CN116085151A - 滤罐 - Google Patents

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Aisan Industry Co Ltd
Osaka Gas Chemicals Co Ltd
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Abstract

提供一种滤罐，该滤罐能够维持经济性并同时还在吸附时的内部的蒸发燃料的流通方向上调整缩短吸附时的吸附层中的吸附带的长度的位置，提高吸附能力且谋求小型化。在框体(10)的内部，在一端与另一端之间的蒸发燃料(J)的流通方向(X)上，在与另一端侧的大气端口(10a)相接的位置，设置有包含作为吸附材料(Q)的第1吸附材料(Q1)的第1吸附层(K1)，并且，在比第1吸附层(K1)更靠一端侧，设置有包含作为与第1吸附材料(Q1)不同的吸附材料(Q)的第2吸附材料(Q2)的第2吸附层(K2)，第1吸附材料(Q1)的吸附蒸发燃料(J)的吸附速度比第2吸附材料(Q2)的吸附速度更快。

Description

滤罐
技术领域
本发明涉及一种滤罐，该滤罐具备在内部设置有包含能够吸附解吸蒸发燃料的吸附材料的吸附层的框体，在该框体的一端具备向内部流入前述蒸发燃料的箱端口和向外部流出前述蒸发燃料的吹扫端口，并且，在该框体的另一端具备将内部向大气连通的大气端口。
背景技术
以往，已知一种滤罐，该滤罐在内部具有能够吸附解吸蒸发燃料的吸附层，该吸附层由作为吸附材料的活性炭、和包含根据温度而发生潜热的吸收和放出的相变物质的蓄热材料构成(参照专利文献1)。
作为利用该相变物质的蓄热材料，例如，在专利文献2、3中，公开了如下的蓄热材料：将伴随着相变而发生潜热的吸收和放出的脂肪族烃等相变物质封入于微胶囊中而作为粉末状的蓄热材料，将该粉末状的蓄热材料与吸附材料混合而一体地成型或使该粉末状的蓄热材料附着于粒状的吸附材料(活性炭)的表面而作为潜热蓄热型吸附材料。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2005-233106号公报
专利文献2：日本特开2001-145832号公报
专利文献3：日本特开2003-311118号公报。
发明内容
发明要解决的课题
在上述专利文献1中所公开的技术中，在欲谋求吸附能力进一步提高的情况下，考虑使用吸附能力高的活性炭。
然而，在该专利文献1中，关于是否能够实现如下的滤罐，既未公开也未启示，存在改善余地：无论在蒸发燃料的流通方向上针对哪个位置设置怎样的吸附材料时，都能够抑制制造成本的增加，并同时也发挥高吸附性能。
本发明是鉴于上述的课题而作出的，其目的在于，提供一种滤罐，该滤罐能够维持经济性并同时还在吸附时的内部的蒸发燃料的流通方向上调整缩短吸附时的吸附层中的吸附带的长度的位置，提高吸附能力且谋求小型化。
用于解决课题的方案
用于达成上述目的滤罐是如下的滤罐：具备在内部设置有包含能够吸附解吸蒸发燃料的吸附材料的吸附层的框体，在该框体的一端具备向内部流入前述蒸发燃料的箱端口和向外部流出前述蒸发燃料的吹扫端口，并且，在该框体的另一端具备将内部向大气连通的大气端口，其特征构成在于如下的点：
在前述框体的内部，在前述一端与前述另一端之间的前述蒸发燃料的流通方向上，在与前述另一端侧的前述大气端口相接的位置，设置有包含作为前述吸附材料的第1吸附材料的第1吸附层，并且，在比前述第1吸附层更靠前述一端侧，设置有包含作为与前述第1吸附材料不同的前述吸附材料的第2吸附材料的第2吸附层，
