CN116146627A - 盘式制动系统、及用于盘式制动系统的引导元件和制动锚 - Google Patents

盘式制动系统、及用于盘式制动系统的引导元件和制动锚 Download PDF

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Abstract

本发明展示并描述了一种引导元件(1)，其从第一端(3)经引导部分(5)延伸至第二端(7)，并具有固定部分(9)，其布置在第二端(7)处并且沿着横向于轴向方向(25)延伸的第一延伸方向(27)延伸至自由端，且具有在引导部分(5)与固定部分(9)之间的连接部分(11)，所述连接部分沿着横向于轴向方向(25)并且横向于第一延伸方向(27)延伸的第二延伸方向(29)延伸，并且沿着轴向方向(25)从垂直于轴向方向(25)延伸的第一平面延伸至垂直于轴向方向(25)延伸的第二平面，并且固定部分(9)与第一平面和第二平面两者在轴向方向(25)上间隔开。本发明还涉及一种对应的制动锚和一种对应的盘式制动系统。

Description

盘式制动系统、及用于盘式制动系统的引导元件和制动锚
技术领域
本发明涉及一种用于盘式制动系统的引导元件、一种用于盘式制动系统的制动锚、以及一种盘式制动系统。
背景技术
从现有技术中已知了用于盘式制动系统的引导元件。通常，这样的盘式制动系统具有制动锚和制动衬块装置。制动衬块装置具有可以与制动盘接触的制动衬块。通过这种接触可以制动该制动盘绕旋转轴线的旋转运动。为了使制动衬块与制动盘接触，可以将制动衬块装置相对于制动锚沿着轴向方向调节。为此，制动锚通常具有沿着轴向方向延伸的引导凹槽。制动衬块装置通常具有引导突起以实现这种相对移动。如果由于制动衬块装置相对于制动锚的相对移动而在制动衬块与制动盘之间产生接触，则对应的制动力作用于制动衬块装置上。为了将该制动力传递到制动锚并经由该制动锚传递至车辆的框架，制动锚具有第一抵接表面，并且制动衬块装置具有第二抵接表面。经由第一抵接表面和第二抵接表面，通过第一抵接表面和第二抵接表面在制动操作期间支承在彼此上，制动力可以从制动衬块装置传递至制动锚。
提供了引导元件以优化制动衬块装置与制动锚之间的相对移动，这些引导元件可以布置在制动锚与制动衬块装置之间，尤其是在引导凹槽与引导突起之间。通常，如果使用此类引导元件，则希望它们具有节省空间、节省材料且减轻重量的构型并且可以容易地附接至制动锚。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种具有节省空间、节省材料且减轻重量的构型并且可以容易地附接至制动锚的引导元件，并且提供一种适于这种引导元件的制动锚。
根据本发明的第一方面，所述目的通过具有实施方案1的特征的引导元件来实现。引导元件被提供用于盘式制动系统。盘式制动系统具有制动锚和制动衬块装置。制动锚具有沿着轴向方向延伸的引导凹槽。制动衬块装置具有引导突起。制动衬块装置可相对于制动锚沿着轴向方向调节。引导突起突出到引导凹槽中。引导元件从第一端经引导部分延伸至第二端。引导元件具有固定部分，所述固定部分被布置在第二端处并且沿着横向于轴向方向延伸的第一延伸方向延伸至自由端。此外，引导元件具有在引导部分与固定部分之间的连接部分，所述连接部分沿着横向于轴向方向并且横向于第一延伸方向延伸的第二延伸方向延伸。连接部分沿着轴向方向从垂直于轴向方向延伸的第一平面延伸至垂直于轴向方向延伸的第二平面。固定部分与第一平面和第二平面两者在轴向方向上间隔开。
引导元件被提供用于盘式制动系统。本发明的第一方面涉及引导元件。引导元件可以根据设有引导元件的盘式制动系统相应地适配。当在引导元件的背景下提及盘式制动系统时，这些参考用于明确定义引导元件的不同元件的目的，例如以展示引导元件的不同元件相对于现有技术的优点。特别地，根据第一方面的引导元件相对于现有技术的优点在于，连接部分沿着轴向方向从第一平面延伸至第二平面，并且固定部分与第一平面和第二平面两者在轴向方向上间隔开。
盘式制动系统具有制动锚和制动衬块装置。制动衬块装置可以具有可以与制动盘接触的制动衬块。通过这种接触可以制动该制动盘绕旋转轴线的旋转运动。特别地，制动锚可以紧固至车辆框架，使得当制动衬块与制动盘接触时，制动力可以从制动衬块装置传递至制动锚并且从制动锚传递至车辆框架。
制动锚具有沿着轴向方向延伸的引导凹槽。在本发明的背景下，轴向方向涉及组装状态，在组装状态下，盘式制动系统的制动锚、制动衬块装置和制动盘已经组装好。具体地，在该组装状态下，轴向方向平行于制动盘的旋转轴线延伸。引导凹槽沿着轴向方向延伸，使得在制动衬块装置相对于制动锚沿着轴向方向调节期间引导凹槽限制引导突起的移动，其限制方式使得制动衬块装置的制动衬块可以与制动盘沿着轴向方向接触。特别地，制动衬块装置仅由制动锚间接地引导，因为引导元件、尤其是引导元件的引导部分布置在制动衬块装置与制动锚之间，尤其是在引导凹槽的区域和引导突起的区域中。
制动衬块装置具有引导突起。引导突起优选地沿着轴向方向延伸，尤其使得引导突起沿着轴向方向的延伸量小于引导凹槽在轴向方向上的延伸量。引导突起优选地沿着第一延伸方向从制动衬块装置的其余部分延伸至自由端。引导突起优选地在其自由端具有沿着垂直于第一延伸方向布置的平面延伸的表面。此外，引导突起优选地在其自由端与制动衬块装置的其余部分之间具有两个表面，这两个表面分别沿着垂直于上文刚刚描述的平面布置的对应平面延伸。这两个表面沿其延伸的两个平面优选地彼此沿着第二延伸方向间隔开，第二延伸方向优选地横向于轴向方向并且横向于第一延伸方向布置。在此描述的引导突起的这三个表面至少在特定部分中可以布置在引导元件的引导部分中。
制动衬块装置可相对于制动锚沿着轴向方向调节。因此，制动衬块装置可以沿着轴向方向移动至组装好的制动盘和背离所述制动盘移动，以开启制动操作或结束制动操作。
引导突起突出到引导凹槽中。由于引导突起突出到引导凹槽中，确保了制动衬块装置的精确引导。如已经描述的，制动衬块装置尤其仅由制动锚间接地引导，因为引导元件、尤其是引导元件的引导部分可以布置在制动衬块装置与制动锚之间，尤其是在引导凹槽的区域和引导突起的区域中。
引导元件从第一端经引导部分延伸至第二端。特别地，设置使得引导元件不完全沿着平面延伸。而是，引导元件至少在特定部分中可以沿着一个或多个平面延伸。特别地，设置使得引导元件在第一端在特定部分沿着平面延伸；在引导部分的区域中在垂直于该平面布置的另外的平面的一侧延伸，例如在特定部分中垂直于该另外的平面沿且在特定部分中平行于该另外的平面延伸；而在第二端至少横向于该另外的平面延伸。例如，引导元件可以在第二端垂直于另外的平面或相对于另外的平面成角度地延伸。特别地，设置使得引导元件在引导部分的区域呈U形。
