CN116024035A - 一种高速轨道车辆专用抗磨减振器油 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高速轨道车辆专用的抗磨减振器油，以总重量为基准，包括如下重量百分比的组分；聚α‑烯烃合成油40‑50％，粘度指数改进剂3‑5％，抗磨剂0.5‑1.5％，抗氧剂0.1‑1％，防锈剂0.1‑1％，抗泡剂0.001‑0.1％，和余量的新戊基多元醇酯。本发明所述抗磨减振器油性能优异，特别适用于高速列车动车组的减振器。

Description

一种高速轨道车辆专用抗磨减振器油

技术领域

本发明属于润滑剂领域，具体涉及一种高速轨道车辆专用抗磨减振器油。

背景技术

油压减振器是机车车辆(内燃机车、电力机车)、地铁车辆、城市轻轨车辆和高速公路大型客运车辆转向架悬挂装置上的重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、舒适性和安全性的关键部件。减振器油是油压减振器的重要组成，其性能优劣直接影响到减振器的工作状况。没有减振器油，车辆就无法运行。近年来我国铁路进入一个飞速发展时期，随着列车提速进程的加快，车辆运营中出现了减振器漏油、油品乳化、油品氧化等许多问题。

由于运行速度快、震动频率高，普通的液压油如果应用于高速列车减振器，会造成减振器漏油量大、油氧化变质时问短、缸内磨损严重等问题。目前我国铁路行业减振器及配套的减振器油主要依赖进口。这一现状已经引起了国内相关领域研究工作者的关注，并形成了一定的研究成果。如公开号CN109181834A(公开日2019年1月11日)的中国发明专利申请“一种环境友好高速轨道车辆减振器油的组合物”公开了一种成分复杂的高速轨道车辆减振器油的组合物。该组合物采用质量比2:1的聚α-烯烃(SpectraSyn^TM PAO)和三羟甲基丙烷庚酸酯复合作为全合成复合基础油，配合多达十二种添加剂调和而成。这些复合添加剂包括：抗氧剂、极压剂、抗磨剂、油性剂、摩擦改进剂、导热剂、防锈剂、金属减活剂、抗泡剂、抗乳化剂、补强剂和粘度指数改进剂。

相比较国外，我国的减振器油品研发尚处于起步阶段，还远不能满足市场和国产化需求。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种高速轨道车辆专用抗磨减振器油。该减振器油组成简单，但各项性能优异，具体表现为：抗磨性能优异，在减振器工作时能有效润滑，保护减振器各工作部件，延长减振器使用寿命；黏温性能和低温流动性优异；还有较强的抗氧化性能、良好的抗腐蚀性能及防锈性能、良好的橡胶相容性、优良的抗泡性及抗乳化性。

为了实现上述技术效果，本发明采用了如下的技术方案：

一种高速轨道车辆专用抗磨减振器油，以总重量为基准，包括如下重量百分比的组分；

聚α-烯烃合成油：40-50％；

粘度指数改进剂：3-5％；

抗磨剂：0.5-1.5％；

抗氧剂：0.1-1％；

防锈剂：0.1-1％；

抗泡剂：0.001-0.1％；

新戊基多元醇酯：余量。

优选地，所述聚α-烯烃合成油为低粘度聚α-烯烃合成油，40℃运动粘度为4.5-15mm²/s；更优选地，所述聚α-烯烃合成油为埃克森美孚化工出品的SpectraSyn^TM PAO8。

优选地，所述新戊基多元醇酯是由季戊四醇与C₅-C₁₀饱和一元脂肪酸酯。

优选地，所述粘度指数改进剂选自分子量为20000-30000左右的聚甲基丙烯酸酯(PMA)；更优选地，所述粘度指数改进剂选自PMA-1、PMA-2和PMA-3中的至少一种。

优选地，所述抗磨剂为质量比1:1的多硫化异丁烯和二烷基二硫代磷酸硫化氧钼。

优选地，所述抗氧剂选自酚型抗氧剂和胺型抗氧剂中的至少一种。

优选地，所述防锈剂为质量比1:1的石油磺酸钠T702和N-油酰肌胺酸十八铵盐。

优选地，所述抗泡剂为非硅型抗泡剂，更优选为丙烯酸酯与醚共聚物T286。

本发明还提供上述抗磨减振器油的制备方法，包括按照配比准备各组分，将各组分混合，75℃±5℃下搅拌均匀，即得。

优选地，上述制备方法中，搅拌速度为300转/分。

本发明还提供上述抗磨减振器油在轨道车辆和高速公路大型客运汽车减振器中的应用。

所述轨道车辆优选为高速列车动车组。

本发明的减振器油具有优良的抗磨特性、黏温特性、低温性能、泡沫特性、空气释放性、氧化安定性以及剪切安定性，特别适用于高速列车动车组减振器，可以提高动车组运行的安全系数。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做详细的说明。本领域技术人员能够理解，这些实施例仅用于说明本发明，其不以任何方式限制本发明的范围。

