CN116146017A - 一种机场空侧高效的航站楼构型 - Google Patents

一种机场空侧高效的航站楼构型 Download PDF

Info

Publication number
CN116146017A
CN116146017A CN202211524701.6A CN202211524701A CN116146017A CN 116146017 A CN116146017 A CN 116146017A CN 202211524701 A CN202211524701 A CN 202211524701A CN 116146017 A CN116146017 A CN 116146017A
Authority
CN
China
Prior art keywords
terminal
airport
corridor
configuration
finger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202211524701.6A
Other languages
English (en)
Inventor
陈雄
潘勇
周昶
黄翔
赖文辉
郭其轶
王世晓
郭胜
李琦真
罗志伟
邓章豪
温云养
许尧强
倪俍
金少雄
葛林
陈哲超
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Architectural Design and Research Institute of Guangdong Province
Original Assignee
Architectural Design and Research Institute of Guangdong Province
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Architectural Design and Research Institute of Guangdong Province filed Critical Architectural Design and Research Institute of Guangdong Province
Priority to CN202211524701.6A priority Critical patent/CN116146017A/zh
Publication of CN116146017A publication Critical patent/CN116146017A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/44—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages for storing aircraft
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H1/00—Buildings or groups of buildings for dwelling or office purposes; General layout, e.g. modular co-ordination or staggered storeys

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

本发明提供了一种机场空侧高效的航站楼构型，包括机场内航站楼及其配套的站坪，所述航站楼在机场站坪内设有若干个伸出的候机指廊、通廊连通所述候机指廊，所述候机指廊设有若干个停机位；所述候机指廊中，至少设有一个候机指廊，与该候机指廊相连的至少一个连廊还设有若干个停机位。本发明通过分别在候机指廊、连廊上设置停机位，形成混合式的近机位停放，与传统单一的前列式、指廊式、卫星式航站楼相比，停机方式多样性，可有效提高对场地的利用率。

