CN116143015B - 一种牛头机轮千斤顶及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种牛头机轮千斤顶及其使用方法，包括支撑结构、顶升结构以及起重臂；顶升结构连接在支撑结构的上方，起重臂的中部为弧形结构；支撑结构包括支撑板与连接座，连接座的竖向段的两侧分别设置有第一定位孔以及第二定位孔；起重臂远离弧形部的一侧设置有卡位孔，卡位孔与第一定位孔或第二定位孔配合；液压缸缸体外还连接有缓降装置；缓降装置包括筒体、缓降活塞以及调节杆，调节杆与缓降活塞转动连接，调节杆与筒体螺纹连接；缸体的底部设置有缓流孔，筒体的底部设置有通油孔，通油孔与缓流孔连通。通过这种结构设计能够顶升位置更低的重物，同时，在进行降低高度的时候，能够通过缓降装置的设计实现缓慢降低，提高安全性与稳定性。

Description

一种牛头机轮千斤顶及其使用方法

技术领域

本发明属于千斤顶技术领域，具体为一种牛头机轮千斤顶及其使用方法。

背景技术

通用液压千斤顶适用于起重高度不大的各种起重作业。它由油室、油泵、储油腔、主活塞、摇把、油阀等主要部分组成。工作时，只要往复扳动摇把，使手动油泵不断向油缸内压油，由于油缸内油压的不断增高，就迫使主活塞及主活塞上面的重物一起向上运动。打开回油阀，油缸内的高压油便流回储油腔，于是重物与主活塞也就一起下落。

飞机机轮在进行日常维护、维修、检查时一般采用常规的机轮千斤顶在轮胎正常的情况下放入起落架下方进行顶升，但当出现特殊情况时，如轮胎发生爆胎或者漏气，导致起落架离地面距离过低，就不能把常规千斤顶放入下方进行顶起操作。往往就需要采用大型吊车吊起飞机或者其他型号千斤顶顶起飞机机身来达到更换、维修机轮的目的。这种办法效率很低，难度很大，且风险系数也高，一旦操作失误就会造成飞机侧倾、损伤机面等危险事故。

在申请号为CN201120383390.7的专利中公开了一种轻便型飞机机轮液压千斤顶，其采用的技术方案为包括底座，所述底座上设有油箱和与之相连接的油泵，所述油泵内设有高低压油路，所述高低压油路与千斤顶主体部件的油缸连通。其存在顶起高度不够以及难以顶起距离地面过近的起落架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种牛头机轮千斤顶及其使用方法，以解决背景技术中提出的以下技术问题：当出现特殊情况时，如轮胎发生爆胎或者漏气，导致起落架离地面距离过低，就不能把常规千斤顶放入下方进行顶起操作。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种牛头机轮千斤顶，包括支撑结构、顶升结构以及起重臂；顶升结构连接在支撑结构的上方，起重臂的中部为弧形结构；

支撑结构包括支撑板与连接座，支撑板的两侧固接有连接板；连接座包括相互固接的横向段与竖向段，其中横向段与支撑板固接，竖向段的两侧分别设置有第一定位孔以及第二定位孔；第一定位孔的位置高度低于第二定位孔的位置高度；

顶升结构包括液压缸与油泵，液压缸底部与连接板铰接，油泵与液压缸连接；起重臂的中部与液压缸的主活塞杆顶部铰接；起重臂的一侧设置有卡位孔，卡位孔与第一定位孔或第二定位孔配合；起重臂与竖向段通过销柱连接，销柱穿过卡位孔与第一定位孔或者穿过卡位孔与第二定位孔；

液压缸包括缸体、底座、主活塞以及主活塞杆，缸体密封连接在底座上，底座与连接板铰接，主活塞活动密封连接在缸体内，主活塞杆一侧穿过缸体与主活塞连接；缸体外还连接有缓降装置；缓降装置包括筒体、缓降活塞以及调节杆，缓降活塞活动密封连接在筒体内，调节杆一侧穿过筒体与缓降活塞转动连接，调节杆与筒体螺纹连接；缸体的底部设置有缓流孔，筒体的底部设置有通油孔，通油孔与缓流孔连通。

