CN116198275B - 电动汽车空调与动力电池热管理控制系统及控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车空调与动力电池热管理控制系统及控制方法，包括空调系统、以及与空调系统同时运行和/或独立运行的动力电池液冷系统，空调系统包括电动空调压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器及冷媒电磁阀，电动空调压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器及冷媒电磁阀串联构成空调管路，空调系统还包括与空调管路并联的板换截止阀和换热器，动力电池液冷系统包括动力电池、动力电池水冷板及电子水泵，动力电池、动力电池水冷板及电子水泵与换热器串联构成液冷管路，液冷管路和空调管路内置制冷剂。本发明有效解决或在一定程度上改善了电动汽车动力电池充电、放电时产生的热量不去做有效的散热而引起动力电池的热失控问题。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车空调与动力电池温控技术领域，具体涉及一种电动汽车空调与动力电池热管理控制系统及控制方法。
背景技术
新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电时会产生热量，若该热量不去做有效的散热，则会引起动力电池的热失控。因此，如何解决电动汽车动力电池充电、放电时产生的热量无法有效散热而引起动力电池的热失控，成为了现阶段人们亟待需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种电动汽车空调与动力电池热管理控制系统，以解决电动汽车动力电池充电、放电时产生的热量不去做有效的散热而引起动力电池的热失控问题。本发明是在满足驾驶室降温的基础上通过chiller换热器对动力电池降温，电池包降温和乘客舱降温是通过整车的电控系统自动控制实施。本发明具有安全可靠、开发成本低、周期短等优点。
本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车空调与动力电池热管理控制方法。
本发明的第三个目的在于提出一种电子设备。
本发明的第四个目的在于提出一种非暂时性计算机可读存储介质。
为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的电动汽车空调与动力电池热管理控制系统，包括：
空调系统、以及与所述空调系统同时运行和/或独立运行的动力电池液冷系统；
其中所述空调系统包括电动空调压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器及冷媒电磁阀，所述电动空调压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器及冷媒电磁阀串联构成空调管路；
所述空调系统还包括与所述空调管路并联的板换截止阀和换热器；
所述动力电池液冷系统包括动力电池、动力电池水冷板及电子水泵，所述动力电池、动力电池水冷板及电子水泵与所述换热器串联构成液冷管路；
其中所述液冷管路和所述空调管路内置制冷剂。
根据本发明的一个实施例，通过控制所述冷媒电磁阀的通断控制驾驶室的降温；以及通过控制所述板换截止阀的通断控制动力电池的降温。
根据本发明的一个实施例，通过VCU控制所述电动空调压缩机。
根据本发明的一个实施例，所述动力电池液冷系统还包括水箱；其中所述水箱连接在所述液冷管路上。
为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出电动汽车空调与动力电池热管理控制方法，所述热管理控制方法应用于第一方面中任一项所述的电动汽车空调与动力电池热管理控制系统，包括：
至少三种运行方式；分别为空调系统和动力电池液冷系统同时运行、只有空调系统运行及只有动力电池液冷系统运行。
根据本发明的一个实施例，所述空调系统和动力电池液冷系统同时运行包括：
所述空调系统制冷先运行，所述动力电池液冷系统制冷后运行；
通过空调控制面板发出空调压缩机开关请求，车辆的电控系统转发所述空调控制面板请求的压缩机转速，压缩机按所述电控系统目标转速运行，冷媒电磁阀开启，板换截止阀关闭；
当所述电控系统监测到电池包温度超过40℃，液冷水泵开启，所述电控系统在所述空调控制面板要求转速调整到1500转作为目标转速发送到压缩机，压缩机按目标转速运行，冷凝风扇高速运行，冷媒电磁阀开启，板换截止阀开启；
所述动力电池液冷系统制冷先运行，所述空调系统制冷后运行；
所述电控系统监测到电池包温度超过40℃发出允许空调压缩机开关运行信号，液冷水泵开启，压缩机按设定的目标转速运行，冷媒电磁阀关闭，板换截止阀开启；通过所述空调控制面板发出空调压缩机开关请求时，所述电控系统在所述空调控制面板要求转速上调整到1500转作为目标转速发送压缩机，压缩机按目标转速运行，此时冷凝风扇高速运行，冷媒电磁阀开启，板换截止阀开启；
其中当电池包温度超过60℃，冷媒截止阀关闭，压缩机高转速运行，冷凝风扇高转速运行，先对动力电池降温。
根据本发明的一个实施例，所述只有空调系统运行包括：
通过所述空调控制面板发出空调压缩机开关请求，所述电控系统转发所述空调控制面板请求的压缩机转速，压缩机按所述电控系统目标转速运行，冷凝风扇开启，冷媒电磁阀开启，板换截止阀关闭。
根据本发明的一个实施例，所述只有动力电池液冷系统运行包括：
所述电控系统发出允许空调压缩机开关运行信号，液冷水泵开启，压缩机按设定的目标转速运行，冷凝风扇开启，冷媒电磁阀关闭，板换截止阀开启；
