CN112523850A - 车辆后处理系统的可视化诊断方法、系统及诊断设备 - Google Patents

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刘吉
张鹏
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
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Abstract

本发明提供一种车辆后处理系统的可视化诊断方法、系统及诊断设备，可以通过从ECU读取数据确定车辆的车辆配置信息，进而确定当前车辆所配置的尾气后处理系统，从而展示相应的尾气后处理系统诊断界面，针对性更强，不再需要用户自己判断当前车辆所配置的尾气后处理系统，省时省力，提高了尾气后处理系统的诊断效率。

Description

车辆后处理系统的可视化诊断方法、系统及诊断设备
技术领域
本发明属于车辆诊断技术领域，尤其涉及一种车辆后处理系统的可视化诊断方法、系统及诊断设备。
背景技术
随着我国汽车产业不断发展与壮大，商用车所占市场份额也在不断的提升，柴油机作为商用车的主要动力源，其需求量与交付量也逐年攀升。柴油发动机在排量充足，动力性优秀，燃油经济性出色的同时，其对环境的污染也居高不下，为了在柴油发动机工作过程中实现降低污染的目的，厂家常需要增加尾气后处理系统进行降排。
特别对商用车来说，柴油含硫量高，尾气中不可避免的出现硫化物和SOF(可溶有机物)，甚至影响到PM排放。尾气后处理系统用于汽车尾气的净化，分为以下几个类别：DOC装置、SCR装置、DPF装置、EGR装置。
目前，针对尾气后处理系统的诊断方法，会为用户展示为一个后处理系统的选择列表，用户需要在列表中选择自己车型所对应的后处理装置，如用户车型采用SCR后处理系统，那么就在选择列表中选择SCR后处理系统相应的按钮，查看对应的功能和参数，检查后处理装置是否正常工作，这样的方式需要用户事先知道车辆所配置的是哪一个或者哪几个尾气后处理系统，在实际使用中，用户很可能并不知道或者其知道的信息是错误的，带来了不便，效率低。
发明内容
基于此，针对上述技术问题，提供一种车辆后处理系统的可视化诊断方法、系统及诊断设备。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一方面，提供一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断方法，包括：
从车辆的ECU读取数据，确定所述车辆的车辆配置信息；
将所述车辆配置信息与根据预先建立的车辆配置信息与尾气后处理系统的对应关系进行匹配，确定所述车辆所配置的尾气后处理系统；
根据确定的尾气后处理系统，展示相应的尾气后处理系统诊断界面。
另一方面，提供一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断系统，该系统包括存储模块，所述存储模块包括由处理器加载并执行的指令,所述指令在被执行时使所述处理器执行上述一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断方法。
再一方面，提供一种诊断设备，该设备具有上述一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断系统。
本发明可以通过从ECU读取数据确定车辆的车辆配置信息，进而确定当前车辆所配置的尾气后处理系统，从而展示相应的尾气后处理系统诊断界面，针对性更强，不再需要用户自己判断当前车辆所配置的尾气后处理系统，省时省力，提高了尾气后处理系统的诊断效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式本发明进行详细说明：
图1为本发明的流程图。
具体实施方式
如图1所示，本说明书实施例提供一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断方法，包括：
S101、从车辆的ECU读取数据，确定车辆的车辆配置信息。具体地，车辆配置信息包括车型、车系以及ECU型号等。
S102、将车辆配置信息与根据预先建立的车辆配置信息与尾气后处理系统的对应关系进行匹配，确定当前车辆所配置的尾气后处理系统。
在本实施例中，车辆配置信息与尾气后处理系统的对应关系存储在表格中。
尾气后处理系统一般有4种DOC(Diesel oxidation catalyst，柴油氧化催化器)、DPF(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒捕捉器)、SCR(Selective CatalyticReduction，选择性催化还原系统)以及EGR(全称Exhaust Gas Recirculation，废气再循环系统)。
其中,DOC通常安装在三段式排气管中的第一段，其使用含有贵金属的催化剂使发动机排气中的HC、CO、NO和颗粒表面的可挥发性成本进一步氧化，从而降低HC、CO、PM的量。
DPF通常安装在三段式排气管中的第二段，它是一种安装在柴油发动机排放系统中的过滤器，主要用于捕捉尾气中的颗粒物即PM。
SCR通常安装在排气管中的最后一段，其原理是利用尿素将尾气中的氮氧化物(NOx)选择性还原生成氮气和水。
EGR是一种将汽车内燃机燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的是降低排出气体中的氮氧化物(NOx)。
S103、根据确定的尾气后处理系统，展示相应的尾气后处理系统诊断界面。
由于车辆可能只配置了一种尾气后处理系统或者配置了多种尾气后处理系统，故展示的尾气后处理系统诊断界面可能只展示一种尾气后处理系统或者多种尾气后处理系统的组合。
在本实施例中，尾气后处理系统诊断界面具有上述确定的尾气后处理系统的系统配置信息展示区域以及对应该确定的尾气后处理系统的诊断主节点按钮，系统配置信息展示区域被配置为对上述确定的尾气后处理系统的系统配置信息进行显示，系统配置信息根据预先建立的尾气后处理系统与系统配置信息的对应关系匹配获得，诊断主节点按钮被配置为在被按下后展示相应的诊断功能界面。
若在步骤S102中确定当前车辆配置了多种尾气后处理系统，则系统配置信息展示区域和诊断主节点按钮为多个。
其中，诊断功能界面具有与相应的尾气后处理系统对应的功能测试按钮以及相应的参数显示区域，功能测试按钮被配置为在被按下后向ECU发送相应的指令，参数显示区域被配置为对ECU接收指令后所反馈的数据进行显示。
基于同一发明构思，本说明书实施例还提供一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断系统，包括存储模块，存储模块包括由处理器加载并执行的指令,指令在被执行时使所述处理器执行本说明书上述一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。
其中，存储模块可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(RAM)和/或高速缓存存储单元，还可以进一步包括只读存储单元(ROM)。
可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
基于同一发明构思，本说明书实施例还提供一种诊断设备，该设备具有上述一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断系统，此处不再具体赘述。
但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (5)

