CN116133902A - 具有可动内部调整板的收纳间 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种收纳盒(2)，所述收纳装置包括侧壁(201，203，204)和底壁(202)，闭合调整板(3)布置在开口(22)与所述底壁(202)之间，并且布置成在闭合位置与打开位置之间旋转可动，所述闭合调整板通过枢转连接联接在所述侧壁(201)中互相面对的两个上，其特征在于，所述收纳盒(2)在互相面对的两个侧壁(201)上包括两个旋转凹陷部(26)，并且，所述调整板(3)包括两个突出的旋转元件(31)，所述两个突出的旋转元件布置在所述调整板(3)的两个相反的边缘上，并且所述两个突出的旋转元件中的每个插入在所述旋转凹陷部(26)中的一个中，以便引导所述调整板(3)围绕由这两个旋转元件(31)经过的旋转轴线旋转。

Description

具有可动内部调整板的收纳间

技术领域

本发明要求于2020年7月23日提交的法国申请2007740的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。

本发明涉及一种安装在车辆中(尤其是安装在车辆乘客之间的中央控制台中)的收纳装置以及一种装备有这种装置的车辆。

背景技术

已知地在车辆的乘客舱中安置凹腔以创建收纳盒。这种收纳盒通常安置在中央控制台中，所述中央控制台是位于所述车辆的前部座位之间的乘客舱修饰元件，并且从布置于所述前部乘客前方的仪表板起朝向所述车辆的后部沿长度方向延伸。文件EP1284216描述了这种安装在车辆的中央控制台上的收纳盒，所述收纳盒包括能够访问自身内部体积的开口，所述开口可由围绕旋转轴线枢转的盖闭合。闭合调整板布置在所述内部体积中，并且围绕与所述盖相同的旋转轴线在闭合位置与打开位置之间枢转。所述旋转轴线布置在所述开口的边缘上，并且，所述调整板和所述盖与该旋转轴线的连接不可拆卸。所述调整板具有凹面形式以便使得当自身处在闭合位置时所述调整板锁止对于布置于所述盒的底部与所述调整板之间的内部体积的访问，并且在所述调整板与所述盖之间留有可用体积。所述调整板和所述盖围绕相同的轴线枢转，并且，所述调整板锁定在所述盖上。控制能够通过选择驱动或不驱动所述调整板来打开或不打开所述盖，并由此访问或不访问布置于所述调整板下方的体积。

这种解决方案的缺点在于，所述调整板在所述盒上的装配较复杂，并且，所述调整板不可拆卸。此外，由于所述旋转轴线布置在所述盒的开口的边缘上，所述调整板需具有轮廓分明的凹面形式，以在所述盒的开口与处在闭合位置的调整板之间提供足够的收纳体积。

发明内容

本发明旨在克服这些缺点。特别是，本发明的目的之一在于实施一种具有调整板的收纳盒，所述调整板把所述收纳盒的内部体积分成两个部分，所述收纳盒实施起来简单且装配起来简单，并且所述收纳盒的调整板可以是可拆卸的。

根据本发明，通过一种收纳盒(2)来实现该目的，所述收纳盒包括侧壁(201，203，204)和底壁(202)，所述侧壁和所述底壁限定了内部体积(21)，所述内部体积(21)从开口(22)可访问，闭合调整板(3)布置在所述内部体积(20)中且在所述开口(22)与所述底壁(202)之间，并且布置成在闭合位置与打开位置之间旋转可动，在所述闭合位置，所述调整板(3)锁止对于位于所述底壁与所述调整板(3)之间的下部体积(211)的访问，在所述打开位置，所述下部体积(211)从所述收纳间外部可访问，所述收纳间通过枢转连接联接在所述侧壁(201)中互相面对的两个上，其特征在于，所述收纳盒(2)在互相面对的两个侧壁(201)上包括两个旋转凹陷部(26)，并且，所述调整板(3)包括两个突出的旋转元件(31)，所述两个突出的旋转元件布置在所述调整板(3)的两个相反的边缘上，并且所述两个突出的旋转元件中的每个插入在所述旋转凹陷部(26)中的一个中，以便引导所述调整板(3)围绕由这两个旋转元件(31)经过的旋转轴线旋转。

所述调整板由此通过使所述旋转元件嵌合在所述旋转凹陷部中来与所述盒联接。由此有利地，尤其是通过给所述壁或所述调整板提供一定的灵活性，在所述调整板与所述侧壁之间的连接容易地可拆卸。此外，所述盒实施起来简单且不需要复杂的装配。为了实施具有可枢转调整板的收纳间所需的零件的数量也有利地经减少。由于所述突出的旋转元件处在所述调整板上，这便利化了所述调整板在所述盒中的装配并且便利化了这些旋转元件在所述凹陷部中的插入。另一优点在于，所述旋转轴线可容易地位于所述盒的侧壁的中心处。

