CN116061669A - 电动拖拉机 - Google Patents

Abstract

本发明在电动拖拉机中实现支承电池的稳固的构造。电动拖拉机(1)具备电池(15)、变速器装置(21)、机体框架(30)、后桥装置(52)以及前桥装置(51)。变速器装置(21)将输入来的动力变速并输出。机体框架(30)固定于变速器装置(21)。后桥装置(52)支承后轮(8)，并将从变速器装置(21)输出的动力传递至后轮(8)。前桥装置(51)支承前轮(7)。后桥装置(52)及前桥装置(51)支承底盘(20)，底盘(20)构成为包括机体框架(30)及变速器装置。电池(15)支承于底盘(20)。

Description

电动拖拉机

技术领域

本发明涉及在电动拖拉机中支承各设备的结构。

背景技术

专利文献1公开了作为电动作业车的拖拉机。在该拖拉机中，构成为取代发动机而设置有电池及马达。电池通过电池罩以封闭状态被收容。电池罩的外壁面构成拖拉机的外装的一部分。

专利文献1：日本特开2021-000957号公报

关于如何支承电动拖拉机的各种设备，上述专利文献1的结构未公开具体的结构。因此，从空间的高效利用等观点出发，存在改善的余地。

发明内容

本发明是鉴于以上情况而完成的，其目的之一是在电动拖拉机中实现支承电池的稳固的构造。

本发明欲解决的课题如上，接下来对用于解决该课题的方法及其效果进行说明。

根据本发明的第一方案，提供以下结构的电动拖拉机。即，该电动拖拉机具备电池、变速器装置、机体框架、后桥装置以及前桥装置。上述变速器装置将输入来的动力变速并输出。上述机体框架固定于上述变速器装置。上述后桥装置支承后轮，并将从上述变速器装置输出的动力传递至上述后轮。上述前桥装置支承前轮。上述后桥装置及上述前桥装置支承底盘，该底盘包括上述机体框架及上述变速器装置。上述电池支承于上述底盘。

由此，在电动拖拉机中，能够实现对电池等的重量进行支撑的稳固的支承构造。

在上述电动拖拉机中，优选为以下结构。即，电动拖拉机具备防振部件和板状的基座部件。上述防振部件将上述基座部件以防振的方式支承于上述机体框架。上述电池固定于上述基座部件。

由此，使用板状的基座部件，能够通过简单的结构而实现对电池的支承构造。

在上述电动拖拉机中，优选为以下结构。即，电动拖拉机具备车载充电装置、冷却装置、ECU、变频器以及端子箱。上述车载充电装置控制向上述电池的充电。上述冷却装置冷却上述电池。上述ECU进行与上述电池有关的控制。上述变频器控制与上述电池连接的马达的旋转速度。上述端子箱进行电的中继。在将上述基座部件从上述机体框架分离的情况下，除上述电池之外，上述车载充电装置、上述冷却装置、上述ECU、上述变频器以及上述端子箱中的至少一个配置于上述基座部件所在的一侧。

由此，关于电动相关装置，能够实现以基座部件为基准的单元化，并将该单元配置于机体。因此，在制造拖拉机时等的操作性良好。

在上述电动拖拉机中，优选为上述电池位于比上述前轮的车轴靠上方的位置。

由此，能够容易地确保电动拖拉机的最低地上高度。

在上述电动拖拉机中，优选为在上述电池的上方配置有控制向上述电池的充电的车载充电装置。

由此，能够实现包括电池及车载充电装置在内的紧凑的配置。

根据本发明的第二方案，提供以下结构的电动拖拉机。即，该电动拖拉机具备机体框架、电池、行驶用马达以及变速器装置。上述行驶用马达是产生用于使机体行驶的动力的电动马达。上述变速器装置在俯视下配置于比上述电池靠机体后方的位置。上述机体框架具备以左右成对的方式配置的框架部件。上述行驶用马达在俯视下配置于比上述电池靠后方、且比上述变速器装置靠前方的位置，且配置在左右的上述框架部件之间。

由此，在电动拖拉机中，能够实现对电池等的重量进行支撑的稳固的支承构造。另外，行驶用马达配置于比电池靠后方的位置，因此容易省略行驶用马达与更后方的变速器装置之间的驱动轴，容易缩短长度。另外，行驶用马达位于靠后方的位置，因此在俯视下，在电池与行驶用马达之间，可获得能够配置部件的空间。并且，行驶用马达配置于左右的框架部件之间，因此能够实现紧凑的结构。

根据本发明的第三方案，提供以下结构的电动拖拉机。即，该电动拖拉机具备机体框架、液压泵以及泵用马达。上述泵用马达是产生用于驱动上述液压泵的动力的电动马达。上述机体框架具备以左右成对的方式配置的框架部件。上述泵用马达的至少一部分位于比上述框架部件靠机体的左右方向的外侧的位置。

由此，能够将泵用马达紧凑地配置于不与周围的部件干涉的位置。

在上述电动拖拉机中，优选为以下结构。即，该电动拖拉机具备用于控制上述泵用马达的旋转速度的泵用变频器。上述泵用变频器的至少一部分在与上述泵用马达左右相反的一侧，位于比上述框架部件靠左右方向的外侧的位置。

由此，能够将泵用变频器紧凑地配置于不与周围的部件干涉的位置。另外，泵用马达和泵用变频器在机体框架的左右分开配置，因此能够使机体平衡性提升。

根据本发明的第四方案，提供以下结构的电动拖拉机。即，该电动拖拉机具备机体框架和泵用变频器。上述泵用变频器控制电动马达的旋转速度。上述机体框架具备以左右成对的方式配置的框架部件。上述泵用变频器的至少一部分位于比上述框架部件靠左右方向的外侧的位置。

由此，能够将泵用变频器紧凑地配置于不与周围的部件干涉的位置。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的电动拖拉机的整体结构的侧视图。

图2是表示电动拖拉机所具备的底盘的立体图。

图3是表示另一结构的电动拖拉机中的发动机罩内部的结构的立体图。

图4是基于与图3不同的视角的发动机罩内部的立体图。

附图标记说明

1...电动拖拉机；7...前轮；7a...前轮的车轴；8...后轮；15...电池；16...车载充电装置；17...BMS单元(ECU)；18...端子箱；19...变频器；20...底盘；21...变速器装置；30...机体框架；31...框架部件；32...框架部件；38...冷却风扇(冷却装置)；41...行驶用马达；43...液压泵；44...泵用马达(电动马达)；45...泵用变频器；51...前桥装置；52...后桥装置；61...多用途板(基座部件)；62...防振部件。

具体实施方式

接下来，参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的电动拖拉机1的侧视图。

图1所示的电动拖拉机1构成为农业用的拖拉机。电动拖拉机1具备作为能够在田地行驶的车身部的行驶机体2。

在行驶机体2能够连结作业机3。作为作业机3，例如有耕耘机(管理机)、犁、施肥机、割草机、播种机等。根据需要，能够在行驶机体2安装各种类的作业机3。

电动拖拉机1的行驶机体2的前部由左右一对前轮7支承，行驶机体2的后部由左右一对后轮8支承。

在行驶机体2的下部设置有电动拖拉机1的强度部件亦即底盘20。底盘20构成为包括变速器装置21的壳体22和机体框架30。

在变速器装置21的内部例如配置有由齿轮系构成的变速机构。变速器装置21对从后述的行驶用马达41输入来的动力进行变速。在变速器装置21中已变速的动力被传递至前桥装置51及后桥装置52。

变速器装置21具备收容变速机构的壳体22。该壳体例如由铸件构成。变速器装置21的壳体具有较高的机械刚性，所以用作底盘20的一部分。

如图2所示，机体框架30构成为包括以左右一对的方式配置的框架部件31、32。两个框架部件31、32各自形成为板状，配置为其厚度方向沿着机体左右方向。在两个框架部件31、32之间形成有适当的间隔。

各个框架部件31、32的后端部固定于变速器装置21。框架部件31、32从与变速器装置21的结合部分大体以水平方向朝前方延伸。各个框架部件31、32构成为在前后方向上连结有多个板状部件。

两个框架部件31、32相互平行地配置。如图2所示，在机体框架30设置有多个连结部件33、34、35。连结部件33、34、35配置为在左右方向上延伸，将两个框架部件31、32相互连结。由此，机体框架30的机械刚性提高。

前桥装置51与底盘20所具备的机体框架30连结。前桥装置51支承底盘20的前部的重量。在前桥装置51的车宽度方向两端，图1所示的前轮7分别被支承为能够旋转。行驶机体2具备图2所示的传递轴27。传递轴27将前桥装置51和变速器装置21连结。经由传递轴27从变速器装置21向前桥装置51输入动力。前桥装置51将已输入的动力传递至前轮7。其结果是，前轮7被驱动。

后桥装置52隔着变速器装置21的壳体22而以左右一对的方式配置。各个后桥装置52固定于变速器装置21的壳体22的侧面。后桥装置52支承底盘20的后部的重量。在各个后桥装置52中，在车宽度方向外侧的端部，图1所示的后轮8分别被支承为能够旋转。后桥装置52将从变速器装置21输入了的动力传递至后轮8。其结果是，后轮8被驱动。

在行驶机体2的前部配置有发动机罩9。在发动机罩9的内部收容有电池15。电池15向电动拖拉机1的驱动源亦即多个电动马达供给电力。电池15的结构是任意的，例如能够是锂离子二次电池。电池15载置于机体框架30之上而被固定。因此，电池15处于比前轮7的车轴7a高的位置。

在发动机罩9的内部空间中，在电池15的上方设置有车载充电装置16。车载充电装置16例如能够将家庭用的交流电源电压变换为直流电压，来对电池15进行充电。

在发动机罩9的内部空间中，在电池15的前方设置有BMS单元(电池管理装置)17。BMS是电池管理系统的简称。BMS单元17构成为计算机，是ECU的一种。BMS单元17具有监视电池15的电压、温度等并检测异常的功能。另外，BMS单元17推断电池15的电池余量，并将得到的信息向车载充电装置16输出。由此，能够防止电池15的过度充电。

在发动机罩9的后方设置有供操作人员进行就座的驾驶座椅13。在驾驶座椅13的附近配置有操作人员能够进行操作的多个操作部件。作为操作部件，例如是配置于驾驶座椅13的前方的方向盘12。详情省略，但在操作部件中，除方向盘12之外，还包括主变速杆、副变速杆、PTO变速杆、液压操作开关以及液压操作杆等。

在驾驶座椅13的下方配置有上述变速器装置21。在变速器装置21的壳体22的前端部固定行驶用马达41的壳体42。行驶用马达41构成为电动马达，其输出轴未图示，但朝向机体前后方向。行驶用马达41的输出轴从壳体42向后方突出，并与变速器装置21的输入轴连结。

在行驶机体2的后部设置有公知的3点连杆机构25，能够经由该3点连杆机构25将作业机3与行驶机体2连结。在3点连杆机构25的附近配置有升降致动器26。升降致动器26例如由液压缸等构成。通过驱动升降致动器26，能够对安装于行驶机体2的作业机3的高度及姿势进行调整。

如图2所示，在底盘20安装有用于向各种液压装置供给工作油的液压泵43。作为供给工作油的对象的液压装置，例如可以考虑为升降致动器26、图略的液压转向装置等，但并不限定于此。液压泵43固定于构成机体框架30的一侧的框架部件31中朝向车宽度方向内侧的面。液压泵43的驱动输入轴虽未图示，但定向为沿着机体宽度方向。

在底盘20安装有用于驱动液压泵43的泵用马达44。泵用马达44构成为电动马达。泵用马达44配置为相对于液压泵43在机体宽度方向上排列。

泵用马达44固定于框架部件31中朝向机体宽度方向外侧的面。换言之，泵用马达44隔着框架部件31而配置于与液压泵43相反的一侧。因此，泵用马达44的壳体位于比机体框架30靠机体宽度方向的外侧的位置。

泵用马达44的输出轴虽未图示，但定向为沿着机体宽度方向。泵用马达44的输出轴以贯通框架部件31的方式向机体中央侧突出，并与液压泵43的驱动输入轴连结。

在机体框架30安装有用于变更泵用马达44的旋转速度的泵用变频器45。泵用变频器45配置为相对于液压泵43及泵用马达44大致在机体宽度方向上排列。

泵用变频器45固定于构成机体框架30的左右一对框架部件31、32中与供泵用马达44安装的框架部件31相反的一侧的框架部件32。泵用变频器45固定于框架部件32中朝向机体宽度方向外侧的面。因此，泵用变频器45位于比机体框架30靠机体宽度方向中与泵用马达44相反的一侧的外侧的位置。

通过这样的布局，能够通过底盘20良好地支承液压泵43、泵用马达44以及泵用变频器45。另外，相对于机体框架30，在机体宽度方向一侧配置泵用马达44，在相反的一侧配置泵用变频器45，因此容易确保机体平衡。

在行驶机体2配置有未图示的PTO轴。PTO轴与作业机3的驱动输入轴连结。为了驱动PTO轴，在行驶机体2的适当的位置设置有图略的PTO驱动马达。PTO驱动马达构成为电动马达。通过PTO驱动马达，能够经由PTO轴来驱动作业机3。

本实施方式的电动拖拉机1具备行驶用马达41作为用于使行驶机体2行驶的驱动源。另一方面，作为拖拉机规格的变化，也可以考虑将底盘20设为通用并取代电动马达而配置有发动机的结构。

假设考虑在发动机规格中将发动机及离合器的壳体用作底盘的一部分的情况。在该结构中，若欲变更为电动马达规格，则失去作为强度部件的壳体，所以无法充分地得到底盘的强度。因此，难以在两个的规格中共用底盘。

这一点，在本实施方式的底盘20中，由成对的板状部件构成的机体框架30从变速器装置21延伸到行驶机体2的前端附近。换言之，机体框架30的中途部未中断。在将该底盘20应用于发动机规格的情况下，在发动机罩9内，在供电池15进行搭载的空间，取而代之地搭载发动机即可。这样，本实施方式的结构的底盘20在电动马达规格和发动机规格共用的情况下，无论是哪种规格都能够容易地确保机械强度。

在本实施方式中，行驶用马达41配置为相对于变速器装置21在前侧接近。在本实施方式中，行驶用马达41的壳体42相对于变速器装置21的壳体22的前部直接地固定。壳体42的至少一部分配置为插入至左右框架部件31、32之间。

通过该布局，能够将行驶用马达41的输出轴和变速器装置21的输入轴直接连结。因此，省略将两者相连的驱动轴。但是，也可以经由未露出于外部的短的驱动轴而将行驶用马达41的输出轴与变速器装置21的输入轴连结。

通过该直接连结的布局，能够使行驶用马达41位于靠近后方的位置，如图2所示，在俯视下，在电池15与行驶用马达41之间、且是在左右框架部件31、32之间，能够确保适当的空间S1。在本实施方式中，在该空间配置有液压泵43以及引导工作油的液压配管46。因此，能够有效地利用空间，能够紧凑地配置液压泵43等。

如以上说明那样，本实施方式的电动拖拉机1具备电池15、变速器装置21、机体框架30、后桥装置52以及前桥装置51。变速器装置21将输入来的动力进行变速并输出。机体框架30固定于变速器装置21。后桥装置52支承后轮8，并将从变速器装置21输出的动力传递至后轮8。前桥装置51支承前轮7。后桥装置52及前桥装置51支承底盘20。底盘20构成为包括机体框架30及变速器装置。电池15支承于底盘20。

由此，在电动拖拉机1中，能够实现对电池15等的重量进行支撑的稳固的支承构造。

另外，在本实施方式的电动拖拉机1中，电池15位于比前轮7的车轴靠上方的位置。

由此，能够容易地确保电动拖拉机1的最低地上高度。

另外，在本实施方式的电动拖拉机1中，在电池15的上方配置有控制向电池15的充电的车载充电装置16。

由此，能够实现包括电池15及车载充电装置16在内的紧凑的配置。

另外，本实施方式的电动拖拉机1具备机体框架30、电池15、行驶用马达41以及变速器装置21。行驶用马达41是产生用于使行驶机体2行驶的动力的电动马达。变速器装置21在俯视下配置于比电池15靠机体后方的位置。机体框架30具备以左右成对的方式配置的框架部件31。行驶用马达41在俯视下配置于比电池15靠后方且比变速器装置21靠前方的位置，并且配置于左右框架部件31、32之间。

由此，在电动拖拉机1中，能够实现对电池15等的重量进行支撑的稳固的支承构造。另外，行驶用马达41配置于比电池15靠后方的位置，因此容易省略行驶用马达41与更后方的变速器装置21之间的驱动轴、容易缩短长度。行驶用马达41位于靠后方的位置，因此在俯视下，在电池15与行驶用马达41之间，可获得能够配置部件的空间。行驶用马达41配置于左右框架部件31、32之间，因此能够实现紧凑的结构。

本实施方式的电动拖拉机1具备机体框架30、液压泵43以及泵用马达44。泵用马达44是产生用于驱动液压泵43的动力的电动马达。机体框架30具备以左右成对的方式配置的框架部件31、32。泵用马达44的至少一部分位于比框架部件31、32靠机体左右方向外侧的位置。