Description

一种机场空侧高效的航站楼构型
技术领域
本发明涉及一种高效航站楼构型，特别是涉及一种机场空侧高效的航站楼构型。
背景技术
机场由飞行区、航站区、进出机场的地面交通组成，具有占地面积大的特点。但随着土地资源的匮乏，对于机场空间利用率的要求逐渐提高。此外，传统的大型机场为实现更多旅客容量，更高旅客服务水平，航站楼多采用延伸或点状结构，以提高机场的近机位数量，但这会导致乘客步行距离过长、航站楼之间旅客中转时间长、乘客可能要拖行李长时间行走，降低乘客的旅行体验。
发明内容
本发明提供了一种机场空侧高效的航站楼构型，并提高场地的利用率。
本发明提供了一种机场空侧高效的航站楼构型，包括机场内航站楼及其配套的站坪，所述航站楼在机场站坪内设有若干个伸出的候机指廊、通廊连通所述候机指廊，所述候机指廊设有若干个停机位。所述候机指廊中，至少设有一个候机指廊，与该候机指廊相连的至少一个连廊还设有若干个停机位。
进一步地，至少一个所述候机指廊与其余所述候机指廊适用的最大机型不同。
进一步地，所述航站楼至少两侧或两侧以上均设有机场停机坪，所述航站楼在靠近机场停机坪的一侧均设有廊道。
更进一步地，所述构型还包括站坪滑行道、滑行道、跑道，所述机场停机坪通过站坪滑行道和滑行道与跑道相连。
更进一步地，所述构型还包括空侧服务车道，所述空侧服务车道部分位于航站楼内或周边，所述空侧服务车道在航站楼首层设若干个道路，所述部分航站楼首层设若干个道路与航站楼相连，完成空侧机坪的高效保障。
更进一步地，所述构型还包括陆侧交通衔接，所述陆侧交通衔接位于航站楼一边或两边，所述陆侧交通衔接设有包括地面道路、高架、地下隧道形式，所述陆侧交通衔接与航站楼相连。
进一步地，所述航站楼设有若干个候机指廊，在年旅客吞吐量不小于2000万人次时，各个所述候机指廊的登机口与航站楼正立面中心点的最远步行距离不超过950m。
进一步地，至少部分所述待机廊内设有行李提取系统，旅客可以高效完成抵港流程。
进一步地，所述构型适用于枢纽机场以及中大型机场。
本发明相对于现有技术，通过分别在候机指廊、连廊设置近机位，形成混合式的近机位停放，与传统单一的前列式、指廊式、卫星式航站楼相比，停机方式多样性，可有效提高对场地的利用率，降低旅客在航站楼内的行走距离，实现场地、设施利用和旅客服务的高效统一。
附图说明
图1伊斯坦布尔国际机场T1航站楼构型图
图2天津滨海机场T1、T2航站楼构型图
图3成都双流机场T2航站楼构型图
图4杭州萧山机场T1T3航站楼
图5揭阳潮汕机场T1航站楼构型图
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。
本发明实施例公开了一种机场空侧高效的航站楼构型，包括机场内航站楼及其配套的站坪，所述航站楼在机场站坪内设有若干个伸出的候机指廊、通廊连通所述候机指廊，所述候机指廊设有若干个停机位。所述候机指廊中，至少设有一个候机指廊，与该候机指廊相连的至少一个连廊还设有若干个停机位。
本发明实施例在若干个候机指廊设计中，依据国际民用航空组织(ICAO)的附件14-8th、国际航空运输协会(IATA)的机场发展参考手册ADRM-11th和《MH 5001-2020民用机场飞行区技术标准》等提出以下设计思路。候机指廊中每条站坪滑行道服务不宜超过6个机位。候机指廊单侧候机宽度15-30米，双侧候机宽度35-50米；指廊的长度在满足用地、步行距离、国内国际分配的情况下，还要结合飞行区的尺寸，与候机指廊平行的站坪滑行道尽可能满足2架及以上飞机同时推出和滑出。经研究，满足同侧机坪2架C类飞机同时推出和滑出的指廊长度至少200米、站坪滑行道长度至少200米；满足同侧机坪2架E类飞机同时推出和滑出的指廊长度和站坪滑行道至少400米。考虑到站坪滑行效率、步行距离适宜等要求，指廊和站坪滑行道不宜过深，建议不超过600米。本发明实施例通过分别在在候机指廊、连廊设置近机位，形成混合式的近机位停放，与传统单一的前列式、指廊式、卫星式航站楼相比，停机方式多样性，可有效提高对场地的利用率，在有限的用地条件下发挥最大的空陆侧价值，航站楼及交通中心集中布置有利于形成集约的换乘枢纽，同时释放空侧用地，根据不同机型的空间需求，划分指廊及站坪用地，使近机位数量最大化。
可选的，至少一个所述候机指廊与其余所述候机指廊适用的最小机型不同。
其中，候机指廊处停机位的数量决定候机指廊有效的停机岸线长度和可停的机型大小
可选的，所述航站楼至少两侧或两侧以上均设有机场停机坪，所述航站楼在靠近机场停机坪的一侧均设有廊道。
特别的，所述构型还包括站坪滑行道、滑行道、跑道，所述机场停机坪通过站坪滑行道和滑行道与跑道相连。
特别的，所述构型还包括空侧服务车道，所述空侧服务车道部分位于航站楼内或周边，所述空侧服务车道在航站楼首层设若干个道路，所述部分航站楼首层设若干个道路与航站楼相连。
特别的，所述构型还包括陆侧交通衔接，所述陆侧交通衔接位于航站楼一边或两边，所述陆侧交通衔接设有包括地面道路、高架、地下隧道形式，所述陆侧交通衔接与航站楼相连。
可选的，所述航站楼设有若干个候机指廊，在年旅客吞吐量不小于2000万人次时，各个所述候机指廊的登机口与航站楼正立面中心点的最远步行距离不超过950m。
本发明实施例部分所述候机指廊与航站楼形成向心汇聚的构型态势，可有效减少旅客步行距离，滑行器自跑道进入候机指廊的停机位后，旅客流程向心汇聚至中央航站楼，既利于旅客空空中转流程，又利于空陆中转的效率。
可选的，至少部分所述候机指廊内设有行李提取系统。
本发明实施例创造性地提出在候机指廊内一侧提取行李，旅客可便捷行至到达车道边，解决到港行李穿越车道问题，并减少到达旅客的步行距离。
可选的，所述构型为枢纽机场、干线机场中的一种。
本发明实施例构型根据功能定位及吞吐量的要求，可选为枢纽机场或干线机场。
在机场为枢纽机场时，在实现枢纽机场对吞吐量的要求，本发明设计双航站楼结构，以本发明实施例1、2为例。
在本发明实施例为枢纽机场时，与本发明实施例1、2功能相近，具有类似功能定位、类似设计规模的国际枢纽航站楼(航站区)，例如伊斯坦布尔新机场T1、香港机场T1及曼谷机场T1航站楼等，为说明本发明实施例的优点，进行数据对比如下：
Figure BDA0003974680910000031
在机场为干线机场时，在实现干线机场对吞吐量的要求，本发明设计在航站楼单侧设置停机坪，以本发明实施例3为例，如图5所示。
在本发明实施例为干线机场时，以2000万左右设计吞吐量的国内机场中，与本发明实施例3功能相近的同类构型的有天津滨海机场T1、T2航站楼、成都双流机场T2航站楼和杭州萧山机场T1、T3航站楼。
天津滨海机场T1、T2航站楼服务2500万人次，建筑面积36.4万平方米，共提供近机位49个，近机位充足，但2条站坪滑行通道服务24个近远机位，且在港湾底合并为1条站坪滑行道，影响其滑行效率。而成都双流机场T2航站楼的设计容量3800万人次，建筑面积35万平方米，T2航站楼提供46个近机位，站坪港湾为2条D类站坪滑行通道，港湾中每条服务站坪滑行通道服务12个近机位，因港湾处的指廊仅200米，港湾内的站坪运行没有发挥到最大效率。
杭州萧山机场T1T3航站楼共提供37个近机位，其中T3航站楼建筑面积17万平方米，29个近机位，设计容量2100万人次。T1航站楼港湾中2条站坪滑行通道服务10个近机位，港湾深度约200米。因为港湾深度较浅的缘故，港湾中有一个近机位推出的时候其他飞机都不能滑入或滑出，使用效率受限。
本发明实施例航站楼远期设计容量1900万，可提供37个近机位，实际估算建筑面积约20万平方米，航站楼港湾中2条E类站坪滑行通道服务8-11个近机位，港湾深度约240米且基本为相同的模块化构型。港湾中可同时有2-3个飞机运行，大大提高了港湾运行效率。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，技术人员阅读本申请说明书后依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，但这些修改或变更均未脱离本发明申请待批权利要求保护范围之内。

