CN116201914A - 一种高速公路养护用放料阀及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种高速公路养护用放料阀及其使用方法，涉及阀门技术领域，高速公路养护用放料阀包括阀体；隔板，隔板的边缘开设有第一漏孔；阀板，与隔板的中部连接，阀板的边缘开设有第二漏孔；启闭机构，用于使第一漏孔和第二漏孔对齐；出料管，与第一排料腔连通；清扫抹平机构，包括部第一抹平板和第二抹平板；第一抹平板连接有吸气管；第二抹平板连接有吹气管。高速公路养护用放料阀的使用方法在向裂缝中灌入灌缝材料时，清扫抹平机构的第一抹平板和第二抹平板能够抹平灌缝材料，第一通孔和第二通孔不发挥作用，第一通孔和第二通孔不影响被灌入裂缝中的灌缝材料，高速公路养护用放料阀对裂缝的修补效果更好、效率更高。

Description

一种高速公路养护用放料阀及其使用方法

技术领域

本发明涉及阀门技术领域，尤其是涉及一种高速公路养护用放料阀及其使用方法。

背景技术

高速公路的日常养护项目主要有：路面和其他部分的清扫、路面的修补、设施的更换、树枝修剪、冬季除雪、除冰等，其中，路面的修补包括对路面裂缝的修补，在修补高速公路的路面时通过灌缝机的出胶管道将灌缝材料（如密封胶）灌入裂缝中，出胶管道连接有放料阀。

公开号为CN 115711297A的专利文件公开了一种公路养护用快开式放料阀及其使用方法，其包括清扫机构，清扫机构设置在放料阀体的前进方向上，放料阀体在移动的过程中，清扫机构可以将裂缝两侧的灰尘清扫，便于修补材料可以更好的进入裂缝且与地面贴合，达到更好的修补效果。

然而，上述专利文件仍然存在如下有待解决的技术问题：

清扫机构只能在快开式放料阀沿单向移动时才能发挥作用，在沿裂缝的轨迹往复多次移动快开式放料阀以更好地填缝的过程中，需要将清扫机构拆下才能反向移动快开式放料阀，否则清扫机构会与裂缝中的密封胶接触，影响了填缝效率。

因此，有必要重新设计一种高速公路养护用放料阀。

发明内容

针对上述情况，本发明提供一种高速公路养护用放料阀及其使用方法，旨在解决现有公路养护用快开式放料阀在沿裂缝的轨迹往复多次移动快开式放料阀以更好地填缝的过程中，需要将清扫机构拆下才能反向移动快开式放料阀的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

第一方面，本发明提供一种高速公路养护用放料阀，其主要可以包括：

纵向设置的阀体，其内具有灌缝通道；

横向设置的隔板，将灌缝通道分隔为集料腔和第一排料腔，隔板的边缘开设有若干第一漏孔；

阀板，通过转轴与隔板的中部连接，阀板的边缘开设有若干能够与第一漏孔对齐的第二漏孔；

启闭机构，用于转动转轴，以使第一漏孔和第二漏孔对齐；

出料管，与第一排料腔连通；及

清扫抹平机构，包括设置在出料管底部相对两侧的第一抹平板和第二抹平板；第一抹平板的中部开设有第一通孔，第一通孔连接有吸气管；第二抹平板的中部开设有第二通孔，第二通孔连接有吹气管。