其中电池包温度超过40℃自动开启，电池包温度低于40℃自动停止。
为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出的一种电子设备，包括：
存储器，其用于存储计算机可执行指令；以及
处理器，其用于运行所述计算机可执行指令，以执行上述第二方面中电动汽车空调与动力电池热管理控制方法的任一实施例。
为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出的一种非暂时性计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机可执行指令，当所述指令被计算机执行时，使得所述计算机执行上述第二方面中电动汽车空调与动力电池热管理控制方法的任一实施例。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
与现有技术相比，本申请实施例的有益效果是：
本发明提供一种电动汽车空调与动力电池热管理控制系统及控制方法，有效解决或在一定程度上改善了电动汽车动力电池充电、放电时产生的热量不去做有效的散热而引起动力电池的热失控问题，本系统在满足驾驶室降温的基础上，通过chiller换热器对动力电池降温，电池包降温和乘客舱降温是通过整车的电控系统自动控制实施，本系统具有安全可靠、开发成本低、周期短等优点。
为了能更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而得以体现。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本发明中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明一个实施例提供的电动汽车空调与动力电池热管理控制系统的示意图；
图2是根据本发明一个实施例提供的电动汽车空调与动力电池热管理控制系统的拓扑图；
图3是根据本发明一个实施例提供的电动汽车空调与动力电池热管理控制方法的流程图；
图4是根据本发明一个实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电时会产生热量，若该热量不去做有效的散热，则会引起动力电池的热失控。因此，如何解决电动汽车动力电池充电、放电时产生的热量无法有效散热而引起动力电池的热失控，成为了现阶段人们亟待需要解决的问题。本发明提出了一种电动汽车空调与动力电池热管理控制系统及控制方法。
具体的，下面参考附图描述本发明实施例的电动汽车空调与动力电池热管理控制系统及控制方法。
图1是根据本发明一个实施例提供的电动汽车空调与动力电池热管理控制系统的示意图，需要说明的是，本发明实施例的电动汽车空调与动力电池热管理控制系统可应用于本发明实施例的电动汽车空调与动力电池热管理控制方法，其中该系统可被配置于电子设备上，也可以被配置在服务器中。其中，电子设备可以是PC机或移动终端(例如智能手机、平板电脑等)。本发明实施例对此不作限定。
参考图1，本实施例提供一种电动汽车空调与动力电池热管理控制系统，该热管理控制系统包括：
空调系统、以及与空调系统同时运行和/或独立运行的动力电池液冷系统；
其中空调系统包括电动空调压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器及冷媒电磁阀，电动空调压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器及冷媒电磁阀串联构成空调管路；
空调系统还包括与空调管路并联的板换截止阀和换热器；
动力电池液冷系统包括动力电池、动力电池水冷板及电子水泵，动力电池、动力电池水冷板及电子水泵与换热器串联构成液冷管路；
其中液冷管路和空调管路内置制冷剂。
本发明实施例提供的电动汽车空调与动力电池热管理控制系统，有效解决或在一定程度上改善了电动汽车动力电池充电、放电时产生的热量无法有效散热而引起动力电池的热失控问题，本系统在满足驾驶室降温的基础上，通过chiller换热器对动力电池降温，电池包降温和乘客舱降温是通过整车的电控系统(VCU)自动控制实施，本系统具有安全可靠、开发成本低、周期短等优点。
在本发明的一个实施例中，通过控制冷媒电磁阀的通断控制驾驶室的降温；以及通过控制板换截止阀的通断控制动力电池的降温。
在本发明的一个实施例中，通过VCU控制电动空调压缩机。
在本发明的一个实施例中，动力电池液冷系统还包括水箱；其中水箱连接在液冷管路上。
在本发明的一个优选实施例中，电动汽车的空调系统的工作原理一般为：压缩机工作时，压缩机吸入蒸发器内的低温低压气态制冷剂，经压缩，气态制冷剂的温度和压力升高后变成高温高压的气态制冷剂，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂将热量传递给经过冷凝器的车外空气后被液化变成液体。液态制冷剂流经节流装置(储液罐)时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量后，蒸发变成气体。气体再次被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。
图2是根据本发明一个实施例提供的电动汽车空调与动力电池热管理控制系统的拓扑图，具体的：
参考图2，空调控制面板采集：蒸发器温度信号、风机工作信号、A/C开关信号；
空调控制面板接收(VCU)：A/C使能信号、驾驶室PTC使能信号，空调控制面板发送(VCU)A/C开启、冷凝风机开启、压缩机转速；
