CN116092892A - 重合闸机构及断路器 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种重合闸机构和断路器，重合闸机构包括：手动机构；电动机构；传动机构，传动机构包括驱动件、传动轴、设置于传动轴的弹力件和滑板；传动轴与滑板动力连接，用于驱动滑板在第一位置和第二位置之间运动；传动轴与手动机构固定连接；驱动件与电动机构动力连接；驱动件构造有轴孔，传动轴至少部分嵌入轴孔内，并可在轴孔内沿其轴线旋转；轴孔的孔壁具有沿驱动件的径向方向延伸形成的推力面；在弹力件接触于推力面时，电动机构沿预设方向驱动驱动件旋转；在通过手动机构带动传动机构沿预设方向旋转时，弹力件远离推力面。本申请旨在解决现有技术中重合闸机构的结构复杂的技术问题。

Description

重合闸机构及断路器

技术领域

本申请涉及断路器技术领域，具体涉及一种重合闸机构及断路器。

背景技术

重合闸断路器广泛应用于输配电电路中，起到控制和保护电路的作用。重合闸断路器的重合闸机构具有电动机构和手动机构。电动操作主要是在无人工情况下通过远程信号对断路器进行控制和保护。为此，通常情况下，重合闸机构设置为手动结构和电动机构一体式的结构。

然而，现有技术中，重合闸机构的结构复杂。

发明内容

本申请提供一种重合闸机构及断路器，旨在解决现有技术中重合闸机构的结构复杂的技术问题。

第一方面，本申请提供一种重合闸机构，包括：

手动机构；

电动机构；

滑板，具有第一位置和第二位置；以及

传动机构，所述传动机构包括驱动件、传动轴、设置于所述传动轴的弹力件和滑板；所述传动轴与所述滑板动力连接，用于驱动所述滑板在第一位置和第二位置之间运动；所述传动轴与所述手动机构固定连接；所述驱动件与所述电动机构动力连接；

其中，所述驱动件构造有轴孔，所述传动轴至少部分嵌入所述轴孔内，并可在所述轴孔内沿其轴线旋转；所述轴孔的孔壁具有沿所述驱动件的径向方向延伸形成的推力面；

其中，在所述弹力件接触于所述推力面时，所述电动机构沿预设方向驱动所述驱动件旋转，以带动所述传动机构旋转；

在通过所述手动机构带动所述传动机构沿所述预设方向旋转时，所述弹力件远离所述推力面。

可选地，所述轴孔的孔壁具有至少两个周向曲面和至少两个所述推力面；至少两个所述周向曲面在所述驱动件的周向上错位设置，至少两个所述推力面沿所述驱动件的周向间隔设置，且相邻的两个周向曲面之间通过一个所述推力面过渡；

其中，所述弹力件抵接于任一周向曲面上。

可选地，所述弹力件具有至少两个，且所述弹力件的个数与所述推力面的个数一致，至少两个所述弹力件沿所述传动轴的周向间隔设置；每一所述周向曲面上均抵接有一个所述弹力件。

可选地，所述周向曲面与所述驱动件的形心的距离在所述预设方向上先变小后增大；

且在所述周向曲面与所述驱动件的形心的距离最小处，所述传动轴抵接于所述周向曲面上。

可选地，所述弹力件包括弹簧和限位块，所述弹簧与所述传动轴连接，并将所述限位块抵接在所述轴孔的孔壁上。

可选地，在所述限位块抵接于所述推力面时，所述弹簧的长度为最大值。

可选地，所述传动机构还包括转座、转动轴和转动体，所述转座固定在所述传动轴伸出所述轴孔的部段上；

所述转动轴偏心设置在所述转座上，所述转动体可转动地设置于所述转动轴上；所述滑板上设有滑槽，所述转动体设置于所述滑槽内，所述转动体在所述滑槽内绕所述传动轴旋转时，可推动所述滑板在所述第一位置和所述第二位置之间运动。

可选地，所述重合闸机构还包括第一支架，所述电动机构和所述手动机构分别所述设置于所述第一支架的厚度方向的两侧；所述滑板和所述手动机构设置于所述第一支架的厚度方向上的同一侧，且所述滑板与所述第一支架移动连接，所述滑板的移动方向平行于所述第一支架的高度方向。

