CN116083149A - 一种减排低碳sn汽油机油组合物 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种减排低碳SN汽油机油组合物，包括以下重量百分含量的组分：植物基合成酯1％～30％，基础油70％～99％，复合剂6.0％～12.0％，粘度指数改进剂3.0％～12.0％，降凝剂0.1％～0.7％，抗泡剂：0.001～0.01％。本发明具有显著的碳减排效果，碳减排强度达11.87％。同时保证了产品的性能不受影响，具有卓越的低温启动性和抗氧化性能，对于发动机低速早燃问题有抑制作用，节能环保低灰分，同时保证抗磨和耐用性能。
Description
技术领域
本发明属于润滑油技术领域，具体涉及一种减排低碳SN汽油机油组合物。
背景技术
在全球应对气候变化的大背景下，对产品和服务在生命周期内的温室气体排放进行碳足迹计算和标注方面，发达国家对此非常积极。近年来，中国积极实施应对气候变化国家战略，采取调整产业结构、优化能源结构等方式节能，提高能效。减碳已成为主流趋势，作为石化企业在当下大的政策背景下必须非常关注企业发展与环境的协调发展，因此，汽油机油产品也应该不断探索，推出减排低碳的汽油机油产品。
综上所述，现有技术中存在以下问题：如何能提供一种低碳的汽油机油产品。
发明内容
本发明所解决的技术问题是如何能提供一种低碳的汽油机油产品的问题。
为实现上述目的，本发明提出一种减排低碳SN汽油机油组合物，包括以下重量百分含量的组分：植物基合成酯1％～30％，基础油70％～99％，复合剂6.0％～12.0％，粘度指数改进剂2.0％～12.0％，降凝剂0.1％～0.7％，抗泡剂：0.001～0.01％。
具体的，所述基础油为二类或三类基础油中的一种或几种。
具体的，所述复合剂包括烷芳基胺、二硫代磷酸酯锌盐、磺酸钙和烷基苯酚硫化钙。
具体的，所述烷芳基胺占所述复合剂的重量百分数为10％～25％，所述二硫代磷酸酯锌盐占所述复合剂的重量百分数为3％～5％，所述磺酸钙占所述复合剂的重量百分数为1％～5％，所述烷基苯酚硫化钙占所述复合剂的重量百分数为1％～5％，其余为矿物油。
具体的，所述粘度指数改进剂为烯烃共聚物。
具体的，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯高聚物。
具体的，所述抗泡剂为非有机硅聚合物。
具体的，所述粘度指数改进剂含量为3.0％～10.0％。
具体的，所述植物基合成酯为棕榈仁油。
本发明的有益效果是：本发明利用植物基合成酯(棕榈仁油)的配方开发低碳SP汽油机油组合物产品，由于使用了植物基合成酯(棕榈仁油)，具有显著的碳减排效果，碳减排强度达10.70％。同时保证了产品的性能不受影响，全面预防低速早燃，具有卓越的低温启动性和优异的燃油经济性，节能环保低灰分，同时保证抗磨和耐用性能。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明实施例中，提供了一种减排低碳SN汽油机油组合物，包括以下重量百分含量的组分：植物基合成酯(棕榈仁油)1％～30％，基础油70％～99％，复合剂6.0％～12.0％，粘度指数改进剂2.0％～12.0％，降凝剂0.1％～0.7％，抗泡剂：0.001～0.01％。
基础油为二类或三类基础油中的一种或几种。
本发明中，以利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油组合物的总重量计，所用植物基合成酯(棕榈仁油)含量为1％～30％，优选为15％～25％，更优选为20％。所用其他的基础油含量为70％～90％，优选为75％～85％，更优选为80％。本发明中，产品配方加入植物基合成酯(棕榈仁油)，对比使用非植物基合成酯(棕榈仁油)配方SN汽油机油具有显著的碳减排效果，计算表明，每吨使用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的产品比使用非植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油产品，碳减排强度达11.87％。其他基础油优选为二类或三类基础油中的一种或几种。
复合剂包括烷芳基胺、二硫代磷酸酯锌盐、磺酸钙和烷基苯酚硫化钙。
烷芳基胺占所述复合剂的重量百分数为10％～25％，所述二硫代磷酸酯锌盐占所述复合剂的重量百分数为3％～5％，所述磺酸钙占所述复合剂的重量百分数为1％～5％，所述烷基苯酚硫化钙占所述复合剂的重量百分数为1％～5％，其余为矿物油。