由此，能够将泵用马达44紧凑地配置于不与周围的部件干涉的位置。

本实施方式的电动拖拉机1具备用于控制泵用马达44的旋转速度的泵用变频器45。泵用变频器45的至少一部分在与泵用马达44左右相反的一侧，位于比框架部件31、32靠左右方向外侧的位置。

由此，能够将泵用变频器45紧凑地配置于不与周围的部件干涉的位置。

本实施方式的电动拖拉机1具备机体框架30和泵用变频器45。泵用变频器45控制电动马达亦即泵用马达44的旋转速度。机体框架30具备以左右成对的方式配置的框架部件31、32。泵用变频器45的至少一部分位于比框架部件31、32靠左右方向外侧的位置。

由此，能够将泵用变频器45紧凑地配置于不与周围的部件干涉的位置，并由机体框架30稳固地支承。

接下来，参照图3及图4，对将电池15等支承于机体的前部的另一结构进行说明。在以下的说明中，存在对与上述实施方式相同或类似的部件在附图中标注相同的附图标记，并省略说明的情况。

在图3及图4所示的电动拖拉机1中，多用途板(基座部件)61配置于机体框架30的前部之上。多用途板61为水平的板状的部件。多用途板61以跨越机体框架30所具备的一对框架部件31、32的方式配置。

在两个框架部件31、32分别设置有两个向左右外侧延伸的托架。在各个托架安装有防振部件62。各个防振部件62由能够缓冲冲击的部件、例如橡胶构成。四个防振部件62支承多用途板61的下表面。由此，能够将多用途板61相对于机体框架30防振支承。

在多用途板61的上表面载置有上述电池15。电池15由多个固定块63等固定于多用途板61。为了提高刚性，也可以在多用途板61形成向上方或下方突出的凸部。

在多用途板61的上侧设置有支承架64。支承架64通过以直线状地组合细长的多个部件而构成。支承架64配置为包围电池15。支承架64固定于多用途板61的上表面。

在电池15的上表面固定有车载充电装置16。在电池15的前表面固定有BMS单元17。

在比车载充电装置16靠前方的位置配置有端子箱18。端子箱18固定于支承架64的上部。在端子箱18连接有图略的多个电线。端子箱18例如在电池15与变频器19之间进行电的中继。

在多用途板61的下表面固定有变频器19。变频器19控制行驶用马达41的旋转速度。变频器19以悬挂于多用途板61的方式被支承。变频器19在机体框架30的前端部配置于左右一对框架部件31、32之间。

在电池15的左右一侧的侧面配置有冷却风扇(冷却装置)38。在电池15设置有用于冷却的图略的水冷系统。冷却风扇38朝向水冷系统所具备的散热器送风。

这样，在图3及图4的例子中，在配置于机体框架30的上方的多用途板61，配置有由电池15、车载充电装置16、BMS单元17、端子箱18、变频器19以及冷却风扇38构成的电动单元。

因此，在假设将多用途板61从机体框架30取下的状态下，电池15、车载充电装置16、BMS单元17、端子箱18、变频器19以及冷却风扇38位于多用途板61侧。这样能够通过以多用途板61为基座部件而汇总的形式来构建电动单元，容易在与上述的发动机规格之间共用底盘20。另外，电动马达规格的拖拉机的制造变得容易。

如以上说明那样，本实施方式的电动拖拉机1具备板状的多用途板61和防振部件62。防振部件62将多用途板61以防振的方式支承于机体框架30。电池15固定于多用途板61。

由此，使用板状的多用途板61，能够通过简单的结构而实现电池15的支承构造。

另外，本实施方式的电动拖拉机1具备车载充电装置16、冷却风扇38、BMS单元17、变频器19以及端子箱18。车载充电装置16控制向电池15的充电。冷却风扇38冷却电池15。BMS单元17进行与电池15有关的控制。变频器19控制与电池15连接的行驶用马达41的旋转速度。端子箱18进行电的中继。在将多用途板61从机体框架30分离了的情况下，除电池15之外，车载充电装置16、冷却风扇38、BMS单元17、变频器19以及端子箱18配置于多用途板61侧。

由此，关于电动相关装置，能够实现以多用途板61为基准的单元化，并将该单元配置于行驶机体2。因此，在制造电动拖拉机1时等的操作性良好。

以上对本发明的优选实施方式进行了说明，但上述结构例如能够进行如下变更。

在图1及图2的结构中，电池15的下表面是与机体框架30的上表面几乎处于相同的高度。另一方面，电池15的下部也可以配置为插入于两个框架部件31、32之间。电池15的下端也可以配置于比前轮7的车轴低的位置。

