CN217810408U - 一种公路养护用路面裂缝修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路养护用路面裂缝修补装置，包括底座，所述底座的底部四角均固定安装有脚轮，所述底座的顶部固定安装有推把手，所述底座的顶部且位于推把手的左侧固定安装有存储仓，所述存储仓的顶部开设有一端贯穿并延伸到存储仓内部的进料孔，所述存储仓的内部设置有混合挤出机构，所述底座的左侧设置有填补机构，所述底座的底部设置有抹平机构，所述抹平机构包括第一刮板、支撑板、连接杆、调节螺杆。该公路养护用路面裂缝修补装置，通过抹平机构、填补机构和混合挤出机构的设置，使装置整体能够对不同大小裂缝进行快速修补抹平，如此，降低工人劳动强度，也显著提升公路裂缝修补效率。

Description

一种公路养护用路面裂缝修补装置

技术领域

本实用新型涉及公路路面养护技术领域，具体为一种公路养护用路面裂缝修补装置。

背景技术

现如今高速公路、国道、省道、市政道路和城乡道路等大多是水泥路面，但水泥路面在使用过久后，其表面易出现裂缝，通常养护的手段是将裂缝附近的水泥层凿除后进行填补养护，从而避免安全隐患的发生。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，现路面裂缝修补装置大多为人工进行水泥填补和抹平，且针对于不同大小的缝隙需要使用不同抹平型号抹平工具，使裂缝修补效率低下，故而需要进一不改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路养护用路面裂缝修补装置，具备高效修补裂缝等优点，解决了路面裂缝修补装置大多为人工手持工具进行修补，使效率不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路养护用路面裂缝修补装置，包括底座，所述底座的底部四角均固定安装有脚轮，所述底座的顶部固定安装有推把手，所述底座的顶部且位于推把手的左侧固定安装有存储仓，所述存储仓的顶部开设有一端贯穿并延伸到存储仓内部的进料孔，所述存储仓的内部设置有混合挤出机构，所述底座的左侧设置有填补机构，所述底座的底部设置有抹平机构；

所述抹平机构包括第一刮板、支撑板、连接杆、调节螺杆、从动蜗轮、第二刮板、主动蜗杆和调节拧头，所述底座的底部且位于脚轮整体的左侧固定安装有第一刮板，所述第一刮板的内部固定安装有支撑板，所述支撑板的后侧转动安装有一端贯穿并延伸到支撑板前侧的连接杆，所述连接杆的正面和背面均固定安装有调节螺杆，所述调节螺杆的外部螺纹安装有一端延伸到第一刮板外部的第二刮板，后侧所述调节螺杆的外部固定安装有从动蜗轮，所述第一刮板的内壁左侧转动安装有一端与从动蜗轮相啮合的主动蜗杆，所述主动蜗杆贯穿并延伸到第一刮板的右侧，所述主动蜗杆的右侧固定安装有调节拧头。

进一步，所述混合挤出机构包括隔板、出料管、电磁阀、波纹管、伺服电机和混合螺旋轴，所述存储仓的内部固定安装有隔板，所述隔板的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到隔板底部的出料管，所述出料管的外部固定安装有电磁阀，所述出料管的底部连通有一端贯穿并延伸到存储仓左侧的波纹管，所述存储仓的顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到存储仓内部的混合螺旋轴。

进一步，所述填补机构包括液压杆和填补管，所述底座的左侧固定安装有液压杆，所述液压杆的输出端固定安装有一端与波纹管相连通的填补管。

进一步，所述混合螺旋轴位于隔板的上方，所述混合螺旋轴通过轴承与存储仓转动连接。

进一步，左侧所述调节螺杆与右侧调节螺杆螺纹方向相反，所述连接杆通过轴承与支撑板转动连接。

进一步，所述第一刮板的内壁与第二刮板的外壁相接触，所述隔板的外壁与存储仓的内壁相贴合。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该公路养护用路面裂缝修补装置，通过抹平机构、填补机构和混合挤出机构的设置，使装置整体能够对不同大小的裂缝进行快速修补抹平，如此，降低工人劳动强度，也显著提升公路裂缝修补效率。

