CN216811161U - 航站楼指廊模块化结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种航站楼指廊模块化结构，支设于下部结构上，所述航站楼指廊模块化结构包括：立设于所述下部结构上的多个支撑柱，所述支撑柱间隔设置；吊装于所述支撑柱上的指廊模块，所述指廊模块与所述支撑柱紧固连接，所述指廊模块有多个且相邻的两个指廊模块通过连接件对接连接。本实用新型提出了一种航站楼指廊模块化结构，通过指廊模块拼接连接形成对应的指廊，指廊模块可在场外进行拼装而后在现场进行整体吊装，从而减少了现场的劳动力投入和现场的工作量。将指廊进行模块化分解，让各专业针对指廊模块进行集中装配，集中施工，可加大单位时间的人材机投入，提高工作效率，减少总工期。

Description

航站楼指廊模块化结构

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，特指一种航站楼指廊模块化结构。

背景技术

随着世界经济的发展和人们生活水平的提高，人们出行更加愿意选择飞机作为出行的首选。随着旅游的人越来越多，多数机场已超负荷运行，需不断扩建以提高其运输能力。而机场空港的建造过程中，航站楼指廊因体量大，造型复杂，专业交叉多，现场需投入大量的人力物力。扩建的航站楼往往紧邻正在运行的机场，新建航站楼不能影响现有航站楼的正常运行。考虑到安全因素，施工现场不能进入太多的工人，而且部分发达地区的机场扩建中，因当地劳动力短缺、用工成本高，常规的施工方法不再适用。

传统航站楼指廊的施工，是在土建和钢结构专业移交工作面后，进行金属屋面、幕墙、内装、机电等一系列后续专业的施工。此种方法，投入的劳动力多，对前后工序专业的衔接，施工进度计划的把控等有较高的要求，并且各专业按计划依次进场，整体工期而言没有优势。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种航站楼指廊模块化结构，解决现有的航站楼指廊施工存在人力物力成本高及工期长的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供了一种航站楼指廊模块化结构，支设于下部结构上，所述航站楼指廊模块化结构包括：

立设于所述下部结构上的多个支撑柱，所述支撑柱间隔设置；以及

吊装于所述支撑柱上的指廊模块，所述指廊模块与所述支撑柱紧固连接，所述指廊模块有多个且相邻的两个指廊模块通过连接件对接连接。

本实用新型提出了一种航站楼指廊模块化结构，通过指廊模块拼接连接形成对应的指廊，指廊模块可在场外进行拼装而后在现场进行整体吊装，从而减少了现场的劳动力投入和现场的工作量。将指廊进行模块化分解，让各专业针对指廊模块进行集中装配，集中施工，可加大单位时间的人材机投入，提高工作效率，减少总工期。

本实用新型航站楼指廊模块化结构的进一步改进在于，所述指廊模块包括钢桁架单元、覆设于所述钢桁架单元之上的屋面单元以及穿设于所述钢桁架单元内的机电管线单元。

本实用新型航站楼指廊模块化结构的进一步改进在于，所述连接件为连系杆，所述连系杆支撑连接在相邻的两个钢桁架单元之间。

本实用新型航站楼指廊模块化结构的进一步改进在于，相邻的两个指廊模块之间覆设有屋面连接板，所述屋面连接板对接连接在相邻的两个屋面单元之间。

本实用新型航站楼指廊模块化结构的进一步改进在于，相邻的两个机电管线单元通过连接管对接连接。

本实用新型航站楼指廊模块化结构的进一步改进在于，所述支撑柱沿指廊的走向间隔设置，且对称的设于指廊的两侧。

本实用新型航站楼指廊模块化结构的进一步改进在于，多个指廊模块连接形成指廊，所述指廊的外轮廓呈Y型。

本实用新型航站楼指廊模块化结构的进一步改进在于，还包括设于所述下部结构上临时支撑以及设于所述临时支撑上的临时滑轨；

所述指廊模块通过所述临时滑轨滑设于对应的支撑柱之上。

本实用新型航站楼指廊模块化结构的进一步改进在于，所述临时支撑上设有升降调节件，所述升降调节件支撑所述临时滑轨，所述升降调节件可升降调节，从而可带着所述临时滑轨上的指廊模块一起进行升降调节。