下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法。下述实施例中所用的原料、试剂材料等，如无特殊说明，均为市售购买产品。其中：

聚α-烯烃合成油：SpectraSyn^TM PAO8，埃克森美孚化工生产；

新戊基多元醇酯：季戊四醇的C₅-C₁₀饱和一元脂肪酸酯，天津启弘精细化工有限公司生产；

粘度指数改进剂：聚甲基丙烯酸酯(PMA-3)，长沙众城石油化工有限责任公司生产；

抗磨剂：多硫化异丁烯和二烷基二硫代磷酸硫化氧钼按质量比1:1混合而成，天津日石润滑油脂有限公司生产；

抗氧剂：酚型抗氧剂1010，上海凯茵化工生产；

防锈剂：石油磺酸钠T702和N-油酰肌胺酸十八铵盐按质量比1:1混合而成，天津启弘精细化工有限公司生产；

抗泡剂：丙烯酸酯与醚共聚物T286，天津启弘精细化工有限公司生产。

实施例1-3一种高速轨道列车专用抗磨减振器油

实施例1-3的减振器油的原料组成见表1；通过将各组分按照按质量百分比混合，加热搅拌均匀，即得。

表1实施例1-3的减振器油原料组成

上表中，各实施例的减振器油原料各组分的重量百分比总和为100％。

采用国家或行业标准的分析方法对实施例1～3的配方产品进行性能检测，并与CN109181834 A记载的实施例1(以下称为“对比例”)的减振器油性能进行比较，见表2所示：

表2实施例1-3的减振器油的典型理化指标

表2结果示出，实施例1-3所得的减振器油的粘度指数均大于200，磨斑直径小于对比例；在所试验的条件下，泡沫倾向与泡沫稳定性分析结果都为0。因此，本发明的减振器油具有极其优秀的粘温性能和抗磨性能，在润滑性能、泡沫性能、粘温性能以及抗磨性能方面明显优于对比例。

总之，本发明提供了一种性能优异的减振器油，适用于轨道列车，尤其是高速列车动车组减振器，可以提高动车组运行的安全系数，保证列车运行安全。

Claims (10)

1.一种高速轨道车辆专用的抗磨减振器油，以总重量为基准，包括如下重量百分比的组分；

聚α-烯烃合成油：40-50％；

粘度指数改进剂：3-5％；

抗磨剂：0.5-1.5％；

抗氧剂：0.1-1％；

防锈剂：0.1-1％；

抗泡剂：0.001-0.1％；

新戊基多元醇酯：余量。

2.根据权利要求1所述的抗磨减振器油，其特征在于，所述聚α-烯烃合成油为低粘度聚α-烯烃合成油，40℃运动粘度为4.5-15mm²/s；更优选地，所述聚α-烯烃合成油为埃克森美孚化工出品的SpectraSyn^TM PAO8。

3.根据权利要求1所述的抗磨减振器油，其特征在于，所述新戊基多元醇酯为季戊四醇的C₅-C₁₀饱和一元脂肪酸酯。

4.根据劝你要求1所述的抗磨减振器油，其特征在于，所述粘度指数改进剂选自分子量为20000-30000左右的聚甲基丙烯酸酯(PMA)；更优选地，所述粘度指数改进剂选自PMA-1、PMA-2和PMA-3中的至少一种。

5.根据权利要求1所述的抗磨减振器油，其特征在于，所述抗磨剂为质量比1:1的多硫化异丁烯和二烷基二硫代磷酸硫化氧钼。

6.根据权利要求1所述的抗磨减振器油，其特征在于，所述抗氧剂选自酚型抗氧剂和胺型抗氧剂中的至少一种。

7.根据权利要求1所述的抗磨减振器油，其特征在于，所述防锈剂为质量比1:1的石油磺酸钠T702和N-油酰肌胺酸十八铵盐。

8.根据权利要求1所述的抗磨减震器油，其特征在于，所述抗泡剂为非硅型抗泡剂；更优选为丙烯酸酯与醚共聚物T286。

9.权利要求1至8中任一项所述的抗磨减振器油的制备方法，包括按照配比准备各组分，将各组分混合，75℃±5℃下搅拌均匀，即得；

优选地，搅拌速度为300转/分。

10.权利要求1至8中任一项所述的抗磨减振器油或者按照权利要求9所述的制备方法制备得到的抗磨减振器油在轨道车辆和高速公路大型客运汽车减振器中的应用；

优选地，所述轨道车辆为高速列车动车组。