可选地，所述第一支架上设有触头，所述转座上设有沿其周向间隔设置的可与所述触头接触的第一凸台和第二凸台；其中，在所述滑板处于所述第一位置时，所述第一凸台接触所述触头；在所述滑板处于第二位置时，所述第二凸台接触所述触头。

第二方面，本申请实施例还提出一种断路器，所述断路器包括如前所述的重合闸机构。

在本申请实施例的技术方案中，当需要切换滑板的位置时，可以通过手动机构沿预设方向驱动传动轴，以带动滑板在第一位置和第二位置之间移动，并且传动轴上的弹力件远离受推面，因而在通过手动机构操作时，不会对电动机构造成影响；而在通过电动机构驱动传动轴时，虽然弹力件存在远离推力面的情形，不过由于驱动件沿着预设方向旋转，弹力件可接触到受推面，进而驱动件将作用力作用至弹力件上，带动传动轴旋转，进而带动滑板在第一位置和第二位置之间移动。第一方面，本申请实施例中无需设置离合机构，便能够实现手动机构和电动机构分别驱动滑板在第一位置和第二位置之间移动的目的，由此可以降低重合闸机构的复杂程度；第二方面，相比较于离合机构在重合闸机构中需要额外占据空间，而本申请通过在传动轴的内置部段上设有弹力件，并对驱动件的轴孔的孔壁上设置与弹力件可接触的受推面，其无需额外占据空间，达到空间利用率高的技术目的；第三方面，现有技术中，手动机构和电动机构均需要通过离合机构驱动传动机构以进行动力传递，而本申请中，手动机构和电动机构均可以直接驱动传动机构以带动滑板运动，进而其传动效率更高，耗能更低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的重合闸机构的结构示意图；

图2是本申请实施例中提供的重合闸机构中驱动件的结构示意图；

图3是本申请实施例中提供的重合闸机构中驱动件和传动轴的结构示意图；

图4是本申请实施例中提供的重合闸机构中传动机构及电动机构的结构的分散示意图；

图5为本申请实施例中提供的重合闸机构的滑板处于第一位置的示意图；

图6为本申请实施例中提供的重合闸机构的滑板处于第二位置的示意图；

图7为本申请实施例中提供的重合闸机构的滑板处于第一位置和第二位置之间的示意图；

图8为带有本申请实施例提供的重合闸机构的断路器的分散结构示意图；

图9为带有本申请实施例提供的重合闸机构的断路器的模块化布局示意图。

附图标记列表

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本发明，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本发明。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本发明的描述变得晦涩。因此，本发明并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理和特征的最广范围相一致。

重合闸断路器包括重合闸机构和手柄。重合闸机构驱动手柄切换断路器的工作状态。重合闸机构包括手动机构和电动机构。通常情况下，手动机构和电动机构之间通过离合机构对滑板的位置进行改变，以使得滑板带动手柄切换断路器的工作状态。然而，离合机构的结构复杂、空间利用率低和传动效率低，导致重合闸机构存在结构复杂、空间利用率低、传动效率低的技术不足。

为解决上述技术不足，如图1所示，本申请实施例提出一种重合闸机构，包括手动机构4、电动机构2和传动机构3。

其中，结合图1和图4所示，所述传动机构3包括驱动件310、传动轴306和设置于所述传动轴306的弹力件和滑板304。所述传动轴306与所述滑板304动力连接，用于驱动所述滑板304在第一位置和第二位置之间运动。所述传动轴306与所述手动机构4固定连接。所述驱动件310与所述电动机构2动力连接；

其中，如图2和图3所示，所述驱动件310构造有轴孔3103，所述传动轴306至少部分嵌入所述轴孔3103内，并可在所述轴孔3103内沿其轴线旋转；所述轴孔3103的孔壁具有沿所述驱动件310的径向方向延伸形成的推力面3102；