附图说明

图1为本实用新型航站楼指廊模块化结构的俯视图。

图2为本实用新型航站楼指廊模块化结构的侧视图。

图3为本实用新型航站楼指廊模块化结构中的钢桁架单元安装的结构示意图。

图4为本实用新型航站楼指廊模块化结构中在钢桁架单元上安装屋面单元组成指廊模块的结构示意图。

图5为本实用新型航站楼指廊模块化结构中的临时支撑及临时滑轨设于下部结构的结构示意图。

图6为本实用新型航站楼指廊模块化结构中将指廊模块运送至现场的结构示意图。

图7为本实用新型航站楼指廊模块化结构中安装指廊模块的结构示意图。

图8为本实用新型航站楼指廊模块化结构中一指廊模块安装好后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参阅图8，本实用新型提供了一种航站楼指廊模块化结构，将指廊进行模块化分解，使得指廊模块能够在场外进行拼装，再整体运输到施工现场进行吊装安装，如此能够将大量的作业放到场外进行，减少了施工现场的劳动力投入和工作量。拼装作业均在地面进行，拼装高度有限，能够避免高空作业，提高了施工的安全性。且各专业针对指廊模块集中装配，集中施工，可以加大单位时间的人材机投入，提高工作效率，减少总工期。下面结合附图对本实用新型航站楼指廊模块化结构进行说明。

参阅图4，显示了本实用新型航站楼指廊模块化结构中在钢桁架单元上安装屋面单元组成指廊模块的结构示意图。参阅图8，显示了本实用新型航站楼指廊模块化结构中一指廊模块安装好后的结构示意图。下面结合图4和图8，对本实用新型航站楼指廊模块化结构进行说明。

如图4和图8所示，本实用新型的航站楼指廊模块化结构支设于下部结构10上，该航站楼指廊模块化结构包括多个支撑柱21以及指廊模块22，支撑柱21立设于在下部结构10上，且支撑柱21间隔设置；指廊模块22吊装在支撑柱21上，指廊模块22与支撑柱21紧固连接，该指廊模块22有多个且相邻的两个指廊模块22通过连接件对接连接。

在本实用新型的一种具体实施方式中，多个指廊模块连接形成指廊，该指廊的外轮廓呈Y型，如图1所示，指廊包括主翼201、连接区202、第一侧翼203以及第二侧翼204，第一侧翼203和第二侧翼204分别连接在连接区202上相远离的两个接头处，主翼201连接在连接区202的另一个接头，如此构成了Y型的指廊。结合图2所示，在指廊的下部设有下部结构10，该下部结构10作为指廊的施工基础，施工好的指廊坐落在该下部结构10上。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图1和图2所示，指廊模块22包括钢桁架单元221、覆设于钢桁架单元221之上的屋面单元222以及穿设于钢桁架单元221内的机电管线单元。

如图3所示，钢桁架单元221采用场外拼装，在场外选择一块拼装场地，将钢结构拼装形成钢桁架单元221。结合图4所示，在钢桁架单元221上穿插其他专业，将屋面单元222覆设在钢桁架单元221上，在钢桁架单元221内穿设机电管线单元，如此就形成了指廊模块22。

在本实用新型的一种具体实施方式中，连接件为连系杆，该连系杆支撑连接在相邻的两个钢桁架单元221之间。在安装指廊模块时，相邻的两个指廊模块之间有一定的间距，在该间距处设置连系杆，通过连系杆将相邻的两个钢桁架单元221对接连接。

进一步地，相邻的两个指廊模块22之间覆设有屋面连接板，该屋面连接板对接连接在相邻的两个屋面单元222之间。屋面连接板覆设在相邻的两个指廊模块22之间的间距处，屋面连接板将屋面单元连接在一起，以避免指廊露水。

再进一步地，相邻的两个机电管线单元通过连接管对接连接。连接管对接连接机电管线，以确保机电管线的连续性及完整性。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图5所示，支撑柱21沿指廊的走向间隔设置，且对称的设于指廊的两侧。支撑柱21设于下部结构10的中部区域，在下部结构10的两侧边缘处立设有多个加强柱，在安装指廊模块时，指廊模块的边缘与对应的加强柱连接，通过加强柱提高对指廊模块的支撑。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图5所示，还包括设于下部结构10上临时支撑23以及设于临时支撑23上的临时滑轨24；