引导部分优选地具有第一端部分和第二端部分。引导部分优选地从第一端部分延伸至第二端部分。特别地，引导部分在第一端部分与第二端部分之间是U形的、并且限定了引导元件的第一侧和引导元件的与第一侧相反的第二侧，U形在第一侧处闭合，并且U形在第二侧处开放。引导部分优选地具有包括第一端部分的第一部分、第二部分、以及包括第二端部分的第三部分。引导部分的第二部分优选地沿着第二延伸方向延伸。第二部分优选地沿着第二延伸方向布置在第一部分与第三部分之间。第二部分优选地具有在引导元件的第一侧上的第一表面和在引导元件的第二侧上的第二表面。第二部分的第一表面和第二部分的第二表面优选地分别沿着垂直于第一延伸方向布置的对应平面延伸。第一表面和第二表面优选地背向彼此。
优选地，引导部分的第二部分、以及引导部分的第一部分与引导部分的第三部分相对于第二部分的布置限定了引导元件的第一侧和引导元件的第二侧两者。第一部分、第二部分和第三部分优选地一起形成U形，其中第一侧布置在U形的闭合侧，而第二侧布置在U形的开放侧。第一部分和第三部分优选地在第二侧背离第二部分延伸。第一部分和第三部分优选地沿着第一延伸方向延伸。第一部分和第三部分优选地分别背离第二部分垂直地延伸。第一部分优选地具有在第一侧上的第一表面并且优选地具有在第二侧上的第二表面。第一部分的第一表面和第二表面优选地分别沿着垂直于第二延伸方向布置的对应平面延伸。第一表面和第二表面优选地背向彼此。第三部分优选地具有在第一侧的第一表面并且优选地具有在第二侧的第二表面。第三部分的第一表面和第二表面优选地分别沿着垂直于第二延伸方向布置的对应平面延伸。第一表面和第二表面优选地背向彼此。
优选的情况时，引导部分在引导元件的第一侧接合到引导凹槽中，并且引导突起在第二侧接合到引导部分中。引导部分优选地被配置为使得引导元件适于引导凹槽的形状和引导突起的形状两者。引导部分与引导凹槽的接合、以及引导突起与引导部分的接合优选地使得引导突起和引导部分的第一部分的第二表面与引导突起和引导部分的第二部分的第二表面两者分别彼此间隔开。引导部分确保制动衬块装置相对于制动锚在轴向方向上的可靠调节，使得特别地，沿着第二延伸方向作用的力可以从引导突起传递至引导部分的第三部分并且从引导部分的第三部分传递至制动锚。在此特别地，引导部分的第三部分的第一表面可以支承在制动锚的表面上，该表面沿着垂直于第二延伸方向定向的平面延伸并且形成引导凹槽的表面的一部分。
引导元件具有固定部分，所述固定部布置在第二端处、并且沿着横向于轴向方向延伸的第一延伸方向延伸至自由端。第一延伸方向横向于轴向方向延伸。特别地，轴向方向和第一延伸方向彼此垂直地延伸。固定部分优选地从一个端部分沿着第一延伸方向延伸至自由端。固定部分优选地至少在特定部分中垂直于连接部分延伸。
特别地，固定部分可以被设置为单一臂，该单一臂作为单一件从其端部分延伸至其自由端，这提供了尤其关于引导元件的特别节省空间、节省材料和减轻重量的替代方案，在这种情况下，提供了两个独立的臂元件，每个臂元件作为单一件从对应的端部分延伸至对应的自由端。特别地，固定部分延伸使得固定部分的主延伸平面垂直于第二延伸方向设置，其中固定部分沿着所述主延伸平面延伸。特别地，固定部分垂直于所述主延伸平面的延伸量小于固定部分沿着所述主延伸平面的延伸量，使得特别地，垂直于所述主延伸平面作用的力可以以特别有效的方式被引入固定部分中。如已经描述的，固定部分可以具有弯曲形状。如果固定部分具有弯曲形状，则固定部分不完全沿着主延伸平面延伸。而是，在这种情况下，固定部分至少在特定部分中沿着主延伸平面并且完全在平行于主延伸平面延伸的两个平面之间延伸，这两个平面将主延伸平面围在它们之间，并且这两个平面彼此的间距小于固定部分沿着轴向方向的延伸量并且小于固定部分沿着第一延伸方向的延伸量。特别地，固定部分在其自由端不具有从固定部分的指向引导部分的方向的表面沿着第二延伸方向延伸的部分，使得引导元件可以尤其通过其固定部分局部地抵靠制动锚的一部分，并且可以特别容易且快速地将引导元件安装到制动锚上。特别地，固定部分沿着第一延伸方向延伸至自由端的延伸量可以理解为是指固定部分的、沿着第一延伸方向彼此平行地延伸的两个相反表面被设置为沿着第一延伸方向从固定部分的端部分到固定部分的自由端是连续的，并且分别在固定部分的、沿着第一延伸方向彼此平行地延伸的两个边缘之间。特别地，这两个相互相反的表面被设置成使得这两个表面之间的间距从端部分到自由端是恒定的。这两个表面之间的恒定间距确保了引导元件特别简单地附接至制动锚。
此外，引导元件具有在引导部分与固定部分之间的连接部分，所述连接部分沿着横向于轴向方向并且横向于第一延伸方向延伸的第二延伸方向延伸。第二延伸方向横向于轴向方向并且横向于第一延伸方向延伸。特别地，轴向方向、第一延伸方向和第二延伸方向彼此垂直地延伸。具体地，连接部分从第一端部分沿着第二延伸方向延伸至第二端部分。引导部分的第二端部分和连接部分的第一端部分可以直接过渡到彼此中。连接部分的第二端部分和固定部分的端部分同样可以直接过渡到彼此中。通过引导元件的不同元件的直接过渡，可以提供特别节省空间的引导元件。
连接部分可以具有分别在引导元件的第一侧和在引导元件的第二侧的一个对应表面。连接部分的这两个表面可以分别沿着垂直于第一延伸方向布置的对应平面延伸，其中连接部分的这两个表面可以背向彼此。在组装状态下，连接部分的这两个表面中的第一表面可以面向制动锚，而连接部分的这两个表面中的第二表面可以面向制动衬块装置。特别地，通过面朝制动锚的第一表面，连接部分可以支承在制动锚的表面上，使得引导元件相对于制动锚最佳地定位，尤其是在进行盘式制动系统的制动操作时。此外，通过面朝制动衬块装置的第二表面，连接部分可以支承在制动衬块装置的表面上，使得引导元件相对于制动衬块装置最佳地定位，尤其是在进行盘式制动系统的制动操作时。
连接部分可以具有包括第一端部分的第一部分、包括第二端部分的第二部分、以及第三部分。特别地，第三部分可以具有第一部分的一部分和/或第二部分的一部分。特别地，第一部分和第二部分用于描述连接部分沿着轴向方向的延伸量。第三部分尤其用于描述连接部分沿着第二延伸方向的延伸量。
连接部分沿着轴向方向从垂直于轴向方向延伸的第一平面延伸至垂直于轴向方向延伸的第二平面。因此，连接部分从第一平面延伸至第二平面。该延伸量尤其限定了连接部分沿着轴向方向的最大延伸量。该最大延伸量例如可以是分别沿着轴向方向，连接部分的第一部分的延伸量和/或连接部分的第二部分的延伸量。
固定部分与第一平面和第二平面两者在轴向方向上间隔开。特别地，固定部沿着轴向方向的延伸量小于连接部分沿着轴向方向的延伸量。特别地，设置使得连接部分沿着轴向方向的延伸量是固定部分沿着轴向方向的延伸量的至少三倍，这使得引导元件令人惊讶地稳固紧固在制动锚上。特别地，关于固定部分在轴向方向上延伸到与对应的连接部分一样远或更远的引导元件而言，根据本发明的引导元件提供了节省空间、节省材料且减轻重量的替代方案，因为固定部分与第一平面和第二平面两者在轴向方向上间隔开。