其中，在所述弹力件接触于所述推力面3102时，所述电动机构2沿预设方向驱动所述驱动件310旋转，以带动所述传动机构3旋转；

在通过所述手动机构4带动所述传动机构3沿所述预设方向旋转时，所述弹力件远离所述推力面3102。

在本申请实施例的技术方案中，当需要切换滑板304的位置时，可以通过手动机构4沿预设方向驱动传动轴306，以带动滑板304在第一位置和第二位置之间移动，并且传动轴306上的弹力件远离受推面，因而在通过手动机构4操作时，不会对电动机构2造成影响；而在通过电动机构2驱动传动轴306时，虽然弹力件存在远离推力面3102的情形，不过由于驱动件310沿着与预设方向旋转，弹力件可接触到受推面，进而驱动件310将作用力作用至弹力件上，带动传动轴306旋转，进而带动滑板304在第一位置和第二位置之间移动。第一方面，本申请实施例中无需设置离合机构，便能够实现手动机构4和电动机构2分别驱动滑板304在第一位置和第二位置之间移动的目的，由此可以降低重合闸机构的复杂程度；第二方面，相比较于离合机构在重合闸机构中需要额外占据空间，而本申请通过在传动轴306的内置部段上设有弹力件，并对驱动件310的轴孔3103的孔壁上设置与弹力件可接触的受推面，其无需额外占据空间，达到空间利用率高的技术目的；第三方面，现有技术中，手动机构4和电动机构2均需要通过离合机构驱动传动机构3以进行动力传递，而本申请中，手动机构4和电动机构2均可以直接驱动传动机构3以带动滑板304运动，进而其传动效率更高，耗能更低。

需要说明和值得注意的是，滑板304的第一位置和第二位置分别对应断路器的不同工作状态。滑板304与断路器的手柄103连接。滑板304在第一位置和第二位置运动时，手柄103跟随滑板304运动，以切换断路器的工作状态。断路器的工作状态至少包括分闸/再扣状态、合闸状态。在实施例中，当滑板304处于第一位置时，断路器处于合闸状态；当滑板304处于第二位置时，断路器处于分闸/再扣状态。应当注意的是，滑板304还可以处于第一位置和第二位置之间的任意自由位置，此时断路器可以处于脱扣状态。

需要说明的是，所述预设方向进行如下理解：在驱动件310沿旋转方向旋转时，推力面3102逐渐向弹力件靠近。若操作人员在操作手动机构4时，沿着预设方向的反向进行操作时，弹力件会接触推力面3102，推力面3102会限制手动机构4，此时无法对断路器的工作状态进行正确切换。为此，一般情况下，预设方向会标注在断路器上，提示实施人员进行正确操作。在实施例中，预设方向为顺时针方向。本领域的技术方向可以根据需求进行不同的结构设计，将预设方向设置为逆时针方向。

在一些实施例中，如图4所示，所述电动机构2还包括电机201、齿轮减速机202和齿轮203。电机201驱动齿轮减速机202带动齿轮203旋转。驱动件310呈圆盘状，其外缘构造为与该齿轮203啮合的啮合齿。齿轮203与驱动件310啮合，可带动驱动件310沿预设方向旋转。或者，电动机构2也可以采用电机201驱动齿轮203，带动驱动件310的结构。当然，为了实现驱动件310的回转运动，驱动件310还可以由能够实现回转的机构驱动，比如由电机201带动蜗杆，蜗杆驱动驱动件310旋转。

其中，在装配时，电机201和齿轮减速机202采用立式组合形式，电机201通过螺钉固定在齿轮减速机202的箱体。齿轮减速机202安装在第二支架205上。第二支架205安装于断路器的壳体1上。

在一些实施例中，如图1所示，手动机构4包括内六角紧固螺钉401，内六角紧固螺钉401固定在传动轴306上。通过扳手沿预设方向拧六角紧固螺钉，便可以带动滑板304运动。