前述第1吸附材料的吸附前述蒸发燃料的吸附速度比前述第2吸附材料的前述吸附速度更快。
本发明的发明人等为了抑制滤罐的制造成本增加并同时也特别地提高供油吸附时的吸附能力且谋求小型化，着眼于下者而完成本发明：作为构成吸附层的吸附材料的蒸发燃料的吸附速度的吸附速度、和示出在蒸发燃料的流通方向上正在吸附蒸发燃料(从开始吸附直至达到吸附界限的期间)的区域的吸附带的长度(在图3(b)、(c)中为L)。
在此，参照图2、图3(a)，对包含第1吸附层和第2吸附层的吸附层K(吸附材料)的吸附速度与吸附量的关系进行说明。在图2、3中，在蒸发燃料J的吸附时的流通方向X上，将吸附层K分割成4个区域(X0-X1的区域、X1-X2的区域、X2-X3的区域、X3-X4的区域)，由三角标记的浓度表示各个区域中的基于吸附材料的吸附量，吸附量越多就为越浓的浓度。进而，在图2中，在纵轴取时间t，图示了从即将开始供给之前的时刻t0经过供给开始时刻t1直至成为供给结束时刻t2逐渐进行基于吸附层K的蒸发燃料J的吸附的经过。
如图2中示出那样，在将蒸发燃料J供给至吸附层K的情况下，如果在蒸发燃料J的流通方向X上着眼于既定位置，则关于吸附层K中的蒸发燃料J的吸附状态，从蒸发燃料J的吸附开始时刻(在图2中为t1)起随着时间经过，吸附量增加。
在从蒸发燃料J的供给开始时刻t1经过既定时间的供给结束时刻(即将穿透之前的时刻：在图2中为t2的时刻)，如图3(b)中示出那样，示出蒸发燃料J的流通方向X上的位置与吸附量的关系的曲线图在流通方向X上在下游侧(滤罐的出口侧)成为既定斜率α的直线。顺便，在图3(b)中，在此时刻在吸附层K中的总吸附量由面积S1表示。与此相对的是，在同一时刻，在吸附材料的吸附速度变快的情况下，如图3(c)中示出那样，在流通方向X上在下游侧(滤罐的出口侧)的直线的斜率α变大。
换而言之，吸附材料的吸附速度越快，示出在流通方向X上吸附材料正在吸附蒸发燃料J的区域的吸附带的长度L就越短，因而吸附材料的吸附速度越快，在即将穿透之前(图3(b)，(c)中示出的时刻)在吸附层K的总吸附量(在图3(b)中为面积S1，在图3(c)中为面积S2)就越大。
即，直至穿透为止，作为吸附层K使用的吸附材料的吸附速度较快则能够吸附的蒸发燃料J的总吸附量变大，因而优选为作为吸附层K使用的吸附材料的吸附速度快。然而，吸附速度快的吸附材料价格高，如果在全部的吸附层K使用吸附速度快的吸附材料，则经济性恶化。
于是，在本发明中，在框体的内部，在一端与另一端之间的蒸发燃料J的流通方向X上，在与另一端侧的大气端口相接的位置设置有包含作为吸附材料的第1吸附材料的第1吸附层，并且，在比第1吸附层更靠一端侧设置有包含作为与第1吸附材料不同的吸附材料的第2吸附材料的第2吸附层，作为吸附材料，采用第1吸附材料吸附蒸发燃料J的吸附速度比第2吸附材料的吸附速度更快的材料。
由此，与使用于吸附层K的吸附材料的全部为吸附速度快的第1吸附材料的情况相比，能够降低成本，能够实现经济性高的滤罐。
进而，从到此为止说明的内容知晓由于缩短吸附带长度L而引起的在即将穿透之前的总吸附量的增加量与在蒸发燃料J的流通方向X上的在下游侧的吸附材料的吸附速度关系较大，在流通方向X上在上游侧的吸附材料的吸附速度的影响较小。
因此，通过如上述特征构成那样，针对在流通方向X上与下游侧的大气端口相接的第1吸附层积极地设置吸附速度快的第1吸附材料，能够充分地发挥吸附能力的提高效果，还谋求由此引起的框体的小型化。