因此，总的来说，可以说，通过固定部分的布置和设计，确保了特别节省空间、节省材料且减轻重量的引导元件，并且同时确保了引导元件与制动锚的附接很简单。特别地，固定部分可以通过两个边缘(这两个边缘沿着轴向方向彼此相反定位并且沿着第一延伸方向延伸)支承在制动锚的对应部分上，使得确保了引导元件相对于制动锚的精确定位，并且确保了引导元件的稳固以抵抗相对于制动锚沿着轴向方向移动。因此提供了一种具有节省空间、节省材料且减轻重量的设计的引导元件，该引导元件可以容易地附接至制动锚。
在一个实施例中，固定部分和连接部分直接过渡到彼此中。通过固定部分和连接部分直接过渡到彼此中，提供了一种特别紧凑且节省材料的引导元件。
在一个实施例中，固定部分具有可弹性变形的弹簧部分。可弹性变形的弹簧部分还可以被称为第二弹簧部分，其中引导元件的弹簧部分还可以被称为第一弹簧部分。第二弹簧部分可以从未加载状态进入弹性预应力状态，在该状态下第二弹簧部分弹性地变形。第二弹簧部分优选地在未加载状态下不变形。在弹性预应力状态下，第二弹簧部分优选地以线性弹性的方式变形。第二弹簧部分在弹性预应力状态下的线性弹性变形确保了第二弹簧部分可以从未加载状态进入弹性预应力状态并且从弹性预应力状态再回到未加载状态，尤其是第二弹簧部分没有残留的塑性变形。在未加载状态下，第二弹簧部分可以呈现其原始形状，而不存在影响第二弹簧部分的未来变形行为的塑性变形分量。此外，第二弹簧部分在弹性预应力状态下的线性弹性变形可以使第二弹簧部分在弹性预应力状态下施加的力在长期使用期间维持。特别地，第二弹簧部分被配置为使得在弹性变形状态下的第二弹簧部分可以通过抵接表面支承在制动锚的抵接部分上，从而对引导元件施加沿着第二延伸方向作用的弹簧力。特别地，弹簧力可以作用在引导元件上，使得引导元件被迫沿着第二延伸方向使引导部分的第三部分的第一表面抵靠制动锚的表面(该表面沿着垂直于第二延伸方向布置的平面)，使得引导元件可以稳固地紧固至制动锚的一部分。
在一个实施例中，固定部分具有弯曲形状，使得固定部分至少在沿着第二延伸方向的特定部分中偏离于沿着垂直于第二延伸方向延伸的平面的平坦延伸量。该弯曲形状可以构成结构特别简单的实施例，通过该实施例可以确保固定部分的弹性变形能力。优选地，其他形状也可以确保固定部分的弹性变形力。弯曲形状同样可以用于确保固定部分与制动锚之间的形状配合连接。这种形状配合连接可以替代于或附加于引导元件与制动锚之间的通过弹性变形的第二弹簧部分提供的力配合来提供。
在一个实施例中，引导部分具有至少一个突起，该突起沿着第二延伸方向背离引导部分的表面延伸，该表面沿着垂直于第二延伸方向延伸的平面延伸。该至少一个突起可以具有一个突起或多个突起，其中，如果提供了多个突起，则这些突起被布置为彼此间隔开，尤其使得表面的对应部分分别布置在两个突起之间。优选的是，每个突起沿着第二延伸方向延伸并且背离引导部分的、沿着垂直于第二延伸方向延伸的平面延伸的表面延伸至对应的自由端。该表面优选地是引导部分的第三部分的第一表面。特别地，由于每个突起能够通过其自由端与制动锚的表面接合，并且引导锚的表面不能与制动锚的表面接合、或者至少不仅引导锚的表面能够与制动锚的表面接合，因此可以显著地减少在使用引导元件期间、尤其在制动操作期间噪音的产生。
在一个实施例中，连接部分具有第一部分和第二部分，第一部分沿着轴向方向从第一平面延伸至第二平面，第二部分与第一平面和第二平面两者在轴向方向上间隔开。优选地，第一部分沿着轴向方向的延伸量小于连接部分沿着轴向方向的最大延伸量。第二部分与第一平面和第二平面两者在轴向方向上间隔开。由于第二部分与第一平面和第二平面两者在轴向方向上间隔开，提供了特别节省空间、节省材料且减轻重量的连接部分。此外，第二部分可以具有两个抵接元件，这些抵接元件彼此平行且沿着第二延伸方向延伸。这两个抵接元件可以沿着轴向方向布置且彼此间隔开，使得固定部分沿着轴向方向布置在这两个抵接元件之间。这两个抵接元件的这种设计确保了连接部分的大抵接区域抵靠制动锚，以及连接部分的大抵接表面抵靠制动衬块装置，从而同时提供固定部分的特别节省空间、节省材料且减轻重量的布置。
在一个实施例中，连接部分具有第三部分，该第三部分沿着第二延伸方向从垂直于第二延伸方向延伸的第三平面延伸至垂直于第二延伸方向延伸的第四平面，其中第三平面和第四平面被布置成使得固定部至少在特定部分中布置在第三平面与第四平面之间。因此，连接部分沿着第二延伸方向的延伸距离比固定部分至少在特定部分中布置的长度更远。这确保了连接部分的大抵接区域抵靠制动锚，以及连接部分的大抵接表面抵靠制动衬块装置，并且同时确保固定部分的节省空间、节省材料且减轻重量的布置。第三平面和第四平面还可以被布置成使得固定部分完全布置在第三平面与第四平面之间。因此，连接部分沿着第二延伸方向的延伸距离比固定部分布置的长度更远。这确保了连接部分的特别大抵接区域抵靠制动锚，以及连接部分的特别大抵接表面抵靠制动衬块装置，并且同时确保固定部分的节省空间、节省材料且减轻重量的布置。如果固定部分完全布置在第三平面与第四平面之间，则固定部分对连接部分施加的力可以以特别有效的方式传递至制动锚或制动衬块装置。这尤其适用于沿着第一延伸方向作用的力，或者适用于沿着第一延伸方向作用的具有至少一个分量的力。例如，连接部分的一部分可以沿着第二延伸方向布置在固定部分的一侧，并且连接部分的另一部分可以沿着第二延伸方向布置在固定部分的另一侧。
根据本发明的第二方面，序言中阐述的目的通过具有专利实施方案8的特征的制动锚来实现。制动锚具有沿着轴向方向延伸的引导凹槽。制动锚被提供用于盘式制动系统。盘式制动系统具有制动锚和制动衬块装置，该制动衬块装置可相对于制动锚沿着轴向方向调节并且具有突出到引导凹槽中的引导突起。制动锚具有引导部分，该引导部分具有引导凹槽。此外，制动锚具有连接部分，该连接部分邻接引导部分并且沿着轴向方向从垂直于轴向方向延伸的第五平面延伸至垂直于轴向方向延伸的第六平面。制动锚还具有邻接连接部分的固持部分。固持部分具有固持凹槽，该固持凹槽沿着第一延伸方向从第一端延伸至第二端，并且在其第二端处沿第一延伸方向开放并且与第五平面和第六平面两者在轴向方向上间隔开。结合根据本发明第一方面的引导元件描述的特征、技术效果和/或优点也至少类似地适用于根据本发明第二方面的制动锚，因而在此省去了对应的重复。
