CN112361004A - 一种公路养护用快开式放料阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了公路养护技术领域的一种公路养护用快开式放料阀，包括阀体，所述阀体的右侧焊接有法兰盘，所述阀体的内部滑动连接有堵块，所述堵块的左侧通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的左端连接有手轮，所述阀体的底部设置有放料口，所述堵块顶部和底部的左侧均设置有连接块，且连接块贯穿阀体，通过水流充满第二电磁阀、第一电磁阀和支撑杆之间，此时密封胶对堵块的压力可以通过支撑杆支撑，进而减少了堵块受到的压力，从而减少了螺杆的压力，从而能够减少螺杆与阀体之间的摩损，通过设置流通组件，便于在支撑杆移动时，可以避免空气阻力过大，导致难以移动的问题，空气通过管体进入时，可以带动滑块压缩缓冲弹簧，可以减少空气的动能。

Description

一种公路养护用快开式放料阀

技术领域

本发明涉及公路养护技术领域，具体为一种公路养护用快开式放料阀。

背景技术

公路养护中需要对公路的裂缝处理，现有技术中需通过放料阀向裂缝中注入密封胶，使破损的路面得到有效的修复，现有的放料阀一般通过螺杆旋进旋出的方式来打开以及堵住放料口，使得密封胶可以进入阀体内，当修复结束后需要将未使用完的密封胶推离放料阀，避免密封胶残留在放料阀中，对放料阀造成堵塞，在密封胶推离以及在放料时均会对放料阀内的堵块造成积压，压力通过堵块传递到螺杆与放料阀的连接处，长时间容易造成螺杆的磨损，为此，我们提出一种公路养护用快开式放料阀。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路养护用快开式放料阀，以解决上述背景技术中提出的现有的放料阀一般通过螺杆旋进旋出的方式来打开以及堵住放料口，使得密封胶可以进入阀体内，当修复结束后需要将未使用完的密封胶推离放料阀，避免密封胶残留在放料阀中，对放料阀造成堵塞，在密封胶推离以及在放料时均会对放料阀内的堵块造成积压，压力通过堵块传递到螺杆与放料阀的连接处，长时间容易造成螺杆的磨损的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路养护用快开式放料阀，包括阀体，所述阀体的右侧焊接有法兰盘，所述阀体的内部滑动连接有堵块，所述堵块的左侧通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的左端连接有手轮，所述阀体的底部设置有放料口，所述堵块顶部和底部的左侧均设置有连接块，且连接块贯穿阀体，所述阀体的顶部和底部均设置有与连接块相匹配的通槽，所述连接块延伸至阀体的外侧连接有支撑机构。

优选的，所述支撑机构包括固定连接在阀体上的导向槽，所述导向槽与连接块滑动连接，所述导向槽的左端连接有连接槽，所述连接槽的内部滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的右端连接在连接块上，所述连接槽的顶部连通进水管，且进水管上设置有第一电磁阀，所述连接槽的左端连接有第二电磁阀，所述第二电磁阀上连通有排水管，所述导向槽的右侧设置有流通组件。

优选的，所述流通组件包括与导向槽连通的固定管，所述固定管上滑动连接有连接管，所述固定管上设置有过滤网。

优选的，所述连接管包括与固定管滑动连接的管体，所述管体的两侧均设置有滑块，所述滑块的顶部和底部均设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧连接在固定管的内壁上，所述管体的底端连接有减速组件。

优选的，所述减速组件包括通过轴承与管体连接的转动轴，所述转动轴的外壁上设置有扇叶，所述转动轴的两侧均套接有偏心轮，两组所述偏心轮的顶部均与滚轮组件连接。

优选的，所述滚轮组件包括与偏心轮滚动连接的滚轮，所述滚轮的顶部设置有导杆，所述导杆的顶端贯穿导套，所述导套的两端均与管体的内壁连接，所述导套的顶部设置有固定框，所述固定框上设置有与导杆连接的复位弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过设置支撑机构，在旋转螺杆使堵块位于放料口的左侧时，此时密封胶通过放料口流出，通过外部泵机加压，使得水源向进水管内加水，使得水流充满第二电磁阀、第一电磁阀和支撑杆之间，此时密封胶对堵块的压力可以通过支撑杆支撑，进而减少了堵块受到的压力，从而减少了螺杆的压力，从而能够减少螺杆与阀体之间的摩损，在需要将密封胶推离阀体时，通过堵块向右移动，直到密封胶推回时，此时继续向进水管内加水，直到水流充满第二电磁阀、第一电磁阀和改变位置后的支撑杆之间，从而可以在堵块接触密封胶时，支撑杆均可以分担堵块收到的压力；