在本发明的一些实施例中，启闭机构包括：

弹簧，套设于转轴、用于使阀板与隔板紧密接触；

齿轮，安装于转轴；

齿条，与齿轮相啮合；及

驱动杆，齿条固定于驱动杆，驱动杆的一端延伸至阀体外。

在本发明的一些实施例中，启闭机构还包括：

连接杆，固定于驱动杆的一端；

推把，固定在阀体的一侧；及

启闭杆，其中部与推把铰接、一端开设有与连接杆匹配的弧形槽。

在本发明的一些实施例中，出料管包括：

第一围板，连接在阀体的底部；及

第二围板，连接在阀体的底部；

其中，两个第一围板和两个第二围板共同合围构成出料管，两个第一围板位于出料管相对的两侧；第一抹平板和第二抹平板分别与一第一围板的底部连接。

在本发明的一些实施例中，两个第二围板活动设置在两个第一围板之间，且两个第二围板之间的横向间距能够通过调节组件调节。

在本发明的一些实施例中，第二围板包括：

上围板，其上端向水平方向弯折后形成延伸部，延伸部与阀体的底部滑动密封连接；及

下围板，与上围板的下部相插接并能够向下移动预定的距离。

在本发明的一些实施例中，调节组件包括：

连接件，一端固定于下围板；

横向设置的螺杆，一端与阀体直接或间接地纵向滑动连接、另一端与连接件相插接；及

紧固螺母，与螺杆连接，至少两个紧固螺母共同配合以限制第二围板沿横向的移动。

在本发明的一些实施例中，第一围板的上端与阀体的底部相插接；

阀体的底部固定有支板，支板的一侧与第一围板相接触；

支板远离第一围板的一侧固定有导向块，导向块上插接有导杆，导杆的上部固定有凸环、下端固定于第一抹平板或第二抹平板，导杆上套设有压簧，压簧位于凸环和导向块之间。

在本发明的一些实施例中，螺杆的一端与支板纵向滑动连接；连接件与导杆相插接，连接件位于凸环的下方。

第二方面，本发明提供一种高速公路养护用放料阀的使用方法，其主要可以包括如下步骤：

步骤S1，将高速公路养护用放料阀置于高速公路的路面，使第一抹平板和第二抹平板的底部与高速公路的路面接触、第二围板与裂缝的延伸方向平行，缩短两个第二围板之间的横向间距，使两个第二围板相接触，并使两个第二围板下移伸入裂缝中；

步骤S2，先将吸气管与负压设备连接、将吹气管与鼓风机连接，再开启负压设备和鼓风机，沿裂缝的轨迹移动高速公路养护用放料阀，以清理裂缝内部的尘土，随后，关闭负压设备和鼓风机；

步骤S3，先上移两个第二围板，再根据裂缝的宽度增大两个第二围板之间的横向间距，并使两个第二围板的底部与高速公路的路面接触；

步骤S4，将阀体与灌缝机的出胶管道连接，或者，在阀体的顶部连接一漏斗；

步骤S5，将灌缝机的灌缝材料导入阀体的集料腔中，转动阀板至第一漏孔和第二漏孔连通；

步骤S6，沿裂缝的轨迹往复移动高速公路养护用放料阀。

本发明实施例至少具有如下优点或有益效果：

1.只需转动与阀板连接的转轴便能够转动阀板，以调整第一漏孔与第二漏孔的相对位置，当第一漏孔与第二漏孔对齐后，集料腔和第一排料腔连通，集料腔中的灌缝材料便能够向下流入第一排料腔中，再通过出料管进入裂缝以修补裂缝。

2.转动阀板能够使第一漏孔和第二漏孔快速地错开，第一漏孔和第二漏孔错开后阀板能够快速地阻挡灌缝材料向下流入第一排料腔中，以免集料腔中的灌缝材料进入第一排料腔中因冷却凝固而堵塞第一排料腔，此外，通过将阀体纵向设置，使得第一排料腔中的灌缝材料能够自然下落，以进一步避免出现因灌缝材料冷却凝固而堵塞第一排料腔的情况。

3.在清理裂缝中的灰尘时，可以在将吸气管与负压设备连接、将吹气管与鼓风机连接后，沿裂缝的轨迹移动高速公路养护用放料阀，以清理裂缝中的灰尘，随后，便可向裂缝中灌入灌缝材料；在向裂缝中灌入灌缝材料时，可以先关闭负压设备和鼓风机，再沿裂缝的轨迹往复移动高速公路养护用放料阀，此时，清扫抹平机构的第一抹平板和第二抹平板能够抹平灌缝材料，第一通孔和第二通孔则不发挥作用，第一通孔和第二通孔不影响被灌入裂缝中的灌缝材料，与现有技术相比，高速公路养护用放料阀对裂缝的修补效果更好、效率更高。

4.在沿裂缝的轨迹往复移动高速公路养护用放料阀以向裂缝中灌入灌缝材料时，出料管、第一抹平板和第二抹平板的底部能够与路面接触，避免灌缝材料溢出至出料管外，以限制灌缝材料与路面接触的区域，从而减少灌缝材料的浪费、消耗。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得明显，或者通过实施本发明而了解。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为高速公路养护用放料阀的结构示意图一；