在引导元件附接至制动锚的组装状态下，轴向方向、第一延伸方向和第二延伸方向对于引导元件和制动锚两者而言是相同的。在引导元件未附接至制动锚的状态下，轴向方向、第一延伸方向和第二延伸方向对于引导元件和制动锚可以分别不同。优选地，第一平面对应于第五平面，并且第二平面对应于第六平面，使得引导元件的连接部分沿着轴向方向的延伸量对应于制动锚的连接部分沿着轴向方向的延伸量。引导元件的固定部分可以接合到固持凹槽中。特别地，在组装布置中，引导元件的固定部分可以完全地或者至少在特定部分中布置在制动锚的固持凹槽中。通过固持凹槽在其第二端沿着第一延伸方向是开放的，引导元件可以通过其固定部分特别容易地附接至制动锚。在轴向方向上，固持凹槽与第五平面和第六平面两者均间隔开，使得固持部分可以具有两个分支，这两个分支沿着第一延伸方向延伸并且界定了固持凹槽并防止固定部分沿着轴向方向的移动。引导部分优选地具有仅一个固持凹槽。
在一个实施例中，连接部分具有抵接表面，该抵接表面指向第一延伸方向并且沿着垂直于第一延伸方向延伸的第七平面延伸，其中该抵接表面、和固持凹槽的第二端直接过渡到彼此中。引导元件的连接部分可以支承在制动锚的连接部分的抵接表面上。制动锚的连接部分的所述抵接表面、和固持凹槽的第二端直接过渡到彼此中，使得引导元件可以特别容易地附接至制动锚。
在一个实施例中，固持凹槽在从第五平面到第六平面的方向上的延伸量沿着第二延伸方向增加。固持凹槽的如此增加的延伸量确保了引导元件在制动锚上的最佳定位。特别地，固持凹槽在从第五平面到第六平面的方向上的延伸量可以朝向固持部分的表面减小，该表面沿着垂直于第二延伸方向布置的平面延伸并且在第二延伸方向的方向上界定了固持凹槽。换言之，固持凹槽可以沿第二延伸方向渐缩。固持凹槽在从第五平面到第六平面的方向上的延伸量可以由固持凹槽沿着直线的延伸量限定，该直线由两个平面相交而限定，其中一个平面垂直于第一延伸方向延伸并且一个平面垂直于第二延伸方向延伸。
在一个实施例中，固持凹槽的指向第二延伸方向的表面具有对应于或大于最小粗糙度的粗糙度，其中，最小粗糙度对应于0.8微米的平均粗糙度值。例如，0.8微米的平均粗糙度值可以由通过铸造来生产制动锚的至少固持部分来实现。令人惊讶地发现，如果最小粗糙度对应于0.8微米的平均粗糙度值，则引导元件可以特别可靠地附接至制动锚，并且尤其可以避免引导元件尤其在制动操作期间沿着第一延伸方向的移动。
根据本发明的第三方面，序言中阐述的目的通过具有专利实施方案12的特征的盘式制动系统来实现。盘式制动系统具有根据本发明第一方面的引导元件。盘式制动系统具有根据本发明第二方面的制动锚。盘式制动系统具有制动衬块装置，该制动衬块装置可相对于制动锚沿轴向方向调节并且具有突出到引导凹槽中的引导突起。引导元件的固定部分至少在特定部分中布置在制动锚的固持凹槽中。结合根据本发明第一方面的引导元件描述的特征、技术效果和/或优点以及结合根据本发明第二方面的制动锚描述的特征、技术效果和/或优点也至少类似地适用于根据本发明第三方面的盘式制动系统，因而在此省去了对应的重复。
在一个实施例中，固定部分和固持凹槽各自至少在特定部分中沿着轴向方向延伸，使得固定部分至少在特定部分中支承在两个相互对置的抵接表面上，这些抵接表面限定了固持凹槽在轴向方向上的延伸量。通过这种设计，确保了引导元件相对于制动锚沿着轴向方向的特别稳定的稳固。特别地，固定部分可以通过两个相互对置的、沿着第一延伸方向延伸的边缘支承在固持凹槽的表面上，其中一个边缘分别支承在一个表面上，并且以此方式来稳固引导元件以抵抗相对于制动锚沿着轴向方向移动。
本发明的另外的优点、特征以及细节将从以下示例性实施例和附图的描述中显现出来。在此，在附图中描述和/或展示的所有特征单独地和以任意组合形成本发明的主题，甚至独立于它们在单独的实施方案或其后述引用中的组成。此外，在附图中，相同的附图标记用于表示相同或相似的对象。
附图说明
图1至图7是根据本发明的引导元件的第一实施例的示意性展示。
图8是根据本发明的引导元件的第二实施例的示意性展示。
具体实施方式
图1至图7是根据本发明的引导元件1的第一实施例的示意性展示，而图8是根据本发明的引导元件1的第二实施例的示意性展示。引导元件1被形成为单一件，使得引导元件1在机械上特别稳固，因为可以省去引导元件1的不同部分之间的连接。特别地，引导元件1可以由金属板冲压而成并且随后特别是塑性变形并且因此具有其形状。引导元件1具有第一端3、引导部分5、和第二端7。引导元件1从第一端3经引导部分5延伸至第二端7。引导部分5是U形的并且限定了引导元件1的第一侧和引导元件1的与第一侧相反的第二侧，U形在第一侧处闭合，并且U形在第二侧处开放。在第二端7处，引导元件1具有固定部分9。在引导部分5与固定部分9之间，引导元件1具有连接部分11。在第一端3处，引导元件1具有可弹性变形的弹簧部分13，并且在弹簧部分13与引导部分5之间，引导元件1具有平面部分15。图8展示的第二实施例额外地具有两个紧固部分17。第一实施例不具有这些紧固部分17，由此可以通过第一实施例来提供特别轻质、节省材料和节省空间的引导元件1。
引导元件1被设计用于盘式制动系统。盘式制动系统具有制动锚19，其中展示了第一部分。盘式制动系统还具有附图中未示出的制动衬块装置。图1展示的制动锚19部分具有两个第一抵接表面21，其中在图1右侧展示的第一抵接表面21被引导元件1隐藏。此外，图1展示的制动锚19部分具有两个引导凹槽23，其中在图1右侧展示的引导凹槽23被引导元件1隐藏。制动衬块装置(未示出)具有第二抵接表面和引导突起。在图1展示的组装布置中，引导元件1布置在制动锚19与制动衬块装置之间。
制动衬块装置可相对于制动锚19沿着轴向方向25调节。通过将制动衬块装置相对于制动锚19沿着轴向方向25调节，制动衬块装置可以朝向盘式制动系统的制动盘和背离制动盘移动。制动盘可以被安装成可以一种方式绕平行于轴向方向25布置的旋转轴线旋转，使得所述制动盘布置在这两个第一抵接表面21之间以及在制动锚19的该部分的两个引导凹槽23(图1展示的)之间，使得可以提供两个制动衬块装置，每个制动衬块装置可相对于制动锚19沿着轴向方向25调节，使得这两个制动衬块装置可以从将制动盘的相对两侧朝向制动盘和背离制动盘移动，以分别与制动盘接合。除了图1展示的第一部分之外，制动锚19还具有第二部分，并且这两个制动衬块装置各自同样具有第二部分。第二部分相对于对应的第一部分具有镜像对称设计，使得每个制动衬块装置的第一部分和第二部分被制动锚19的第一部分和第二部分以一种方式包围，使得在将制动衬块装置相对于制动锚19沿着轴向方向25调节期间，可以将制动衬块装置沿着引导凹槽23从两侧引导。本发明主要涉及引导元件1和与引导元件1相互作用的制动锚19部分。