本发明中，以利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油组合物的总重量计，所用复合剂含量为6.0％～12.0％，优选为7.0％～10.0％，更优选为8.0％～9.0％。本发明中的复合剂是一种多功能添加剂，为烷芳基胺、二硫代磷酸酯锌盐、磺酸钙和烷基苯酚硫化钙的混合物，其中烷芳基胺占所述复合剂的重量百分数为10％～25％，所述二硫代磷酸酯锌盐占所述复合剂的重量百分数为3％～5％，所述磺酸钙占所述复合剂的重量百分数为1％～5％，所述烷基苯酚硫化钙占所述复合剂的重量百分数为1％～5％，其余为矿物油。其中烷芳基胺是抗氧剂，二硫代磷酸酯锌盐是一种多功能剂，兼具抗氧、抗磨和腐蚀抑制性，磺酸钙和烷基苯酚硫化钙是清净分散剂。
所述粘度指数改进剂为烯烃共聚物。以利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油组合物的总重量计，所用粘度指数改进剂含量为2.0％～12.0％，优选为2.5％～11％，进一步优选为3.0％～10.0％。粘度指数改进剂用于提高油品的粘度、粘度指数和粘温性能。本领域技术人员可以根据粘度指数改进剂的具体种类在上述范围内进行选择添加。本发明对粘度指数改进剂的来源没有特殊限定，市售商品即可。在本发明具体实施例中，优选粘度指数改进剂为烯烃共聚物。
所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯高聚物。以利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油组合物的总重量计，所用降凝剂含量为0.1％～0.7％，优选为0.2％～0.6％，更优选为0.25％～0.5％。降凝剂通过共晶或吸附改变蜡结晶的形状、大小和数量，抑制润滑油形成晶网，保持油品流动。本领域技术人员可以根据降凝剂的具体种类在上述范围内进行选择添加。本发明对降凝剂的来源没有特殊限定，市售商品即可。在本发明具体实施例中，优选降凝剂为聚甲基丙烯酸酯高聚物。
所述抗泡剂为非有机硅聚合物。以利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油组合物的总重量计，所用抗泡剂含量为0.001％～0.01％，优选为0.001％～0.005％。抗泡剂作为一种表面活性剂，能降低润滑剂的局部表面张力，吸附在气泡表面或侵入气泡从而导致泡沫破裂。本发明对抗泡剂的来源没有特殊限定，市售商品即可。在本发明具体实施例中，优选抗泡剂为非有机硅聚合物。
所述粘度指数改进剂含量为3.0％～10.0％。
本发明利用植物基合成酯(棕榈仁油)的配方开发低碳SN汽油机油组合物产品，由于使用了植物基合成酯(棕榈仁油)，具有显著的碳减排效果，碳减排强度达11.87％。同时保证了产品的性能不受影响，具有卓越的低温启动性和抗氧化性能，对于发动机低速早燃问题有抑制作用，节能环保低灰分，同时保证抗磨和耐用性能。
本发明的技术方案为：
本发明提供一种减排低碳SN汽油机油组合物，包括以下重量百分含量的组分：
植物基合成酯(棕榈仁油)1％～30％；
其他的基础油70％～99％；
复合剂6.0％～12.0％；
粘度指数改进剂2.0％～12.0％；
降凝剂0.1％～0.7％；
抗泡剂：0.001～0.01％。
本发明中，以利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油组合物的总重量计，所用植物基合成酯(棕榈仁油)含量为1％～30％，优选为15％～25％，更优选为20％。所用其他的基础油含量为70％～90％，优选为75％～85％，更优选为80％。本发明中，产品配方加入植物基合成酯(棕榈仁油)，对比使用非植物基合成酯(棕榈仁油)配方SN汽油机油具有显著的碳减排效果，计算表明，每吨使用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的产品比使用非植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油产品，碳减排强度达11.87％。其他基础油优选为二类或三类基础油中的一种或几种。
本发明中，以利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油组合物的总重量计，所用复合剂含量为6.0％～12.0％，优选为7.0％～10.0％，更优选为8.0％～9.0％。本发明中的复合剂是一种多功能添加剂，为烷芳基胺、二硫代磷酸酯锌盐、磺酸钙和烷基苯酚硫化钙的混合物，其中烷芳基胺占所述复合剂的重量百分数为10％～25％，所述二硫代磷酸酯锌盐占所述复合剂的重量百分数为3％～5％，所述磺酸钙占所述复合剂的重量百分数为1％～5％，所述烷基苯酚硫化钙占所述复合剂的重量百分数为1％～5％，其余为矿物油。其中烷芳基胺是抗氧剂，二硫代磷酸酯锌盐是一种多功能剂，兼具抗氧、抗磨和腐蚀抑制性，磺酸钙和烷基苯酚硫化钙是清净分散剂。
本发明中，以利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油组合物的总重量计，所用粘度指数改进剂含量为2.0％～12.0％，优选为2.5％～11％，进一步优选为3.0％～10.0％。粘度指数改进剂用于提高油品的粘度、粘度指数和粘温性能。本领域技术人员可以根据粘度指数改进剂的具体种类在上述范围内进行选择添加。本发明对粘度指数改进剂的来源没有特殊限定，市售商品即可。在本发明具体实施例中，优选粘度指数改进剂为烯烃共聚物。
本发明中，以利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油组合物的总重量计，所用降凝剂含量为0.1％～0.7％，优选为0.2％～0.6％，更优选为0.25％～0.5％。降凝剂通过共晶或吸附改变蜡结晶的形状、大小和数量，抑制润滑油形成晶网，保持油品流动。本领域技术人员可以根据降凝剂的具体种类在上述范围内进行选择添加。本发明对降凝剂的来源没有特殊限定，市售商品即可。在本发明具体实施例中，优选降凝剂为聚甲基丙烯酸酯高聚物。
本发明中，以利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油组合物的总重量计，所用抗泡剂含量为0.001％～0.01％，优选为0.001％～0.005％。抗泡剂作为一种表面活性剂，能降低润滑剂的局部表面张力，吸附在气泡表面或侵入气泡从而导至泡沫破裂。本发明对抗泡剂的来源没有特殊限定，市售商品即可。在本发明具体实施例中，优选抗泡剂为非有机硅聚合物。
本发明利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油组合物的制备方法采用本领域中的常规制备方法即可。在本发明具体实施例中，优选将上述方案所述组分进行混合，得到透明均一状态的混合物即为本发明的利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油组合物。
下面将结合本发明的实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如无特殊说明，下述实施例中采用以下组分原料，但并非是对本发明保护范围的限制。
所用的基础油：植物基合成酯(棕榈仁油)、阿布扎比8CST、阿布扎比4CST、鑫泰150N、大连500N；
复合剂：烷芳基胺、二硫代磷酸酯锌盐、磺酸钙和烷基苯酚硫化钙的混合物；
粘度指数改进剂：烯烃共聚物；
降凝剂：聚甲基丙烯酸酯高聚物；
抗泡剂：非有机硅聚合物。
本发明利用植物基合成酯(棕榈仁油)的配方开发低碳SN汽油机油组合物产品，由于使用了植物基合成酯(棕榈仁油)，具有显著的碳减排效果，碳减排强度达11.87％。同时保证了产品的性能不受影响，具有卓越的低温启动性和抗氧化性能，对于发动机低速早燃问题有抑制作用，节能环保低灰分，同时保证抗磨和耐用性能。
实施例1：
将200kg植物基合成酯(棕榈仁油)、338kg鑫泰150N、202kg阿布扎比4CST、100kg阿布扎比8CST、85kg复合剂、70kg烯烃共聚物，5kg聚甲基丙烯酸酯高聚物、0.05kg非有机硅聚合物，依次加入到搅拌容器中，不断搅拌得到清澈透明的利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的汽油机油组合物。
实施例2：
将203kg植物基合成酯(棕榈仁油)、260kg鑫泰150N、250kg阿布扎比4CST、100kg阿布扎比8CST、85kg复合剂、97kg烯烃共聚物，5kg聚甲基丙烯酸酯高聚物、0.05kg非有机硅聚合物，依次加入到搅拌容器中，不断搅拌得到清澈透明的利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的汽油机油组合物。
实施例3：
将202.5kg植物基合成酯(棕榈仁油)、220kg鑫泰150N、100kg阿布扎比4CST、170kg大连500N、85kg复合剂、30kg烯烃共聚物，2.5kg聚甲基丙烯酸酯高聚物、0.05kg非有机硅聚合物，依次加入到搅拌容器中，不断搅拌得到清澈透明的利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的汽油机油组合物。
其中，复合剂中含有10％～25％烷芳基胺，3％～5％二硫代磷酸酯锌盐，1％～5％磺酸钙，1％～5％烷基苯酚硫化钙,其余为矿物油。
实施例各项理化性能见表1。从表中可以看出，利用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的低碳SN汽油机油，从低温泵送粘度数据可以看出，具有卓越的低温启动性，从柴油喷嘴剪切试验试验可以看出，抗磨性能优异，所有性能均能满足SN汽油机油的执行标准API SN。
表1
本技术标的产品碳足迹评价的具体数据如表2所示。
表2
将上表数据带入标的产品的生命周期LCA模型，在其他过程数据不变的前提下，只改变基础油生产、报废处置阶段的排放因子，计算获得使用植物基合成酯(棕榈仁油)和非植物基合成酯(棕榈仁油)的SN汽油机油碳足迹数据，通过对比计算获得标的产品的碳减排数据，如表3所示。
表3
| 项目 | 数据 |
| <![CDATA[标的产品碳足迹(tCO<sub>2</sub>e/t)]]> | 5.2655 |
| <![CDATA[使用非植物基合成酯(棕榈仁油)产品的碳足迹(tCO<sub>2</sub>e/t)]]> | 5.9746 |
| <![CDATA[标的产品的碳减排量(tCO<sub>2</sub>e/t)]]> | 0.7091 |
| 碳减排强度(％) | 11.87％ |
计算表明，每吨(t)使用植物基合成酯(棕榈仁油)生产的标的产品比使用非植物基合成酯(棕榈仁油)生产的SN汽油机油产品，其全生命周期可产生0.7091t CO2e的碳减排效果，碳减排强度达11.87％。
本发明利用植物基合成酯(棕榈仁油)的配方开发低碳SN汽油机油组合物产品，由于使用了植物基合成酯(棕榈仁油)，具有显著的碳减排效果，碳减排强度达11.87％。同时保证了产品的性能不受影响，具有卓越的低温启动性和抗氧化性能，对于发动机低速早燃问题有抑制作用，节能环保低灰分，同时保证抗磨和耐用性能。
以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。为本发明的各组成部分在不冲突的条件下可以相互组合，任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。
Claims (9)
1.一种减排低碳SN汽油机油组合物，其特征在于，包括以下重量百分含量的组分：植物基合成酯1％～30％，基础油70％～99％，复合剂6.0％～12.0％，粘度指数改进剂2.0％～12.0％，降凝剂0.1％～0.7％，抗泡剂：0.001～0.01％。
2.根据权利要求1所述的一种减排低碳SN汽油机油组合物，其特征在于，所述基础油为二类或三类基础油中的一种或几种。
3.根据权利要求1所述的一种减排低碳SN汽油机油组合物，其特征在于，所述复合剂包括烷芳基胺、二硫代磷酸酯锌盐、磺酸钙和烷基苯酚硫化钙。
4.根据权利要求3所述的一种减排低碳SN汽油机油组合物，其特征在于，所述烷芳基胺占所述复合剂的重量百分数为10％～25％，所述二硫代磷酸酯锌盐占所述复合剂的重量百分数为3％～5％，所述磺酸钙占所述复合剂的重量百分数为1％～5％，所述烷基苯酚硫化钙占所述复合剂的重量百分数为1％～5％，其余为矿物油。
5.根据权利要求1所述的一种减排低碳SN汽油机油组合物，其特征在于，所述粘度指数改进剂为烯烃共聚物。
6.根据权利要求1所述的一种减排低碳SN汽油机油组合物，其特征在于，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯高聚物。
7.根据权利要求1所述的一种减排低碳SN汽油机油组合物,其特征在于，所述抗泡剂为非有机硅聚合物。
8.根据权利要求1所述的一种减排低碳SN汽油机油组合物，其特征在于，所述粘度指数改进剂含量为3.0％～10.0％。
9.根据权利要求1所述的一种减排低碳SN汽油机油组合物，其特征在于，所述植物基合成酯为棕榈仁油。
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