2、该公路养护用路面裂缝修补装置，通过填补机构的设置，使填补用水泥能够准确进入到路面裂缝中，尽量避免水泥溢出造成浪费，方便了使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型抹平机构右视剖图。

图中：1底座、2脚轮、3推把手、4存储仓、5进料孔、6混合挤出机构、61隔板、62出料管、63电磁阀、64波纹管、65伺服电机、66混合螺旋轴、7填补机构、71液压杆、72填补管、8抹平机构、81第一刮板、82支撑板、83连接杆、84调节螺杆、85从动蜗轮、86第二刮板、87主动蜗杆、88调节拧头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种公路养护用路面裂缝修补装置，包括底座1，底座1的底部四角均固定安装有脚轮2，底座1的顶部固定安装有推把手3，底座1的顶部且位于推把手3的左侧固定安装有存储仓4，存储仓4的顶部开设有一端贯穿并延伸到存储仓4内部的进料孔5，存储仓4的内部设置有混合挤出机构6，底座1的左侧设置有填补机构7，底座1的底部设置有抹平机构8。

本实施例中，混合挤出机构6包括隔板61、出料管62、电磁阀63、波纹管64、伺服电机65和混合螺旋轴66，存储仓4的内部固定安装有隔板61，隔板61的外壁与存储仓4的内壁相贴合，隔板61的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到隔板61底部的出料管62，出料管62的外部固定安装有电磁阀63，出料管62的底部连通有一端贯穿并延伸到存储仓4左侧的波纹管64，存储仓4的顶部固定安装有伺服电机65，伺服电机65的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到存储仓4内部的混合螺旋轴66，混合螺旋轴66位于隔板61的上方，混合螺旋轴66通过轴承与存储仓4转动连接。

具体的，启动伺服电机65使混合螺旋轴66正向进行转动，然后将水泥原料和水经进料孔5放入，也就使得混合螺旋轴66不断将原料向存储仓4上方进行翻动，从而使原料和水充分混合，当使用时，只需启动伺服电机65反向转动，便可使水泥经出料管62和波纹管64挤出到填补管72中使用。

本实施例中，填补机构7包括液压杆71和填补管72，底座1的左侧固定安装有液压杆71，液压杆71的输出端固定安装有一端与波纹管64相连通的填补管72。

具体的，启动液压杆71带动填补管72上下进行位移，便可使得填补管72能够进入到不同深度的开凿处内部进行填补，实现精确填补。

本实施例中，抹平机构8包括第一刮板81、支撑板82、连接杆83、调节螺杆84、从动蜗轮85、第二刮板86、主动蜗杆87和调节拧头88，底座1的底部且位于脚轮2整体的左侧固定安装有第一刮板81，第一刮板81的内部固定安装有支撑板82，支撑板82的后侧转动安装有一端贯穿并延伸到支撑板82前侧的连接杆83，连接杆83通过轴承与支撑板82转动连接，连接杆83的正面和背面均固定安装有调节螺杆84，左侧调节螺杆84与右侧调节螺杆84螺纹方向相反，调节螺杆84的外部螺纹安装有一端延伸到第一刮板81外部的第二刮板86，第一刮板81的内壁与第二刮板86的外壁相接触，后侧调节螺杆84的外部固定安装有从动蜗轮85，第一刮板81的内壁左侧转动安装有一端与从动蜗轮85相啮合的主动蜗杆87，主动蜗杆87贯穿并延伸到第一刮板81的右侧，主动蜗杆87的右侧固定安装有调节拧头88。

具体的，转动调节拧头88使主动蜗杆87带动从动蜗轮85进行转动，也就使得后侧调节螺杆84经连接杆83带动前侧调节螺杆84进行转动，由于第一刮板81的内壁与第二刮板86的外壁相接触，左侧调节螺杆84与右侧调节螺杆84螺纹方向相反，故而，第二刮板86位移受限，也就使得前后两侧的第二刮板86能够被调节螺杆84带动进行相背位移，也就使得第一刮板81抹平面积得以被扩展。