在第一和第二实施例中，分别提供了四个引导元件1、制动锚19的四个部分、和两个制动衬块装置的四个部分(分别为每个制动衬块装置的两个部分)，对应的引导元件1与它们相互作用。结合某个或该引导元件1描述的特征、技术效果和/或优点也至少类似地适用于这四个引导元件1中的每一个，结合制动锚19的一部分或该部分描述的特征、技术效果和/或优点也至少类似地适用于制动锚19的四个部分中的每一个，并且结合制动衬块装置的一部分或该部分描述的特征、技术效果和/或优点也至少类似地适用制动块装置的四个部分中的每一个，因而在此省去了对应的重复。
制动衬块装置具有面朝制动盘的制动衬块。通过将制动衬块装置相对于制动锚19沿着轴向方向25调节，可以使制动衬块与制动盘接触，并且同样可以清除所述接触。当制动衬块与制动盘接触时，可以制动制动盘绕平行于轴向方向25延伸的旋转轴线的旋转运动，这也可以被称为盘式制动系统的制动操作。因此，通过将制动衬块装置相对于制动锚19沿着轴向方向25调节，可以制动制动盘绕旋转轴线的旋转运动。引导凹槽23沿着轴向方向25延伸，使得突出到引导凹槽23中的引导突起可以沿着引导凹槽23被引导，从而使制动衬块装置以可控的方式朝向和背离制动盘移动。
如已经描述的，引导凹槽23沿着轴向方向25延伸。当盘式制动系统的制动锚19、制动衬块装置和制动盘已经组装成使得盘式制动系统的制动操作由于制动衬块装置相对于制动锚19沿着轴向方向25的移动而实现时，轴向方向25和制动盘的旋转轴线彼此平行地延伸。在对引导元件1的描述的背景下，轴向方向25涉及组装状态，在组装状态下，盘式制动系统的制动锚19、制动衬块装置和制动盘已经组装好。具体地，在该组装状态下，轴向25平行于制动盘的旋转轴线延伸。
固定部分9的延伸方向27横向于轴向方向25延伸。在第一和第二实施例中，轴向方向25和第一延伸方向27彼此垂直地延伸。平面部分15从第一端部分沿着第二延伸方向29延伸至第二端部分。第二延伸方向29横向于轴向方向25并且横向于第一延伸方向27延伸。在第一和第二实施例中，第二延伸方向29垂直于轴向方向25并且垂直于第一延伸方向27延伸。平面部分15沿第一延伸方向27布置在制动衬块装置的第一抵接表面21与第二抵接表面之间。在盘式制动系统的制动操作期间，沿着第一延伸方向27，第一抵接表面21对平面部分15施加制动力并且平面部分15对第二抵接表面施加制动力。第一抵接表面21和第二抵接表面分别沿着垂直于第一延伸方向27布置的对应平面延伸，其中第一抵接表面21和第二抵接表面面朝彼此。平面部分15在第一侧和第二侧分别具有一个对应的抵接表面。平面部分15的这两个抵接表面分别沿着垂直于第一延伸方向27布置的对应平面延伸，其中平面部分15的这两个抵接表面背向彼此。在组装状态下并且在制动操作期间，平面部分15的这两个抵接表面中的一个抵接表面支承在制动锚19的第一抵接表面21上，并且平面部分15的这两个抵接表面中的另一个抵接表面支承在制动衬块装置的第二抵接表面上。平面部分15确保当进行盘式制动系统的制动操作并且沿着第一延伸方向27第一抵接表面21对平面部分15施加制动力并且平面部分15对第二抵接表面施加制动力时，可以确保制动锚19与制动衬块装置之间的力传递，同时可以将引导元件1的机械负载(尤其是引导元件1的弹性和/或塑性变形)保持在低水平，因为对引导元件1施加的力由于平面部分15的平面特性而分布在大面积上。由于制动锚19的第一抵接表面21、制动衬块装置的第二抵接表面、和平面部分15的两个抵接表面分别沿着垂直于第一延伸方向27布置的对应平面延伸，因此优化了制动锚19与制动衬块装置之间的力传递，使得可以将引导元件1的机械负载(尤其是引导元件1的弹性和/或塑性变形)保持在低水平。
如同样已经描述的，引导元件1具有可弹性变形的弹簧部分13。弹簧部分13沿着第一延伸方向27从端部分延伸至自由端。弹簧部分13的端部分和平面部分15的第一端部分直接过渡到彼此中。特别地，弹簧部分13至少在特定部分中垂直于平面部分15延伸。弹簧部分13可以从未加载状态进入弹性预应力状态，在该状态下弹簧部分13弹性地变形。弹簧部分13优选地在未加载状态下不变形。在弹性预应力状态下，弹簧部分13优选地以线性弹性的方式变形。弹簧部分13在弹性预应力状态下的线性弹性变形确保了弹簧部分13可以从未加载状态进入弹性预应力状态并且从弹性预应力状态再回到未加载状态，尤其是弹簧部分13没有残留的塑性变形。在未加载状态下，弹簧部分13可以呈现其原始形状，而不存在影响弹簧部分13的未来变形行为的塑性变形分量。此外，弹簧部分13在弹性预应力状态下的线性弹性变形可以使弹簧部分13在弹性预应力状态下施加的力在长期使用期间维持。弹簧部分13尤其被配置为使得弹簧部分13在弹性变形的情况下通过抵接表面以一种方式支承在制动衬块装置的抵接部分上，使得横向于轴向方向25且横向于第一延伸方向27作用的弹簧力作用在引导元件1上。特别地，弹簧力也作用在制动衬块装置上，使得制动衬块装置通过引导突起的抵接表面(其沿着垂直于第二延伸方向29布置的平面延伸)在引导部分5的面朝固定部分9的这侧支承在引导部分5的一部分的表面(其沿着垂直于第二延伸方向29延伸的平面延伸)上，从而确保制动衬块装置相对于制动锚19在轴向方向25上的特别精确引导。
如同样已经描述的，引导元件1具有引导部分5。引导部分5具有第一端部分和第二端部分并且从第一端部分延伸至第二端部分。平面部分15的第二端部分和引导部分5的第一端部分直接过渡到彼此中。引导部分5具有包括第一端部分的第一部分、第二部分、以及包括第二端部分的第三部分。第一部分垂直于平面部分15延伸。第二部分垂直于第一部分延伸，并且第三部分垂直于第二部分延伸。
引导部分5的第二部分沿着第二延伸方向29延伸、并且沿着第二延伸方向29布置在第一部分与第三部分之间。第二部分具有在第一侧的第一表面以及在第二侧的第二表面。第二部分的第一表面和第二表面分别沿着垂直于第一延伸方向27布置的对应平面延伸，其中第一表面和第二表面背向彼此。
特别地，引导部分5的第二部分、以及引导部分5的第一部分与引导部分5的第三部分相对于第二部分的布置限定了引导元件1的第一侧和引导元件1的第二侧两者。第一部分、第二部分和第三部分一起形成U形，其中第一侧布置在U形的闭合侧，而第二侧布置在U形的开放侧。第一部分和第三部分在第二侧背离第二部分且沿着第一延伸方向27延伸。第一部分和第三部分分别背离第二部分垂直地延伸。第一部分具有在第一侧的第一表面以及在第二侧的第二表面。第一部分的第一表面和第二表面分别沿着垂直于第二延伸方向29布置的对应平面延伸，其中第一表面和第二表面背向彼此。第三部分具有在第一侧的第一表面以及在第二侧的第二表面。第三部分的第一表面和第二表面分别沿着垂直于第二延伸方向29布置的对应平面延伸，其中第一表面和第二表面背向彼此。