在实施例中，在手动机构4带动传动机构3运动时，弹力件跟随传动轴306转动，因而弹力件会在周向曲面3101上的任意位置；当且仅当弹力件抵接在推力面3102上时，电动机构2才能够沿预设方向推动滑板304运动。在通过电动方式切换断路器的状态时，电动机构2需要驱动驱动件310转过随机角度才能使得弹力件抵接在推力面3102上。若周向曲面3101的弧度为360°，则随机角度的最大值为360°，即：电动机构2需要驱动驱动件310最多转一圈才能够将推力面3102与弹力件接触。若周向曲面3101的弧度为180°，则随机角度的最大值为180°即：电动机构2需要驱动驱动件310最多转半圈才能够将推力面3102与弹力件接触。因此，为了降低该随机角度的最大值，在本申请实施例中，所述轴孔3103的孔壁具有至少两个周向曲面3101和至少两个所述推力面3102。至少两个所述周向曲面3101在所述驱动件310的周向上错位设置，至少两个所述推力面3102沿所述驱动件310的周向间隔设置，且相邻的两个周向曲面3101之间通过一个所述推力面3102过渡；其中，所述弹力件抵接于任一周向曲面3101上。

比如，如图2所示，周向曲面3101为两个，两个周向曲面3101的弧度均为180°，则电动机构2需要驱动驱动件310最多转半圈就能够将推力面3102与弹力件接触。比如，周向曲面3101为三个，两个周向曲面3101的弧度均为120°，则电驱动机构需要驱动驱动件310最多转三分之一圈就能够将推力面3102与弹力件接触。该实施例的结构能够有效地避免电动机构2产生过多的空转。

不过，由于周向曲面3101之间在周向上错位设置，因此弹力件会抵接在不同的周向曲面3101上。为此，为了提高传动轴306的平稳性，周向曲面3101的个数也不宜设置过多。在该实施例中，周向曲面3101设置为两个，推力面3102也为两个。即：弹力件在手动机构4的驱动下每转动半圈才会出现一次形变突变，进而提高传动轴306的平稳性。

作为上述实施例的可选实施方式，为了进一步地提高传动的平稳性，所述弹力件具有至少两个，且所述弹力件的个数与所述推力面3102的个数一致，至少两个所述弹力件沿所述传动轴306的周向间隔设置；每一所述周向曲面3101上均抵接有一个所述弹力件。弹力件的均匀布置在传动轴306的周向上，每一弹力件均抵接在周向曲面3101上，以将传动轴306支撑在轴孔3103内。同时，设置多个弹力件，有利于驱动件310推动传动轴306转动。

比如，周向曲面3101为两个，弹力件为两个。两个弹力件分别抵接在不同的周向曲面3101上。在电动机构2推动传动轴306旋转时，两个弹力件同时分别抵接在沿周向间隔的推力面3102上，以使得驱动件310作用力通过推力面3102作用至弹力件上，进而促使传动轴306旋转，以驱动滑板304运动。

作为上述实施例的可选实施方式，所述周向曲面3101与所述驱动件310的形心的距离在所述预设方向上先变小后增大；且在所述周向曲面3101与所述驱动件310的形心的距离最小处，所述传动轴306抵接于所述周向曲面3101上。在该结构中，传动轴306可接触在周向曲面3101上，使得传动轴306与驱动件310之间具有支撑接触面，使得在重合闸机构切换断路器的工作状态时能够运动平稳。即使所述周向曲面3101与所述驱动件310的形心的距离在所述预设方向上先变小后增大，弹力件能够在周向上的任意位置基于其自身的形变抵接在周向曲面3101上。在结构中，在所述周向曲面3101与所述驱动件310的形心的距离最小处，所述弹力件的压缩量最大。

在一些实施例中，周向曲面3101距离驱动件310形心(传动轴306的轴线)可以沿着预设方向的距离从推力面3102至下一推力面3102的距离先变小后增大，进而弹力件的压缩量在手动机构4驱动传动机构3时，会根据限位块3063在驱动件310上的位置而自适应的先变小后增大，直到限位块3063运动至下一推力面3102，此时弹力件在传动轴306运动过程中先被压缩而逐步地具有恢复原始状态的趋势，使得弹力件在弹出限位块3063时相对柔和。在一些实施例中，周向曲面3101距离驱动件310形心变小的趋势大于周向曲面3101距离驱动件310形心变大的趋势，使得周向曲面3101在预设方向上的起始端距离驱动件310形心的距离大于周向曲面3101在预设方向上的末端距离驱动件310形心的距离。