2、通过设置流通组件，便于在支撑杆移动时，可以避免空气阻力过大，导致难以移动的问题，空气通过管体进入时，可以带动滑块压缩缓冲弹簧，可以减少空气的动能，且通过设置减速组件和滚轮组件，可以通过扇叶转动减少空气的流速，且扇叶带动通转动轴转动，使得偏心轮转动，通过偏心轮转动，使得滚轮带动导杆挤压复位弹簧，可以进一步消耗掉空气的动能，从而可以避免流速过快影响过滤网的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明A处结构示意图；

图3为本发明B处结构示意图；

图4为本发明局部结构示意图；

图5为本发明C处结构示意图。

图中：1、阀体；2、法兰盘；3、堵块；4、螺杆；5、手轮；6、放料口；7、连接块；8、通槽；9、支撑机构；91、导向槽；92、连接槽；93、支撑杆；94、进水管；95、第一电磁阀；96、第二电磁阀；97、排水管；98、流通组件；981、固定管；982、连接管；9821、管体；9822、滑块；9823、缓冲弹簧；983、过滤网；10、减速组件；101、转动轴；102、扇叶；103、偏心轮；104、滚轮组件；1041、滚轮；1042、导杆；1043、导套；1044、固定框；1045、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种技术方案：一种公路养护用快开式放料阀，请参阅图1，包括阀体1，阀体1的右侧焊接有法兰盘2，通过法兰盘2与密封胶进入管连通，阀体1的内部滑动连接有堵块3，堵块3的左侧通过轴承转动连接有螺杆4，螺杆4的左端连接有手轮5，阀体1的底部设置有放料口6，堵块3顶部和底部的左侧均设置有连接块7，且连接块7贯穿阀体1，阀体1的顶部和底部均设置有与连接块7相匹配的通槽8，用于连接块7移动，连接块7延伸至阀体1的外侧连接有支撑机构9。

请参阅图1、图2和图3，支撑机构9包括固定连接在阀体1上的导向槽91，导向槽91与连接块7滑动连接，导向槽91的左端连接有连接槽92，连接槽92的内部滑动连接有支撑杆93，支撑杆93的右端连接在连接块7上，连接槽92的顶部连通进水管94，进水管94外接外部泵机送水，且进水管94上设置有第一电磁阀95，第一电磁阀95用于在加水结束后，避免水通过进水管94流出，连接槽92的左端连接有第二电磁阀96，第二电磁阀96上连通有排水管97，在需要排水时，打开第二电磁阀96即可通过排水管97排出，导向槽91的右侧设置有流通组件98。

请参阅图4，流通组件98包括与导向槽91连通的固定管981，固定管981上滑动连接有连接管982，空气通过连接管982和固定管981进入导向槽91，使得在支撑杆93移动时，可以避免空气阻力过大，导致难以移动的问题，固定管981上设置有过滤网983，避免灰尘进入阀体1。

请参阅图4，连接管982包括与固定管981滑动连接的管体9821，管体9821的两侧均设置有滑块9822，滑块9822的顶部和底部均设置有缓冲弹簧9823，缓冲弹簧9823连接在固定管981的内壁上，管体9821的底端连接有减速组件10，空气通过管体9821进入时，可以带动滑块9822压缩缓冲弹簧9823，可以减少空气的动能。

请参阅图4和图5，减速组件10包括通过轴承与管体9821连接的转动轴101，转动轴101的外壁上设置有扇叶102，空气带动扇叶102旋转，可以进一步减少空气的动能，从而减少其流速，转动轴101的两侧均套接有偏心轮103，两组偏心轮103的顶部均与滚轮组件104连接。

请参阅图4和图5，滚轮组件104包括与偏心轮103滚动连接的滚轮1041，滚轮1041的顶部设置有导杆1042，导杆1042的顶端贯穿导套1043，导套1043的两端均与管体9821的内壁连接，导套1043的顶部设置有固定框1044，固定框1044上设置有与导杆1042连接的复位弹簧1045，通过转动轴101使得偏心轮103转动，使得滚轮1041带动导杆1042挤压复位弹簧1045，可以进一步消耗掉空气的动能，从而可以避免流速过快影响过滤网983的使用寿命。