引导部分5在第一侧接合到引导凹槽23中，并且引导突起在第二侧接合到引导部分5中。引导部分5被配置为使得引导元件1适于引导凹槽23的形状和引导突起的形状两者。引导部分5与引导凹槽23的接合以及引导突起与引导部分5的接合使得引导突起和第一部分的第二表面与引导突起和第二部分的第二表面两者分别彼此间隔开。引导部分5确保制动衬块装置相对于制动锚19在轴向方向25上的可靠调节，使得特别地，沿着第二延伸方向29作用的力可以从引导突起传递至引导部分5的第三部分并且从引导部分5的第三部分传递至制动锚19。特别地，由弹性变形的弹簧部分13产生的弹簧力作用在制动衬块装置上，使得制动衬块装置通过引导突起的抵接表面(其沿着垂直于第二延伸方向29布置的平面延伸)支承在引导部分5的第三部分的第二表面上，从而确保制动衬块装置相对于制动锚19在轴向方向25上的特别精确引导。在此特别地，引导部分5的第三部分的第一表面支承在制动锚19的表面上，该表面沿着垂直于第二延伸方向29定向的平面延伸并且形成引导凹槽23的表面的一部分。
如同样已经描述的，引导元件1具有连接部分11。连接部分11从第一端部分沿着第二延伸方向29延伸至第二端部分。引导部分5的第二端部分和连接部分11的第一端部分直接过渡到彼此中。连接部分11具有分别在引导元件1的第一侧和在引导元件1的第二侧的一个对应表面。连接部分11的这两个表面分别沿着垂直于第一延伸方向27布置的对应平面延伸，其中连接部分11的这两个表面可以背向彼此。在组装状态下，连接部分11的这两个表面中的第一表面可以面朝制动锚19，而连接部分11的这两个表面中的第二表面可以面朝制动衬块装置。特别地，通过面朝制动锚19的第一表面，连接部分11可以支承在制动锚19的表面上，使得引导元件1相对于制动锚19最佳地定位，尤其是在进行盘式制动系统的制动操作时。此外，通过面朝制动衬块装置的第二表面，连接部分11可以支承在制动衬块装置的表面上，使得引导元件1相对于制动衬块装置最佳地定位，尤其是在进行盘式制动系统的制动操作时。
连接部分11具有包括第一端部分的第一部分31、包括第二端部分的第二部分33、以及第三部分35。特别地，第三部分35可以具有第一部分31的一部分和/或第二部分33的一部分。特别地，第一部分31和第二部分33用于描述连接部分11沿着轴向方向25的延伸量。第三部分35特别用于描述连接部分11沿着第二延伸方向29的延伸量。
连接部分11沿着轴向方向25从垂直于轴向方向25延伸的第一平面延伸至垂直于轴向方向25延伸的第二平面。连接部分11的该延伸量由第一部分31沿着轴向方向25的延伸量确定，因为第一部分31沿着轴向方向25从第一平面延伸至第二平面。第一部分31沿着轴向方向25的延伸量对应于连接部分11沿着轴向方向25的最大延伸量。第二部分33与第一平面和第二平面两者在轴向方向25上间隔开。由于第二部分33与第一平面和第二平面两者在轴向方向25上间隔开，提供了特别节省空间、节省材料且减轻重量的连接部分11。第二部分33具有两个抵接元件37，这些抵接元件彼此平行且沿着第二延伸方向29延伸。这两个抵接元件37沿轴向方向25布置且彼此间隔开，使得固定部分9沿着轴向方向25布置在这两个抵接元件37之间。这两个抵接元件37的这种设计确保了连接部分11的大抵接区域抵靠制动锚19，以及连接部分11的大抵接表面抵靠制动衬块装置，从而同时提供固定部分9的特别节省空间、节省材料且减轻重量的布置。
连接部分11的第三部分35沿着第二延伸方向29从垂直于第二延伸方向29延伸的第三平面延伸至垂直于第二延伸方向29延伸的第四平面。第三平面和第四平面还可以被布置成使得固定部分9完全布置在第三平面与第四平面之间。因此，连接部分11沿着第二延伸方向29的延伸距离比固定部分9的延伸距离更远。此外，连接部分11的一部分可以沿着第二延伸方向29布置在固定部分9的一侧，并且连接部分11的另一部分可以沿着第二延伸方向29布置在固定部分9的另一侧。由于固定部分9完全布置在第三平面与第四平面之间，则固定部分9对连接部分11施加的力可以以特别有效的方式传递至制动锚19或制动衬块装置。这尤其适用于沿着第一延伸方向27作用的力，或者适用于沿着第一延伸方向27作用的具有至少一个分量的力。
如同样已经描述的，引导元件1具有固定部分9。固定部分9从端部分沿着第一延伸方向27延伸至自由端。固定部分9至少在特定部分中垂直于连接部分11延伸。连接部分11的第二端部分和固定部分9的端部分直接过渡到彼此中。固定部分9具有可弹性变形的弹簧部分。引导元件1的弹簧部分13还可以被称为第一弹簧部分，而固定部分9的弹簧部分还可以被称为第二弹簧部分。类似于第一弹簧部分，第二弹簧部分也可以从未加载状态进入弹性预应力状态，在该状态下第二弹簧部分弹性地变形。第二弹簧部分优选地在未加载状态下不变形。在弹性预应力状态下，第二弹簧部分优选地以线性弹性的方式变形。第二弹簧部分在弹性预应力状态下的线性弹性变形确保了第二弹簧部分可以从未加载状态进入弹性预应力状态并且从弹性预应力状态再回到未加载状态，尤其是第二弹簧部分没有残留的塑性变形。在未加载状态下，第二弹簧部分可以呈现其原始形状，而不存在影响第二弹簧部分的未来变形行为的塑性变形分量。此外，第二弹簧部分在弹性预应力状态下的线性弹性变形可以使第二弹簧部分在弹性预应力状态下施加的力在长期使用期间维持。特别地，第二弹簧部分被配置为使得在弹性变形状态下的第二弹簧部分通过抵接表面支承在制动锚19接部分上，从而对引导元件1加沿着第二延伸方向29的弹簧力。特别地，弹簧力作用在引导元件1，使得引导元件1被迫沿着第二延伸方向29使引导部分5的第三部分的第一表面抵靠制动锚19的表面(该表面沿着垂直于第二延伸方向29的平面)，使得引导元件1可以稳固地紧固至制动锚19的一部分。固定部分9具有弯曲形状，使得固定部分9至少在沿着第二延伸方向29的特定部分中偏离于沿着垂直于第二延伸方向29延伸的平面的平坦延伸量。该弯曲可以构成结构特别简单的实施例，通过该实施例可以确保第二弹簧部分的弹性变形能力。不言而喻，其他形状也可以确保第二弹簧部的弹性变形能力。弯曲形状同样可以用于确保引导元件1与制动锚19之间的形状配合连接。这种形状配合连接可以替代于或附加于引导元件1与制动锚19之间的通过弹性变形的第二弹簧部分提供的力配合来提供。
在根据本发明的引导元件1的第一实施例的情况下和在第二实施例的情况下，特别的优点在于，固定部分9与第一平面和第二平面两者在轴向方向25上间隔开，其中连接部分11沿着轴向方向25从第一平面延伸至第二平面。因此，固定部分9沿着轴向方向25的延伸量对应于连接部分11沿着轴向方向25的延伸量。特别地，设置使得连接部分11沿着轴向方向25的延伸量是固定部分9沿着轴向方向25的延伸量的至少三倍，这使得引导元件1令人惊讶地稳固紧固在制动锚19上。