作为上述实施例的可选实施方式，如图2所示，所述弹力件包括弹簧3062和限位块3063，所述弹簧3062与所述传动轴306连接，并将所述限位块3063抵接在所述轴孔3103的孔壁上，并可抵接于所述推力面3102上。弹簧3062固定在传动轴306的外周壁上。限位块3063可以具有套设孔，以套设在弹簧3062外侧。或者限位块3063可以嵌入弹簧3062腔内，与弹簧3062保持固定。限位块3063抵接在轴孔3103的孔壁上，以使得传动轴306与驱动件310实现可转动的配合。当手动机构4驱动传动轴306沿预设方向旋转时，限位块3063沿着周向曲面3101做周向滑动，而此时驱动件310保持静止。而当电动机构2驱动驱动件310旋转时，限位块3063若未接触到推力面3102，则传动轴306不旋转，直到推力面3102接触到限位块3063，进而带动传动轴306旋转。

在一些实施例中，如图3所示，传动轴306上套设有第三轴套3061，第三轴套3061与传动轴306紧固。弹簧3062固定在第三轴套3061上。

在具体实施过程中，弹簧3062的作用在于将限位块3063紧密贴近在驱动件310上，以通过弹簧3062的弹性变形来保持传动轴306的转动平稳。

在驱动件310仅有一个周向曲面3101的结构中，由于轴孔3103内具有沿径向设置的推力面3102，因而周向曲面3101在径向上具有突变；因此在传动轴306由手动机构4驱动旋转一周时，弹簧3062会将限位块3063弹出以抵紧周向曲面3101。

而且针对于驱动件310具有两个及两个以上周向曲面3101的结构中，由于周向曲面3101在周向上错位设置，在传动轴306由手动机构4驱动旋转一周时，限位块3063会由于周向曲面3101的错位设置会具有不连续的运动轨迹，为此当限位块3063从一周向曲面3101运动至另一周向曲面3101时，弹簧3062会将限位块3063弹出，以抵接至另一周向曲面3101上，因而使得传动轴306沿预设方向在轴孔3103内旋转顺畅无阻碍。

在实施例中，传动轴306是依靠弹力件的弹力装配至驱动件310上的，因此，弹簧3062呈压缩状态。弹簧3062在限位块3063抵接于周向曲面3101时通常呈压缩状态，其长度小于其常态时的长度，以在周向曲面3101突变时，将限位块3063弹出，二保持传动轴306的运动平稳性。

作为上述实施例的可选实施方式，在所述限位块3063抵接于所述推力面3102时，所述弹簧3062的长度为最大值。推力面3102一方面作为电动机构2推动传动轴306旋转的施力面，另一方面也作为周向曲面3101在结构突变时的过渡结构。而且，在传动轴306相对驱动件310旋转过程中，限位块3063总会由于推力面3102的过渡设置而被弹簧3062弹出至抵接在另一周向曲面3101上，因此，弹簧3062的长度在限位块3063抵接推力面3102时处于最大值。需要说明的是，所述弹簧3062的长度为最大值是指：弹簧3062呈压缩状态，且其压缩量为最小的。此状态下的弹簧3062的压缩量小于或等于弹簧3062在限位块3063处于其他位置时的压缩量，而更接近弹簧3062的原长度。

在一些实施例中，周向曲面3101距离驱动件310形心(传动轴306的轴线)可以沿着预设方向的距离从推力面3102至下一推力面3102的距离越来越小，进而弹簧3062的压缩量在手动机构4驱动传动机构3时，会根据限位块3063在驱动件310上的位置而自适应的从小变大，直到限位块3063运动至下一推力面3102。

或者在一些实施例中，周向曲面3101距离驱动件310形心(传动轴306的轴线)可以沿着预设方向的距离从推力面3102至下一推力面3102的距离先变小后增大，进而弹簧3062的压缩量在手动机构4驱动传动机构3时，会根据限位块3063在驱动件310上的位置而自适应的先变小后增大，直到限位块3063运动至下一推力面3102，此时弹簧3062在传动轴306运动过程中先被压缩而逐步地具有恢复原长的趋势，使得弹簧3062在弹出限位块3063时相对柔和。在该实施例中，周向曲面3101距离驱动件310形心变小的趋势大于周向曲面3101距离驱动件310形心变大的趋势，使得周向曲面3101在预设方向上的起始端距离驱动件310形心的距离大于周向曲面3101在预设方向上的末端距离驱动件310形心的距离。