图2为高速公路养护用放料阀的结构示意图二；

图3为图1的俯视图；

图4为图3沿A-A向剖视图；

图5为图3沿B-B向剖视图；

图6为裂缝与第二围板的结构示意图；

图7为图4中C位置的局部放大图；

图8为隔板的结构示意图；

图9为出料管的结构示意图；

图10为图9中D位置的局部放大图；

图11为图9中E位置的局部放大图；

图12为驱动杆和齿条的结构示意图；

图13为推把和启闭杆的结构示意图；

图14为图13中F位置的局部放大图。

图标：

1-阀体，11-灌缝通道，111-集料腔，112-第一排料腔，12-法兰盘，

2-隔板，21-锥形导料凸起，22-第一漏孔，

3-阀板，31-转轴，32-第二漏孔，

41-弹簧，42-齿轮，43-齿条，441-驱动杆，442-固定环，443-垫片，45-连接杆，46-推把，47-启闭杆，471-弧形槽，

51-第一围板，52-第二围板，521-上围板，522-下围板，523-延伸部，

61-第一抹平板，611-第一通孔，612-吸气管，62-第二抹平板，621-第二通孔，622-吹气管，631-连接件，632-螺杆，633-紧固螺母，634-支板，635-导向块，636-防脱件，637-凸环，638-压簧，639-导杆，

7-漏斗，

8-裂缝。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。

在本发明实施例的描述中，需要理解的是，术语“中部”、“纵向”、“横向”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

第一方面，请参照图1～图14，本实施例提供一种高速公路养护用放料阀，其主要可以包括：阀体1、隔板2、阀板3、启闭机构、出料管和清扫抹平机构。

阀体1沿纵向设置，阀体1内具有灌缝通道11，阀体1的顶部具有法兰盘12，阀体1顶部的法兰盘12可以与外部灌缝机的出胶管道连接，或者，与带有法兰盘12的漏斗7连接。当阀体1的顶部与漏斗7连接时，可通过外部转运工具将灌缝材料倒入漏斗7中。

隔板2横向设置在灌缝通道11内，隔板2将灌缝通道11分隔为集料腔111和第一排料腔112，集料腔111位于第一排料腔112的上方，隔板2的上侧中部设置有锥形导料凸起21，隔板2的边缘开设有若干第一漏孔22，上述的若干指至少一个。灌缝材料能够由漏斗7进入集料腔111中，通过在隔板2的上侧中部设置锥形导料凸起21，能够将灌缝材料引导至隔板2的边缘。

阀板3通过转轴31与隔板2的中部连接，阀板3的边缘开设有若干第二漏孔32，在转动阀板3后，第二漏孔32能够与第一漏孔22对齐，以连通集料腔111和第一排料腔112，集料腔111中的灌缝材料便能够向下流入第一排料腔112中，再通过出料管进入裂缝8以对其进行修补。再次转动阀板3能够使第一漏孔22和第二漏孔32快速地错开，第一漏孔22和第二漏孔32错开后阀板3能够快速地阻挡灌缝材料向下流入第一排料腔112中，以免集料腔111中的灌缝材料进入第一排料腔112中因冷却凝固而堵塞第一排料腔112，此外，通过将阀体1纵向设置，使得第一排料腔112中的灌缝材料能够自然下落，以进一步避免出现因灌缝材料冷却凝固而堵塞第一排料腔112的情况。

启闭机构用于转动转轴31，以使第一漏孔22和第二漏孔32对齐。在本实施例中，启闭机构主要可以包括：弹簧41、齿轮42、齿条43和驱动杆441；弹簧41套设于转轴31、用于使阀板3与隔板2紧密接触，具体的，转轴31的顶部固定有固定环442，固定环442的下侧抵接有垫片443，垫片443套设于转轴31，弹簧41的上端与垫片443连接、下端与隔板2连接；齿轮42安装于转轴31；齿条43与齿轮42相啮合；齿条43固定于驱动杆441，驱动杆441的一端延伸至阀体1外；横向移动驱动杆441和齿条43，便能够将转轴31和阀板3转动一定的角度。启闭机构还可以包括：连接杆45、推把46和启闭杆47；连接杆45固定于驱动杆441的一端；推把46固定在阀体1的一侧，便于操作者沿裂缝8的轨迹移动高速公路养护用放料阀；启闭杆47的中部与推把46铰接，启闭杆47的一端开设有与连接杆45匹配的弧形槽471，转动启闭杆47，便能够横向移动驱动杆441和齿条43，以将转轴31和阀板3转动一定的角度。

