CN116061378A - 一种汽车灯座一体化注塑设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车灯座一体化注塑设备，其涉及注塑设备技术领域，包括框体,其内部下方开设有废料收集仓；内支撑板，对称布设在所述框体内部，且位于所述废料收集仓的上方，且所述内支撑板之间固定有导向轴；塑化装置，固定在其中一个所述内支撑板的上，其输出端采用定板固定在所述导向轴上；合模装置，固定在另一个所述内支撑板上，其输出端采用动板可滑动的设置在所述导向轴上；成型组件，安装在所述塑化装置和合模装置上；以及下料组件，架设在所述框体的上方，且其至少包括直线模组一、直线模组二、直线模组三和辅脱模组件，其中所述直线模组一、直线模组二和直线模组三共同构成三轴运动模组，所述辅脱模组件固定在三轴运动模组的输出端。

Description

一种汽车灯座一体化注塑设备

技术领域

本发明涉及注塑设备技术领域，具体是一种汽车灯座一体化注塑设备。

背景技术

注塑是一种工业产品生产造型的方法，将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注塑成型是通过注塑机和模具来实现的。

现有的注塑设备在每次注塑前不能进行脱模剂的涂抹，导致出现不易脱模的情况，且在成型时均通过多个冷却管道进行冷却，导致部分位置冷却不均匀，从而使产品发生形变，并且在成型后注塑口与产品之间会留有废料，需要单独去进行切断，尤其是对于多个型腔的成型模具，较为费时，且在切断时会出现对产品造成损伤的情况，影响产品质量。

针对以上问题，本发明提供了一种汽车灯座一体化注塑设备，以解决上述问题。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车灯座一体化注塑设备，包括：

框体,其内部下方开设有废料收集仓；

内支撑板，对称布设在所述框体内部，且位于所述废料收集仓的上方，且所述内支撑板之间固定有导向轴；

塑化装置，固定在其中一个所述内支撑板的上，其输出端采用定板固定在所述导向轴上；

合模装置，固定在另一个所述内支撑板上，其输出端采用动板可滑动的设置在所述导向轴上；

成型组件，安装在所述塑化装置和合模装置上；以及

下料组件，架设在所述框体的上方，且其至少包括直线模组一、直线模组二、直线模组三和辅脱模组件，其中所述直线模组一、直线模组二和直线模组三共同构成三轴运动模组，所述辅脱模组件固定在三轴运动模组的输出端。

进一步，优选的，所述辅脱模组件包括：

固定板；

伸缩缸体，一端铰接在所述固定板上；

翻转板，一侧分别铰接在所述固定板的底部和所述伸缩缸体的另一端，且其另一侧安装有多个吸嘴；

存储盒，固定在所述翻转板远离所述伸缩缸体的一端侧面，其内部储存有脱模剂；以及

吸附棉，固定在所述存储盒远离所述翻转板的一侧，且与所述存储盒内部连通，用于吸附所述存储盒内部的脱模剂。

进一步，优选的，所述成型组件包括：

定模，固定在所述定板上，且其内部开设有多个型腔，多个所述型腔通过注塑口与所述塑化装置相连通；

动模底板，固定在所述动板上，且其内部固定有液压缸；以及

主脱模组件，固定在所述动模底板远离所述动板的一侧；

且所述定模和主脱模组件相互靠近的一侧对角位置固定有定位柱。

进一步，优选的，所述主脱模组件包括：

连接板；

推板，滑动设置在所述连接板内部，且其与所述液压缸的输出端相连；

动模，固定在所述连接板远离所述动模底板的一侧，且与所述连接板之间设置有多个减震弹簧；

型芯，被配置为多个，固定在所述动模上，且与所述型腔相对应；

分离板，可滑动的设置在所述动模内，且其一端延伸入所述连接板与所述推板固定连接；以及

顶出组件，滑动设置在所述动模内。

进一步，优选的，所述型芯内部开设有与其外壁形状相同的冷却道，所述冷却道至少采用两个冷却口与外部冷却设备相连，便于进行循环冷却。

进一步，优选的，所述分离板远离所述推板的一侧开设有内凹弧形面，当其与所述注塑口接触时能够形成密闭的废料空间。

进一步，优选的，所述顶出组件包括顶针以及复位弹簧，其中所述复位弹簧套接在所述顶针上，且所述顶针一端与所述动模一侧平齐，另一端延伸入所述连接板内，且与所述推板不接触。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车灯座一体化注塑设备，具备以下有益效果：

本发明中，在注塑前，能够通过辅脱模组件在型芯和分离板上涂抹脱模剂，从而避免产品黏附在型芯上难以脱模，在注塑完成后进入保压状态时，能够推板推动分离板与注塑口接触，从而在产品与注塑口的物料在还是流体状态时进行阻隔切断，减少了成型后切断的流程，且在阻隔时小部分物料进入型芯与型腔之间，小幅度的提高了保压程度，大部分物料滞留在分离板和注塑口之间，避免保压过度，影响产品质量；