在本发明的优选实施例中，所述收纳盒包括用于使所述调整板(3)锁止在打开位置的锁止部件(23，32)。

由此有利地，所述调整板可维持处在打开位置而不需要用手维持所述调整板。

在本发明的另一实施例中，所述锁止部件(23，32)包括：处在所述侧壁(201)中的一个中的用于锁止在打开位置的锁止凹陷部(23)，以及在所述调整板(3)上突出且经导向成朝向所述侧壁(201)的锁止元件(32)，所述用于锁止在打开位置的锁止凹陷部(23)和所述锁止元件(32)布置成使得当所述调整板(3)处在打开位置时所述锁止元件(32)插入在所述锁止凹陷部(23)中，以便使所述调整板(3)锁止在该打开位置。

由此有利地，所述锁止部件实施起来简单并且不需要复杂的装配。为了实施具有可枢转调整板且可锁止在打开位置的收纳间所需的零件的数量经减少。此外，通过致动所述调整板，解锁止易于实施使得施加一定作用力，该作用力大于来自于通过使所述锁止元件嵌合在所述锁止凹陷部中进行的锁止的作用力。

在本发明的另一实施例中，所述收纳盒包括：处在所述侧壁(201)中的一个中且由用于锁止在闭合位置的锁止凹陷部(24)形成的用于锁止在闭合位置的锁止部件(24，32)，以及在所述调整板(3)上突出且经导向成朝向所述侧壁(201)的锁止元件(32)，所述用于锁止在闭合位置的锁止凹陷部(24)和所述突出的锁止元件(32)布置成使得当所述调整板(3)处在闭合位置时所述突出的锁止元件(32)插入在所述用于锁止在闭合位置的锁止凹陷部(24)中，以便使所述调整板(3)锁止在该闭合位置。

由此有利地，所述用于锁止在闭合位置的锁止部件实施起来简单并且不需要复杂的装配。为了实施具有可枢转调整板且可锁止在闭合位置的收纳间所需的零件的数量经减少。此外，通过致动所述调整板，解锁止易于实施使得施加一定作用力，该作用力大于来自于所述锁止元件在所述锁止凹陷部中的嵌合的作用力。

在本发明的另一实施例中，所述收纳盒(2)在所述侧壁(201)中的一个上包括布置于所述调整板(3)上的锁止元件(32)以及两个锁止凹陷部，所述两个锁止凹陷部即用于锁止在闭合位置的第一锁止凹陷部(23)和用于锁止在打开位置的第二锁止凹陷部(24)，所述锁止元件(32)插入在所述第一锁止凹陷部(23)中以便使所述调整板(3)锁止在打开位置以及插入在所述第二锁止凹陷部(24)中，所述第二锁止凹陷部布置用于使所述调整板(3)锁止在闭合位置，优选地，所述侧壁(201)的包括所述两个锁止凹陷部(23，24)的部分与所述调整板(3)的旋转轴线基本垂直。

由此有利地，只需要单个突出的锁止元件和仅两个凹陷部来实施所述用于锁止在打开位置的锁止部件和所述用于锁止在闭合位置的锁止部件。

在本发明的另一实施例中，所述收纳盒在包括所述两个锁止凹陷部(23，24)的侧壁(201)上包括凹槽(25)，所述凹槽沿着经定中心在所述调整板(3)的旋转轴线上的圆弧使所述第一锁止凹陷部(23)和所述第二锁止凹陷部(24)联接，以便使得在所述调整板(3)在所述闭合位置与所述打开位置之间移动时所述锁止元件(32)在所述凹槽(25)中移动，所述凹槽(25)所具有的深度小于所述锁止凹陷部(23，24)的深度。

由此有利地，在所述调整板在所述打开位置与所述闭合位置之间移动时所述锁止元件抵靠所述侧壁的摩擦经减少，这避免了所述侧壁和/或所述锁止元件的表面由于摩擦而快速磨损。所述凹槽的深度小于所述两个锁止凹陷部的深度，这能够确保使所述调整板在位置方面维持处在打开位置和维持处在闭合位置。

在本发明的另一实施例中，所述调整板(3)包括具有平行的两个侧边缘的平坦壁(30)，两个凸片(33)从所述调整板(3)的侧边缘起与所述平坦壁(30)垂直地延伸并且与所述调整板(3)的旋转轴线垂直地延伸，所述凸片(33)中的每个包括旋转元件(31)和/或锁止元件(32)。