指廊模块通过临时滑轨24滑设于对应的支撑柱21之上。

临时支撑23有多个，且间隔设置，该临时支撑23对应设于待安装的指廊模块22的前后两侧，在临时支撑23上设置临时滑轨24，通过临时滑轨24在将场外安装好的指廊模块直接滑设安装到位，如此能够减少施工现场的劳动力投入，节约了整体施工时间。

进一步地，临时支撑23上设有升降调节件，升降调节件支撑临时滑轨24，升降调节件可升降调节，从而可带着临时滑轨24上的指廊模块22一起进行升降调节。

较佳地，临时滑轨24的初始支撑高度高于支撑柱21，再将指廊模块22滑设到为后，向下调节升降调节件，使得指廊模块22能够坐落在支撑柱21上，之后将指廊模块22与支撑柱21对应的连接，再将临时支撑和临时滑轨24拆除，转运至下一施工段进行下一个指廊模块的施工。

结合图6所示，在场外安装好指廊模块后，将指廊模块整体运输到施工现场，结合图7所示，并将指廊模块放置在顶升装置31上，之后顶升调节该顶升装置31，将指廊模块22顶起至临时滑轨24的高度处，在顶升装置31上设有接长轨道32，该接长轨道32可通过顶升装置31的顶升而与临时滑轨24对接，之后向着临时滑轨24的方向拉动指廊模块22，结合图8所示，将指廊模块22拉至临时滑轨24上，再通过升降调节件调节临时滑轨24的高度，以将指廊模块22置于支撑柱21上，完成指廊模块22的安装后，将临时滑轨24、临时支撑23以及顶升装置31拆除移位，进行下一个指廊模块的施工。

本实用新型采用模块化的方式，将指廊结构的大量作业放在场外进行，减少了施工现场的劳动力投入和工作量。将指廊分解为标准化单元，可重复使用拼装胎架、运输设备、顶升装置以及临时支撑和临时滑轨，可大大减少设备的投入量。本实用新型的安装方式，均在地面进行，安装高度有效，能够避免高空作业，提高施工的安全性。本实用新型针对结构模块集中装配，集中施工，可加大单位时间的人材机投入，提高工作效率，减少总工期。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种航站楼指廊模块化结构，支设于下部结构上，其特征在于，所述航站楼指廊模块化结构包括：

立设于所述下部结构上的多个支撑柱，所述支撑柱间隔设置；以及

吊装于所述支撑柱上的指廊模块，所述指廊模块与所述支撑柱紧固连接，所述指廊模块有多个且相邻的两个指廊模块通过连接件对接连接。

2.如权利要求1所述的航站楼指廊模块化结构，其特征在于，所述指廊模块包括钢桁架单元、覆设于所述钢桁架单元之上的屋面单元以及穿设于所述钢桁架单元内的机电管线单元。

3.如权利要求2所述的航站楼指廊模块化结构，其特征在于，所述连接件为连系杆，所述连系杆支撑连接在相邻的两个钢桁架单元之间。

4.如权利要求2所述的航站楼指廊模块化结构，其特征在于，相邻的两个指廊模块之间覆设有屋面连接板，所述屋面连接板对接连接在相邻的两个屋面单元之间。

5.如权利要求2所述的航站楼指廊模块化结构，其特征在于，相邻的两个机电管线单元通过连接管对接连接。

6.如权利要求1所述的航站楼指廊模块化结构，其特征在于，所述支撑柱沿指廊的走向间隔设置，且对称的设于指廊的两侧。

7.如权利要求1所述的航站楼指廊模块化结构，其特征在于，多个指廊模块连接形成指廊，所述指廊的外轮廓呈Y型。

8.如权利要求1所述的航站楼指廊模块化结构，其特征在于，还包括设于所述下部结构上临时支撑以及设于所述临时支撑上的临时滑轨；

所述指廊模块通过所述临时滑轨滑设于对应的支撑柱之上。

9.如权利要求8所述的航站楼指廊模块化结构，其特征在于，所述临时支撑上设有升降调节件，所述升降调节件支撑所述临时滑轨，所述升降调节件可升降调节，从而可带着所述临时滑轨上的指廊模块一起进行升降调节。

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