CN216398533U - 一种船舶甲板防护栏焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶技术领域，且公开了一种船舶甲板防护栏焊接装置，包括底部固定架，底部固定架的中心处与圆弧形支架的一端固定连接，圆弧形支架的内表面与焊接支架的外表面转动连接，焊接支架的一端与齿轮条的一端固定连接。该船舶甲板防护栏焊接装置，通过圆弧形支架和焊接支架相配合，同时通过第一支架和第二支架相互协作，达到了装置结构简单，在焊接的过程中可以自动将焊接件进行转动焊接，焊接效果好，可以满足大批量的焊接件焊接，操作简单，且装置可以将多种类弯管进行固定的效果，解决了装置结构较为复杂，在焊接的过程中需要根据焊接的进度将焊接件进行转动焊接，焊接效果差，难以满足大批量的焊接件焊接，操作麻烦的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶甲板防护栏焊接装置。
背景技术
甲板是船体的重要构件，是船舶结构中位于内底板以上的平面结构，为了保证船舶使用的安全性，一般会在甲板上固定安装一圈防护栏，起到了安全防护的作用，船舶上的大部分防护栏是由圆管焊接而成。
目前现在的焊接装置结构较为复杂，在焊接的过程中需要根据焊接的进度将焊接件进行转动焊接，焊接效果差，难以满足大批量的焊接件焊接，操作麻烦，且现有装置难以将多种类弯管进行固定，且焊接后的焊接件西药二次打磨，浪费了人力物力，降低了工作效率，增加了工作强度等问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶甲板防护栏焊接装置，具备装置结构简单，在焊接的过程中可以自动将焊接件进行转动焊接，焊接效果好，可以满足大批量的焊接件焊接，操作简单，且装置可以将多种类弯管进行固定，同时可以对焊接后的工件进行打磨，省时省力，提高了工作效率，降低了工作强度等优点，解决了装置结构较为复杂，在焊接的过程中需要根据焊接的进度将焊接件进行转动焊接，焊接效果差，难以满足大批量的焊接件焊接，操作麻烦，且现有装置难以将多种类弯管进行固定，且焊接后的焊接件西药二次打磨，浪费了人力物力，降低了工作效率，增加了工作强度的问题。
(二)技术方案
为实现上述装置结构简单，在焊接的过程中可以自动将焊接件进行转动焊接，焊接效果好，可以满足大批量的焊接件焊接，操作简单，且装置可以将多种类弯管进行固定，同时可以对焊接后的工件进行打磨，省时省力，提高了工作效率，降低了工作强度的效果，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶甲板防护栏焊接装置，包括底部固定架，底部固定架的中心处与圆弧形支架的一端固定连接，圆弧形支架的内表面与焊接支架的外表面转动连接，焊接支架的一端与齿轮条的一端固定连接，齿轮条外表面的一侧与左侧齿轮外表面的一侧啮合，齿轮条外表面的另一侧与右侧齿轮外表面的一侧啮合，焊接支架内表面的中心处与限位伸缩杆的一端固定连接，限位伸缩杆的另一端与限位挡板的一端固定连接。
底部固定架在靠近圆弧形支架的一端与第一支架的一端固定连接，底部固定架在远离圆弧形支架的一端与滑块的一端滑动连接，滑块的另一端与第二支架的一端固定连接。
优选的，焊接支架的一端与焊接伸缩杆的一端固定连接，焊接伸缩杆的另一端固定安装有焊枪，且焊接支架的另一端与打磨伸缩杆的一端固定连接，打磨伸缩杆的另一端固定安装有打磨装置。
优选的，左侧齿轮的轴心处与左侧电机的输出端固定连接，左侧电机的外表面与底部固定架的一端固定连接。
优选的，右侧齿轮的轴心处与右侧电机的输出端固定连接，右侧电机的外表面与底部固定架的一端固定连接，且右侧电机与左侧电机规格相同。
优选的，第一支架的另一端与第一液压杆的一端固定连接，第一液压杆的另一端与第一防护板的一端固定连接，且第一支架的的数量为两个。
优选的，第二支架的另一端与第二液压杆的一端固定连接，第二液压杆的另一端与第二防护板的一端固定连接，且第二支架的数量为两个。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶甲板防护栏焊接装置，具备以下有益效果：