作为上述实施例的可选实施方式，如图1所示，所述传动机构3还包括转座301、转动轴302和转动体303。所述转座301固定在所述传动轴306伸出所述轴孔3103的部段上。一般而言，转轴套设在传动轴306上，两者可以焊接、通过键连接或者通过螺纹件连接实现固定连接。所述转动轴302偏心设置在所述转座301上。也即：转动轴302设在转座301偏离传动轴306轴线的位置上。所述转动体303可转动地设置于所述转动轴302上。在一些实施例中，转动体303可以为轴承。转动体303还可以为能够实现旋转的零件，其旋转地套设在转动走上。

所述滑板304上设有滑槽，所述转动体303设置于所述滑槽内，所述转动体303在所述滑槽内绕所述传动轴306旋转时，可推动所述滑板304在所述第一位置和所述第二位置之间运动。当传动轴306带动转座301旋转时，由于转动体303偏心设置在转座301上，因而转动体303在滑槽内绕传动轴306的轴线旋转，以进行公转运动。当转动体303与滑槽的槽壁接触时，两者产生的接触力促使转动体303绕其轴线进行自转运动，并推动滑板304在第一位置和第二位置之间运动。请参照图7所示，所述滑槽具有第一滑槽壁3043和第二滑槽壁3044，第一滑槽壁3043和第二滑槽壁3044设置在转动体303的旋转路径上。如图6所示，转动体303在接触第一滑槽壁3043时，在传动轴306的带动下，推动滑板304向下运动，以将滑板304从第一位置推动至第二位置；如图5所示，转动体303当接触第二滑槽壁3044时，在传动轴306的带动下，推动滑板304向上运动，以将滑板304从第二位置推动至第一位置。

在传动轴306带动转座301旋转时，转动体303与第一滑槽壁3043或者第二滑槽壁3044接触时，转动体303在绕传动轴306轴线转动的同时也绕转动轴302的轴线转动，降低摩擦，并且推动滑板304运动；转动体303由于绕着传动轴306的轴线旋转，在其推动滑板304运动的过程中，也在旋转过程中会脱离与第一滑槽壁3043或者第二滑槽壁3044的接触关系；当转动体303脱离与第一滑槽壁3043或者第二滑槽壁3044的接触关系时，转动体303在滑槽内旋转而停止绕其自身轴线旋转。

如图5或6所示，所述滑槽还具有上限位槽壁3041和下限位槽壁3042。如图6所示，在传动机构3进行再扣/分闸动作时，所述的上限位槽壁3041向下滑动直至与内六角紧固螺钉401相接触，滑板304处于第二位置；同步的，手柄103在滑板304推力作用下处于再扣、分闸位置。另一方面，在传动机构3进行合闸动作时，所述下限位槽壁3042向上滑动直至与内六角紧固螺钉401相接触，滑板304处于第一位置；同步的，手柄103在滑板304推力作用下，达到合闸位置。上限位槽壁3041和下限位滑槽壁增大与内六角紧固螺钉401的接触面，减少震动冲击同时降低了磨损率。

在一些实施例中，手动机构4还包括第二轴套402、弹片403和平垫404。内六角紧固螺钉401依次穿过第二轴套402、弹片403和平垫404固定在传动轴306上。其中，在内六角紧固螺钉401固定在传动轴306上时，平垫404与转座301保持紧贴，平垫404用于加大与转座301的接触面积，同时减少对其表面的损害。弹片403用于防止松动，增大内六角紧固螺钉401拧紧于传动件时摩擦力。