VCU接收(空调控制面板)：A/C请求信号、压缩机转速请求信号、驾驶室PTC请求信号、冷凝风扇请求信号；
VCU接收(BMS)：电池温度信号、板换电磁阀开通请求信号；
VCU接收(压缩机控制面板)：压缩机工作状态、压缩机实际功率、压缩机转速反馈；
VCU发送：A/C、PTC使能信号、冷凝风机信号、压缩机目标转速、水泵信号、冷媒电磁阀信号；
压缩机控制器采集：压缩机实际转速、压缩机相电流、压缩机实际功率；
压缩机控制器接收(VCU)：使能信号、目标转速；
压缩机控制器发送(VCU)：压缩机实际功率、压缩机实际转速、压缩机状态；BMS采集：电池温度等信号；
BMS发送(VCU)：电池温度信号。
与上述几种实施例提供的电动汽车空调与动力电池热管理控制系统相对应，本发明的一种实施例还提供了一种电动汽车空调与动力电池热管理控制方法，由于本发明实施例提供的电动汽车空调与动力电池热管理控制方法与上述几种实施例提供的电动汽车空调与动力电池热管理控制系统相对应，因此在电动汽车空调与动力电池热管理控制系统的实施方式也适用于本实施例提供的电动汽车空调与动力电池热管理控制方法，在本实施例中不再详细描述。
图3是根据本发明一个实施例提供的电动汽车空调与动力电池热管理控制方法的流程图；参考图3，该电动汽车空调与动力电池热管理控制方法应用于上述实施例中任一项所述的电动汽车空调与动力电池热管理控制系统，该热管理控制方法包括至少三种运行方式；分别为：
S310，空调系统和动力电池液冷系统同时运行；
S320，只有空调系统运行；
S330，只有动力电池液冷系统运行。
本发明实施例提供的电动汽车空调与动力电池热管理控制方法，有效解决或在一定程度上改善了电动汽车动力电池充电、放电时产生的热量无法进行有效的散热而引起动力电池的热失控问题，本方法在满足驾驶室降温的基础上，通过chiller换热器对动力电池降温，电池包降温和乘客舱降温是通过整车的电控系统(VCU)自动控制实施，本方法具有安全可靠、开发成本低、周期短等优点。
需要说明的是，本发明是在此基础上增加其他零部件设计了空调系统的以下几种工况下的控制方案，其压缩机工作状态由VCU控制，空调系统运行时压缩机滞后冷凝风机、截止阀两秒开启；冷凝风机、截止阀、水泵等滞后压缩机5秒关闭；压缩机停机后两次启动时间间隔需超过15秒，具体的：
在本发明的一个实施例中，空调系统和动力电池液冷系统同时运行包括：
空调系统制冷先运行，动力电池液冷系统制冷后运行；
驾驶员通过空调控制面板发出空调压缩机开关请求(A/C请求)，车辆的电控系统(VCU)转发空调控制面板请求的压缩机转速，压缩机按电控系统目标转速运行，此时冷媒电磁阀开启，板换截止阀关闭；
当电控系统监测到电池包温度超过40℃，液冷水泵开启，电控系统在空调控制面板要求转速调整到1500转(此转速视实际情况进行调整)作为目标转速发送到压缩机，压缩机按目标转速运行(不超过压缩机最高转速)，冷凝风扇高速运行，冷媒电磁阀开启，板换截止阀开启；
动力电池液冷系统制冷先运行，空调系统制冷后运行；
电控系统监测到电池包温度超过40℃发出允许空调压缩机开关运行信号，液冷水泵开启，压缩机按设定的目标转速运行，此时冷媒电磁阀关闭，板换截止阀开启；当驾驶员通过空调控制面板发出空调压缩机开关请求时，电控系统在空调控制面板要求转速上调整到1500转(此转速视实际情况进行调整)作为目标转速发送压缩机，压缩机按目标转速运行(不超过压缩机最高转速)，此时冷凝风扇高速运行，冷媒电磁阀开启，板换截止阀开启；
其中当电池包温度超过60℃，冷媒截止阀关闭，压缩机高转速运行，冷凝风扇高转速运行，先对动力电池降温。
在本发明的一个实施例中，只有空调系统运行(空调控制面板有A/C请求)包括：
通过空调控制面板发出空调压缩机开关请求，电控系统转发空调控制面板请求的压缩机转速(该转速由蒸发器温度传感器反馈至面板)，压缩机按电控系统目标转速运行，冷凝风扇开启，冷媒电磁阀开启，板换截止阀关闭(不对动力电池液冷降温)。
在本发明的一个实施例中，只有动力电池液冷系统运行包括：
电控系统发出允许空调压缩机开关运行信号，液冷水泵开启，压缩机按设定的目标转速运行(该转速应根据所匹配的压缩机进行设定)，冷凝风扇开启，冷媒电磁阀关闭(不对驾驶室制冷降温)，板换截止阀开启；
其中电池包温度超过40℃自动开启，电池包温度低于40℃自动停止。
在本发明的一个优选实施例中，电动汽车的空调系统的工作原理一般为：压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，气态制冷剂的温度和压力升高变成高温高压的气态制冷剂，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置(储液罐)时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。
在本发明的另一个实施例中，还提供了一种电子设备，包括：
存储器，其用于存储计算机可执行指令；以及
处理器，其用于运行计算机可执行指令，以执行上述实施例中任一项所论述的方法。其中，电子设备可以包括一个或多个处理器和存储器。存储器中存储有计算机可执行指令，该指令在由处理器执行时，使电子设备执行上述电动汽车空调与动力电池热管理控制方法的任一实施例。电子设备还可以包括通信接口。
处理器可以是任何合适的处理设备，例如微处理器(microprocessor)、微控制器(microcontroller)、集成电路或其他合适的处理设备。存储器可以包括任何合适的计算系统或介质，包括但不限于非暂时性计算机可读介质、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、硬盘、闪存或其他存储器设备。存储器可以存储计算机可执行指令，该指令可以由处理器执行，以使电子设备执行上述电动汽车空调与动力电池热管理控制方法的任一实施例。存储器还可以存储数据。