进一步地，连接板上固接有连接柱，连接柱的两侧固接有支撑座，支撑座的底部设置有垫片。

进一步地，连接柱的底部连接有第一活动轮，第一活动轮通过连接扣与连接柱连接；连接扣与第一活动轮固定连接，连接扣与连接柱转动连接，连接柱上设置有安装头，连接扣与安装头之间设置有第一弹簧，第一弹簧两端分别与连接扣和安装头连接；第一弹簧常态时拉紧连接扣并使得与连接扣固接的第一活动轮的底部位于支撑座的下方；

连接座的竖向段的一侧固接有连接头，连接头上转动连接有第二活动轮，第二活动轮与连接座之间设置有第二弹簧，第二弹簧两端分别与连接座和第二活动轮连接；第二弹簧常态时拉紧第二活动轮，并使得第二活动轮的底部位于连接座的下方。

进一步地，第二活动轮上转动连接有制动组件，制动组件包括制动片与控制件，制动片与控制件固接，控制件转动连接在第二活动轮的上方，制动片为与第二运动轮的轮胎外圈相适配的弧形结构，通过转动控制件使得制动片与第二运动轮的轮胎接触。

进一步地，起重臂的一端设置有弧形部，弧形部上设置有球窝。

进一步地，油泵采用手摇式油泵。

进一步地，液压缸的两侧均设置有缓降装置。

进一步地，筒体上设置有保护盖，保护盖与筒体顶部扣合。

进一步地，油泵与液压缸之间设置有卸荷阀。

一种牛头机轮千斤顶使用方法，包括正常顶升方法、低高度顶升方法、正常降落方法以及缓降方法；

正常顶升方法：起重臂上的卡位孔与第一定位孔对位，在卡位孔与第一定位孔中插入销柱；起重臂远离销柱的一侧放置于重物的下方，通过液压缸将起重臂顶动，起重臂一端绕着销柱转动，另一端将重物顶起。

低高度顶升方法：起重臂上的卡位孔与第二定位孔对位，在卡位孔与第二定位孔中插入销柱；起重臂远离销柱的一侧放置于重物的下方，通过液压缸将起重臂顶动，起重臂一端绕着销柱转动，另一端将重物顶起。

正常降落方法：进油口口出油，出油口进油；主活塞向下运动，主活塞带动主活塞杆向下运动。

缓降方法：转动调节杆使得调节杆向外运动，调节杆带动缓降活塞运动，缓降活塞与筒体之间形成缓降空间，缸体底部的液压油通过缓流孔以及通油孔进入至缓降空间中，进油口保持进油，主活塞小幅度下降。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明的起重臂中部设置为弧形的结构，这种结构的起重臂在翘起重物的时候，起重臂与重物接触部位的横向位置不会发生大的改变，保证了有效的接触与支撑。

本发明通过在连接座上设置第一定位孔以及第二定位孔来调节起重臂的初始位置，从而方便起重臂能够顶起位置更低的重物。有效地提高了本发明的适用性。

本发明的设置有缓降装置，通过缓降装置的设计能够实现缓慢降低液压缸的主活塞杆，一方面能够精确调节千斤顶的顶升高度，另一方面使得千斤顶在下降的过程中更加安全。

附图说明

图1为本发明的轴测图；

图2为本发明的侧视图；

图3为本发明的液压缸与缓降装置剖视图；

图4为图3的A处放大图。

图中标记：1-缓降装置，101-调节杆，102-筒体，103-缓降活塞，104-缓降空间，105-通油孔，2-连接板，3-连接柱，4-连接扣，5-安装头，6-第一弹簧，7-横向段，8-第二弹簧，9-竖向段，10-第二活动轮，11-控制件，12-制动片，13-销柱，14-第一定位孔，15-第二定位孔，16-油泵，17-液压缸，171-出油口，172-活塞杆，173-缸体，174-主活塞，175-进油口，176-底座，177-缓流孔，18-起重臂，19-支撑座，20-球窝，21-弧形部，22-支撑板，23-第一活动轮，24-连接头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

一种牛头机轮千斤顶，如图1至图2所示，包括支撑结构、顶升结构以及起重臂18；顶升结构连接在支撑结构的上方，起重臂18的中部为弧形结构；具体的，在本实施例中，起重臂18的整体呈悬链线结构。这种结构的起重臂18在翘起重物的时候，起重臂18与重物接触部位的横向位置不会发生大的改变，保证了有效的接触与支撑。