作为上述实施例的可选实施方式，如图4所示，所述重合闸机构还包括第一支架308，所述电动机构2和所述手动机构4分别所述设置于所述第一支架308的厚度方向的两侧。一般情况下，第一支架308的厚度方向与传动轴306的轴向平行屏设置。将所述电动机构2和所述手动机构4分别所述设置于所述第一支架308的厚度方向的两侧，有利于减小重合闸机构的占用空间。实施时，电动机构2位于第一支架308的面向断路器壳体1的内侧，而手动机构4位于第一支架308的背离断路器壳体1的外侧，便于实施人员进行手动操作。由于手柄103外置于壳体1，因此滑板304和所述手动机构4设置于所述第一支架308的厚度方向上的同一侧，即位于第一支架308的外侧，以利于节约空间。

在本申请实施例中，所述滑板304与所述第一支架308移动连接，所述滑板304的移动方向平行于所述第一支架308的高度方向。如图8所示，第一支架308上设有导向柱305。导向柱305的延伸方向垂直于第一支架308的厚度方向，平行于第一支架308的高度方向。滑板304设置有导向孔，导向柱305插入所述导向孔内形成移动副。滑板304沿着导向柱305滑动，以限制滑左右(宽度方向)和前后(厚度方向)上的自由度，保持滑板304在第一位置和第二位置移动时的平稳性。

同时，第一支架308还具有保护驱动件310的作用。在装配时，第一支架308固定在断路器的壳体1上。

作为上述实施例的可选实施方式，如图4所示，所述第一支架308上设有触头204。所述触头204与断路器内部的控制器信号连接。如图5和图6所示，所述转座301上设有沿其周向间隔设置的可与所述触头204接触的第一凸台3012和第二凸台3011。如图5所示，其中，在所述滑板304处于所述第一位置时，所述第一凸台3012接触所述触头204。如图6所示，在所述滑板304处于第二位置时，所述第二凸台3011接触所述触头204。在通过电动机构2驱动滑板304进行重合闸运动时，若控制器向电动机构2输出合闸信号，电动机构2带动转座301运动，并且带动滑板304运动；当滑板304到达第一位置时，第一凸台3012接触触头204，触头204受压输出反馈信号，控制器接收到反馈信号，进而判断断路器处于合闸位置。在通过电动机构2驱动滑板304进行重合闸运动时，若控制器向电动机构2输出再扣/分闸信号，电动机构2带动转座301运动，并且带动滑板304运动；当滑板304到达第二位置时，第二凸台3011接触触头204，触头204受压输出反馈信号，控制器接收到反馈信号，进而判断断路器处于再扣/分闸位置。也即：由控制器发出合/分闸信号，电动驱动机构开始动作，当达到指定位置时，转座301上分布的凸台与触头204相接触，此刻触头204用于反馈合闸信号或分闸/再扣信号，并通过断路器的壳体1内指示位置的触头204共同判断产品分/合闸状态。

在一些实施例中，如图1和图4所示，所述传动机构包括转座301，转动轴302，转动体303，滑板304，导向柱305，传动轴306，外衬套307，第一支架308，第一轴套309，驱动件310，内衬套311。所述转座301配合于传动轴306上，配合紧密易于及时联动驱动件301。转动轴302上方紧配转动体303，下方紧固到转座301上；转动轴302及转动体303可以采用复合铆接装配方式也可以采用转动连接的方式，有效减少传动时的磨损且均可灵活转动。滑板304通过导向柱305左右两边定位，限制滑板304左右、前后四个自由度。传动轴306内部采用可伸缩式限位轴，内含内置伸缩弹簧3062，便于及时根据重合闸机构传动状态调整伸缩量。在自动重合闸状态下，有效完成与310驱动件的同步转动，在手动重合闸状态下，灵活完成顺时针转动且不影响自动重合闸机构。外衬套307及内衬套311采用阶梯式结构，内圆凸台用于固定限位，外圆用于限制上下自由度并减少内部摩擦力。传动轴306穿过驱动件310、内衬套311配合于第二支架205，外衬套307于传动轴306上方配合插入，阶梯槽上方穿过第一支架308的通孔完成限位，最后通过螺钉穿过第一轴套309紧固在第一支架308上。