特别地，关于固定部分在轴向方向25上延伸到与对应的连接部分一样远或更远的引导元件而言，根据本发明的引导元件1提供了节省空间、节省材料且减轻重量的替代方案，因为固定部分9与第一平面和第二平面两者在轴向方向25上间隔开。特别地，固定部分9可以被设置为单一臂，该单一臂作为单一件从其端部分延伸至其自由端，这提供了尤其关于引导元件的特别节省空间、节省材料且减轻重量的替代方案，在这种情况下，提供了两个独立的臂元件，每个臂元件作为单一件从对应的端部分延伸至对应的自由端。特别地，固定部分9延伸使得固定部分9的主延伸平面垂直于第二延伸方向29设置，其中固定部分9沿着所述主延伸平面延伸。特别地，固定部分9垂直于所述主延伸平面的延伸量小于固定部分9沿着所述主延伸平面的延伸量，使得特别地，垂直于所述主延伸平面作用的力可以以特别有效的方式被引入固定部分9中。如已经描述的，固定部分9可以具有弯曲形状。由于弯曲形状，固定部分9不完全沿着主延伸平面延伸。而是，固定部分9至少在特定部分中沿着主延伸平面并且完全在平行于主延伸平面延伸的两个平面之间延伸，这两个平面将主延伸平面围在它们之间，并且这两个平面彼此的间距小于固定部分9沿着轴向方向25的延伸量并且小于固定部分9沿着第一延伸方向27的延伸量。特别地，固定部分9在其自由端不具有从固定部分9的指向引导部分5的方向的表面沿着第二延伸方向29延伸的部分，使得引导元件1可以尤其通过其固定部分9局部地抵靠制动锚19的一部分，并且可以特别容易且快速地将引导元件1安装到制动锚19上。
因此，总的来说，可以说，通过固定部分9的布置和设计，确保了特别节省空间、节省材料且减轻重量的引导元件1。特别地，固定部分9可以通过两个边缘(这两个边缘沿着轴向方向25彼此相反定位并且沿着第一延伸方向27延伸)支承在制动锚19的对应部分上，使得确保了引导元件1相对于制动锚19的精确定位，并且确保了引导元件1的稳固以抵抗相对于制动锚19沿着轴向方向25移动。
如图3和图4展示，引导部分5的第三部分在引导元件1的第一侧具有三个突起39。这三个突起39中的每一个沿着第二延伸方向29背离引导部分5的第三部分的第一表面(在图4中指向上)延伸。引导部分5的第三部分的第一表面沿着垂直于第二延伸方向29延伸的平面延伸。特别地，由于这三个突起39通过其自由端与制动锚19的表面接合，并且引导部分5的第三部分的第一表面不与制动锚19的表面接合、或者至少不仅引导部分5的第三部分的第一表面与制动锚的表面接合，因此可以显著地减少在使用引导元件1期间、尤其在制动操作期间噪音的产生。
图3和图4还展示了引导部分5的第二部分具有两个钩41，这些钩分别从端部分延伸至自由端并且沿着第二延伸方向29在相反的方向上延伸。特别地，自由端布置成使得一个自由端延伸超过引导部分5的第一部分的第一表面(在图4的底部展示)，并且另一个自由端延伸超过引导部分5的第三部分的第一表面(在图4的顶部展示)，使得所述自由端可以各自接合到制动锚19的引导凹槽23的基本平坦表面中的对应凹陷中。因此，每个钩41确保引导元件1稳固地固定在制动锚19上。
如已经描述的，引导元件1具有两个紧固部分17。这两个紧固部分17分别具有相对于彼此镜像对称的设计并且被布置在连接部分11的对应对称布置的部分上。第一紧固部分17(图8中被隐藏)具有沿着垂直于轴向方向25布置的平面延伸的第一表面。通过第一表面，第一紧固部分17可以支承在制动锚19的对应部分上。图8展示的第二紧固部分17具有沿着垂直于轴向方向25布置的平面延伸的第二表面。通过第二表面，第二紧固部分17可以支承在制动锚19的对应部分上。第一表面和第二表面面朝彼此，使得制动锚19的一部分沿着轴向方向25在相反的两个方向上被两个紧固部分17包围，使得除了固定部分9的固定功能之外，引导元件1还通过这两个紧固部分17沿着轴向方向25固定，由此确保了引导元件1在制动锚19上沿着轴向方向25的特别稳固地固定。
除了根据本发明的引导元件1之外，本发明还涉及一种根据本发明的制动锚19，其一部分在每个附图中展示并且已经部分地描述。制动锚19具有沿着轴向方向25延伸的引导凹槽23。在引导元件1附接至制动锚19的组装状态下，轴向方向25、第一延伸方向27和第二延伸方向29对于引导元件1和制动锚19两者而言是相同的。在引导元件1未附接至制动锚19的状态下，轴向方向25、第一延伸方向27和第二延伸方向29对于引导元件1和制动锚19可以分别不同。制动锚19具有：引导部分43，其具有引导凹槽23；连接部分45，其邻接引导部分43；以及固持部分47，其邻接连接部分45。连接部分45沿着轴向方向25从垂直于轴向方向25延伸的第五平面延伸至垂直于轴向方向25延伸的第六平面。在第一实施例和第二实施例中，第一平面对应于第五平面，并且第二平面对应于第六平面，使得引导元件1的连接部分11沿着轴向方向25的延伸量对应于制动锚19的连接部分45沿着轴向方向25的延伸量。
固持部分47具有固持凹槽49，固定部分9可以接合到该固持凹槽中。在组装布置中，引导元件1的固定部分9完全布置在制动锚19的固持凹槽49中。固持凹槽49沿着第一延伸方向27从第一端延伸至第二端。固持凹槽49在其第二端沿第一延伸方向27是开放的，由此引导元件1可以通过其固定部分9特别容易地附接至制动锚19。在轴向方向25上，固持凹槽49与第五平面和第六平面两者均间隔开，使得固持部分47可以具有两个分支，这两个分支沿着第一延伸方向27延伸并且界定了固持凹槽49并防止固定部分9沿着轴向方向25的移动。特别地，提供了仅一个固持凹槽49。连接部分45具有抵接表面，该抵接表面指向第一延伸方向27并且沿着垂直于第一延伸方向27延伸的第七平面延伸，并且引导元件1的连接部分11可以支承在该抵接表面上。所述抵接表面、和固持凹槽49的第二端直接过渡到彼此中，使得引导元件1可以特别容易地附接至制动锚19。固持凹槽49在从第五平面到第六平面的方向上的延伸量可以朝向固持部分47的表面渐缩，该表面沿着垂直于第二延伸方向29布置的平面延伸并且在第二延伸方向29的方向上界定了固持凹槽49。换言之，固持凹槽49在从第五平面到第六平面的方向上的延伸量沿着第二延伸方向29增加。固持凹槽49的如此增加的延伸量确保了引导元件1在制动锚19上的最佳定位。固持凹槽49在从第五平面到第六平面的方向上的延伸量可以由固持凹槽49沿着直线的延伸量限定，该直线由两个平面相交而限定，其中一个平面垂直于第一延伸方向27延伸并且一个平面垂直于第二延伸方向29延伸。固持凹槽49的指向第二延伸方向29的表面具有对应于或大于最小粗糙度的粗糙度，其中，最小粗糙度对应于0.8微米的平均粗糙度值。例如，0.8微米的平均粗糙度值可以由通过铸造来生产制动锚19的至少固持部分47来实现。令人惊讶地发现，如果最小粗糙度对应于0.8微米的平均粗糙度值，则引导元件1可以特别可靠地附接至制动锚19，并且尤其可以避免引导元件1尤其在制动操作期间沿着第一延伸方向27的移动。