支撑结构包括支撑板22与连接座，支撑板22的两侧固接有连接板2；连接座包括相互固接的横向段7与竖向段9，其中横向段7与支撑板22固接，竖向段9的两侧分别设置有第一定位孔14以及第二定位孔15；第一定位孔14的位置高度低于第二定位孔15的位置高度；为保证连接座的横向段7与竖向段9的稳固性以及竖向段9的承载能力，横线段与竖向段9的过渡部分为弧形结构。第二定位孔15位于竖向段9上靠近竖向段9顶部的位置，第一定位孔14位于竖向段9上靠近竖向段9底部的位置。第一定位孔14圆形与第二定位孔15的圆心在同一竖直线上。

顶升结构包括液压缸17与油泵16，液压缸17底部与连接板2铰接，油泵16与液压缸17连接；起重臂18的中部与液压缸17的主活塞杆172顶部铰接；起重臂18的一侧设置有卡位孔，卡位孔与第一定位孔14或第二定位孔15配合；起重臂18与竖向段9通过销柱13连接，销柱13穿过卡位孔与第一定位孔14或者穿过卡位孔与第二定位孔15；液压缸17与连接板2铰接是为了实现液压缸17在顶动起重臂18的时候，液压缸17能够发生倾斜，从而方式液压缸17对起重臂18的运动造成干涉，保证了整个机械机构的正常运转，也保证了整个机械结构的灵活性。

液压缸17包括缸体173、底座176、主活塞174以及主活塞杆172，缸体173密封连接在底座176上，底座176与连接板2铰接，主活塞174活动密封连接在缸体173内，主活塞杆172一侧穿过缸体173与主活塞174连接；缸体173外还连接有缓降装置1；缓降装置1包括筒体102、缓降活塞103以及调节杆101，缓降活塞103活动密封连接在筒体102内，调节杆101一侧穿过筒体102与缓降活塞103转动连接，调节杆101与筒体102螺纹连接；缸体173的底部设置有缓流孔177，筒体102的底部设置有通油孔105，通油孔105与缓流孔177连通。

具体的，在实际使用时，在使用千斤顶之前需要先根据需要顶升的飞机机轮高度位置来调节起重臂18的位置，当飞机机轮正常的情况下，将起重臂18的卡位孔与第一定位孔14配合，在卡位孔与第一定位孔14内插入销柱13，销柱13一方面用于限制起重臂18的位置，另一方面是使得起重臂18能够转动。当飞机机轮发生损坏导致机轮的位置高度降低时，需要调低起重臂18的高度，此时，先拔出销柱13，将卡位孔与第二定位孔15对位，由于抬高了起重臂18有卡位孔一侧的高度，起重臂18远离卡位孔一侧的高度位置会降低，从而使得起重臂18能够放置在更低的飞机机轮下方，从而方便将处于特殊情况下的飞机机轮顶起。

在安装放置好起重臂18之后，通过油泵16向液压缸17泵入液压油，此时，缸体173的进油口175进油，出油口171出油，主活塞174在液压油的推动下向上运动，主活塞174带动主活塞杆172向上运动，主活塞杆172顶动起重臂18，随着主活塞杆172的伸出，起重臂18与地面的夹角变大，起重臂18远离对位孔的一侧逐渐升高，同时，起重臂18将飞机机轮顶起。

在需要降低飞机机轮位置的时候，通过液压缸17的进油口175出油，液压缸17的出油口171进油，主活塞174的位置降低，主活塞174带动主活塞杆172下降，起重臂18整体与地面的夹角减小，从而使得起重臂18将飞机机轮位置降低。为实现飞机机轮的缓慢降低，本申请文件还设置了缓降装置1。在需要将飞机机轮进行缓慢下降的时候，通过转动调节杆101，由于调节杆101与筒体102是螺纹连接的，调节杆101会带动缓降活塞103发生移动，缓降活塞103与筒体102之间形成缓降空间104，液压缸17内部的液压油从缓流孔177以及通油孔105进入到缓降空间104中，液压缸17内的主活塞174缓慢下降，从而使得液压缸17的主活塞杆172缓慢下降。通过这种方式能够实现缓慢降低液压缸17的主活塞杆172，一方面能够精确调节千斤顶的顶升高度，另一方面使得千斤顶在下降的过程中更加安全。