此外，即使加快第2吸附层的第2吸附材料的吸附速度，由于第2吸附层设置于蒸发燃料J向吸附层K的入口侧，因而也不能缩短在即将穿透之前的吸附带的长度，不会增加在即将穿透之前的吸附层K中的吸附材料整体的总吸附量。出于该观点，作为第2吸附层的第2吸附材料，本发明使用吸附速度相对较小且低成本的材料，因而谋求经济性的提高。
根据以上，能够实现如下的滤罐：能够维持经济性并同时还在吸附时的内部的蒸发燃料J的流通方向X上调整缩短吸附时的吸附层K中的吸附带的长度的位置，提高吸附能力且谋求小型化。
滤罐的进一步的特征构成在于如下的点：前述第1吸附材料的前述蒸发燃料的平衡吸附量比前述第2吸附材料的前述蒸发燃料的平衡吸附量更大。
通过如上述特征构成那样使第1吸附材料的蒸发燃料的平衡吸附量比第2吸附材料的蒸发燃料的平衡吸附量更大，与使全部的吸附材料为价格相对较高的平衡吸附量大的吸附材料的情况相比，能够谋求经济性的提高。另外，能够有效地增加在即将穿透之前的在吸附层整体的吸附量。
滤罐的进一步的特征构成在于如下的点：前述第1吸附材料的平均粒径比前述第2吸附材料的平均粒径更小。
如上述特征构成那样，在第1吸附材料为小粒径的情况下，每单位体积的第1吸附材料粒子的外部表面积大，因而吸附对象的蒸发燃料的粒子容易到达至第1吸附材料的表面。进而，到达至表面的蒸发燃料在第1吸附材料的内部移动，如果第1吸附材料为小粒径，则在第1吸附材料的内部移动的距离短，因而蒸发燃料容易遍及第1吸附材料的内部的整个区域遍布。由于这些理由，第1吸附材料的吸附速度增加，因而如上述那样，能够缩短吸附层的出口处的吸附带的长度，能够增加在即将穿透之前的在吸附层整体的总吸附量。进而，第2吸附剂的平均粒径相对较大，因而能够将使蒸发燃料或空气流通于滤罐时的压力损失抑制得较低。
滤罐的进一步的特征构成在于如下的点：
前述第1吸附层和前述第2吸附层包含具有根据温度变化而发生潜热的吸收和放出的相变物质的蓄热材料而构成，关于前述蓄热材料，平均粒径是0.9 mm以上1.6 mm以下，前述吸附材料是在粒度分布上0.71 mm以上2.36 mm以下的比例为95 wt%以上的活性炭。
依据上述特征构成，通过作为蓄热材料使用平均粒径为0.9 mm以上1.6 mm以下的蓄热材料、作为吸附材料使用在粒度分布上0.71 mm以上2.36 mm以下的比例为95 wt%以上的活性炭，特别地，在供油吸附时，能够谋求基于小粒径的吸附材料和蓄热材料的吸附量的增加(或吹扫性能的增加)。另外，能够通过将蓄热材料和吸附材料的平均粒径配合为大致相同的程度来抑制分级。
滤罐的进一步的特征构成在于如下的点：
前述蓄热材料的平均粒径是前述吸附材料的平均粒径的0.6倍以上1.3倍以下。
依据上述特征构成，通过将蓄热材料和吸附材料的平均粒径配合为大致相同的程度，能够良好地抑制分级。
滤罐的进一步的特征构成在于如下的点：
前述第1吸附层的前述蓄热材料的含有率比前述第2吸附层的前述蓄热材料的含有率更大。
如到此为止所说明的，作为第1吸附层的第1吸附材料，选择吸附速度快的材料，但该第1吸附材料在吸附蒸发燃料时每单位时间的吸附量增加，伴随着吸附的发热量也增加。
通过如上述特征构成那样，使第1吸附层的蓄热材料的含有率比第2吸附层的蓄热材料的含有率更大，能够通过以高含有率包含的第1吸附层的蓄热材料来对在第1吸附层中伴随着吸附而产生的热量良好地蓄热，有效地维持第1吸附材料的吸附能力。
滤罐的进一步的特征构成在于如下的点：
前述第1吸附层和前述第2吸附层包含具有根据温度变化而发生潜热的吸收和放出的相变物质的蓄热材料而构成，
前述第2吸附层的前述蓄热材料的熔点比前述第1吸附层的前述蓄热材料的熔点更低。
