CN115897496A - 一种内河船闸钢护木安装施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及内河船闸、码头、河道施工技术领域，具体涉及一种内河船闸钢护木安装施工方法，采用预埋定位部件对钢护木本体形成夹持、定位，施工方法包括的步骤有：
制作钢护木本体结构；
预埋钢护木安装定位及加固部件；
浇筑主体混凝土结构；
安装止浆条及钢护木本体；
浇筑二期混凝土结构。采用本发明的一种内河船闸钢护木安装施工方法，使钢护木通过定位部件及卡槽嵌入到主体混凝土中、实现加固及定位，通过凹槽及止浆条既能保证埋件的安装精度、提高施工效率，同时也能有效防止砼浇筑时出现漏浆现象。
Description
技术领域
本发明涉及内河船闸、码头、河道施工技术领域，具体涉及一种内河船闸钢护木安装施工方法。
背景技术
在内河船闸、码头、河道施工技术领域，船闸、套闸的闸室墙、闸首空箱墙体和上下游导航墙以及码头的迎水面受船舶等物体撞击，表层混凝土被撞脱落。为防止受船舶等物体撞击，现阶段船闸、套闸的闸室墙、闸首空箱墙体、上下游导航墙以及码头的迎水面，设计采用钢护木进行防护处理，即直接在混凝土表面设置钢板，钢板采用锚筋与混凝土固定，如图6所示。
但现有钢护木均为直接埋设在混凝土表面上，闸墙模板需在钢护木处断开，且钢护木与模板之间加固难度大、砼浇注时模板与钢护木间存在漏浆等现象，给构件结构的外观质量带来不利影响，同时需钢护木与模板均加固完成后方能进入下道工序施工，进而影响工程整体施工进度。
发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术中的问题，提供一种内河船闸钢护木安装施工方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种内河船闸钢护木安装施工方法，其特征在于：钢护木本体制作成“Ω”形状，将钢护木调整为二期安装方式，主体混凝土上预留凹槽和定位锥，所述凹槽外安装止浆条，使钢护木本体与凹槽之间形成密闭，具体包括以下步骤：
步骤101、制作钢护木本体结构，每根钢护木本体包括本体、定位连接装置，所述本体包括“Ω”形状的钢护木及连接于其下方的锚固钢筋，所述定位连接装置包括定位部和连接部，所述定位部设置在钢护木两个直边上，所述连接部设置在每根钢护木弧形边两端，用于上下两根钢护木本体之间的连接；
步骤102、预埋定位及加固装置，预埋定位及加固装置包括定位锥和加固钢筋，所述定位锥埋设在主体混凝土上预留的凹槽两侧，定位锥下端的锚固筋与主体混凝土中的钢筋网焊接；所述加固钢筋横向埋设于凹槽内，其两端与主体混凝土中的钢筋网焊接；
步骤103、浇筑一期主体混凝土结构，主体混凝土浇筑后预留凹槽；
步骤104、安装止浆条及钢护木本体，止浆条安装在凹槽外部、定位锥上方，钢护木本体的定位部与凹槽上的定位锥连接，锚固钢筋和凹槽内的加固钢筋之间焊接；上下两根钢护木本体之间通过连接部连接；
步骤105、浇筑二期混凝土结构，浇筑二期混凝土将主体混凝土的凹槽与钢护木本体连接成整体。
所述步骤101中的钢护木采用10-20mm厚钢板，连接部采用法兰连接或插销或焊接，定位部采用螺栓连接，螺栓直径为16mm、抗疲劳强度性能等级为6.8级以上。
所述步骤102中的定位锥内径为16mm，其间距为0.6-1.0m，用以连接锚固筋和定位部。
所述步骤103中的加固钢筋直径16mm、长度为1520mm、设置间距为1000mm，凹槽的内净宽度为400mm、厚度为400m。
