CN116164112A - 一种汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽轮机轴承箱技术领域，尤其涉及一种汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡；包括设置在轴颈上的油挡、位于所述轴颈与所述油挡之间多个挡齿、在所述油挡内开设的第一环形均压室和第二环形在均压室、以及在所述油挡上开设的汇油槽和回油槽；在所述油挡上且分别对应于所述第一环形均压室的底部和所述第二环形均压室的底部开设有阻油气缝和阻汽气缝。本申请中通过在油挡上开设两个分别对应不同温度加压空气的环形均压室，分别在靠近油侧形成阻油气缝，在靠近汽侧形成阻汽气缝，并利用两个环形均压室温度差异，一方面避免润滑油侧温度过高，另一方面避免空气使得蒸汽冷凝，通过差异性设计，对轴承箱内润滑油和蒸汽起到阻隔作用。

Description

一种汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡

技术领域

本发明涉及汽轮机轴承箱技术领域，尤其涉及一种汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡。

背景技术

现有技术中，汽轮机轴承箱在使用时，其中汽轮机的汽侧容易混入润滑油中，从而导致润滑油发生变质，影响正常使用，基于此，出现了下述技术方案，以解决上述技术问题；

根据专利申请号CN113944519A，提供了一种轴承箱气密封油挡，包括油挡块，所述油挡块位于轴颈的外侧，且与轴颈之间具有间隙；所述油挡块位于轴颈的一侧设置有弧形密封齿，所述弧形密封齿位于油挡块和轴颈的间隙处，所述弧形密封齿和轴颈之间具有间隙；所述油挡块内部设置有压缩空气通道，压缩空气穿过所述压缩空气通道后通过所述弧形密封齿的导向对轴颈进行吹扫。本发明的轴承箱气密封油挡结构简单、密封性能好、使用寿命长，能从根本上阻止灰尘进入和附着在油挡和轴的间隙之中，防止了因积碳堆积引起的磨轴损伤。

专利授权公告号CN207454037U一种汽轮机转子轴密封油挡结构，轴承室与转子轴通过轴承连接，轴承室与转子轴之间设置有油挡，油挡设置在轴承外侧，油挡包括本体、密封沟槽、环形腔室、进气孔及环形出气道，本体为环形结构，其外圈与轴承室连接，本体的内孔外侧设置有多个环形密封沟槽，本体的内孔的内侧设置有环形腔室，本体上设置有进气孔，进气孔通过进气管道连通气泵，本体的内孔上设置有环形出气道，环形出气道连通环形腔室，转子轴上设置有多个卡槽，卡槽与密封沟槽对应，卡槽内卡装有密封挡片，密封挡片上部插装在密封沟槽内。本实用新型能够隔绝轴承室外部的水蒸气与杂质进入轴承室内，同时也防止润滑油泄露。避免润滑油含水超标，杜绝油挡漏油。

其中现有汽轮机油挡不能有效起到对汽轮机内汽侧和汽轮轴承油侧的有效隔离，容易出现油中进杂质以及轴承箱润滑油外漏的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡，解决因轴封漏汽引起的油中进水，油中进杂质以及轴承箱润滑油外漏的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡，包括设置在轴颈上的油挡、位于所述轴颈与所述油挡之间多个挡齿、在所述油挡内开设的第一环形均压室和第二环形在均压室、以及在所述油挡上开设的汇油槽和回油槽；

其中所述油挡的外壁开设有分别连通所述第一环形均压室和所述第二环形均压室的常温进气口和带温进气口；

在所述油挡上且分别对应于所述第一环形均压室的底部和所述第二环形均压室的底部开设有阻油气缝和阻汽气缝；

其中所述阻油气缝靠近所述汇油槽，所述阻汽气缝靠近所述油挡的汽侧。

进一步的，所述油挡包括两个半环型壳体结构，并通过对扣配合方式将所述轴颈包围在中间。

再进一步的，所述油挡安装在轴承箱盖上。

再进一步的，在所述油挡上且位于所述回油槽处设置有多个第一挡齿，所述第一挡齿的下端为尖齿结构。

再进一步的，所述第一环形均压室通过所述常温进气口补入干燥常温空气，其气压为P1，并最终导入所述阻油气缝。

再进一步的，所述第二环形均压室通过带温进气口补入干燥热空气，其气压为P2，且P2<P1，并最终导入所述阻汽气缝。

再进一步的，所述阻油气缝和所述阻汽气缝均为双气缝结构。

再进一步的，所述阻汽气缝包括与所述第二环形均压室内底部连通变径气道、通过隔板分隔形成的两个单气缝。

再进一步的，在所述单气缝的外侧设置有多个第二挡齿，所述第二挡齿的下端为尖齿结构，并互为对称。

与现有技术相比，本发明的有益技术效果：本申请中通过在油挡上开设两个分别对应不同温度加压空气的环形均压室，分别在靠近油侧形成阻油气缝，在靠近汽侧形成阻汽气缝，并利用两个环形均压室温度差异，一方面避免润滑油侧温度过高，另一方面避免空气使得蒸汽冷凝，通过差异性设计，对轴承箱内润滑油和蒸汽起到阻隔作用。