在一个优选实施例中，如图1至图2所示，连接板2上固接有连接柱3，连接柱3的两侧固接有支撑座19，支撑座19的底部设置有垫片。支撑座19用于千斤顶整体与地面的接触面积，保证了有效的支撑力，使得千斤顶能够在不同的地面环境中使用，也防止了千斤顶压坏地面。

在一个优选实施例中，如图1至图2所示，连接柱3的底部连接有第一活动轮23，第一活动轮23通过连接扣4与连接柱3连接；连接扣4与第一活动轮23固定连接，连接扣4与连接柱3转动连接，连接柱3上设置有安装头5，连接扣4与安装头5之间设置有第一弹簧6，第一弹簧6两端分别与连接扣4和安装头5连接；第一弹簧6常态时拉紧连接扣4并使得与连接扣4固接的第一活动轮23的底部位于支撑座19的下方；

连接座的竖向段9的一侧固接有连接头24，连接头24上转动连接有第二活动轮10，第二活动轮10与连接座之间设置有第二弹簧8，第二弹簧8两端分别与连接座和第二活动轮10连接；第二弹簧8常态时拉紧第二活动轮10，并使得第二活动轮10的底部位于连接座的下方。

具体的，在实际使用时，如图1至图2所示，第一弹簧6与第二弹簧8的预紧力应保证第一活动轮23以及第二活动轮10能够支撑千斤顶的整体，从而方便推动千斤顶的整体。在对千斤顶进行使用的时候，随着千斤顶顶起重物，第一弹簧6以及第二弹簧8会逐渐被拉长，第一活动轮23或绕着连接柱3发生转动，第二活动轮10则绕着连接座的横向段7和竖向段9的连接部发生转动，随着第一活动轮23以及第二活动轮10发生转动，支撑座19以及支撑板22会与地面发生接触，保证了稳定的支撑力。在千斤顶与重物脱离之后，第一活动轮23以及第二活动轮10归位，第一活动轮23的底部以及第二活动轮10的底部位于支撑座19和支撑板22的下方，也就是使得支撑座19以及支撑板22离开地面，从而方面推动千斤顶。通过这种方式还具有以下优势，需要将千斤顶放置到重物下方的时候，通过向下压千斤顶使得千斤顶卡在重物的下方，这样就会使得千斤顶难以发生移动，保证了千斤顶的稳定性。在千斤顶将重物放下之后，千斤顶不会与重物分开，能够提升安全性。

在一个优选实施例中，如图1至图2所示，第二活动轮10上转动连接有制动组件，制动组件包括制动片12与控制件11，制动片12与控制件11固接，控制件11转动连接在第二活动轮10的上方，制动片12为与第二运动轮的轮胎外圈相适配的弧形结构，通过转动控制件11使得制动片12与第二运动轮的轮胎接触。制动组件用于进一步地提升千斤顶的稳定性。在将千斤顶放置到重物下方的时候，通过转动控制件11使得制动片12与第二运动轮发生接触，第二运动轮与制动片12发生摩擦使得第二运动轮难以滚动，从而固定了千斤顶的位置，方便了对千斤顶进行定位。

在一个优选实施例中，如图1至图2所示，起重臂18的一端设置有弧形部21，弧形部21上设置有球窝20。具体的，起重臂18用于与重物接触的一侧的起重臂18的端部设置有球窝20，球窝20可方便起重臂18与重物的受力点进行对位，球窝20的内表面为弧形结构，能够允许重物在提升的过程中，起重臂18与重物之间发生一定的转动，因为起重臂18在抬起重物的时候实际上是翘起重物，不是直上直下将重物顶起，为了保证起重臂18与重物之间的稳定性，所以设置了球窝20这一结构。

在一个优选实施例中，油泵16采用手摇式油泵。手摇式油泵具有可靠性高的优点。在使用千斤顶的时候，安全应当放在第一考虑的要素，手摇式油泵因为通过机械结构来将液压油泵16入液压缸17内，具有安全可靠的优点。也就是每摇动一次则千斤顶顶起一段距离。不会发生顶起过度的问题。