本发明实施例中，处理器可以执行包括在指令中的各种模块，以实现上述电动汽车空调与动力电池热管理控制系统中的电动汽车空调与动力电池热管理控制方法的实施例。例如，电子设备可以实现上述电动汽车空调与动力电池热管理控制系统中的各个模块，以执行图3的S310、S320及S330所示的三种运行方式下的方法。
在本发明的再一个实施例中，还提供了一种非暂时性计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质上存储有计算机可执行指令，当所述指令被计算机执行时，使得所述计算机执行上述电动汽车空调与动力电池热管理控制系统中的电动汽车空调与动力电池热管理控制方法的任一实施例。
在本发明的又一个实施例中，还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中任一电动汽车空调与动力电池热管理控制方法。
根据本发明实施例的装置，下面参考图4，其示出了适于用来实现本发明实施例的电子设备400的结构示意图。本发明实施例中的终端设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。图4示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图4所示，电子设备400可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)401，其可以根据存储在只读存储器(ROM)402中的程序或者从存储装置408加载到随机访问存储器(RAM)403中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 403中，还存储有电子设备400操作所需的各种程序和数据。处理装置401、ROM 402以及RAM 403通过总线404彼此相连。输入/输出(I/O)接口405也连接至总线404。
通常，以下装置可以连接至I/O接口405：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置406；包括例如液晶显示器(LCD)、扬声器、振动器等的输出装置407；包括例如磁带、硬盘等的存储装置408；以及通信装置409。通信装置409可以允许电子设备400与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图4示出了具有各种装置的电子设备400，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。
特别地，根据本发明的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置409从网络上被下载和安装，或者从存储装置408被安装，或者从ROM402被安装。在该计算机程序被处理装置401执行时，执行本发明实施例的方法中限定的上述功能。
需要说明的是，本发明上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本发明中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。
在一些实施方式中，客户端、服务器可以利用诸如HTTP(HyperText TransferProtocol，超文本传输协议)之类的任何当前已知或未来研发的网络协议进行通信，并且可以与任意形式或介质的数字数据通信(例如，通信网络)互连。通信网络的示例包括局域网(“LAN”)，广域网(“WAN”)，网际网(例如，互联网)以及端对端网络(例如，ad hoc端对端网络)，以及任何当前已知或未来研发的网络。
上述计算机可读介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。
上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：空调系统、以及与空调系统同时运行和/或独立运行的动力电池液冷系统，其中空调系统包括电动空调压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器及冷媒电磁阀，电动空调压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器及冷媒电磁阀串联构成空调管路，空调系统还包括与空调管路并联的板换截止阀和换热器，动力电池液冷系统包括动力电池、动力电池水冷板及电子水泵，动力电池、动力电池水冷板及电子水泵与换热器串联构成液冷管路，其中液冷管路和空调管路内置制冷剂。
或者，上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：空调系统、以及与空调系统同时运行和/或独立运行的动力电池液冷系统，其中空调系统包括电动空调压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器及冷媒电磁阀，电动空调压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器及冷媒电磁阀串联构成空调管路，空调系统还包括与空调管路并联的板换截止阀和换热器，动力电池液冷系统包括动力电池、动力电池水冷板及电子水泵，动力电池、动力电池水冷板及电子水泵与换热器串联构成液冷管路，其中液冷管路和空调管路内置制冷剂。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