在电池15的上方能够配置各种部件(例如线束连接器等电装部件)，而不限定于车载充电装置16。

发动机罩9的内部中的电池15、车载充电装置16以及BMS单元17的配置是任意的。例如也可以将车载充电装置16及BMS单元17双方配置于电池15的上方。

也可以在电池15的上方配置BMS单元17，在电池15的前方配置车载充电装置16。

在图3及图4所示的结构中，也能够适当地变更车载充电装置16、BMS单元17、端子箱18、变频器19以及冷却风扇38的配置。例如能够将车载充电装置16、BMS单元17、端子箱18以及冷却风扇38中的至少一个配置于多用途板61的下方。能够将变频器19配置于多用途板61的上方。

泵用马达44可以全部位于比机体框架30靠左右外侧的位置，也可以仅一部分位于左右外侧的位置。泵用变频器45也是同样的。

泵用变频器45的位置是任意的，例如也能够配置于机体框架30的前端部。

图3所示的冷却风扇38能够取代在水冷方式中向散热器送风，而变更为仅对电池15吹风来进行冷却。

在图3及图4的结构中，也能够将车载充电装置16、BMS单元17、端子箱18以及变频器19等中的至少一个装置安装于机体框架30侧，而不安装于多用途板61侧。

图1及图2所示的泵用马达44及泵用变频器45的配置也能够应用于如图3及图4那样具有多用途板61的结构。

Claims (9)

1.一种电动拖拉机，其特征在于，具备：

电池；

变速器装置，其将输入来的动力变速并输出；

机体框架，其固定于所述变速器装置；

后桥装置，其支承后轮，并将从所述变速器装置输出的动力传递至所述后轮；以及

前桥装置，其支承前轮，

所述后桥装置及所述前桥装置支承底盘，该底盘构成为包括所述机体框架及所述变速器装置，

所述电池支承于所述底盘。

2.根据权利要求1所述的电动拖拉机，其特征在于，具备：

板状的基座部件；以及

防振部件，其将所述基座部件以防振的方式支承于所述机体框架，

所述电池固定于所述基座部件。

3.根据权利要求2所述的电动拖拉机，其特征在于，具备：

车载充电装置，其控制向所述电池的充电；

冷却装置，其冷却所述电池；

ECU，其进行与所述电池有关的控制；

变频器，其用于控制与所述电池连接的马达的旋转速度；以及

端子箱，其进行电的中继，

在将所述基座部件从所述机体框架分离的情况下，除所述电池之外，所述车载充电装置、所述冷却装置、所述ECU、所述变频器以及所述端子箱中的至少一个配置于所述基座部件所在的一侧。

4.根据权利要求1～3中的任一项所述的电动拖拉机，其特征在于，

所述电池位于比所述前轮的车轴靠上方的位置。

5.根据权利要求1～4中的任一项所述的电动拖拉机，其特征在于，

在所述电池的上方配置有控制向所述电池的充电的车载充电装置。

6.一种电动拖拉机，其特征在于，具备：

机体框架；

电池；

行驶用马达，其是产生用于使机体行驶的动力的电动马达；以及

变速器装置，其在俯视下配置于比所述电池靠机体的后方的位置，

所述机体框架具备以左右成对的方式配置的框架部件，

所述行驶用马达在俯视下配置于比所述电池靠后方、且比所述变速器装置靠前方的位置，并且配置在左右的所述框架部件之间。

7.一种电动拖拉机，其特征在于，具备：

机体框架；

液压泵；以及

泵用马达，其是产生用于驱动所述液压泵的动力的电动马达，

所述机体框架具备以左右成对的方式配置的框架部件，

所述泵用马达的至少一部分位于比所述框架部件靠机体的左右方向的外侧的位置。

8.根据权利要求7所述的电动拖拉机，其特征在于，

具备用于控制所述泵用马达的旋转速度的泵用变频器，

所述泵用变频器的至少一部分在与所述泵用马达左右相反的一侧，位于比所述框架部件靠左右方向的外侧的位置。

9.一种电动拖拉机，其特征在于，具备：

机体框架；以及

泵用变频器，其用于控制电动马达的旋转速度，

所述机体框架具备以左右成对的方式配置的框架部件，

所述泵用变频器的至少一部分位于比所述框架部件靠左右方向的外侧的位置。

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