。可选的，处理器1001可以采用数字信号处理(Digital Signal Processing，DSP)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)、可编程逻辑阵列(Programmable Logic Array，PLA)中的至少一种硬件形式来实现。处理器1001可集成中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、图像处理器(Graphics Processing Unit，GPU)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器1001中，单独通过一块芯片进行实现。
其中，存储器1005可以包括随机存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括只读存储器(Read-Only Memory)。可选的，该存储器1005包括非瞬时性计算机可读介质(non-transitory computer-readable storage medium)。存储器1005可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器1005可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现上述各个方法实施例的指令等；存储数据区可存储上面各个方法实施例中涉及到的数据等。存储器1005可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器1001的存储系统。如图5所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及发动机DPF再生控制应用程序。
在图5所示的电子设备1000中，用户接口1003主要用于为用户提供输入的接口，获取用户输入的数据；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的发动机DPF再生控制应用程序，并具体执行以下操作：
判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；
当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；
在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。
在一个实施例中，处理器1001在执行判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件时，具体执行以下操作：
获取当前时刻之前一段历史时间内安装在发动机上DPF的历史温度数据集；
根据DPF的历史温度数据集，计算DPF平均温度；
判断发动机再生模式是否为行车再生模式；
当接收到行车再生请求且DPF平均温度大于预设阈值以及发动机再生模式为行车再生模式时，确定车辆的发动机满足预设行车再生条件；其中，
行车再生请求是基于发动机的当前运行参数自动生成的。
在一个实施例中，处理器1001在执行判断发动机再生模式是否为行车再生模式时，具体执行以下操作：
判断DPF的再生阶段是否进入加热二阶段或者再生喷油阶段；
当DPF的再生阶段进入加热二阶段或者再生喷油阶段时，确定发动机再生模式为行车再生模式。
在一个实施例中，处理器1001在执行判断车辆的发动机是否满足预设驻车再生条件时，具体执行以下操作：
确定发动机再生模式为驻车再生模式；
当发动机再生模式为驻车再生模式时，确定车辆的发动机满足预设驻车再生条件。
在一个实施例中，处理器1001在执行确定发动机再生模式为驻车再生模式时，具体执行以下操作：
判断是否接收到主动再生指令；其中，主动再生指令是用户通过主动触发安装在车辆的DPF再生控制按键生成的；
在接收到主动再生指令的情况下，确定发动机再生模式为驻车再生模式。
在一个实施例中，处理器1001在执行基于指示信息，控制发动机的状态时，具体执行以下操作：
当指示信息指示发动机禁止熄火时，控制发动机处于运行状态；或者，
当指示信息指示发动机允许熄火时，控制发动机处于熄火状态。
在一个实施例中，处理器1001还执行以下操作：
当发动机不满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，继续执行判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，直到发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器。
在本申请实施例中，发动机DPF再生控制系统首先判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；然后当发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；最后在接收到整车控制器对目标请求响应的指示信息时，基于指示信息，控制发动机的状态。本申请通过判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，满足该条件可知需要执行DPF再生过程，此时可及时给整车控制器发送用于表征禁止发动机熄火的目标请求，使得发动机保持运行状态，增加了废气散热量，从而使得DPF内部温度较低，避免了DPF高温损坏，提升了DPF可靠性。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，发动机DPF再生控制的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，发动机DPF再生控制的程序的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体或随机存储记忆体等。
以上所揭露的仅为本申请较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，因此依本申请权利要求所作的等同变化，仍属本申请所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种发动机DPF再生控制方法，其特征在于，所述方法包括：
判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；
当所述发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；
在接收到所述整车控制器对所述目标请求响应的指示信息时，基于所述指示信息，控制所述发动机的状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件，包括：
获取当前时刻之前一段历史时间内安装在所述发动机上DPF的历史温度数据集；
根据所述DPF的历史温度数据集，计算DPF平均温度；
判断所述发动机再生模式是否为行车再生模式；
当接收到行车再生请求且所述DPF平均温度大于预设阈值以及所述发动机再生模式为行车再生模式时，确定车辆的发动机满足预设行车再生条件；其中，
所述行车再生请求是基于所述发动机的当前运行参数生成的。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断所述发动机再生模式是否为行车再生模式，包括：
判断所述DPF的再生阶段是否进入加热二阶段或者再生喷油阶段；
当所述DPF的再生阶段进入加热二阶段或者再生喷油阶段时，确定所述发动机再生模式为行车再生模式。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断车辆的发动机是否满足预设驻车再生条件，包括：
判断所述发动机再生模式是否为驻车再生模式；
当所述发动机再生模式为驻车再生模式时，确定车辆的发动机满足预设驻车再生条件。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述判断所述发动机再生模式是否为驻车再生模式，包括：
判断是否接收到主动再生指令；其中，所述主动再生指令是用户通过主动触发安装在车辆的DPF再生控制按键生成的；
在接收到主动再生指令的情况下，确定所述发动机再生模式为驻车再生模式。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述指示信息，控制所述发动机的状态，包括：
当所述指示信息指示所述发动机禁止熄火时，控制所述发动机处于运行状态；或者，
当所述指示信息指示所述发动机允许熄火时，控制所述发动机处于熄火状态。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述发动机不满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，继续执行所述判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件，直到所述发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器。
8.一种发动机DPF再生控制系统，其特征在于，所述系统包括：
条件判断模块，用于判断车辆的发动机是否满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件；
请求发送模块，用于当所述发动机满足预设行车再生条件或者预设驻车再生条件时，生成用于表征禁止发动机熄火的目标请求发送至整车控制器；
运行状态确定模块，用于在接收到所述整车控制器对所述目标请求响应的指示信息时，基于所述指示信息，控制所述发动机的状态。
9.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如权利要求1-7任意一项所述的方法。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器和存储器；其中，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序适于由所述处理器加载并执行如权利要求1-7任意一项所述的方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311485905.8A CN117552857A (zh) | 2023-11-08 | 2023-11-08 | 发动机dpf再生控制方法、系统、介质及电子设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311485905.8A CN117552857A (zh) | 2023-11-08 | 2023-11-08 | 发动机dpf再生控制方法、系统、介质及电子设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN117552857A true CN117552857A (zh) | 2024-02-13 |
Family
ID=89822506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202311485905.8A Pending CN117552857A (zh) | 2023-11-08 | 2023-11-08 | 发动机dpf再生控制方法、系统、介质及电子设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN117552857A (zh) |
-
2023
- 2023-11-08 CN CN202311485905.8A patent/CN117552857A/zh active Pending
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Legal Events
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