由此有利地，所述凸片能够使所述旋转轴线或所述锁止元件偏离到所述调整板的平坦壁之外。此外，通过在所述凸片上安置所述锁止元件，所述凸片提供了一定的灵活性，为了使所述调整板从自身的闭合位置或打开位置解锁止所需的作用力以及为了使所述调整板在这两个位置之间移动所需的作用力由于该灵活性而减少。

在本发明的另一实施例中，一个或多个凹陷部(23，24，26)具有半球形形式，并且，一个或多个突出的元件(31，32)具有与相应的一个或多个凹陷部(23，24，26)的半球形形式互补的半球形形式。

由此有利地，所述半球形形式允许对于所述调整板的无间隙的良好锁止，并且便利化了在所述调整板从所述闭合位置或从所述打开位置朝向这些位置中的另一个移动时对于所述调整板的解锁止。

本发明还涉及一种车辆，所述车辆在自身的乘客舱中、优选地在中央控制台或仪表板中包括如上文描述的收纳盒(2)。

附图说明

通过阅读本发明下文中仅作为示例给出的详细说明和附图，将更好地理解本发明，在所述附图中：

-图1示出了车辆的具有中央控制台的仪表板的环境，所述中央控制台装备有根据本发明的收纳盒。

-图2示出了图1的收纳盒的沿所述车辆的纵向竖直中间平面剖视的剖视图，其中调整板处在闭合位置。

-图3是与图2类似的视图，其中调整板处在打开位置。

-图4是具有从所述收纳盒分离的调整板的收纳间的分解视图。

具体实施方式

附图是示意图以便利于理解本发明。构件不一定按比例示出。在不同的附图上，相同的附图标记对应于相同的构件。

图1示出了车辆的仪表板1，该车辆具有在所述车辆的前部乘客之间延伸的中央控制台10。收纳盒2布置在中央控制台10中。在图1的示例中，收纳盒2布置在中央控制台10中且与仪表板1连结。在变型中，收纳盒2可布置在所述车辆中的其它地点处(例如布置在中央控制台10的后部部分中又或布置在仪表板1中)。收纳盒2限定了从开口22可访问的内部体积20。内部体积20由侧壁201、前壁204和后壁203、底壁202以及开口22限界。

如图1、图2和图3所示，闭合调整板3布置在收纳盒2内部(也就是说，布置在内部体积20中且在开口22与底壁202之间)。该闭合调整板围绕旋转轴线在闭合位置与打开位置之间旋转可动，在所述闭合位置，该闭合调整板锁止对于位于底壁202与所述调整板3之间的下部体积211的访问，在所述打开位置，下部体积211从收纳盒2外部可访问。该闭合调整板通过枢转连接联接在侧壁201中互相面对的两个上，以限定调整板3的旋转轴线。在所述闭合位置，调整板3把内部体积20分成两个：下部体积211以及位于所述调整板3与开口22之间的上部体积210。

如图4所示，所述枢转连接由两个旋转凹陷部26和两个突出的旋转元件形成，所述两个旋转凹陷部中的每个布置在所述收纳间的互相面对的两个侧壁201中的每上，所述两个突出的旋转元件中的每个布置在调整板3的两个相反的边缘上。旋转元件31中的每个插入在旋转凹陷部26中的一个中，以便引导所述调整板3围绕由这两个旋转元件26经过的旋转轴线旋转。凹陷部26或/和突出的旋转元件31例如呈现具有圆形截面的圆柱形形式以便允许该旋转，又或呈现半球形形式。

为了使调整板3维持处在打开位置，如图3所示，盒2还在包括旋转凹陷部26的侧壁201中的每个上包括用于使调整板3锁止在打开位置的锁止凹陷部23，并且，调整板3包括两个突出的锁止元件32，所述两个突出的锁止元件朝向所述侧壁201定向。在调整板3处在打开位置时，锁止元件32中的每个插入在锁止凹陷部26中的一个中。

在附图中所示的实施例中，为了使调整板3维持处在闭合位置，盒2还在包括旋转凹陷部26的侧壁201中的每个上包括用于锁止在闭合位置的锁止凹陷部24。这些锁止凹陷部26布置成使得当调整板3处在闭合位置时锁止元件32插入在用于锁止在闭合位置的锁止凹陷部24中的一个中。

在侧壁201的包括锁止凹陷部23和24的这些部分中的每个上，凹槽25沿着经定中心在调整板3的旋转轴线上的圆弧使这两个锁止凹陷部23和24联接。当调整板3围绕所述旋转轴线在所述闭合位置与所述打开位置之间枢转时锁止元件32在所述凹槽25中移动。凹槽25的深度小于锁止凹陷部23和24的深度，以便保护用于锁止所述凹陷部23和24的锁止功能。