描述于本发明实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。
本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。
在本发明的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
以上描述仅为本发明的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本发明中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本发明中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
此外，虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。同样地，虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本发明的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。
尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。
最后应当说明的是，以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在申请待批的本发明的权利要求范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车空调与动力电池热管理控制方法，其特征在于，包括：
电动汽车空调与动力电池热管理控制系统，所述系统包括：
空调系统、以及与所述空调系统同时运行和/或独立运行的动力电池液冷系统；
其中所述空调系统包括电动空调压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器及冷媒电磁阀，所述电动空调压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器及冷媒电磁阀串联构成空调管路；
所述空调系统还包括与所述空调管路并联的板换截止阀和换热器；
所述动力电池液冷系统包括动力电池、动力电池水冷板及电子水泵，所述动力电池、动力电池水冷板及电子水泵与所述换热器串联构成液冷管路；
其中所述液冷管路和所述空调管路内置制冷剂；
其中，通过控制所述冷媒电磁阀的通断控制驾驶室的降温；以及通过控制所述板换截止阀的通断控制动力电池的降温；
其中，通过换热器对动力电池降温，电池包降温和乘客舱降温是通过整车的电控系统自动控制；
所述方法包括：
至少三种运行方式；分别为空调系统和动力电池液冷系统同时运行、只有空调系统运行及只有动力电池液冷系统运行；
所述空调系统和动力电池液冷系统同时运行包括：
所述空调系统制冷先运行，所述动力电池液冷系统制冷后运行；
通过空调控制面板发出空调压缩机开关请求，车辆的电控系统转发所述空调控制面板请求的压缩机转速，压缩机按所述电控系统目标转速运行，冷媒电磁阀开启，板换截止阀关闭；
当所述电控系统监测到电池包温度超过40℃，液冷水泵开启，所述电控系统在所述空调控制面板要求转速调整到1500转作为目标转速发送到压缩机，压缩机按目标转速运行，冷凝风扇高速运行，冷媒电磁阀开启，板换截止阀开启；
所述动力电池液冷系统制冷先运行，所述空调系统制冷后运行；
所述电控系统监测到电池包温度超过40℃发出允许空调压缩机开关运行信号，液冷水泵开启，压缩机按设定的目标转速运行，冷媒电磁阀关闭，板换截止阀开启；通过所述空调控制面板发出空调压缩机开关请求时，所述电控系统在所述空调控制面板要求转速上调整到1500转作为目标转速发送压缩机，压缩机按目标转速运行，此时冷凝风扇高速运行，冷媒电磁阀开启，板换截止阀开启；
其中当电池包温度超过60℃，冷媒截止阀关闭，压缩机高转速运行，冷凝风扇高转速运行，先对动力电池降温；
所述只有空调系统运行包括：
通过所述空调控制面板发出空调压缩机开关请求，所述电控系统转发所述空调控制面板请求的压缩机转速，压缩机按所述电控系统目标转速运行，冷凝风扇开启，冷媒电磁阀开启，板换截止阀关闭；
所述只有动力电池液冷系统运行包括：
所述电控系统发出允许空调压缩机开关运行信号，液冷水泵开启，压缩机按设定的目标转速运行，冷凝风扇开启，冷媒电磁阀关闭，板换截止阀开启；
其中电池包温度超过40℃自动开启，电池包温度低于40℃自动停止。
2.根据权利要求1所述的热管理控制方法，其特征在于，通过VCU控制所述电动空调压缩机。
3.根据权利要求1所述的热管理控制方法，其特征在于，所述动力电池液冷系统还包括水箱；
其中，所述水箱连接在所述液冷管路上。
4.一种电子设备，其特征在于，包括：
存储器，其用于存储计算机可执行指令；以及
处理器，其用于运行所述计算机可执行指令，以执行权利要求1-3中任一项所述的电动汽车空调与动力电池热管理控制方法。
5.一种非暂时性计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机可执行指令，当所述指令被计算机执行时，使得所述计算机执行权利要求1-3中任一项所述的电动汽车空调与动力电池热管理控制方法。
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