如上述那样，在从第2吸附层侧供给吸附对象的蒸发燃料的情况下，该蒸发燃料在从第2吸附层流通到第1吸附层的过程中，从上游侧按顺序产生吸附热，该吸附热的一部分依次向下游侧移动，因而第2吸附层与第1吸附层相比而温度难以上升。
通过如上述特征构成那样，使第2吸附层的蓄热材料的熔点比第1吸附层的蓄热材料的熔点更低，特别地，在蒸发燃料的供给初期，能够将第2吸附层的第2吸附材料的温度抑制得较低，提高吸附性能。
滤罐的进一步的特征构成在于如下的点：
前述第1吸附层的前述蓄热材料的熔点为36℃以上，前述第2吸附层的前述蓄热材料的熔点为不到36℃。
依据上述特征构成，如上述那样，在从第2吸附层侧供给吸附对象的蒸发燃料的情况下，该蒸发燃料在从第2吸附层流通到第1吸附层的过程中，从上游侧按顺序产生吸附热，该吸附热的一部分依次向下游侧移动，因而第2吸附层与第1吸附层相比而温度难以上升。
如上述特征构成那样，第1吸附层的前述蓄热材料的熔点高达36℃以上，从而特别地，在蒸发燃料的供给初期，能够将第2吸附层的第2吸附材料的温度抑制得较低，提高吸附性能。
滤罐的进一步的特征构成在于如下的点：
前述第1吸附层和前述第2吸附层包含由封入有根据温度变化而发生潜热的吸收和放出的相变物质的微胶囊成型的成型蓄热材料而构成，
前述成型蓄热材料在与柱形状的前述成型蓄热材料的柱轴正交的方向的观察下具有前述柱轴的一端侧的一端侧端面和另一端侧的另一端侧端面，并且，当将在前述一端侧端面的半径方向上将前述一端侧端面与围绕前述柱轴的侧周面连结的一端侧缘部的曲面的长度设为R1、将在前述另一端侧端面的半径方向上将前述另一端侧端面与前述侧周面连结的另一端侧缘部的曲面的长度设为R2、将与前述柱轴正交的方向上的截面半径设为r时，R1/r和R2/r的平均值为0.57以上。
依据上述特征构成，通过使柱形状的成型蓄热材料的形状为R1/r和R2/r的平均值为0.57以上、即、作为去除角的带有圆角的形状，能够提高与吸附材料的混合性(成型蓄热材料相对于吸附材料的分散性)。
特别地，即使在吸附速度快的第1吸附层的第1吸附材料中产生相对较大的吸附热的情况下，也能够通过利用蓄热材料来将该吸附热良好地蓄热而增加吸附时的吸附量，并且，也能够在蒸发燃料从吸附材料解吸时良好地散热而提高吹扫时的吹扫能力。
到此为止说明的滤罐优选为前述蓄热材料的潜热为150 J/g以上200 J/g以下。另外，前述蓄热材料的填充密度优选为0.40 g/mL以上0.60 g/mL以下。
依据上述特征，特别地，即使在吸附速度快的第1吸附层的第1吸附材料中产生相对较大的吸附热的情况下，也能够通过利用蓄热材料来将该吸附热良好地蓄热而增加吸附时的吸附量，并且，也能够在蒸气燃料从吸附材料脱离时良好地散热而提高吹扫时的吹扫能力。
滤罐的进一步的特征构成在于如下的点：
前述第1吸附层中的、前述蓄热材料相对于前述第1吸附材料的质量比为0.15以上0.80以下，前述第2吸附层中的、前述蓄热材料相对于前述第2吸附材料的质量比为0.05以上0.50以下。
在此，在以第1吸附层的蓄热材料的含有率比第2吸附层的前述蓄热材料的含有率更大为前提的该特征构成中，如到此为止所说明的，作为第1吸附层的第1吸附材料，选择吸附速度快的材料，但该第1吸附材料在吸附蒸气燃料时每单位时间的吸附量增加，伴随着吸附的发热量也增加。
通过如上述特征构成那样，使第1吸附层中的、蓄热材料相对于第1吸附材料的质量比为0.15以上0.80以下，能够通过质量比高的蓄热材料来对在第1吸附层中伴随着吸附而产生的热量良好地蓄热，使第1吸附材料的吸附能力有效地发挥。