本申请实施例还提出一种断路器，所述断路器包括重合闸机构。该重合闸机构采用了前述实施例的一部分技术方案或者全部技术方案，因而该断路器具有前述实施例的一部分技术优势或全部技术优势。图8或图9该断路器包括壳体1和手柄103。壳体1包括中盖102和底座101。重合闸机构安装于中盖102和/或底座101上，并且手柄103与滑板304连接。重合闸机构包括第一支架308和第二支架205。电动机构2安装于第二支架205上。滑板304可移动地安装于第一支架308上。第一支308架和第二支架205固定在中盖102和/或底座101上，比如螺纹紧固件连接、插接、焊接等。

以上对本申请实施例所提供的一种重合闸机构及断路器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种重合闸机构，其特征在于，包括：

手动机构；

电动机构；以及

传动机构，所述传动机构包括驱动件、传动轴、设置于所述传动轴的弹力件和滑板；所述传动轴与所述滑板动力连接，用于驱动所述滑板在第一位置和第二位置之间运动；所述传动轴与所述手动机构固定连接；所述驱动件与所述电动机构动力连接；

其中，所述驱动件构造有轴孔；所述传动轴至少部分嵌入所述轴孔内，并可在所述轴孔内沿其轴线旋转；所述轴孔的孔壁具有沿所述驱动件的径向方向延伸形成的推力面；

其中，在所述弹力件接触于所述推力面时，所述电动机构沿预设方向驱动所述驱动件旋转，以带动所述传动机构旋转；

在通过所述手动机构带动所述传动机构沿所述预设方向旋转时，所述弹力件远离所述推力面。

2.如权利要求1所述的重合闸机构，其特征在于，所述轴孔的孔壁具有至少两个周向曲面和至少两个所述推力面；至少两个所述周向曲面在所述驱动件的周向上错位设置，至少两个所述推力面沿所述驱动件的周向间隔设置，且相邻的两个周向曲面之间通过一个所述推力面过渡；

其中，所述弹力件抵接于任一周向曲面上。

3.如权利要求2所述的重合闸机构，其特征在于，所述弹力件具有至少两个，且所述弹力件的个数与所述推力面的个数一致，至少两个所述弹力件沿所述传动轴的周向间隔设置；每一所述周向曲面上均抵接有一个所述弹力件。

4.如权利要求2所述的重合闸机构，其特征在于，所述周向曲面与所述驱动件的形心的距离在所述预设方向上先变小后增大；

且在所述周向曲面与所述驱动件的形心的距离最小处，所述传动轴抵接于所述周向曲面上。

5.如权利要求1所述的重合闸机构，其特征在于，所述弹力件包括弹簧和限位块，所述弹簧与所述传动轴连接，并将所述限位块抵接在所述轴孔的孔壁上，并可抵接于所述推力面上。

6.如权利要求5所述的重合闸机构，其特征在于，在所述限位块抵接于所述推力面时，所述弹簧的长度为最大值。

7.如权利要求1所述的重合闸机构，其特征在于，所述传动机构还包括转座、转动轴和转动体，所述转座固定在所述传动轴伸出所述轴孔的部段上；

所述转动轴偏心设置在所述转座上，所述转动体可转动地设置于所述转动轴上；所述滑板上设有滑槽，所述转动体设置于所述滑槽内，所述转动体在所述滑槽内绕所述传动轴旋转时，可推动所述滑板在所述第一位置和所述第二位置之间运动。

8.如权利要求7所述重合闸机构，其特征在于，所述重合闸机构还包括第一支架，所述电动机构和所述手动机构分别所述设置于所述第一支架的厚度方向的两侧；所述滑板和所述手动机构设置于所述第一支架的厚度方向上的同一侧，且所述滑板与所述第一支架移动连接，所述滑板的移动方向平行于所述第一支架的高度方向。

9.如权利要求8所述的重合闸机构，其特征在于，所述第一支架上设有触头，所述转座上设有沿其周向间隔设置的可与所述触头接触的第一凸台和第二凸台；

其中，在所述滑板处于所述第一位置时，所述第一凸台接触所述触头；

在所述滑板处于第二位置时，所述第二凸台接触所述触头。

10.一种断路器，其特征在于，所述断路器包括权利要求1至9中任一项所述的重合闸机构。

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