除了根据本发明的引导元件1和根据本发明的制动锚19之外，本发明还涉及一种根据本发明的制动系统，其已经部分地进行了描述。在根据本发明的制动系统的情况下，固定部分9和固持凹槽49各自至少在特定部分中沿着轴向方向25延伸，使得固定部分9至少在特定部分中支承在两个相互对置的抵接表面上，这些抵接表面限定了固持凹槽49在轴向方向25上的延伸量。通过这种设计，确保了引导元件1相对于制动锚19沿着轴向方向25的特别稳定的稳固。特别地，固定部分9可以通过两个相互对置的、沿着第一延伸方向27延伸的边缘支承在固持凹槽49的表面上，其中一个边缘分别支承在一个表面上，并且以此方式来稳固引导元件1以抵抗相对于制动锚19沿着轴向方向25移动。
另外指出的是，“具有”不排除任何其他要素或步骤，并且“一个(a)或(an)”不排除多个。还指出的是，参考以上示例性实施例之一所描述的特征还可以与以上所述的其他示例性实施例的其他特征组合使用。实施方案中的参考名称不应被视为是限制性的。
附图标记
1 引导元件
3 第一端
5 引导部分
7 第二端
9 固定部分
11 连接部分
13 弹簧部分
15 平面部分
17 紧固部分
19 制动锚
21 第一顶靠表面
23 引导凹槽
25 轴向方向
27 第一延伸方向
29 第二延伸方向
31 连接部分的第一部分
33 连接部分的第二部分
35 连接部分的第三部分
37 抵接元件
39 突起
41 钩
43 制动锚的引导部分
45 制动锚的连接部分
47 制动锚的固持部分
49 固持凹槽

Claims (13)

1.一种用于盘式制动系统的引导元件(1)，所述盘式制动系统具有制动锚(19)和制动衬块装置，所述制动锚具有沿着轴向方向(25)延伸的引导凹槽(23)，所述制动衬块装置可相对于所述制动锚(19)沿着所述轴向方向(25)调节并且具有突出到所述引导凹槽(23)中的引导突起，
其中，所述引导元件(1)从第一端(3)经引导部分(5)延伸至第二端(7)，并且所述引导元件具有固定部分(9)，所述固定部分布置在所述第二端(7)处并且沿着横向于所述轴向方向(25)延伸的第一延伸方向(27)延伸至自由端，并且所述引导元件具有在所述引导部分(5)与所述固定部分(9)之间的连接部分(11)，所述连接部分沿着横向于所述轴向方向(25)并且横向于所述第一延伸方向(27)延伸的第二延伸方向(29)延伸，并且沿着所述轴向方向(25)从垂直于所述轴向方向(25)延伸的第一平面延伸至垂直于所述轴向方向(25)延伸的第二平面，并且
其中，所述固定部分(9)与所述第一平面和所述第二平面两者在所述轴向方向(25)上间隔开。
2.如权利要求1所述的引导元件(1)，其中，所述固定部分(9)和所述连接部分(11)直接过渡到彼此中。
3.如前述权利要求中任一项所述的引导元件(1)，其中，所述固定部分(9)具有可弹性变形的弹簧部分。
4.如前述权利要求中任一项所述的引导元件(1)，其中，所述固定部分(9)具有弯曲形状，使得所述固定部分(9)至少在沿着所述第二延伸方向(29)的特定部分中偏离于沿着垂直于所述第二延伸方向(29)延伸的平面的平坦延伸量。
5.如前述权利要求中任一项所述的引导元件(1)，其中，所述引导部分(5)具有至少一个突起(39)，所述至少一个突起沿着所述第二延伸方向(29)背离所述引导部分(5)的表面延伸，所述表面沿着垂直于所述第二延伸方向(29)的平面延伸。
6.如前述权利要求中任一项所述的引导元件(1)，其中，所述连接部分(11)具有第一部分(31)和第二部分(33)，所述第一部分沿着所述轴向方向(25)从所述第一平面延伸至所述第二平面，所述第二部分与所述第一平面和所述第二平面两者在所述轴向方向(25)上间隔开。
7.如前述权利要求中任一项所述的引导元件(1)，其中，所述连接部分(11)具有第三部分(35)，所述第三部分沿着所述第二延伸方向(29)从垂直于所述第二延伸方向(29)延伸的第三平面延伸至垂直于所述第二延伸方向(29)延伸的第四平面，其中，所述第三平面和所述第四平面被布置成使得所述固定部分(9)至少在特定部分中被布置在所述第三平面与所述第四平面之间。
8.一种用于盘式制动系统的、具有沿着轴向方向(25)延伸的引导凹槽(23)的制动锚(19)，所述盘式制动系统具有所述制动锚(19)并具有制动衬块装置，所述制动衬块装置可相对于所述制动锚(19)沿着所述轴向方向(25)调节并且具有突出到所述引导凹槽(23)中的引导突起，
其中，所述制动锚(19)具有引导部分(43)，所述引导部分具有所述引导凹槽(23)，所述制动锚具有连接部分(45)，所述连接部分邻接所述引导部分(43)并且沿着所述轴向方向(25)从垂直于所述轴向方向(25)延伸的第五平面延伸至垂直于所述轴向方向(25)延伸的第六平面，并且所述制动锚具有邻接所述连接部分(45)的固持部分(47)，并且
其中，所述固持部分(47)具有固持凹槽(49)，所述固持凹槽沿着第一延伸方向(27)从第一端延伸至第二端，并且在其第二端处沿着所述第一延伸方向(27)开放并且与所述第五平面和所述第六平面两者在所述轴向方向(25)上间隔开。
9.如权利要求8所述的制动锚(19)，其中，所述连接部分(45)具有抵接表面，所述抵接表面指向所述第一延伸方向(27)并且沿着垂直于所述第一延伸方向(27)延伸的第七平面延伸，其中，所述抵接表面、和所述固持凹槽(49)的第二端直接过渡到彼此中。
10.如权利要求8和9中任一项所述的制动锚(19)，其中，所述固持凹槽(49)在从所述第五平面到所述第六平面的方向上的延伸量沿着所述第二延伸方向(29)增加。
11.如权利要求8至10中任一项所述的制动锚(19)，其中，所述固持凹槽(49)的指向所述第二延伸方向(29)的表面具有对应于或大于最小粗糙度的粗糙度，其中，所述最小粗糙度对应于0.8微米的平均粗糙度值。
12.一种盘式制动系统，具有：
如权利要求1至7中任一项所述的引导元件(1)；
如权利要求8至11中任一项所述的制动锚(19)；以及
制动衬块装置，所述制动衬块装置可相对于所述制动锚(19)沿着所述轴向方向(25)调节并且具有突出到所述引导凹槽(23)中的引导突起，
其中，所述引导元件(1)的固定部分(9)至少在特定部分中布置在所述制动锚(19)的固持凹槽(49)中。
13.如权利要求12所述的盘式制动系统，其中，所述固定部分(9)和固持凹槽(49)各自至少在特定部分中沿着所述轴向方向(25)延伸，使得所述固定部分(9)至少在特定部分中支承在两个相互对置的抵接表面上，所述抵接表面限定了所述固持凹槽(49)在所述轴向方向(25)上的延伸量。
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