1、该船舶甲板防护栏焊接装置，通过圆弧形支架和焊接支架相配合，同时通过第一支架和第二支架相互协作，达到了装置结构简单，在焊接的过程中可以自动将焊接件进行转动焊接，焊接效果好，可以满足大批量的焊接件焊接，操作简单，且装置可以将多种类弯管进行固定的效果，解决了装置结构较为复杂，在焊接的过程中需要根据焊接的进度将焊接件进行转动焊接，焊接效果差，难以满足大批量的焊接件焊接，操作麻烦的问题。
2、该船舶甲板防护栏焊接装置，通过焊接支架、齿轮条和打磨伸缩杆相互配合，达到了可以对焊接后的工件进行打磨，省时省力，提高了工作效率，降低了工作强度的效果，解决了焊接后的焊接件西药二次打磨，浪费了人力物力，降低了工作效率，增加了工作强度的问题。
附图说明
图1为本实用新型三维结构剖视图；
图2为本实用新型图1的A处放大示意图；
图3为本实用新型左侧结构剖视图；
图4为本实用新型右侧结构剖视图。
其中：1底部固定架、2圆弧形支架、3焊接支架、4齿轮条、5左侧齿轮、6右侧齿轮、7限位伸缩杆、8限位挡板、9第一支架、10滑块、11第二支架、12焊接伸缩杆、13焊枪、14打磨伸缩杆、15打磨装置、16左侧电机、17右侧电机、18第一液压杆、19第一防护板、20第二液压杆、21第二防护板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种船舶甲板防护栏焊接装置，包括底部固定架1，底部固定架1的中心处与圆弧形支架2的一端固定连接，圆弧形支架2的内表面与焊接支架3的外表面转动连接，焊接支架3的一端与焊接伸缩杆12的一端固定连接，焊接伸缩杆12的另一端固定安装有焊枪13，且焊接支架3的另一端与打磨伸缩杆14的一端固定连接，打磨伸缩杆14的另一端固定安装有打磨装置15，可以在焊接完成后对焊接处打磨光滑，焊接支架3的一端与齿轮条4的一端固定连接，齿轮条4外表面的一侧与左侧齿轮5外表面的一侧啮合，左侧齿轮5的轴心处与左侧电机16的输出端固定连接，左侧电机16的外表面与底部固定架1的一端固定连接，可以转动焊接支架3对金属件进行焊接，齿轮条4外表面的另一侧与右侧齿轮6外表面的一侧啮合，右侧齿轮6的轴心处与右侧电机17的输出端固定连接，右侧电机17的外表面与底部固定架1的一端固定连接，且右侧电机17与左侧电机16规格相同，可以与左侧电机16同步工作，使焊接支架3可以做圆周运动，焊接支架3内表面的中心处与限位伸缩杆7的一端固定连接，限位伸缩杆7的另一端与限位挡板8的一端固定连接。
底部固定架1在靠近圆弧形支架2的一端与第一支架9的一端固定连接，第一支架9的另一端与第一液压杆18的一端固定连接，第一液压杆18的另一端与第一防护板19的一端固定连接，且第一支架9的的数量为两个，可以固定焊件，避免焊接错位，底部固定架1在远离圆弧形支架2的一端与滑块10的一端滑动连接，滑块10的另一端与第二支架11的一端固定连接，第二支架11的另一端与第二液压杆20的一端固定连接，第二液压杆20的另一端与第二防护板21的一端固定连接，且第二支架11的数量为两个，可以固定多种角度的弯管。
在使用时，在焊接时限位伸缩杆7将限位挡板8顶出，将两个焊接件在限位挡板8处对齐，然后第一液压杆18和第一防护板19将两个焊接固定，同时移动滑块10到合适位置，然后第二液压杆20和第二防护板21对焊件进行二次固定，然后启动左侧电机16和右侧电机17，左侧电机16和右侧电机17同步工作，带动焊接支架3转动，焊接伸缩杆12将焊枪13顶出，对焊件进行焊接，然后左侧电机16和右侧电机17同步反转，焊接伸缩杆12将焊枪13收回，同时打磨伸缩杆14将打磨装置15顶出，打磨装置15对焊接处进行打磨，节省了人力物力，且装置操作简单。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种船舶甲板防护栏焊接装置，包括底部固定架(1)，其特征在于：所述底部固定架(1)的中心处与圆弧形支架(2)的一端固定连接，圆弧形支架(2)的内表面与焊接支架(3)的外表面转动连接，焊接支架(3)的一端与齿轮条(4)的一端固定连接，齿轮条(4)外表面的一侧与左侧齿轮(5)外表面的一侧啮合，齿轮条(4)外表面的另一侧与右侧齿轮(6)外表面的一侧啮合，焊接支架(3)内表面的中心处与限位伸缩杆(7)的一端固定连接，限位伸缩杆(7)的另一端与限位挡板(8)的一端固定连接；