附图说明

下面结合附图说明对本发明作进一步说明。

图1为本发明汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡的主体示意图；

图2为本发明汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡的部分放大示意图；

图3为本发明汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡中局部放大示意图。

附图标记说明：1、轴颈；2、轴承箱盖；3、油挡；4、汇油槽；5、第一挡齿；6、回油槽；7、第一环形均压室；7a、常温进气口；7b、阻油气缝；8、第二环形均压室；8a、带温进气口；8b、阻汽气缝；8c、单气缝；8d、隔板；9、第二挡齿。

具体实施方式

本实施例中公开了一种汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡，包括安装在轴颈1上的油挡3、位于所述轴颈1与所述油挡3之间多个挡齿、在所述油挡2内开设的第一环形均压室7和第二环形在均压室8、以及在所述油挡3上开设的汇油槽4和回油槽6；

如图1所示，所述油挡3包括两个半环型壳体结构，并通过对扣配合方式将所述轴颈1包围在中间；所述油挡3通过法兰盘安装在轴承箱盖2上。

如图2所示，其中所述油挡2的外壁开设有分别连通所述第一环形均压室7和所述第二环形均压室8的常温进气口7a和带温进气口8a；

在所述油挡2上且分别对应于所述第一环形均压室7的底部和所述第二环形均压室8的底部开设有阻油气缝7b和阻汽气缝8b；

其中所述阻油气缝7b靠近所述汇油槽4，所述阻汽气缝8b靠近所述油挡3的汽侧；

在使用时，所述第一环形均压室7通过所述常温进气口7a补入干燥常温空气，其气压为P1，并最终导入所述阻油气缝7b；具体地，通过气泵和空气过滤器为所述常温进气口7a提供清洁干燥的常温空气；其中常温空气用于保证与润滑油接触的空气气温相当，防止润换油温度过高。

另外，所述第二环形均压室8通过带温进气口8a补入干燥热空气，其气压为P2，且P2<P1，并最终导入所述阻汽气缝8b；其中具体地，通过气泵和空气过滤器、以及电加热器为所述带温进气口8a补充高温空气，具体地用于防止补充空气过低，使得蒸汽侧在油挡处发生局部冷凝，即在汽轮机需要调整运行符合时，始终保证其蒸汽物理状态；

本实施例中，所述P2<P1，即所述阻油气缝7b的气压大于所述阻汽气缝8b的压力，从而便于空气进入汽轮机内部，有效防止蒸汽与油的接触。

具体地，本实施例中，在所述油挡3上且位于所述回油槽6处安装有多个第一挡齿5，所述第一挡齿5的下端为尖齿结构，具体地所述第一挡齿5下端尖齿倾斜面朝向汽侧。

如图2和图3所示，所述阻油气缝7b和所述阻汽气缝8b均为双气缝结构。

其中所述阻汽气缝8b包括与所述第二环形均压室8内底部连通变径气道、通过隔板8d分隔形成的两个单气缝8c。

在所述单气缝8c的外侧安装有2个第二挡齿9，所述第二挡齿9的下端为尖齿结构，并互为对称，从而便于由单气缝8c导出高压空气向两侧排出，便于形成局部环形真空，提高密封性。

以上实施例仅是对本发明创造的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡，其特征在于：包括设置在轴颈上的油挡、位于所述轴颈与所述油挡之间多个挡齿、在所述油挡内开设的第一环形均压室和第二环形在均压室、以及在所述油挡上开设的汇油槽和回油槽；

其中所述油挡的外壁开设有分别连通所述第一环形均压室和所述第二环形均压室的常温进气口和带温进气口；

在所述油挡上且分别对应于所述第一环形均压室的底部和所述第二环形均压室的底部开设有阻油气缝和阻汽气缝；

其中所述阻油气缝靠近所述汇油槽，所述阻汽气缝靠近所述油挡的汽侧。

2.根据权利要求1所述的汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡，其特征在于：所述油挡包括两个半环型壳体结构，并通过对扣配合方式将所述轴颈包围在中间。

3.根据权利要求2所述的汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡，其特征在于：所述油挡安装在轴承箱盖上。

4.根据权利要求1所述的汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡，其特征在于：在所述油挡上且位于所述回油槽处设置有多个第一挡齿，所述第一挡齿的下端为尖齿结构。

5.根据权利要求1所述的汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡，其特征在于：所述第一环形均压室通过所述常温进气口补入干燥常温空气，其气压为P1，并最终导入所述阻油气缝。

6.根据权利要求5所述的汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡，其特征在于：所述第二环形均压室通过带温进气口补入干燥热空气，其气压为P2，且P2<P1，并最终导入所述阻汽气缝。

7.根据权利要求6所述的汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡，其特征在于：所述阻油气缝和所述阻汽气缝均为双气缝结构。

8.根据权利要求7所述的汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡，其特征在于：所述阻汽气缝包括与所述第二环形均压室内底部连通变径气道、通过隔板分隔形成的两个单气缝。

9.根据权利要求8所述的汽轮机轴承箱气力隔断式密封油挡，其特征在于：在所述单气缝的外侧设置有多个第二挡齿，所述第二挡齿的下端为尖齿结构，并互为对称。

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