Claims (9)

1.所述航站楼构型包括机场内航站楼及其配套的站坪，所述航站楼在机场站坪内设有若干个伸出的候机指廊、通廊连通所述候机指廊，所述候机指廊设有若干个停机位。所述候机指廊中，至少设有一个候机指廊，与该候机指廊相连的至少一个连廊还设有若干个停机位。
2.根据权利要求1所述一种机场空侧高效的航站楼构型，其特征在于，至少一个所述候机指廊与其余所述候机指廊适用的最大机型不同。
3.根据权利要求1所述一种机场空侧高效的航站楼构型，其特征在于，所述航站楼至少两侧或两侧以上均设有机场停机坪，所述航站楼在靠近机场停机坪的一侧均设有廊道。
4.根据权利要求3所述一种机场空侧高效的航站楼构型，其特征在于，所述构型还包括站坪滑行道、滑行道、跑道，所述机场停机坪通过站坪滑行道和滑行道与跑道相连。
5.根据权利要求4所述一种机场空侧高效的航站楼构型，其特征在于，所述构型还包括空侧服务车道，所述空侧服务车道部分位于航站楼内或周边，所述空侧服务车道在航站楼首层设若干个道路，所述部分航站楼首层设若干个道路与航站楼相连。
6.根据权利要求5所述一种机场空侧高效的航站楼构型，其特征在于，所述构型还包括陆侧交通衔接，所述陆侧交通衔接位于航站楼一边或两边，所述陆侧交通衔接设有包括地面道路、高架、地下隧道形式，所述陆侧交通衔接与航站楼相连。
7.根据权利要求1所述一种机场空侧高效的航站楼构型，其特征在于，所述航站楼设有若干个候机指廊，在年旅客吞吐量不小于2000万人次时，各个所述候机指廊的登机口与航站楼正立面中心点的最远步行距离不超过950m。
8.根据权利要求1所述一种机场航站楼空侧高效交通构型，其特征在于，至少部分所述待机廊内设有行李提取系统，旅客可以高效完成抵港流程。
9.根据权利要求1所述一种机场空侧高效的航站楼构型，其特征在于，所述构型适用于枢纽机场以及中大型机场。
CN202211524701.6A 2022-12-01 2022-12-01 一种机场空侧高效的航站楼构型 Pending CN116146017A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202211524701.6A CN116146017A (zh) 2022-12-01 2022-12-01 一种机场空侧高效的航站楼构型

