CN116136292A - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用灯具，能够使发光的美观性良好。多个反射体(6)的至少一部分沿一个方向排列配置，由此，在正面观察多个反射体(6)时，多个反射体(6)的反射面(10)沿一个方向排列，构成1个发光区域(E)，发光区域(E)以将沿一个方向排列的反射面(10)的各边界线(S)向光源(5)所在的方向延长后的延长线(S’)在1个交点处交叉的方式形成，延长线(S’)作为沿一个方向排列的反射面(10)的各边界线(S)来划分发光区域(E)。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具。

背景技术

作为搭载于车辆的车辆用灯具，例如存在如下的车辆用灯具：在灯体的内侧配置有发光二极管(LED)等光源和将从光源射出的光向正面侧反射的反射体。

另外，在上述的车辆用灯具中，例如如图7的(A)所示，存在如下结构：具有多个光源101和分别与多个光源101对应地设置的多个反射体102，多个反射体102沿车辆的宽度方向(以下，称为“车宽方向”)排列配置(例如，参照下述专利文献1)。

在这样的车辆用灯具中，在正面观察多个反射体102时，这些多个反射体102的反射面102a沿车宽方向排列构成1个发光区域E’。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-059315号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在具有上述的图7的(A)所示的形状的发光区域E’中，由于沿车宽方向排列的反射面102a的形状相互一致，因此沿车宽方向排列的反射面102a的各边界线S”相互平行。

另一方面，在配合车辆用灯具的发光面的形状而将发光区域E’设为图7的(B)所示那样的不规则的形状的情况下，沿车宽方向排列的反射面102a成为相互不同的形状。

在该情况下，在保持沿车宽方向排列的反射面102a的各边界线S”相互平行的状态下，不仅发光区域E’的美观性变差，而且有可能在发光区域E’的一部分(例如角部等)产生暗部。

本发明是鉴于这样的以往的情况而提出的，目的在于提供一种能够使发光的美观性良好的车辆用灯具。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明提供以下的技术方案。

〔1〕一种车辆用灯具，其特征在于，具有：

多个光源，它们沿一个方向排列；以及

多个反射体，它们分别与所述多个光源对应地设置，包含将从所述光源射出的光向正面侧反射的反射面，

所述多个反射体的至少一部分沿所述一个方向排列配置，由此，在正面观察所述多个反射体时，所述多个反射体的反射面沿所述一个方向排列，构成1个发光区域，

所述发光区域以将沿所述一个方向排列的所述反射面的各边界线向所述光源所在的方向延长后的延长线在1个交点处交叉的方式形成，所述延长线作为沿所述一个方向排列的所述反射面的各边界线来划分所述发光区域。

〔2〕根据上述〔1〕所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述多个反射体的至少一部分沿与所述一个方向交叉的另一个方向排列配置，由此，在正面观察所述多个反射体时，所述多个反射体的反射面沿所述一个方向和所述另一个方向排列，构成1个发光区域，

所述发光区域以将沿所述一个方向排列的所述反射面的各边界线向所述光源所在的方向延长后的延长线在1个交点处交叉的方式形成，所述延长线作为沿所述另一个方向排列的所述反射面的各边界线来划分所述发光区域。

〔3〕根据上述〔1〕或〔2〕所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述发光区域以从所述交点呈放射状地排列的所述延长线的相邻的角度彼此相等的方式形成，所述延长线作为沿所述一个方向排列的所述反射面的各边界线来划分所述发光区域。

〔4〕根据上述〔1〕至〔3〕中的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

在正面观察所述多个反射体时，从所述光源射出的光的光轴不与所述边界线平行。

〔5〕根据上述〔1〕至〔4〕中的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述反射体具有将所述反射面分割为多个反射区域的结构，对入射到各反射区域的光的反射方向进行控制。

〔6〕根据上述〔1〕至〔5〕中的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述多个光源在相同的基板的同一面上排列设置，相互朝向同一方向呈放射状地射出光。

发明的效果

如上所述，根据本发明，能够提供一种能够使发光的美观性良好的车辆用灯具。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施方式的车辆用灯具的结构的主视图。

图2是基于图1中所示的线段A-A的车辆用灯具的剖视图。

图3是示出从侧方观察图1所示的车辆用灯具时的反射体框体的结构的立体图。

图4是用于说明利用由图1所示的多个反射体的反射面构成的发光区域的各边界线进行的反射面的划分的主视图。

图5是用于说明由图1所示的多个反射体的反射面构成的发光区域的各边界线与从各光源射出的光的光轴的关系的主视图。

图6是用于说明利用梯形的发光区域的各边界线进行的反射面的划分的主视图。

图7是用于说明以往的利用由多个反射体的反射面构成的发光区域的各边界线进行的反射面的划分的图，图7的(A)是反射面的形状相互一致的情况下的主视图，图7的(B)是反射面的形状相互不同的情况下的主视图。