另外，通过使第2吸附层的、蓄热材料相对于第2吸附材料的质量比为0.05以上0.50以下，能够减小蓄热材料相对于吸附速度慢的第2吸附材料的质量比，谋求经济性的提高。
附图说明
图1是包含实施方式所涉及的滤罐的汽车的概略构成图。
图2是用于说明实施方式所涉及的滤罐的作用的概念图。
图3是用于说明实施方式所涉及的滤罐的作用的概念图。
图4是实施方式所涉及的蓄热材料的概略构成图。
具体实施方式
本发明的实施方式所涉及的滤罐涉及如下的滤罐：能够维持经济性并同时还在吸附时的内部的蒸发燃料的流通方向上调整缩短吸附时的吸附层中的吸附带的长度的位置，提高吸附能力且谋求小型化。
以下，关于实施方式所涉及的滤罐，基于附图而说明。
如图1中示出那样，该实施方式所涉及的滤罐100具备在内部设置有能够吸附蒸发燃料J的吸附层K的框体10而构成，能够针对一般已知的汽车合适地适用。该实施方式所涉及的汽车具备下者而构成：燃料箱12，其存积汽油等燃料；滤罐100，其吸附特别地在供给燃料时(在ORVR时)在燃料箱12中汽化的蒸发燃料J，并且，将所吸附的蒸发燃料J向发动机11引导；以及发动机11，其使包含从滤罐100引导的蒸发燃料J的燃料和燃烧用空气在燃烧室(未图示)中燃烧而得到轴输出。
如图1中示出那样，该滤罐100具有框体10，在流通方向X的一端具有与燃料箱12连通而将来自燃料箱12的蒸发燃料J纳入的箱端口10c和在解吸时将在滤罐100中解吸的蒸发燃料J向发动机11送出的吹扫端口10b、并且在另一端具备与大气连通的大气端口10a而构成。顺便，吹扫端口10b经由吹扫流路11a与发动机11连通。在发动机11与燃料箱12之间，设置有将两者连通连接的连接流路13a。
于是，在吸附层K，收纳有：吸附材料Q，其吸附解吸蒸发燃料J；和成型蓄热材料T，其由封入有根据温度而发生潜热的吸收和放出的相变物质的微胶囊成型。
此外，如图1中示出那样，作为该吸附层K，在一端与另一端之间的蒸发燃料J的流通方向X上，在与另一端侧的大气端口10a相接的位置，设置有包含作为吸附材料Q的第1吸附材料Q1的第1吸附层K1，并且，在比第1吸附层K1更靠一端侧，设置有包含作为与第1吸附材料Q1不同的吸附材料Q的第2吸附材料Q2的第2吸附层K2。此外，在该实施方式中，第2吸附层K2设置于与一端侧的吹扫端口10b和箱端口10c相接的位置，第1吸附层K1和第2吸附层K2通过既定分离膜等分离。
在此，作为第1吸附材料Q1，采用吸附蒸发燃料J的吸附速度比第2吸附材料Q2更快的吸附材料。
成型蓄热材料T例如将在微胶囊中封入有根据温度变化而发生潜热的吸收和放出的相变物质的蓄热材料与粘合剂一起成形为粒状。作为微胶囊化的蓄热材料，能够使用专利文献2或专利文献3等中所公开的众所周知的蓄热材料。
上述相变物质例如由熔点为10℃以上80℃以下的有机化合物和无机化合物构成，可列举例如十四烷、十五烷、十六烷、十七烷、十八烷、十九烷、二十烷、二十一烷、二十二烷等直链脂肪族烃、天然蜡、石油蜡、LiNO3･3H2O、Na2SO4･10H2O、Na2HPO4･12H2O等无机化合物的水合物、癸酸、月桂酸等脂肪酸、碳数为12至15的高级醇、棕榈酸甲酯、硬脂酸甲酯等酯等。上述相变物质也可以将从上述选择的2种以上的化合物并用。
而且，能够使用以它们为芯材料并通过凝聚法、原位法(界面反应法)等众所周知的方法制成微胶囊的材料。作为微胶囊的外壳，能够使用三聚氰胺、明胶、玻璃等众所周知的材料。该微胶囊化的蓄热材料的粒径优选为数μm-数十μm左右。如果微胶囊过小，则构成胶囊的外壳所占据的比例增加，反复溶解/凝固的相变物质的比例相对地减少，因而粉末状蓄热材料的每单位体积的蓄热量下降。相反，微胶囊过大也需要胶囊的强度，因而构成胶囊的外壳所占据的比例依然增加，粉末状蓄热材料的每单位体积的蓄热量下降。