需要说明的是，第一刮板81的底部和第二刮板86的底部均与脚轮2的底部处于同一水平面。

上述实施例的工作原理为：

（1）在使用中，通过转动调节拧头88使主动蜗杆87带动从动蜗轮85进行转动，也就使得后侧调节螺杆84经连接杆83带动前侧调节螺杆84进行转动，由于第一刮板81的内壁与第二刮板86的外壁相接触，左侧调节螺杆84与右侧调节螺杆84螺纹方向相反，故而，第二刮板86位移受限，也就使得前后两侧的第二刮板86能够被调节螺杆84带动进行相背位移，也就使得第一刮板81抹平面积得以被扩展，此时，使用者经脚轮2将装置整体移动到开凿处，并启动填补机构7和混合挤出机构6，使填补的水泥进入到开凿处内部，然后使用者经推把手3将装置整体向左推动，便可使得第一刮板81和第二刮板86将水泥进行抹平，使装置整体能够对不同大小的裂缝进行快速修补抹平，如此，降低工人劳动强度，也显著提升公路裂缝修补效率；

（2）在使用中，启动填补机构7，使液压杆71带动填补管72进入到开凿处内部，然后，启动伺服电机65和电磁阀63，使伺服电机65反向转动，也就使得混合螺旋轴66将填补的水泥经出料管62和波纹管64挤出到填补管72中，使填补用水泥能够准确进入到路面裂缝中，尽量避免水泥溢出造成浪费，方便了使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路养护用路面裂缝修补装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部四角均固定安装有脚轮（2），所述底座（1）的顶部固定安装有推把手（3），所述底座（1）的顶部且位于推把手（3）的左侧固定安装有存储仓（4），所述存储仓（4）的顶部开设有一端贯穿并延伸到存储仓（4）内部的进料孔（5），所述存储仓（4）的内部设置有混合挤出机构（6），所述底座（1）的左侧设置有填补机构（7），所述底座（1）的底部设置有抹平机构（8）；

所述抹平机构（8）包括第一刮板（81）、支撑板（82）、连接杆（83）、调节螺杆（84）、从动蜗轮（85）、第二刮板（86）、主动蜗杆（87）和调节拧头（88），所述底座（1）的底部且位于脚轮（2）整体的左侧固定安装有第一刮板（81），所述第一刮板（81）的内部固定安装有支撑板（82），所述支撑板（82）的后侧转动安装有一端贯穿并延伸到支撑板（82）前侧的连接杆（83），所述连接杆（83）的正面和背面均固定安装有调节螺杆（84），所述调节螺杆（84）的外部螺纹安装有一端延伸到第一刮板（81）外部的第二刮板（86），后侧所述调节螺杆（84）的外部固定安装有从动蜗轮（85），所述第一刮板（81）的内壁左侧转动安装有一端与从动蜗轮（85）相啮合的主动蜗杆（87），所述主动蜗杆（87）贯穿并延伸到第一刮板（81）的右侧，所述主动蜗杆（87）的右侧固定安装有调节拧头（88）。

2.根据权利要求1所述的一种公路养护用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述混合挤出机构（6）包括隔板（61）、出料管（62）、电磁阀（63）、波纹管（64）、伺服电机（65）和混合螺旋轴（66），所述存储仓（4）的内部固定安装有隔板（61），所述隔板（61）的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到隔板（61）底部的出料管（62），所述出料管（62）的外部固定安装有电磁阀（63），所述出料管（62）的底部连通有一端贯穿并延伸到存储仓（4）左侧的波纹管（64），所述存储仓（4）的顶部固定安装有伺服电机（65），所述伺服电机（65）的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到存储仓（4）内部的混合螺旋轴（66）。

3.根据权利要求2所述的一种公路养护用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述填补机构（7）包括液压杆（71）和填补管（72），所述底座（1）的左侧固定安装有液压杆（71），所述液压杆（71）的输出端固定安装有一端与波纹管（64）相连通的填补管（72）。

4.根据权利要求2所述的一种公路养护用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述混合螺旋轴（66）位于隔板（61）的上方，所述混合螺旋轴（66）通过轴承与存储仓（4）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路养护用路面裂缝修补装置，其特征在于：左侧所述调节螺杆（84）与右侧调节螺杆（84）螺纹方向相反，所述连接杆（83）通过轴承与支撑板（82）转动连接。

6.根据权利要求2所述的一种公路养护用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述第一刮板（81）的内壁与第二刮板（86）的外壁相接触，所述隔板（61）的外壁与存储仓（4）的内壁相贴合。

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