附图标号说明

1-车辆用灯具；2-灯体；3-壳体；4-外透镜；5-光源；6-反射体；7-内透镜；8-延伸部；9A、9B-电路基板；10-反射面；10a-反射区域；L-光；E-发光区域；S-边界线；S’-延长线；P-交点；AX-光轴。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

此外，在以下的说明中使用的附图中，为了容易观察各结构要素，有时根据结构要素变更尺寸的比例尺来进行表示，各结构要素的尺寸比率等不一定与实际相同。

作为本发明的一个实施方式，例如对图1～图5所示的车辆用灯具1进行说明。

此外，图1是示出车辆用灯具1的结构的主视图。图2是基于图1中所示的线段A-A的车辆用灯具1的剖视图。图3是示出从侧方观察车辆用灯具1时的反射体框体6A的结构的立体图。图4是用于说明利用由多个反射体6的反射面10构成的发光区域E的各边界线S进行的反射面9的划分的主视图。图5是用于说明由多个反射体6的反射面10构成的发光区域E的各边界线S与从各光源5射出的光L的光轴AX的关系的主视图。

另外，在以下所示的附图中，设定XYZ正交坐标系，将X轴方向设为车辆用灯具1的前后方向(长度方向)、将Y轴方向设为车辆用灯具1的左右方向(宽度方向)、将Z轴方向设为车辆用灯具1的上下方向(高度方向)来进行示出。

如图1和图2所示，本实施方式的车辆用灯具1将本发明应用于后组合灯中的、在制动时发出红色光的刹车灯(制动灯)，该后组合灯搭载于车辆(未图示)的后端侧的两角部(在本实施方式中为左后端侧的角部)。

此外，在以下的说明中，只要没有特别说明，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”这样的记载表示从正面(车辆后方)观察车辆用灯具1时的各个方向。因此，从正面(车辆前方)观察车辆时的各个方向成为前后左右相反的方向。

另外，在以下的说明中，光源、反射体等部件的数量为例示，能够根据应用本发明的内容的场合，对这些部件的数量、分割的比例等进行适当调整。

具体而言，该车辆用灯具1配置于构成后组合灯的灯体2的内侧。灯体2由前面开口的壳体3和覆盖壳体3的开口的外透镜(罩透镜：cover lens)4构成。

在灯体2中，外透镜4配合对车辆的后端侧的角部赋予的倾斜形状而具有朝向如下方向弯曲的形状，该方向是车辆的宽度方向(以下，称为“车宽方向”)上的外侧比内侧后退的方向。

本实施方式的车辆用灯具1作为刹车灯，其具有朝向如下方向弯曲的形状，该方向是车宽方向上的外侧比内侧后退的方向。另外，在正面观察该车辆用灯具1时，其具有从车宽方向的内侧朝向外侧向斜上方弯曲且整体弯曲成大致L字状的形状。

另外，关于灯体2、刹车灯的形状，未必限定于这样的形状，能够根据车辆的设计等进行适当变更。

本实施方式的车辆用灯具1具有如下结构：具备多个(在本实施方式中为8个)光源5、多个(在本实施方式中为8个)反射体6、内透镜7以及延伸部8，它们配置在灯体2的内侧。

多个光源5由发出红色光(以下称为“光”)L的发光二极管(LED)构成。多个光源5在设置有驱动LED的驱动电路的多个(在本实施方式中为2个)电路基板9A、9B的一面(在本实施方式中为下表面)侧沿一个方向(在本实施方式中为车宽方向)排列安装。另外，多个光源5也可以沿一个方向等间隔地排列配置。

多个电路基板9A、9B配合上述的刹车灯的形状分为上下2层而配置。其中，在下层的电路基板9A上，6个光源5沿车宽方向排列配置。另一方面，在上层的电路基板9B上，2个光源5沿车宽方向排列配置。另外，上层的电路基板9B设置在相对于下层的电路基板9A向车宽方向的外侧偏移后的位置。

各电路基板9A、9B以从车宽方向的内侧朝向外侧向斜上方倾斜的状态配置。由此，各光源5朝向与各电路基板9A、9B的一面垂直的方向(在本实施方式中为斜下方)呈放射状地射出光L。即，这些多个光源5成为在相同的电路基板9A、9B的同一面上排列设置，相互朝向同一方向呈放射状地射出光L的结构。

此外，电路基板9A、9B构成为设置有驱动上述LED的驱动电路，但电路基板9A、9B也可以构成为，分别配置设置有LED的安装基板和设置有驱动电路的电路基板，通过被称为线束的配线线缆将这些安装基板和电路基板电连接，保护驱动电路免受LED发出的热的影响。