进而，将粉末状的蓄热材料与粘合剂一起大致成型为圆柱形状，作为粒状的成型蓄热材料T。作为粘合剂，能够使用各种粘合剂，但出于对于在滤罐使用时所要求的温度或溶剂的稳定性以及强度的观点，酚醛树脂或丙烯酸树脂等热固化性树脂是合适的。而且，将该粒状的成型蓄热材料T与同样为粒状的吸附材料Q混合使用从而确保蓄热作用。
顺便，该成型蓄热材料T的潜热优选为150 J/g以上200 J/g以下。
作为上述吸附材料Q，能够利用众所周知的各种吸附材料，例如能够使用活性炭。而且，也可以使用各自成型或粉碎成既定尺寸的吸附材料。
另一方面，关于成型蓄热材料T，如图4中示出那样，在例如上述的通过挤出成型来成型为柱形状的成型蓄热材料T中，在与柱轴P2正交的方向的观察下，具有柱轴P2的一端侧的一端侧端面M2和另一端侧的另一端侧端面M3，并且，当将在一端侧端面M2的半径方向上将一端侧端面M2与围绕柱轴P2的侧周面M1连结的一端侧缘部M2a的曲面的长度设为R1、将在另一端侧端面M3的半径方向上将另一端侧端面M3与侧周面M1连结的另一端侧缘部M3a的曲面的长度设为R2、将与柱轴P2正交的方向上的截面半径设为r时，R1/r和R2/r的平均值为0.57以上。
通过如该形状那样作为去除角的带有圆角的形状，能够提高与吸附材料Q的混合性(成型蓄热材料T相对于吸附材料Q的分散性)。
此外，成型蓄热材料T作为沿着柱轴P2的长度和与柱轴P2正交的截面直径相差不大的形状。
关于成型蓄热材料T的大小和粒状的吸附材料Q的大小，为了抑制两者随时间的分离并且恰当地确保气体流动的流路，理想的是，尽可能为相同的大小或近似的大小。
但是，第1吸附材料Q1的平均粒径优选为比第2吸附材料Q2的平均粒径更小。进而，关于成型蓄热材料T，优选为，平均粒径(在图4中，与柱形状的柱轴P2正交的截面的直径2r)是0.9 mm以上1.6 mm以下，吸附材料Q的平均粒径是1.0 mm以上1.8 mm以下。进而，关于吸附材料Q，优选为，第1吸附材料Q1和第2吸附材料Q2任一均为在粒度分布上0.71 mm以上2.36 mm以下的比例是95 wt%以上的活性炭。
另外，成型蓄热材料T的平均粒径(在图4中为2r)优选为吸附材料Q的平均粒径的0.6倍以上1.3倍以下。
另外，第1吸附材料Q1的蒸发燃料J的平衡吸附量优选比第2吸附材料Q2的蒸发燃料J的平衡吸附量更大，第1吸附层K1的成型蓄热材料T的含有率优选比第2吸附层K2的成型蓄热材料T的含有率更大。
上述成型蓄热材料T的填充密度优选为0.4 g/mL以上0.6 g/mL以下。而且，理想的是，相对于上述成型蓄热材料T的填充密度，吸附材料Q的填充密度为0.2倍以上1.1倍以下，优选为0.3倍以上1.0倍以下，更优选为0.4倍以上0.9倍以下。如果两者的填充密度相差较大，则在作为滤罐搭载于车辆等而被励振时，相对重的一方欲在壳体内向下方移动，促进两者的分离。
进而，优选的是第1吸附层K1中的、成型蓄热材料T相对于第1吸附材料Q1的质量比为0.15以上0.80以下，第2吸附层K2中的、成型蓄热材料T相对于第2吸附材料Q2的质量比为0.05以上0.50以下。通过该构成，使成型蓄热材料T相对于吸附材料Q的质量比在第1吸附层K1比第2吸附层K2更高，从而能够抑制在供油时(在ORVR时)在温度容易上升的大气侧的升温，防止吸附性能的下降。