出料管与第一排料腔112连通，以将灌缝材料灌入裂缝8中。在本实施例中，出料管主要可以包括连接在阀体1底部的第一围板51和第二围板52；第一围板51和第二围板52均有两个，两个第一围板51和两个第二围板52共同合围构成矩形的出料管，两个第一围板51位于出料管的前后两侧，相应的，两个第二围板52则位于出料管的左右两侧（图4所示前后左右方向）。具体的，两个第二围板52活动设置在两个第一围板51之间，且两个第二围板52之间的横向间距能够根据裂缝8的宽度（图6所示状态下，裂缝8沿左右方向的尺寸）通过调节组件进行调节，这一方面有利于减少灌缝材料的浪费、消耗，另一方面在清洁裂缝8的内部时，通过使两个第二围板52接触，能够避免尘土进入两个第二围板52之间。更具体的是，第二围板52主要可以包括：上围板521和下围板522；上围板521的上端向水平方向弯折后形成延伸部523，延伸部523与阀体1的底部滑动密封连接；下围板522的上部与上围板521的下部相插接并能够向下移动预定的距离，以使在清洁裂缝8的内部时，下围板522能够伸入裂缝8中，以对高速公路养护用放料阀沿裂缝8轨迹的移动起到一定的引导作用。

清扫抹平机构主要可以包括设置在出料管底部前后两侧的第一抹平板61和第二抹平板62（图4所示前后方向），第一抹平板61和第二抹平板62分别与一个第一围板51的底部连接；第一抹平板61的中部开设有第一通孔611，第一通孔611连接有吸气管612；第二抹平板62的中部开设有第二通孔621，第二通孔621连接有吹气管622。在清理裂缝8中的灰尘时，可以在将吸气管612与外部负压设备连接、将吹气管622与外部鼓风机连接后，沿裂缝8的轨迹移动高速公路养护用放料阀，以清理裂缝8中的灰尘，随后，便可向裂缝8中灌入灌缝材料；在向裂缝8中灌入灌缝材料时，可以先关闭负压设备和鼓风机，再沿裂缝8的轨迹往复移动高速公路养护用放料阀，此时，清扫抹平机构的第一抹平板61和第二抹平板62能够抹平灌缝材料，第一通孔611和第二通孔621则不发挥作用，第一通孔611和第二通孔621不影响被灌入裂缝8中的灌缝材料，与现有技术相比，高速公路养护用放料阀对裂缝8的修补效果更好、效率更高。

在本实施例中，调节组件主要可以包括：连接件631、螺杆632和紧固螺母633（详见图11）；连接件631的一端固定于下围板522；螺杆632横向设置，螺杆632的一端与阀体1直接或间接地纵向滑动连接、另一端与连接件631相插接，螺杆632只能沿纵向移动，而不能横向移动；紧固螺母633与螺杆632连接，如图11所示，至少两个紧固螺母633共同配合以限制第二围板52沿横向的移动；拧动相应的紧固螺母633，便可以调节两个第二围板52之间的横向间距。

在本实施例中，第一围板51的上端与阀体1的底部相插接；阀体1的底部固定有支板634，支板634的一侧与第一围板51相接触；支板634远离第一围板51的一侧固定有导向块635，导向块635上插接有导杆639，导杆639的顶部连接有防脱件636、上部固定有凸环637、下端固定于第一抹平板61或第二抹平板62，导杆639上套设有压簧638，压簧638位于凸环637和导向块635之间。在压簧638的作用力下，第一抹平板61和第二抹平板62能够始终与路面保持接触，以更好地抹平灌缝材料。

请参照图6、图9和图10，在本实施例中，螺杆632的一端与阀体1间接地纵向滑动连接，具体来说，螺杆632的一端与支板634纵向滑动连接；连接件631与导杆639相插接，连接件631位于凸环637的下方，这样，当下围板522和上述两个抹平板的底部均与路面接触时，凸环637的下侧能够与连接件631的上侧接触，此时，在压簧638的作用力下，凸环637能够对连接件631向上的移动起到一定的限制作用，或者说，在压簧638的作用力下，下围板522的底部能够更好地与路面接触。