底部固定架(1)在靠近圆弧形支架(2)的一端与第一支架(9)的一端固定连接，底部固定架(1)在远离圆弧形支架(2)的一端与滑块(10)的一端滑动连接，滑块(10)的另一端与第二支架(11)的一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板防护栏焊接装置，其特征在于：所述焊接支架(3)的一端与焊接伸缩杆(12)的一端固定连接，焊接伸缩杆(12)的另一端固定安装有焊枪(13)，且焊接支架(3)的另一端与打磨伸缩杆(14)的一端固定连接，打磨伸缩杆(14)的另一端固定安装有打磨装置(15)。
3.根据权利要求1所述的一种船舶甲板防护栏焊接装置，其特征在于：所述左侧齿轮(5)的轴心处与左侧电机(16)的输出端固定连接，左侧电机(16)的外表面与底部固定架(1)的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶甲板防护栏焊接装置，其特征在于：所述右侧齿轮(6)的轴心处与右侧电机(17)的输出端固定连接，右侧电机(17)的外表面与底部固定架(1)的一端固定连接，且右侧电机(17)与左侧电机(16)规格相同。
5.根据权利要求1所述的一种船舶甲板防护栏焊接装置，其特征在于：所述第一支架(9)的另一端与第一液压杆(18)的一端固定连接，第一液压杆(18)的另一端与第一防护板(19)的一端固定连接，且第一支架(9)的数量为两个。
6.根据权利要求1所述的一种船舶甲板防护栏焊接装置，其特征在于：所述第二支架(11)的另一端与第二液压杆(20)的一端固定连接，第二液压杆(20)的另一端与第二防护板(21)的一端固定连接，且第二支架(11)的数量为两个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122223177.6U CN216398533U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种船舶甲板防护栏焊接装置 |
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| CN202122223177.6U CN216398533U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种船舶甲板防护栏焊接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216398533U true CN216398533U (zh) | 2022-04-29 |
Family
ID=81292586
Family Applications (1)
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| CN202122223177.6U Active CN216398533U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种船舶甲板防护栏焊接装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216398533U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116100216A (zh) * | 2023-04-17 | 2023-05-12 | 河北华曙新能源汽车科技有限公司 | 一种汽车底盘焊接件用焊接装置 |
| CN117984028A (zh) * | 2024-03-13 | 2024-05-07 | 深圳市敖翔实业发展有限公司 | 一种高尔夫球车生产用车架焊接装置 |
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2021
- 2021-09-14 CN CN202122223177.6U patent/CN216398533U/zh active Active
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