在图2至图4所示的实施例中，调整板3由具有平行的两个侧边缘的平坦壁30形成。两个凸片33沿着与平坦壁30垂直的平面延伸，两个凸片中的每个沿着所述调整板3的其中一个侧边缘的一部分延伸。凸片33中的每个包括旋转元件31和锁止元件32。凸片33与由旋转元件31中的每个经过的直线基本垂直，该直线对应于所述旋转轴线。为了能够插入在锁止凹陷部23和24中和分别地插入在旋转凹陷部26中，锁止元件32和分别地旋转元件31从各自凸片33的与其中一个侧壁201面对的面突出延伸。在凸片33的经定向于相反侧的面(也就是说，经定向在两个凸片33之间的空间中的面)上，凸片33中的每个包括刚化肋。

如图4所示，凹陷部23、24和26具有呈凹面的半球形形式，并且，锁止元件32和旋转元件31具有与各自的凹陷部23、24、26的半球形形式互补的突出的半球形形式。例如，为了简化设计，凹陷部23、24和26具有基本上同样的形式，并且，锁止元件32和旋转元件31也具有同样的形式。

同样地，为了简化设计，凸片33沿着与由旋转元件31中的每个经过的直线垂直的平面彼此之间对称。

侧壁201的包括凹陷部23、24、26和凹槽25的部分与调整板3的旋转轴线基本垂直。

盒2的壁201、203、204中的至少一个包括止挡部27，处在闭合位置的调整板3贴靠该止挡部，以便避免调整板3进一步朝向底壁202枢转。即使物体安放在所述调整板3上，该止挡部27能够更好地使所述调整板维持处在闭合位置。止挡部7例如布置在所述壳件的壁203、204中不包括凹陷部的那个壁上，并且，调整板3通过自身的朝向底壁202定向的面贴合在所述止挡部3上。

在图2至图4所示的示例中，所述收纳盒包括两个侧壁201(其上布置有凹陷部23、24和26，所述侧壁201互相面对)、使所述侧壁201联接的后壁203和前壁204。底壁202通过使这两个侧壁201、前壁203和后壁204联接闭合壳件2。旋转凹陷部31布置在前壁203附近。调整板3因此围绕位于前壁203附近的轴线枢转。止挡部27由在后壁203中的台肩实施，所述台肩形成台阶，在所述调整板处在闭合位置时，调整板3通过其朝向底壁202定向的面贴靠在所述台阶上。

为了使所述调整板能够插入在壳件2中直到旋转元件31插入在各自的旋转凹陷部26中以及使锁止元件32插入在用于锁止在闭合位置23或打开位置24的锁止凹陷部中，凸片33是略微柔性的。在变型中，侧壁201也是略微柔性的。

该柔性还允许调整板3在自身的闭合位置与打开位置之间移动，锁止元件32通过凸片33和/或侧壁201的略微变形而从所述凹陷部脱离。侧壁201和/或凸片33的弹性能够确保使所述调整板在在这两个位置之间移动之后通过弹性恢复维持处在打开位置或闭合位置，所述弹性恢复把锁止元件32推压到凹陷部23或24中。

如图4所示，在凸片33上突出的旋转元件31相较于锁止元件32更靠近于调整板3的壁30。通过该方式，凸片33的包括锁止元件32的部分相较于凸片33的包括旋转元件31的部分更柔性，因为更远离于在凸片33与壁30之间的连接点。该布置能够在该调整板在所述闭合位置与所述打开位置之间旋转时确保对于调整板3的良好维持和精确引导，并且能够限制调整板3通过旋转元件31从各自的旋转凹陷部26脱离而脱嵌合的风险，同时允许从所述打开位置或从所述闭合位置容易地解锁止，这归因于凸片33的在锁止元件32位置处的更大灵活性，以使所述凸片能够以可接受的作用力(也就是说，不需要用很大力地)从锁止凹陷部23和24脱离。

在变型中，突出的元件31和32中的一个或两个处在调整板3的侧部上且在所述调整板3的面对于侧壁201的侧边缘上(也就是说，在调整板3的厚度中)。

Claims (9)