在一个优选实施例中，如图3至图4所示，液压缸17的两侧均设置有缓降装置1。在液压缸17的两侧均设置缓降装置1是为了保证缓降装置1的可靠性，同时能够在不占用大量空间的前提下提升了千斤顶能够缓慢下降的高度距离。通过设置两个缓降装置1还能够保证可靠性，在一个缓降装置1发生损坏的时候，另外一个缓降装置1能够正常使用。

在一个优选实施例中，如图3至图4所示，筒体102上设置有保护盖，保护盖与筒体102顶部扣合。保护盖用于保护筒体102的顶部以及保护调节杆101，防止外界的灰尘杂质进入到调节杆101与筒体102之间的缝隙中。灰尘进入到调节杆101与筒体102之间的空隙中会造成调节杆101难以转动的问题。

在一个优选实施例中，油泵16与液压缸17之间设置有卸荷阀。卸荷阀是在一定条件下，能使液压泵卸荷的阀。卸荷阀通常是一个带二位二通阀常为电磁阀的溢流阀，功能是不卸荷时用作设定系统油泵16主压力，当卸荷状态时靠二位二通阀动作转换压力油直接返回油箱，油泵16压力下降至近似为零，以实现一些回路控制和提高油泵16寿命，减少功耗。

一种牛头机轮千斤顶使用方法，包括正常顶升方法、低高度顶升方法、正常降落方法以及缓降方法；

正常顶升方法：起重臂18上的卡位孔与第一定位孔14对位，在卡位孔与第一定位孔14中插入销柱13；起重臂18远离销柱13的一侧放置于重物的下方，通过液压缸17将起重臂18顶动，起重臂18一端绕着销柱13转动，另一端将重物顶起。

低高度顶升方法：起重臂18上的卡位孔与第二定位孔15对位，在卡位孔与第二定位孔15中插入销柱13；起重臂18远离销柱13的一侧放置于重物的下方，通过液压缸17将起重臂18顶动，起重臂18一端绕着销柱13转动，另一端将重物顶起。低高度指的是飞机轮胎出现问题后飞机机身下降后的高度。

正常降落方法：进油口175口出油，出油口171进油；主活塞174向下运动，主活塞174带动主活塞杆172向下运动。

缓降方法：转动调节杆101使得调节杆101向外运动，调节杆101带动缓降活塞103运动，缓降活塞103与筒体102之间形成缓降空间104，缸体173底部的液压油通过缓流孔177以及通油孔105进入至缓降空间104中，进油口175保持进油，主活塞174小幅度下降。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种牛头机轮千斤顶，其特征在于：包括支撑结构、顶升结构以及起重臂（18）；顶升结构连接在支撑结构的上方，起重臂（18）的中部为弧形结构；

支撑结构包括支撑板（22）与连接座，支撑板（22）的两侧固接有连接板（2）；连接座包括相互固接的横向段（7）与竖向段（9），其中横向段（7）与支撑板（22）固接，竖向段（9）的两侧分别设置有第一定位孔（14）以及第二定位孔（15）；第一定位孔（14）的位置高度低于第二定位孔（15）的位置高度；

顶升结构包括液压缸（17）与油泵（16），液压缸（17）底部与连接板（2）铰接，油泵（16）与液压缸（17）连接；起重臂（18）的中部与液压缸（17）的主活塞杆（172）顶部铰接；起重臂（18）的一侧设置有卡位孔，卡位孔与第一定位孔（14）或第二定位孔（15）配合；起重臂（18）与竖向段（9）通过销柱（13）连接，销柱（13）穿过卡位孔与第一定位孔（14）或者穿过卡位孔与第二定位孔（15）；

液压缸（17）包括缸体（173）、底座（176）、主活塞（174）以及主活塞杆（172），缸体（173）密封连接在底座（176）上，底座（176）与连接板（2）铰接，主活塞（174）活动密封连接在缸体（173）内，主活塞杆（172）一侧穿过缸体（173）与主活塞（174）连接；缸体（173）外还连接有缓降装置（1）；缓降装置（1）包括筒体（102）、缓降活塞（103）以及调节杆（101），缓降活塞（103）活动密封连接在筒体（102）内，调节杆（101）一侧穿过筒体（102）与缓降活塞（103）转动连接，调节杆（101）与筒体（102）螺纹连接；缸体（173）的底部设置有缓流孔（177），筒体（102）的底部设置有通油孔（105），通油孔（105）与缓流孔（177）连通；