除此以外，第2吸附层K2的成型蓄热材料T的熔点优选为比第1吸附层K1的成型蓄热材料T的熔点更低，优选的是第1吸附层K1的成型蓄热材料T的熔点是36℃以上，第2吸附层K2的成型蓄热材料T的熔点为不到36℃。由此，特别地，在蒸发燃料J的供给初期，能够将第2吸附层K2的第2吸附材料Q2的温度抑制得较低，提高吸附性能。
关于滤罐100的框体10的尺寸形状，优选的是如图1中示出那样，作为框体10的蒸发燃料J的流通方向X的吸附层的长度L相对于框体10的将与蒸发燃料J的流通方向X正交的方向的截面设为正圆时的直径D的比的L/D是2.5以下。由此，即使在减小吸附材料Q或成型蓄热材料T的平均粒径的情况下，也能够将压力损失抑制在一定以下。
〔其它实施方式〕
(1)在上述实施方式中，滤罐100的用途为在供油时使用(ORVR用)，但不限于供油时，也可以在驻停车时或行驶时使用。
(2)在上述实施方式中，示出了在吸附层K设置有第1吸附层K1和第2吸附层K2的构成示例，但作为吸附层K，也可以设置有除了第1吸附层K1和第2吸附层K2以外的吸附层。
另外，示出了第1吸附层K1和第2吸附层K2两者之间通过分离膜分离的构成示例，但也可以不设置该分离膜。
进而，也可以在第1吸附层K1与第2吸附层K2之间以吸附速度越接近于第1吸附层K1就越快的方式配设有吸附材料Q。
(3)在上述实施方式中，第1吸附材料Q1的平均粒径比第2吸附材料Q2的平均粒径更小。
然而，作为第1吸附材料Q1，只要吸附蒸发燃料J的吸附速度比第2吸附材料Q2更快，两者就也可以是相同程度的平均粒径，第1吸附材料Q1的平均粒径也可以比第2吸附材料Q2的平均粒径更大。
另外，代替第1吸附材料Q1的平均粒径比第2吸附材料Q2的平均粒径更小，也可以是第1吸附材料Q1的比表面积比第2吸附材料Q2的比表面积更小。
(4)在上述实施方式中，示出了在吸附层K包含成型蓄热材料T的构成，但也可以不设置该成型蓄热材料T。另外，除了圆柱形状以外，成型蓄热材料T也可以是方筒形状等其它形状。
(5)在上述实施方式中，第1吸附材料Q1的蒸发燃料J的平衡吸附量比第2吸附材料Q2的蒸发燃料J的平衡吸附量更大。
然而，作为第1吸附材料Q1，只要吸附蒸发燃料J的吸附速度比第2吸附材料Q2更快，两者就也可以是相同程度的平衡吸附量，第1吸附材料Q1的蒸发燃料J的平衡吸附量也可以比第2吸附材料Q2的蒸发燃料J的平衡吸附量更小。
(6)在上述实施方式中，第1吸附层K1的成型蓄热材料T的含有率比第2吸附层K2的成型蓄热材料T的含有率更大。
然而，也可以是第1吸附层K1的成型蓄热材料T的含有率与第2吸附层K2的成型蓄热材料T的含有率相等，或第1吸附层K1的成型蓄热材料T的含有率比第2吸附层K2的成型蓄热材料T的含有率更小。
此外，上述实施方式(包含其它实施方式，以下相同)中所公开的构成只要不发生矛盾，就能够与其它实施方式中所公开的构成组合而适用。另外，本说明书中所公开的实施方式是例示，本发明的实施方式不限定于此，能够在不脱离本发明的目的范围内适当改变。
产业上的可利用性
本发明的滤罐能够作为如下的滤罐有效地利用：能够维持经济性并同时还在吸附时的内部的蒸发燃料的流通方向上调整缩短吸附时的吸附层中的吸附带的长度的位置，提高吸附能力且谋求小型化。
符号说明
10：框体
10a：大气端口
10b：吹扫端口
10c：箱端口
100：滤罐
J：蒸发燃料
K：吸附层
K1：第1吸附层
K2：第2吸附层
M1：侧周面
M2：一端侧端面
M3：另一端侧端面
M2a：一端侧缘部
M3a：另一端侧缘部
P2：柱轴
PJ：吹扫气体
Q：吸附材料
Q1：第1吸附材料