1.一种收纳盒(2)，所述收纳盒包括侧壁(201，203，204)和底壁(202)，所述侧壁和所述底壁限定了内部体积(20)，所述内部体积(20)从开口(22)可访问，闭合调整板(3)布置在所述内部体积(20)中且在所述开口(22)与所述底壁(202)之间，并且布置成在闭合位置与打开位置之间旋转可动，在所述闭合位置，所述闭合调整板(3)锁止对于位于所述底壁与所述闭合调整板(3)之间的下部体积(211)的访问，在所述打开位置，所述下部体积(211)从所述收纳间外部可访问，所述闭合调整板通过枢转连接联接在所述侧壁(201)中互相面对的两个上，其特征在于，所述收纳盒(2)在互相面对的两个侧壁(201)上包括两个旋转凹陷部(26)，并且，所述闭合调整板(3)包括两个突出的旋转元件(31)，所述两个突出的旋转元件布置在所述闭合调整板(3)的两个相反的边缘上，并且所述两个突出的旋转元件中的每个插入在所述旋转凹陷部(26)中的一个中，以便引导所述闭合调整板(3)围绕由这两个旋转元件(31)经过的旋转轴线旋转。

2.根据权利要求1所述的收纳盒(2)，所述收纳盒包括用于使所述闭合调整板(3)锁止在打开位置的锁止部件(23，32)。

3.根据权利要求2所述的收纳盒(2)，所述收纳盒的锁止部件(23，32)包括：处在所述侧壁(201)中的一个中的用于锁止在打开位置的锁止凹陷部(23)，以及在所述闭合调整板(3)上突出且经导向成朝向所述侧壁(201)的锁止元件(32)，所述用于锁止在打开位置的锁止凹陷部(23)和所述锁止元件(32)布置成使得当所述闭合调整板(3)处在打开位置时所述锁止元件(32)插入在所述锁止凹陷部(23)中，以便使所述闭合调整板(3)锁止在所述打开位置。

4.根据上述权利要求中任一项所述的收纳盒(2)，所述收纳盒包括：处在所述侧壁(201)中的一个中且由用于锁止在闭合位置的锁止凹陷部(24)形成的用于锁止在闭合位置的锁止部件(24，32)，以及在所述闭合调整板(3)上突出且经导向成朝向所述侧壁(201)的锁止元件(32)，所述用于锁止在闭合位置的锁止凹陷部(24)和所述突出的锁止元件(32)布置成使得当所述闭合调整板(3)处在闭合位置时所述突出的锁止元件(32)插入在所述用于锁止在闭合位置的锁止凹陷部(24)中，以便使所述闭合调整板(3)锁止在所述闭合位置。

5.根据权利要求3和4所述的收纳盒(2)，所述收纳盒在所述侧壁(201)中的一个上包括布置于所述闭合调整板(3)上的锁止元件(32)以及两个锁止凹陷部，所述两个锁止凹陷部即用于锁止在闭合位置的第一锁止凹陷部(23)和用于锁止在打开位置的第二锁止凹陷部(24)，所述锁止元件(32)插入在所述第一锁止凹陷部(23)中以便使所述闭合调整板(3)锁止在打开位置以及插入在所述第二锁止凹陷部(24)中，所述第二锁止凹陷部布置用于使所述闭合调整板(3)锁止在闭合位置，优选地，所述侧壁(201)的包括所述两个锁止凹陷部(23，24)的部分与所述闭合调整板(3)的旋转轴线基本垂直。

6.根据权利要求5所述的收纳盒，所述收纳盒在包括所述两个锁止凹陷部(23，24)的侧壁(201)上包括凹槽(25)，所述凹槽沿着经定中心在所述闭合调整板(3)的旋转轴线上的圆弧使所述第一锁止凹陷部(23)和所述第二锁止凹陷部(24)联接，以便使得在所述闭合调整板(3)在所述闭合位置与所述打开位置之间移动时所述锁止元件(32)在所述凹槽(25)中移动，所述凹槽(25)所具有的深度小于所述锁止凹陷部(23，24)的深度。

7.根据上述权利要求中任一项所述的收纳盒(2)，所述收纳盒的调整板(3)包括具有平行的两个侧边缘的平坦壁(30)，两个凸片(33)从所述闭合调整板(3)的侧边缘起与所述平坦壁(30)垂直地延伸并且与所述闭合调整板(3)的旋转轴线垂直地延伸，所述凸片(33)中的每个包括旋转元件(31)和/或锁止元件(32)。

8.根据权利要求3至7中任一项所述的收纳盒(2)，所述收纳盒的一个或多个凹陷部(23，24，26)具有半球形形式，并且，一个或多个突出的元件(31，32)具有与相应的一个或多个凹陷部(23，24，26)的半球形形式互补的半球形形式。

9.一种车辆，所述车辆在自身的乘客舱中、优选地在中央控制台(10)或仪表板(1)中包括根据上述权利要求中任一项所述的收纳盒(2)。

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