连接板（2）上固接有连接柱（3），连接柱（3）的底部连接有第一活动轮（23），第一活动轮（23）通过连接扣（4）与连接柱（3）连接；连接扣（4）与第一活动轮（23）固定连接，连接扣（4）与连接柱（3）转动连接，连接柱（3）上设置有安装头（5），连接扣（4）与安装头（5）之间设置有第一弹簧（6），第一弹簧（6）两端分别与连接扣（4）和安装头（5）连接；第一弹簧（6）常态时拉紧连接扣（4）并使得与连接扣（4）固接的第一活动轮（23）的底部位于支撑座（19）的下方；

连接座的竖向段（9）的一侧固接有连接头（24），连接头（24）上转动连接有第二活动轮（10），第二活动轮（10）与连接座之间设置有第二弹簧（8），第二弹簧（8）两端分别与连接座和第二活动轮（10）连接；第二弹簧（8）常态时拉紧第二活动轮（10），并使得第二活动轮（10）的底部位于连接座的下方。

2.根据权利要求1所述的一种牛头机轮千斤顶，其特征在于：连接柱（3）的两侧固接有支撑座（19），支撑座（19）的底部设置有垫片。

3.根据权利要求1所述的一种牛头机轮千斤顶，其特征在于：第二活动轮（10）上转动连接有制动组件，制动组件包括制动片（12）与控制件（11），制动片（12）与控制件（11）固接，控制件（11）转动连接在第二活动轮（10）的上方，制动片（12）为与第二运动轮的轮胎外圈相适配的弧形结构，通过转动控制件（11）使得制动片（12）与第二运动轮的轮胎接触。

4.根据权利要求1所述的一种牛头机轮千斤顶，其特征在于：起重臂（18）的一端设置有弧形部（21），弧形部（21）上设置有球窝（20）。

5.根据权利要求1所述的一种牛头机轮千斤顶，其特征在于：油泵（16）采用手摇式油泵。

6.根据权利要求1所述的一种牛头机轮千斤顶，其特征在于：液压缸（17）的两侧均设置有缓降装置（1）。

7.根据权利要求1所述的一种牛头机轮千斤顶，其特征在于：筒体（102）上设置有保护盖，保护盖与筒体（102）顶部扣合。

8.根据权利要求1所述的一种牛头机轮千斤顶，其特征在于：油泵（16）与液压缸（17）之间设置有卸荷阀。

9.一种牛头机轮千斤顶使用方法，其特征在于：使用权利要求1-8任一项所述的一种牛头机轮千斤顶，包括正常顶升方法、低高度顶升方法、正常降落方法以及缓降方法；

正常顶升方法：起重臂（18）上的卡位孔与第一定位孔（14）对位，在卡位孔与第一定位孔（14）中插入销柱（13）；起重臂（18）远离销柱（13）的一侧放置于重物的下方，通过液压缸（17）将起重臂（18）顶动，起重臂（18）一端绕着销柱（13）转动，另一端将重物顶起；

低高度顶升方法：起重臂（18）上的卡位孔与第二定位孔（15）对位，在卡位孔与第二定位孔（15）中插入销柱（13）；起重臂（18）远离销柱（13）的一侧放置于重物的下方，通过液压缸（17）将起重臂（18）顶动，起重臂（18）一端绕着销柱（13）转动，另一端将重物顶起；

正常降落方法：进油口（175）口出油，出油口（171）进油；主活塞（174）向下运动，主活塞（174）带动主活塞杆（172）向下运动；

缓降方法：转动调节杆（101）使得调节杆（101）向外运动，调节杆（101）带动缓降活塞（103）运动，缓降活塞（103）与筒体（102）之间形成缓降空间（104），缸体（173）底部的液压油通过缓流孔（177）以及通油孔（105）进入至缓降空间（104）中，进油口（175）保持进油，主活塞（174）小幅度下降。