可以理解的是，为了在拧松紧固螺母633后，使连接件631既能够横向移动又能够纵向移动，连接件631应当能够相对于导杆639横向移动。

第二方面，本实施例提供一种上述高速公路养护用放料阀的使用方法，其主要可以包括如下步骤：

步骤S1，根据裂缝8的位置，将高速公路养护用放料阀置于高速公路的路面，使第一抹平板61和第二抹平板62的底部与高速公路的路面接触、第二围板52与裂缝8的延伸方向平行，拧动相应的紧固螺母633以缩短两个第二围板52之间的横向间距，使两个第二围板52的下围板522相互接触，当下围板522与路面脱离接触后，两个第二围板52的下围板522能够在重力的作用下伸入裂缝8中；

在步骤S1前，可先初步清理裂缝8中体积较大的杂物。

步骤S2，先将吸气管612与负压设备连接、将吹气管622与鼓风机连接，再开启负压设备和鼓风机，沿裂缝8的轨迹移动高速公路养护用放料阀，以清理裂缝8内部的尘土，随后，关闭负压设备和鼓风机；

在沿裂缝8的轨迹移动高速公路养护用放料阀的过程中，伸入裂缝8中的下围板522能够对高速公路养护用放料阀沿裂缝8轨迹的移动起到一定的引导作用；由于两个第二围板52的下围板522相互接触，因此在清洁裂缝8的内部时，能够避免尘土进入两个下围板522之间，以免在后续进行灌缝时，因尘土混入灌缝材料中而影响灌缝材料的性能。

步骤S3，先上移两个第二围板52，再根据裂缝8的宽度增大两个第二围板52之间的横向间距，并使两个第二围板52的底部与高速公路的路面接触；

在根据裂缝8的宽度增大两个第二围板52之间的横向间距时，通过拧动相应的紧固螺母633以增大两个第二围板52之间的横向间距，并使两个第二围板52的底部与高速公路的路面接触。

步骤S4，将阀体1与灌缝机的出胶管道连接，或者，在阀体1的顶部连接一漏斗7。

步骤S5，将灌缝机的灌缝材料导入阀体1的集料腔111中，转动阀板3至第一漏孔22和第二漏孔32连通。

步骤S6，沿裂缝8的轨迹往复移动高速公路养护用放料阀，在这个过程中，清扫抹平机构的第一抹平板61和第二抹平板62能够抹平灌缝材料，第一通孔611和第二通孔621则不发挥作用，第一通孔611和第二通孔621不影响被灌入裂缝8中的灌缝材料，高速公路养护用放料阀对裂缝8的修补效果更好、效率更高；下围板522、第一围板51、第一抹平板61和第二抹平板62的底部能够与路面接触，避免灌缝材料溢出至出料管外，以限制灌缝材料与路面接触的区域，从而减少灌缝材料的浪费、消耗；

由于下围板522、第一围板51、第一抹平板61和第二抹平板62的底部与路面接触能够避免灌缝材料溢出至出料管外，以限制灌缝材料与路面接触的区域，因此，通过根据裂缝8的宽度适当调节两个下围板522之间的间距，能够使灌缝材料只进入裂缝8内部而不与路面接触，这样，就只需清洁裂缝顶部附近很少的路面，甚至根本无须清洁路面，有助于提高对裂缝8的修补效率。

需要说明的是，启闭机构的作用是转动转轴31，以使第一漏孔22和第二漏孔32对齐，上述启闭机构只是一个优选的具体实施方式，启闭机构也可以采用其他结构，只要能够达到上述目的即可，本实施例就不再一一列举；出料管的作用是与第一排料腔112连通以将灌缝材料灌入裂缝8中，上述出料管的结构只是作为一种优选的实施方式，在其他实施例中，也可以采用其他结构。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化，在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速公路养护用放料阀，其特征在于，包括：