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202211524701.6A CN116146017A (zh) 2022-12-01 2022-12-01 一种机场空侧高效的航站楼构型

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116146017A true CN116146017A (zh) 2023-05-23

Family

ID=86357322

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202211524701.6A Pending CN116146017A (zh) 2022-12-01 2022-12-01 一种机场空侧高效的航站楼构型

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN116146017A (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020092950A1 (en) * 1999-06-24 2002-07-18 Robert Peterson Method of boarding passengers on regional aircraft and transferring passengers between a regional aircraft and larger aircraft
CN102839830A (zh) * 2012-09-03 2012-12-26 罗富强 一种机场环形航站楼
CN106939708A (zh) * 2017-04-10 2017-07-11 刘阳 一种具有多停机坪及停机登机方式的复合机场
CN112488394A (zh) * 2020-12-01 2021-03-12 华设设计集团股份有限公司 机场旅客捷运系统客流预测分析方法及系统
CN216811161U (zh) * 2021-12-15 2022-06-24 中国建筑第八工程局有限公司 航站楼指廊模块化结构
CN114954991A (zh) * 2021-12-10 2022-08-30 昆明理工大学 一种机场行李手推车自动转运系统

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020092950A1 (en) * 1999-06-24 2002-07-18 Robert Peterson Method of boarding passengers on regional aircraft and transferring passengers between a regional aircraft and larger aircraft
CN102839830A (zh) * 2012-09-03 2012-12-26 罗富强 一种机场环形航站楼
CN106939708A (zh) * 2017-04-10 2017-07-11 刘阳 一种具有多停机坪及停机登机方式的复合机场
CN112488394A (zh) * 2020-12-01 2021-03-12 华设设计集团股份有限公司 机场旅客捷运系统客流预测分析方法及系统
CN114954991A (zh) * 2021-12-10 2022-08-30 昆明理工大学 一种机场行李手推车自动转运系统
CN216811161U (zh) * 2021-12-15 2022-06-24 中国建筑第八工程局有限公司 航站楼指廊模块化结构

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
郭其轶: "经典构型的传承与发展——以揭阳潮汕机场航站楼改扩建设计为例", 建筑技艺, no. 4, pages 78 - 80 *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104751681B (zh) 一种基于统计学习模型的停机位分配方法
CN112307624B (zh) 一种快速制定近距平行跑道机场绕滑运行策略的方法
US10544599B2 (en) Integrated, multi-level airport terminal system
CN103164581A (zh) 基于元胞自动机模型的航空枢纽微观仿真框架
CN104332073A (zh) 智能空中交通管制系统
Zelinski Operational analysis of vertiport surface topology
WO2018023871A1 (zh) 一种适合于飞行汽车的低空立体交通系统
WO2004043785A1 (en) Method and system for parking aircraft at an airport
CN115115097A (zh) 一种机场停机位与航空器滑行路径的联合优化方法
CN116146017A (zh) 一种机场空侧高效的航站楼构型
WO2018023872A1 (zh) 一种基于城市公路网的空中快道
CN116228468A (zh) 一种机场航站楼空侧可持续发展方法及构型
US11117679B2 (en) Method of transiting an aircraft arriving in and departing out of an integrated multi-level airport terminal
CN112488394A (zh) 机场旅客捷运系统客流预测分析方法及系统
CN116151590A (zh) 一种面向城市空中交通的模块化无人机机场规划方法
CN113722910B (zh) 一种面向机场终端区的宏观仿真方法
CN217557904U (zh) 一体化多功能地下飞机场
CN212654542U (zh) 一种多交通方式分层正交机场换乘站
WO2002006118A1 (en) Convertible dual taxilane
Li et al. Study on the configuration and capacity of the lateral runway based on the airport green operation
CN218479611U (zh) 一种放射型五指廊机场航站楼
Caves A search for more airport apron capacity
CN111815074A (zh) 一种航空器滑行路径规划方法
CN113506472B (zh) 交叉跑道环形停机坪民航飞机场的建筑方法
CN215949041U (zh) 一种小型航站楼的回字形国际联检通道

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination