CN116100216B - 一种汽车底盘焊接件用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及焊接装置技术领域，提出了一种汽车底盘焊接件用焊接装置，包括机架，所述机架具有输送通道，所述输送通道内壁具有弧形部；输送件，所述输送件设置在所述机架上，且贯穿所述输送通道，所述输送件具有工件支撑部；环形支撑件，所述环形支撑件转动设置在所述工件支撑部上，所述环形支撑件转动轴向平行于所述输送件输送方向，所述环形支撑件用于带动工件转动；焊接组件，所述焊接组件滑动设置在所述弧形部上，且位于所述输送件一侧。通过上述技术方案，解决了现有技术中的当运输线将工件输送至固定位置后，操作人员对其进行弧形焊接和环焊，整体流程所耗费的劳动成本较大，焊接效果仍需提高，焊点不够精准的问题。

Description

一种汽车底盘焊接件用焊接装置

技术领域

本发明涉及焊接装置技术领域，具体的，涉及一种汽车底盘焊接件用焊接装置。

背景技术

汽车底盘是指除车身以外的其余部分，其作用是把发动机产生的动力通过离合器、变速器和万向节传动装置等传给驱动车轮，且用来承载发动机及其各部件。

汽车底盘在生产时，通常是将各个部件的焊接件由机械臂拼装在固定位置，之后利用紧固件进行初步固定，再驱动点焊机械臂对汽车底盘进行焊接，但在生产各个部件的焊接件时通常会遇到以下问题：

对于具有弧面的焊接件，例如气门等，通常是将弧面部位冷压成型后，对弧面连接部位进行焊接，再将整个弧形工件与适配的工件进行环焊，从而完成具有弧面焊接件的生产工作，但在实际生产流程中，弧形焊接和环焊的操作通常都是操作人员在输送工件的运输线固定位置上完成的，当运输线将工件输送至固定位置后，操作人员对其进行弧形焊接和环焊，整体流程所耗费的劳动成本较大，焊接效果仍需提高，焊点不够精准。

发明内容

本发明提出一种汽车底盘焊接件用焊接装置，解决了相关技术中的当运输线将工件输送至固定位置后，操作人员对其进行弧形焊接和环焊，整体流程所耗费的劳动成本较大，焊接效果仍需提高，焊点不够精准的问题。

本发明的技术方案如下：

一种汽车底盘焊接件用焊接装置，包括：

机架，所述机架具有输送通道，所述输送通道内壁具有弧形部；

输送件，所述输送件设置在所述机架上，且贯穿所述输送通道，所述输送件具有工件支撑部；

环形支撑件，所述环形支撑件转动设置在所述工件支撑部上，所述环形支撑件转动轴向平行于所述输送件输送方向，所述环形支撑件用于带动工件转动；

焊接组件，所述焊接组件滑动设置在所述弧形部上，且位于所述输送件一侧。

作为进一步的技术方案，所述环形支撑件具有限位槽，还包括：

转盘，所述转盘转动设置在所述机架上，所述输送通道贯穿所述转盘；

若干个限位件，若干个所述限位件均移动设置在所述转盘上，且均位于所述输送通道内，所述限位件移动后伸入或伸出所述限位槽；

齿轮，所述齿轮转动设置在所述机架上，与所述转盘啮合。

作为进一步的技术方案，若干个所述限位件沿所述转盘周向设置。

作为进一步的技术方案，还包括：

弧形板，所述弧形板滑动设置在所述弧形部上，具有齿牙部，所述焊接组件设置在所述弧形板上；

第一转轴，所述第一转轴转动设置在所述弧形部上，位于所述齿牙部一侧，具有啮合部，所述啮合部啮合所述齿牙部。

作为进一步的技术方案，所述弧形板具有导向滑孔，还包括：

限位杆，所述限位杆设置在所述弧形部上，且贯穿所述导向滑孔。

作为进一步的技术方案，还包括：

第二转轴，所述第二转轴转动设置在所述弧形板上，所述焊接组件设置在所述第二转轴上，所述第一转轴转动轴向和所述第二转轴转动轴向均垂直于所述输送件输送方向。

作为进一步的技术方案，所述工件支撑部具有环形凹槽，所述环形支撑件具有限位凸起，所述限位凸起位于所述环形凹槽内。

本发明的工作原理及有益效果为：

本发明中，目前都是使用传送带来输送各部分工件，输送到固定位置，由操作人员完成焊接件的生产工作，再通过传送带进行焊接件的转运，但就会存在以下问题：对于具有弧面的焊接件，例如气门等，其生产是将弧面部位冷压成型后，对弧面连接部位进行焊接，再将整个弧形工件与适配的工件进行环焊，由操作人员完成的弧焊和环焊所耗费的劳动成本较大，焊接效果仍需提高，焊点不够精准，为了解决上述问题，设计了一种汽车底盘焊接件用焊接装置。

使用贯穿机架的输送通道的输送件，输送件可以是链条形式，将链条整个沿竖直方向设置，链条上的工件支撑部跟随输送件输送，起到支撑工件的作用，并在其上转动设置有环形支撑件，一方面起到支撑工件的作用，另一方面，带动初步固定好的弧形工件与适配的工件一起转动，可以使工件与环形支撑件通过紧固件或卡接的形式完成固定，从而方便实现转动，完成环焊操作，链条的输送件形式也不妨碍其贯穿弧形工件，带动其移动且转动，沿竖直方向设置更方便了前期安装作业，带动更多的工件完成焊接，并转运至其他位置，减小占地面积；并在输送通道内壁的弧形部上设置有焊接组件，工件输送至焊接工位处时，先驱动焊接组件滑动到初始位置，启动焊接组件焊接，同时滑动焊接组件，焊接组件的焊接路径为弧形，完成弧形工件的生产，进一步再驱动焊接组件滑动到初始位置，驱动环形支撑件转动，带动固定的弧形工件与适配工件转动，此时焊接组件与二者之间的连接部位抵接，启动焊接组件，完成焊接生产操作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明中一种汽车底盘焊接件用焊接装置承接工件的结构示意图；

图2为本发明中一种汽车底盘焊接件用焊接装置第一视角结构示意图；

图3为本发明图1中A部放大图；

图4为本发明中一种汽车底盘焊接件用焊接装置第二视角结构示意图；

图5为本发明图4中B部放大图；

图6为本发明中转盘结构示意图；

图7为本发明中弧形板结构示意图；

图8为本发明中工件支撑部剖视图；

图中：1、机架，2、输送通道，3、弧形部，4、输送件，5、工件支撑部，6、环形支撑件，7、焊接组件，8、限位槽，9、转盘，10、限位件，11、齿轮，12、弧形板，13、齿牙部，14、第一转轴，15、啮合部，16、导向滑孔，17、限位杆，18、第二转轴，19、环形凹槽，20、限位凸起。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。

如图1~图8所示，本实施例提出了一种汽车底盘焊接件用焊接装置，包括：

机架1，所述机架1具有输送通道2，所述输送通道2内壁具有弧形部3；

输送件4，所述输送件4设置在所述机架1上，且贯穿所述输送通道2，所述输送件4具有工件支撑部5；

环形支撑件6，所述环形支撑件6转动设置在所述工件支撑部5上，所述环形支撑件6转动轴向平行于所述输送件4输送方向，所述环形支撑件6用于带动工件转动；

焊接组件7，所述焊接组件7滑动设置在所述弧形部3上，且位于所述输送件4一侧。

本实施例中，目前都是使用传送带来输送各部分工件，输送到固定位置，由操作人员完成焊接件的生产工作，再通过传送带进行焊接件的转运，但就会存在以下问题：对于具有弧面的焊接件，例如气门等，其生产是将弧面部位冷压成型后，对弧面连接部位进行焊接，再将整个弧形工件与适配的工件进行环焊，由操作人员完成的弧焊和环焊所耗费的劳动成本较大，焊接效果仍需提高，焊点不够精准，为了解决上述问题，设计了一种汽车底盘焊接件用焊接装置。

使用贯穿机架1的输送通道2的输送件4，输送件4可以是链条形式，将链条整个沿竖直方向设置，链条上的工件支撑部5跟随输送件4输送，起到支撑工件的作用，并在其上转动设置有环形支撑件6，一方面起到支撑工件的作用，另一方面，带动初步固定好的弧形工件与适配的工件一起转动，可以使工件与环形支撑件6通过紧固件或卡接的形式完成固定，从而方便实现转动，完成环焊操作，链条的输送件4形式也不妨碍其贯穿弧形工件，带动其移动且转动，沿竖直方向设置更方便了前期安装作业，带动更多的工件完成焊接，并转运至其他位置，减小占地面积；并在输送通道2内壁的弧形部3上设置有焊接组件7，工件输送至焊接工位处时，先驱动焊接组件7滑动到初始位置，启动焊接组件7焊接，同时滑动焊接组件7，焊接组件7的焊接路径为弧形，完成弧形工件的生产，进一步再驱动焊接组件7滑动到初始位置，驱动环形支撑件6转动，带动固定的弧形工件与适配工件转动，此时焊接组件7与二者之间的连接部位抵接，启动焊接组件7，完成焊接生产操作。

进一步，所述环形支撑件6具有限位槽8，还包括：

转盘9，所述转盘9转动设置在所述机架1上，所述输送通道2贯穿所述转盘9；

若干个限位件10，若干个所述限位件10均移动设置在所述转盘9上，且均位于所述输送通道2内，所述限位件10移动后伸入或伸出所述限位槽8；

齿轮11，所述齿轮11转动设置在所述机架1上，与所述转盘9啮合。

进一步，若干个所述限位件10沿所述转盘9周向设置。

本实施例中，最开始设计在输送件4上安装电机，来实现环形支撑件6的转动动作，但在设计安装过程中发现，沿竖直方向设置链条形式的输送件4并不能够很好的支撑电机，同时电机的安装位置也影响到了环形支撑件6的正常使用，所以为了更稳定顺利驱动环形支撑件6转动，设计其具有限位槽8，并在机架1上转动设置有转盘9，输送通道2贯穿转盘9，其上沿周向移动设置有若干个限位件10，限位件10移动后，可以从环形支撑件6的四周逐渐靠近并最终抵接，进而转盘9转动带动环形支撑件6转动，为了方便驱动转盘9转动，设计齿轮11转动并与转盘9啮合，电机驱动齿轮11转动。

进一步，还包括：

弧形板12，所述弧形板12滑动设置在所述弧形部3上，具有齿牙部13，所述焊接组件7设置在所述弧形板12上；

第一转轴14，所述第一转轴14转动设置在所述弧形部3上，位于所述齿牙部13一侧，具有啮合部15，所述啮合部15啮合所述齿牙部13。

进一步，所述弧形板12具有导向滑孔16，还包括：

限位杆17，所述限位杆17设置在所述弧形部3上，且贯穿所述导向滑孔16。

进一步，还包括：

第二转轴18，所述第二转轴18转动设置在所述弧形板12上，所述焊接组件7设置在所述第二转轴18上，所述第一转轴14转动轴向和所述第二转轴18转动轴向均垂直于所述输送件4输送方向。

本实施例中，为了方便焊接组件7沿弧形路径滑动在弧形部3上，设计用来支撑焊接组件7的弧形板12滑动设置在弧形部3上，两个弧形工件相互作用，就能够达到上述目的，为了使弧形板12的滑动更加稳定，提高焊接质量，设计弧形部3上转动设置有第一转轴14，第一转轴14的啮合部15与弧形板12的齿牙部13啮合，提高稳定性；进一步在弧形板12上开设导向滑孔16，弧形部3的限位杆17贯穿导向滑孔16，防止弧形板12的移动轨迹发生变化；同时在弧形板12上转动设置有第二转轴18，用于调整焊接组件7的角度，提高整体实用性，所以设计第一转轴14转动轴向和第二转轴18转动轴向均垂直于输送件4输送方向。

进一步，所述工件支撑部5具有环形凹槽19，所述环形支撑件6具有限位凸起20，所述限位凸起20位于所述环形凹槽19内。

本实施例中，环形支撑件6的限位凸起20卡在工件支撑部5的环形凹槽19内，不影响带动工件转动，同时二者均提供稳定支撑作用。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车底盘焊接件用焊接装置，其特征在于，包括：

机架（1），所述机架（1）具有输送通道（2），所述输送通道（2）内壁具有弧形部（3）；

输送件（4），所述输送件（4）设置在所述机架（1）上，且贯穿所述输送通道（2），所述输送件（4）具有工件支撑部（5）；

环形支撑件（6），所述环形支撑件（6）转动设置在所述工件支撑部（5）上，所述环形支撑件（6）转动轴向平行于所述输送件（4）输送方向，所述环形支撑件（6）用于带动工件转动；

焊接组件（7），所述焊接组件（7）滑动设置在所述弧形部（3）上，且位于所述输送件（4）一侧；

所述环形支撑件（6）具有限位槽（8），还包括：

转盘（9），所述转盘（9）转动设置在所述机架（1）上，所述输送通道（2）贯穿所述转盘（9）；

若干个限位件（10），若干个所述限位件（10）均移动设置在所述转盘（9）上，且均位于所述输送通道（2）内，所述限位件（10）移动后伸入或伸出所述限位槽（8）；

齿轮（11），所述齿轮（11）转动设置在所述机架（1）上，与所述转盘（9）啮合；

若干个所述限位件（10）沿所述转盘（9）周向设置；

所述输送件（4）为链条形式。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接件用焊接装置，其特征在于，还包括：

弧形板（12），所述弧形板（12）滑动设置在所述弧形部（3）上，具有齿牙部（13），所述焊接组件（7）设置在所述弧形板（12）上；

第一转轴（14），所述第一转轴（14）转动设置在所述弧形部（3）上，位于所述齿牙部（13）一侧，具有啮合部（15），所述啮合部（15）啮合所述齿牙部（13）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘焊接件用焊接装置，其特征在于，所述弧形板（12）具有导向滑孔（16），还包括：

限位杆（17），所述限位杆（17）设置在所述弧形部（3）上，且贯穿所述导向滑孔（16）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车底盘焊接件用焊接装置，其特征在于，还包括：

第二转轴（18），所述第二转轴（18）转动设置在所述弧形板（12）上，所述焊接组件（7）设置在所述第二转轴（18）上，所述第一转轴（14）转动轴向和所述第二转轴（18）转动轴向均垂直于所述输送件（4）输送方向。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接件用焊接装置，其特征在于，所述工件支撑部（5）具有环形凹槽（19），所述环形支撑件（6）具有限位凸起（20），所述限位凸起（20）位于所述环形凹槽（19）内。

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