纵向设置的阀体，其内具有灌缝通道；

横向设置的隔板，将所述灌缝通道分隔为集料腔和第一排料腔，所述隔板的边缘开设有若干第一漏孔；

阀板，通过转轴与所述隔板的中部连接，所述阀板的边缘开设有若干能够与所述第一漏孔对齐的第二漏孔；

启闭机构，用于转动所述转轴，以使所述第一漏孔和所述第二漏孔对齐；

出料管，与所述第一排料腔连通；及

清扫抹平机构，包括设置在所述出料管底部相对两侧的第一抹平板和第二抹平板；所述第一抹平板的中部开设有第一通孔，所述第一通孔连接有吸气管；所述第二抹平板的中部开设有第二通孔，所述第二通孔连接有吹气管。

2.根据权利要求1所述的高速公路养护用放料阀，其特征在于，所述启闭机构包括：

弹簧，套设于所述转轴、用于使阀板与隔板紧密接触；

齿轮，安装于所述转轴；

齿条，与所述齿轮相啮合；及

驱动杆，所述齿条固定于所述驱动杆，所述驱动杆的一端延伸至所述阀体外。

3.根据权利要求2所述的高速公路养护用放料阀，其特征在于，所述启闭机构还包括：

连接杆，固定于所述驱动杆的一端；

推把，固定在所述阀体的一侧；及

启闭杆，其中部与所述推把铰接、一端开设有与所述连接杆匹配的弧形槽。

4.根据权利要求1所述的高速公路养护用放料阀，其特征在于，所述出料管包括：

第一围板，连接在所述阀体的底部；及

第二围板，连接在所述阀体的底部；

其中，两个所述第一围板和两个所述第二围板共同合围构成所述出料管，两个所述第一围板位于所述出料管相对的两侧；所述第一抹平板和所述第二抹平板分别与一所述第一围板的底部连接。

5.根据权利要求4所述的高速公路养护用放料阀，其特征在于，两个所述第二围板活动设置在两个所述第一围板之间，且两个所述第二围板之间的横向间距能够通过调节组件调节。

6.根据权利要求5所述的高速公路养护用放料阀，其特征在于，所述第二围板包括：

上围板，其上端向水平方向弯折后形成延伸部，所述延伸部与所述阀体的底部滑动密封连接；及

下围板，与所述上围板的下部相插接并能够向下移动预定的距离。

7.根据权利要求6所述的高速公路养护用放料阀，其特征在于，所述调节组件包括：

连接件，一端固定于所述下围板；

横向设置的螺杆，一端与所述阀体直接或间接地纵向滑动连接、另一端与所述连接件相插接；及

紧固螺母，与所述螺杆连接，至少两个所述紧固螺母共同配合以限制所述第二围板沿横向的移动。

8.根据权利要求7所述的高速公路养护用放料阀，其特征在于，

所述第一围板的上端与所述阀体的底部相插接；

所述阀体的底部固定有支板，所述支板的一侧与所述第一围板相接触；

所述支板远离所述第一围板的一侧固定有导向块，所述导向块上插接有导杆，所述导杆的上部固定有凸环、下端固定于所述第一抹平板或所述第二抹平板，所述导杆上套设有压簧，所述压簧位于所述凸环和所述导向块之间。

9.根据权利要求8所述的高速公路养护用放料阀，其特征在于，所述螺杆的一端与所述支板纵向滑动连接；所述连接件与所述导杆相插接，所述连接件位于所述凸环的下方。

10.一种如权利要求1～9任一项所述高速公路养护用放料阀的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤S1，将高速公路养护用放料阀置于高速公路的路面，使第一抹平板和第二抹平板的底部与高速公路的路面接触、第二围板与裂缝的延伸方向平行，缩短两个第二围板之间的横向间距，使两个第二围板相接触，并使两个第二围板下移伸入裂缝中；

步骤S2，先将吸气管与负压设备连接、将吹气管与鼓风机连接，再开启负压设备和鼓风机，沿裂缝的轨迹移动高速公路养护用放料阀，以清理裂缝内部的尘土，随后，关闭负压设备和鼓风机；

步骤S3，先上移两个第二围板，再根据裂缝的宽度增大两个第二围板之间的横向间距，并使两个第二围板的底部与高速公路的路面接触；

步骤S4，将阀体与灌缝机的出胶管道连接，或者，在阀体的顶部连接一漏斗；

步骤S5，将灌缝机的灌缝材料导入阀体的集料腔中，转动阀板至第一漏孔和第二漏孔连通；

步骤S6，沿裂缝的轨迹往复移动高速公路养护用放料阀。

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