如图1、图2及图3所示，多个反射体6配合上述的刹车灯的形状分为上下2层而配置，并且通过相互连结的反射体框体6A构成为一体。

反射体框体6A由在其内表面设置有铝蒸镀膜等反射膜的反射部件构成。反射体框体6A配合上述的刹车灯的形状而具有朝向如下方向弯曲的形状，该方向是车宽方向上的外侧比内侧后退的方向。另外，在正面观察时，反射体框体6A具有从车宽方向的内侧朝向外侧向斜上方弯曲且整体弯曲成大致L字状的形状。

其中，下层的反射体6位于下层的电路基板9A的下方，分别与安装于该电路基板9A的6个光源5对应地沿车宽方向排列配置有6个。另一方面，上层的反射体6位于上层的电路基板9B的下方，分别与安装于该电路基板9B的2个光源5对应地沿车宽方向排列配置有2个。

各反射体6例如具有将以各光源5的中心(发光点)为焦点的旋转抛物面的一部分切掉而成的凹状的抛物反射面(以下，称为“反射面”)10。另外，在各反射体6的上部设置有使从光源5射出的光L朝向反射面10通过的开口部6a。

各反射体6具有将反射面10分割为多个反射区域10a而形成的多反射体结构。由此，各反射体6能够控制入射到各反射区域10a的光L的反射方向，使入射到反射面10的光L沿车宽方向扩散地反射。

如图1和图2所示，内透镜7由红色的透光性部件构成，其配合上述的刹车灯的形状以覆盖反射体框体6A的正面侧的方式配置。

即，该内透镜7具有朝向如下方向弯曲的形状，该方向是车宽方向上的外侧比内侧后退的方向。另外，在正面观察时，内透镜7具有从车宽方向的内侧朝向外侧向斜上方弯曲且整体弯曲成大致L字状的形状。

内透镜7使被多个反射体6的反射面10反射的光L从背面侧向内部入射，之后从正面侧将光L向外部射出。由此，在本实施方式的车辆用灯具1中，能够将内透镜7的正面侧作为刹车灯的发光面7a而发出红色光。

如图2所示，延伸部8由有色(例如黑色)的遮光部件构成，具有与内透镜7的发光面7a对应的开口部8a。延伸部8以覆盖内透镜7的发光面7a的周围的方式配置。由此，延伸部8对从内透镜7的发光面7a以外射出的光L进行遮挡。

另外，在本实施方式的车辆用灯具1中，如图4所示，在正面观察多个反射体6时，这些多个反射体6的反射面10构成1个发光区域E。

具体而言，在正面观察时，该发光区域E配合上述的内透镜7的发光面7a的形状而具有从车宽方向的内侧朝向外侧向斜上方弯曲且整体弯曲成大致L字状的形状。

其中，在发光区域E中，基于下层的反射体6的6个反射面10沿一个方向(以下，称为“左右方向”)排列设置。另外，基于上层的反射体6的2个反射面10沿左右方向排列设置有2个。并且，沿左右方向排列的反射面10沿与一个方向交叉的另一个方向(以下，称为“上下方向”)排列设置有2列。

发光区域E以将沿左右方向排列的反射面10的各边界线S向光源5所在的方向(在本实施方式中为上方)进行延长后的延长线S’在1个交点P处交叉的方式形成，该延长线S’作为沿左右方向排列的反射面10的各边界线S来划分发光区域E。

另外，发光区域E以将沿左右方向排列的反射面10的各边界线S向光源5所在的方向进行延长后的延长线S’在1个交点P处交叉的方式形成，该延长线S’作为沿上下方向排列的反射面10的各边界线S来划分发光区域E。

并且，发光区域E以从交点P呈放射状排列的延长线S’的相邻的角度θ彼此相等的方式形成，该延长线S’作为沿左右方向排列的反射面10和沿上下方向排列的反射面10的各边界线S来划分发光区域E。

换言之，发光区域E以如下方式构成：将从相对于光源5位于与反射体6相反的一侧的1个交点P朝向光源5侧呈放射状延伸的多个延长线S’的一部分作为沿左右方向排列的反射面10和沿上下方向排列的反射面10的各边界线S来划分发光区域E。

关于利用多个边界线S划分发光区域E的方法，例如有如下方法：以将位于发光区域E的左右方向的两端的边界线S进行延长后的延长线S’交叉的交点P为基准，利用将该延长线S’之间等间隔地进行分割的延长线S’的一部分来划分发光区域E。另外，有如下方法：以将位于发光区域E的上层的反射面10的左右方向的两端的边界线S进行延长后的延长线S’交叉的交点P为基准，将该延长线S’之间进行2等分，以进行了该2等分后的角度从交点P呈放射状地排列延长线S’，由此来划分发光区域E。