1.一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断方法，其特征在于，包括：
从车辆的ECU读取数据，确定所述车辆的车辆配置信息；
将所述车辆配置信息与根据预先建立的车辆配置信息与尾气后处理系统的对应关系进行匹配，确定所述车辆所配置的尾气后处理系统；
根据确定的尾气后处理系统，展示相应的尾气后处理系统诊断界面。
2.根据权利要求1所述的一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断方法，其特征在于，所述车辆配置信息包括车型、车系以及ECU型号。
3.根据权利要求1或2所述的一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断方法，其特征在于，所述尾气后处理系统诊断界面具有所述确定的尾气后处理系统的系统配置信息展示区域以及对应该确定的尾气后处理系统的诊断主节点按钮，所述系统配置信息展示区域被配置为对所述确定的尾气后处理系统的系统配置信息进行显示，所述系统配置信息根据预先建立的尾气后处理系统与系统配置信息的对应关系匹配获得，所述诊断主节点按钮被配置为在被按下后展示相应的诊断功能界面，所述诊断功能界面具有功能测试按钮以及相应的参数显示区域，所述功能测试按钮被配置为在被按下后向ECU发送相应的指令，所述参数显示区域被配置为对ECU接收指令后所反馈的数据进行显示。
4.一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断系统，其特征在于，包括存储模块，所述存储模块包括由处理器加载并执行的指令,所述指令在被执行时使所述处理器执行根据权利要求1-3任一项所述的一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断方法。
5.一种诊断设备，其特征在于，具有根据权利要求4所述的一种车辆尾气后处理系统的可视化诊断系统。
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