且型芯中的冷却道采用与产品相同形状的冷却空间，能够充分的对产品进行冷却，不同于传统的采用多个冷却管道进行冷却，且脱模时通过顶针对产品边缘进行顶出，需要注意的是，顶针在不使用时与推板不接触，避免推板滑动时对顶针产生推力，从而造成产品损坏；

在成型后通过辅脱模组件的吸嘴和顶针共同将产品取出，取出后，翻转板通过伸缩缸体使吸附棉面向型芯，从而进行脱模剂的涂抹，涂抹后能够通过型芯上的余热对脱模剂进行快速的干燥，便于下次的注塑成型。

附图说明

图1为一种汽车灯座一体化注塑设备的整体示意图；

图2为一种汽车灯座一体化注塑设备的辅脱模组件示意图；

图3为一种汽车灯座一体化注塑设备的成型组件示意图；

图4为一种汽车灯座一体化注塑设备主脱模组件示意图；

图中：1、框体；2、废料收集仓；3、内支撑板；4、塑化装置；5、合模装置；6、成型组件；7、下料组件；8、直线模组一；9、直线模组二；10、直线模组三；11、辅脱模组件；111、固定板；112、伸缩缸体；113、翻转板；114、吸嘴；115、存储盒；116、吸附棉；61、定模；62、注塑口；63、动模底板；64、液压缸；65、主脱模组件；66、定位柱；651、连接板；652、推板；653、动模；654、减震弹簧；655、型芯；656、冷却口；657、分离板；658、顶针；659、复位弹簧。

实施方式

参照图1~4，本发明提供一种技术方案：一种汽车灯座一体化注塑设备，包括：

框体1,其内部下方开设有废料收集仓2；

内支撑板3，对称布设在所述框体1内部，且位于所述废料收集仓2的上方，且所述内支撑板3之间固定有导向轴；

塑化装置4，固定在其中一个所述内支撑板3的上，其输出端采用定板固定在所述导向轴上；

合模装置5，固定在另一个所述内支撑板3上，其输出端采用动板可滑动的设置在所述导向轴上；

成型组件6，安装在所述塑化装置4和合模装置5上；以及

下料组件7，架设在所述框体1的上方，且其至少包括直线模组一8、直线模组二9、直线模组三10和辅脱模组件11，其中所述直线模组一8、直线模组二9和直线模组三10共同构成三轴运动模组，所述辅脱模组件11固定在三轴运动模组的输出端。

在本实施例中，所述辅脱模组件11包括：

固定板111；

伸缩缸体112，一端铰接在所述固定板111上；

翻转板113，一侧分别铰接在所述固定板111的底部和所述伸缩缸体112的另一端，且其另一侧安装有多个吸嘴114；

存储盒115，固定在所述翻转板113远离所述伸缩缸体112的一端侧面，其内部储存有脱模剂；以及

吸附棉116，固定在所述存储盒115远离所述翻转板113的一侧，且与所述存储盒115内部连通，用于吸附所述存储盒115内部的脱模剂。

需要注意的是，在进行连续注塑作业时，吸嘴114在吸附产品后，翻转板113通过伸缩缸体112使吸附棉116面向待涂抹位置，从而进行脱模剂的涂抹，涂抹后能够通过成型的余热对脱模剂进行快速的干燥，便于进行连续的注塑成型。

在本实施例中，所述成型组件6包括：

定模61，固定在所述定板上，且其内部开设有多个型腔，多个所述型腔通过注塑口62与所述塑化装置4相连通；

动模底板63，固定在所述动板上，且其内部固定有液压缸64；以及

主脱模组件65，固定在所述动模底板63远离所述动板的一侧；

且所述定模61和主脱模组件65相互靠近的一侧对角位置固定有定位柱66。

作为较佳的实施例，所述主脱模组件65包括：

连接板651；

推板652，滑动设置在所述连接板651内部，且其与所述液压缸64的输出端相连；

动模653，固定在所述连接板651远离所述动模底板63的一侧，且与所述连接板651之间设置有多个减震弹簧654；

型芯655，被配置为多个，固定在所述动模653上，且与所述型腔相对应；

分离板657，可滑动的设置在所述动模653内，且其一端延伸入所述连接板651与所述推板652固定连接；以及

顶出组件，滑动设置在所述动模653内。

作为较佳的实施例，所述型芯655内部开设有与其外壁形状相同的冷却道，所述冷却道至少采用两个冷却口656与外部冷却设备相连，便于进行循环冷却。

也就是说，型芯655中的冷却道采用与产品相同形状的冷却空间，能够充分的对产品进行冷却，不同于传统的采用多个冷却管道进行冷却，会导致冷却不均匀，导致产品形变。

作为较佳的实施例，所述分离板657远离所述推板652的一侧开设有内凹弧形面，当其与所述注塑口62接触时能够形成密闭的废料空间。

也就是说，在注塑完成后进入保压状态时，能够使推板652推动分离板657与注塑口62接触，从而在产品与注塑口62的物料在还是流体状态时进行阻隔切断，减少了成型后切断的流程，且在阻隔时小部分物料进入型芯655与型腔之间，小幅度的提高了保压程度，大部分物料滞留在分离板657和注塑口62之间，避免保压过度，影响产品质量。