另外，在本实施方式的车辆用灯具1中，如图5所示，在正面观察多个反射体6(发光区域E)时，从各光源5射出的光L的光轴AX不与各反射面10的边界线S平行。

如上所述，在本实施方式的车辆用灯具1中，即使配合刹车灯的发光面7a的形状，由多个反射体6的反射面10构成的发光区域E成为不规则的形状的情况下，通过划分上述的反射面10的各边界线S，也能够使构成发光区域E的各反射面10成为具有统一感的形状。由此，能够使发光区域E(刹车灯的发光面7a)中的发光的美观性良好。

另外，在本实施方式的车辆用灯具1中，通过使构成上述的发光区域E的各反射面10成为具有统一感的形状，能够抑制在发光区域E的一部分(例如角部等)产生暗部，并且能够使该发光区域E更均匀地发光。

此外，本发明不一定限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变更。

例如，对于图6所示那样的梯形的发光区域E而言，能够以将位于发光区域E的左右方向的两端的边界线S进行延长后的延长线S’交叉的交点P为基准，利用将该延长线S’之间等间隔地进行分割的延长线S’的一部分，以左右对称的方式划分反射面10的各边界线。

此外，关于上述发光区域E，未必限定于从上述的交点P呈放射状排列的延长线S’的相邻的角度θ彼此相等的结构，也可以是从交点P呈放射状排列的延长线S’的相邻的角度θ逐渐(规则地)变化的结构。

关于上述发光区域E，其构成为利用从上述交点P呈放射状排列的直线状的延长线S’的一部分来划分各反射面10的边界线S，但也可以构成为利用从交点P呈放射状排列的曲线状的延长线S’的一部分来划分各反射面10的边界线S。另外，关于上述发光区域E，也可以利用从上述交点P呈放射状排列的直线状的延长线S’的一部分来划分各反射面10的边界线S，并且在该划分出的区域内使反射面10的形状规则地成为与直线状的边界线S不同的形状(例如曲线状等)。

另外，在上述实施方式中，例示了将本发明应用于构成上述的后组合灯的刹车灯的情况，但在包括与后组合灯相邻的盖灯的情况下，优选以该后组合灯与盖灯的边界线为基准来划分上述的反射面10的各边界线S。由此，能够使构成发光区域E的各反射面10成为在后组合灯与盖灯之间具有统一感的形状。

此外，在上述实施方式中，例示了将本发明应用于构成上述的后组合灯的刹车灯的情况，但应用本发明的车辆用灯具不限于上述的后侧的车辆用灯具，也能够将本发明应用于前侧的车辆用灯具。

即，应用本发明的车辆用灯具不限于上述的刹车灯，能够将本发明广泛地应用于例如在正面观察尾灯(tail lamp)、方向指示器(turn lamp)、倒车灯、盖灯、车辆用前照灯(head lamp)、示廓灯(position lamp)、辅助前照灯(sub headlamp)、前部(后部)雾灯(foglamp)、白天点亮用(日间行车)灯等多个反射体时，多个反射体的反射面构成1个发光区域的车辆用灯具。

另外，关于上述光源，除了上述的LED以外，还能够使用例如激光二极管(LD)等发光元件。另外，关于光源发出的光的颜色，不限于上述的红色光，能够根据该车辆用灯具的用途而适当变更为白色光、橙色光等。

Claims (6)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具有：

多个光源，它们沿一个方向排列；以及

多个反射体，它们分别与所述多个光源对应地设置，包含将从所述光源射出的光向正面侧反射的反射面，

所述多个反射体的至少一部分沿所述一个方向排列配置，由此，在正面观察所述多个反射体时，所述多个反射体的反射面沿所述一个方向排列，构成1个发光区域，

所述发光区域以将沿所述一个方向排列的所述反射面的各边界线向所述光源所在的方向延长后的延长线在1个交点处交叉的方式形成，所述延长线作为沿所述一个方向排列的所述反射面的各边界线来划分所述发光区域。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述多个反射体的至少一部分沿与所述一个方向交叉的另一个方向排列配置，由此，在正面观察所述多个反射体时，所述多个反射体的反射面沿所述一个方向和所述另一个方向排列，构成1个发光区域，

所述发光区域以将沿所述一个方向排列的所述反射面的各边界线向所述光源所在的方向延长后的延长线在1个交点处交叉的方式形成，所述延长线作为沿所述另一个方向排列的所述反射面的各边界线来划分所述发光区域。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述发光区域以从所述交点呈放射状地排列的所述延长线的相邻的角度彼此相等的方式形成，所述延长线作为沿所述一个方向排列的所述反射面的各边界线来划分所述发光区域。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

在正面观察所述多个反射体时，从所述光源射出的光的光轴不与所述边界线平行。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述反射体具有将所述反射面分割为多个反射区域的结构，对入射到各反射区域的光的反射方向进行控制。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述多个光源在相同的基板的同一面上排列设置，相互朝向同一方向呈放射状地射出光。

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