使用时，旋转手轮5，使得螺杆4带动堵块3位于放料口6的左侧时，此时密封胶通过放料口6流出，打开第一电磁阀95，通过外部泵机加压，使得水源向进水管94内加水，使得水流充满第二电磁阀96、第一电磁阀95和支撑杆93之间，此时密封胶对堵块3的压力可以通过支撑杆93支撑，进而减少了堵块3受到的压力，从而减少了螺杆4的压力，从而能够减少螺杆4与阀体1之间的摩损，放料结束后，需要将密封胶推离阀体1，使其进入密封胶进入管，通过堵块3向右移动，直到密封胶推回时，此时虽然密封胶脱离阀体1，但堵块3仍受到密封胶的压力，此时继续向进水管94内加水，直到水流充满第二电磁阀96、第一电磁阀95和改变位置后的支撑杆93之间，从而可以在堵块3接触密封胶时，支撑杆93均可以分担堵块3收到的压力，在支撑杆93推动时，导向槽91内的空气通过连接管982和固定管981进入导向槽91，使得在支撑杆93移动时，可以避免空气阻力过大，导致难以移动的问题，固定管981上设置有过滤网983，可以避免灰尘进入阀体1流动，空气流动时带动扇叶102旋转，可以减少空气的动能，从而减少其流速，且空气通过管体9821进入时，可以带动滑块9822压缩缓冲弹簧9823，可以进一步减少空气的动能，其中扇叶102带动通转动轴101转动，使得偏心轮103转动，从而使得滚轮1041带动导杆1042挤压复位弹簧1045，可以进一步消耗掉空气的动能，从而可以避免流速过快影响过滤网983的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路养护用快开式放料阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的右侧焊接有法兰盘(2)，所述阀体(1)的内部滑动连接有堵块(3)，所述堵块(3)的左侧通过轴承转动连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的左端连接有手轮(5)，所述阀体(1)的底部设置有放料口(6)，所述堵块(3)顶部和底部的左侧均设置有连接块(7)，且连接块(7)贯穿阀体(1)，所述阀体(1)的顶部和底部均设置有与连接块(7)相匹配的通槽(8)，所述连接块(7)延伸至阀体(1)的外侧连接有支撑机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公路养护用快开式放料阀，其特征在于：所述支撑机构(9)包括固定连接在阀体(1)上的导向槽(91)，所述导向槽(91)与连接块(7)滑动连接，所述导向槽(91)的左端连接有连接槽(92)，所述连接槽(92)的内部滑动连接有支撑杆(93)，所述支撑杆(93)的右端连接在连接块(7)上，所述连接槽(92)的顶部连通进水管(94)，且进水管(94)上设置有第一电磁阀(95)，所述连接槽(92)的左端连接有第二电磁阀(96)，所述第二电磁阀(96)上连通有排水管(97)，所述导向槽(91)的右侧设置有流通组件(98)。

3.根据权利要求2所述的一种公路养护用快开式放料阀，其特征在于：所述流通组件(98)包括与导向槽(91)连通的固定管(981)，所述固定管(981)上滑动连接有连接管(982)，所述固定管(981)上设置有过滤网(983)。

4.根据权利要求3所述的一种公路养护用快开式放料阀，其特征在于：所述连接管(982)包括与固定管(981)滑动连接的管体(9821)，所述管体(9821)的两侧均设置有滑块(9822)，所述滑块(9822)的顶部和底部均设置有缓冲弹簧(9823)，所述缓冲弹簧(9823)连接在固定管(981)的内壁上，所述管体(9821)的底端连接有减速组件(10)。

5.根据权利要求4所述的一种公路养护用快开式放料阀，其特征在于：所述减速组件(10)包括通过轴承与管体(9821)连接的转动轴(101)，所述转动轴(101)的外壁上设置有扇叶(102)，所述转动轴(101)的两侧均套接有偏心轮(103)，两组所述偏心轮(103)的顶部均与滚轮组件(104)连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路养护用快开式放料阀，其特征在于：所述滚轮组件(104)包括与偏心轮(103)滚动连接的滚轮(1041)，所述滚轮(1041)的顶部设置有导杆(1042)，所述导杆(1042)的顶端贯穿导套(1043)，所述导套(1043)的两端均与管体(9821)的内壁连接，所述导套(1043)的顶部设置有固定框(1044)，所述固定框(1044)上设置有与导杆(1042)连接的复位弹簧(1045)。

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