作为较佳的实施例，所述顶出组件包括顶针658以及复位弹簧659，其中所述复位弹簧659套接在所述顶针658上，且所述顶针658一端与所述动模653一侧平齐，另一端延伸入所述连接板651内，且与所述推板652不接触。

需要注意的是，顶针658在不使用时与推板652不接触，避免推板652滑动时对顶针658产生推力，从而造成产品损坏。

具体的，在注塑前，通过辅脱模组件11在型芯655和分离板657上涂抹脱模剂，从而避免产品黏附在型芯655上难以脱模，在注塑完成后进入保压状态时，通过推板652推动分离板657与注塑口62接触，从而在产品与注塑口62的物料在还是流体状态时进行阻隔切断，减少了成型后切断的流程，且在阻隔时小部分物料进入型芯655与型腔之间，小幅度的提高了保压程度，大部分物料滞留在分离板657和注塑口62之间，避免保压过度，影响产品质量，之后通过型芯655中与产品相同形状的冷却空间，充分对产品进行冷却，冷却后，通过辅脱模组件11的吸嘴114和顶针658共同将产品进行脱模，脱模后，翻转板113通过伸缩缸体112使吸附棉116面向型芯655，从而进行脱模剂的涂抹，涂抹后能够通过型芯655上的余热对脱模剂进行快速的干燥，便于下次的注塑成型。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车灯座一体化注塑设备，其特征在于：包括：

框体（1）,其内部下方开设有废料收集仓（2）；

内支撑板（3），对称布设在所述框体（1）内部，且位于所述废料收集仓（2）的上方，且所述内支撑板（3）之间固定有导向轴；

塑化装置（4），固定在其中一个所述内支撑板（3）的上，其输出端采用定板固定在所述导向轴上；

合模装置（5），固定在另一个所述内支撑板（3）上，其输出端采用动板可滑动的设置在所述导向轴上；

成型组件（6），安装在所述塑化装置（4）和合模装置（5）上；以及

下料组件（7），架设在所述框体（1）的上方，且其至少包括直线模组一（8）、直线模组二（9）、直线模组三（10）和辅脱模组件（11），其中所述直线模组一（8）、直线模组二（9）和直线模组三（10）共同构成三轴运动模组，所述辅脱模组件（11）固定在三轴运动模组的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车灯座一体化注塑设备，其特征在于：所述辅脱模组件（11）包括：

固定板（111）；

伸缩缸体（112），一端铰接在所述固定板（111）上；

翻转板（113），一侧分别铰接在所述固定板（111）的底部和所述伸缩缸体（112）的另一端，且其另一侧安装有多个吸嘴（114）；

存储盒（115），固定在所述翻转板（113）远离所述伸缩缸体（112）的一端侧面，其内部储存有脱模剂；以及

吸附棉（116），固定在所述存储盒（115）远离所述翻转板（113）的一侧，且与所述存储盒（115）内部连通，用于吸附所述存储盒（115）内部的脱模剂。

3.根据权利要求1所述的一种汽车灯座一体化注塑设备，其特征在于：所述成型组件（6）包括：

定模（61），固定在所述定板上，且其内部开设有多个型腔，多个所述型腔通过注塑口（62）与所述塑化装置（4）相连通；

动模底板（63），固定在所述动板上，且其内部固定有液压缸（64）；以及

主脱模组件（65），固定在所述动模底板（63）远离所述动板的一侧；

且所述定模（61）和主脱模组件（65）相互靠近的一侧对角位置固定有定位柱（66）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车灯座一体化注塑设备，其特征在于：所述主脱模组件（65）包括：

连接板（651）；

推板（652），滑动设置在所述连接板（651）内部，且其与所述液压缸（64）的输出端相连；

动模（653），固定在所述连接板（651）远离所述动模底板（63）的一侧，且与所述连接板（651）之间设置有多个减震弹簧（654）；

型芯（655），被配置为多个，固定在所述动模（653）上，且与所述型腔相对应；

分离板（657），可滑动的设置在所述动模（653）内，且其一端延伸入所述连接板（651）与所述推板（652）固定连接；以及

顶出组件，滑动设置在所述动模（653）内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车灯座一体化注塑设备，其特征在于：所述型芯（655）内部开设有与其外壁形状相同的冷却道，所述冷却道至少采用两个冷却口（656）与外部冷却设备相连，便于进行循环冷却。

6.根据权利要求4所述的一种汽车灯座一体化注塑设备，其特征在于：所述分离板（657）远离所述推板（652）的一侧开设有内凹弧形面，当其与所述注塑口（62）接触时能够形成密闭的废料空间。

7.根据权利要求5所述的一种汽车灯座一体化注塑设备，其特征在于：所述顶出组件包括顶针（658）以及复位弹簧（659），其中所述复位弹簧（659）套接在所述顶针（658）上，且所述顶针（658）一端与所述动模（653）一侧平齐，另一端延伸入所述连接板（651）内，且与所述推板（652）不接触。

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