Q2：第2吸附材料
T：成型蓄热材料
X：流通方向。

Claims (12)

1.一种滤罐，其是如下的滤罐：具备在内部设置有包含能够吸附解吸蒸发燃料的吸附材料的吸附层的框体，在该框体的一端具备向内部流入所述蒸发燃料的箱端口和向外部流出所述蒸发燃料的吹扫端口，并且，在该框体的另一端具备将内部向大气连通的大气端口，
其中，在所述框体的内部，在所述一端与所述另一端之间的所述蒸发燃料的流通方向上，在与所述另一端侧的所述大气端口相接的位置，设置有包含作为所述吸附材料的第1吸附材料的第1吸附层，并且，在比所述第1吸附层更靠所述一端侧，设置有包含作为与所述第1吸附材料不同的所述吸附材料的第2吸附材料的第2吸附层，
所述第1吸附材料的吸附所述蒸发燃料的吸附速度比所述第2吸附材料的所述吸附速度更快。
2.根据权利要求1所述的滤罐，其中，所述第1吸附材料的所述蒸发燃料的平衡吸附量比所述第2吸附材料的所述蒸发燃料的平衡吸附量更大。
3.根据权利要求1或2所述的滤罐，其中，所述第1吸附材料的平均粒径比所述第2吸附材料的平均粒径更小。
4.根据权利要求1-3中的任一项所述的滤罐，其中，
所述第1吸附层和所述第2吸附层包含具有根据温度变化而发生潜热的吸收和放出的相变物质的蓄热材料而构成，
关于所述蓄热材料，平均粒径是0.9 mm以上1.6 mm以下，所述吸附材料是在粒度分布上0.71 mm以上2.36 mm以下的比例为95 wt%以上的活性炭。
5.根据权利要求4所述的滤罐，其中，所述蓄热材料的平均粒径是所述吸附材料的平均粒径的0.6倍以上1.3倍以下。
6.根据权利要求4或5所述的滤罐，其中，所述第1吸附层的所述蓄热材料的含有率比所述第2吸附层的所述蓄热材料的含有率更大。
7.根据权利要求4-6中的任一项所述的滤罐，其中，
所述第1吸附层和所述第2吸附层包含具有根据温度变化而发生潜热的吸收和放出的相变物质的蓄热材料而构成，
所述第2吸附层的所述蓄热材料的熔点比所述第1吸附层的所述蓄热材料的熔点更低。
8.根据权利要求4-7中的任一项所述的滤罐，其中，所述第1吸附层的所述蓄热材料的熔点是36℃以上，所述第2吸附层的所述蓄热材料的熔点为不到36℃。
9.根据权利要求4-8中的任一项所述的滤罐，其中，
所述第1吸附层和所述第2吸附层包含由封入有根据温度变化而发生潜热的吸收和放出的相变物质的微胶囊成型的成型蓄热材料而构成，
所述成型蓄热材料在与柱形状的所述成型蓄热材料的柱轴正交的方向的观察下具有所述柱轴的一端侧的一端侧端面和另一端侧的另一端侧端面，并且，当将在所述一端侧端面的半径方向上将所述一端侧端面与围绕所述柱轴的侧周面连结的一端侧缘部的曲面的长度设为R1、将在所述另一端侧端面的半径方向上将所述另一端侧端面与所述侧周面连结的另一端侧缘部的曲面的长度设为R2、将与所述柱轴正交的方向上的截面半径设为r时，R1/r和R2/r的平均值为0.57以上。
10. 根据权利要求4-9中的任一项所述的滤罐，其中，所述蓄热材料的潜热为150 J/g以上200 J/g以下。
11. 根据权利要求4-10中的任一项所述的滤罐，其中，所述蓄热材料的填充密度为0.40 g/mL以上0.60 g/mL以下。
12.根据权利要求4-11中的任一项所述的滤罐，其中，所述第1吸附层中的、所述蓄热材料相对于所述第1吸附材料的质量比为0.15以上0.80以下，所述第2吸附层中的、所述蓄热材料相对于所述第2吸附材料的质量比为0.05以上0.50以下。
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