所述步骤104中的止浆条采用三元乙丙橡胶条，宽度为50mm、厚度为15mm。
本发明使钢护木通过定位部件及卡槽嵌入到主体混凝土中、实现加固及定位，通过凹槽及止浆条既能保证埋件的安装精度、提高施工效率，同时也能有效防止砼浇筑时出现漏浆现象。
附图说明
图1 本发明的钢护木安装结构图（钢护木本体安装前）；
图2 本发明的钢护木安装结构图（钢护木本体安装后）；
图3 本发明的钢护木本体结构图；
图4 本发明的定位锥处细部结构图；
图5 本发明的钢护木竖向拼装图；
图6 常规钢护木施工图。
图中：钢护木本体1、钢护木1-1、锚固钢筋1-2、定位部1-3、连接部1-4、加固钢筋3、定位锥4、锚固筋4-1、凹槽5、止浆条6、主体混凝土7、钢筋网8、二期混凝土9、操作平台10、钢模板11。
实施方式
实施例
如图1-图5所示，一种内河船闸钢护木安装施工结构，包括多根钢护木本体1及预埋定位及加固装置，每根所述钢护木本体1包括本体、定位连接装置，所述本体包括“Ω”形状的钢护木1-1及连接于其下方的锚固钢筋1-2，所述定位连接装置包括定位部1-3和连接部1-4，所述定位部1-3设置在钢护木1-1两个直边上，所述连接部1-4设置在每根钢护木1-1弧形边两端，用于上下两根钢护木本体1之间的连接；
所述预埋定位及加固装置包括定位锥4和加固钢筋3，所述定位锥4埋设在主体混凝土7上预留的凹槽5两侧，定位锥4下端的锚固筋4-1与主体混凝土7中的钢筋网8焊接；所述加固钢筋3横向埋设于凹槽5内，其两端与主体混凝土7中的钢筋网8焊接。
实施例
一种内河船闸钢护木安装施工方法，钢护木本体1制作成“Ω”形状，将钢护木调整为二期安装方式，主体混凝土7上预留凹槽5和定位锥4，所述凹槽5外安装止浆条6，使钢护木本体1与凹槽5之间形成密闭，具体包括以下步骤：
步骤101、制作钢护木本体结构，每根钢护木本体1包括本体、定位连接装置，所述本体包括“Ω”形状的钢护木1-1及连接于其下方的锚固钢筋1-2，所述定位连接装置包括定位部1-3和连接部1-4，所述定位部1-3设置在钢护木1-1两个直边上，所述连接部1-4设置在每根钢护木1-1弧形边两端，用于上下两根钢护木本体1之间的连接；
步骤102、预埋定位及加固装置，预埋定位及加固装置包括定位锥4和加固钢筋3，所述定位锥4埋设在主体混凝土7上预留的凹槽5两侧，定位锥4下端的锚固筋4-1与主体混凝土7中的钢筋网8焊接；所述加固钢筋3横向埋设于凹槽5内，其两端与主体混凝土7中的钢筋网8焊接；
步骤103、浇筑一期主体混凝土结构，主体混凝土7浇筑后预留凹槽5；
步骤104、安装止浆条及钢护木本体，止浆条6安装在凹槽5外部、定位锥4上方，钢护木本体1的定位部1-3与凹槽5上的定位锥4连接，锚固钢筋1-2和凹槽5内的加固钢筋3之间焊接；上下两根钢护木本体1之间通过连接部1-4连接；
步骤105、浇筑二期混凝土结构，浇筑二期混凝土9将主体混凝土7的凹槽5与钢护木本体1连接成整体。
所述步骤101中的钢护木1-1采用10-20mm厚钢板，连接部1-4采用法兰连接或插销或焊接，定位部1-3采用螺栓连接，螺栓直径为16mm、抗疲劳强度性能等级为6.8级以上。
所述步骤102中的定位锥4内径为16mm，其间距为0.6-1.0m，用以连接锚固筋4-1和定位部1-3。
所述步骤103中的加固钢筋3直径16mm、长度为1520mm、设置间距为1000mm，凹槽5的内净宽度为400mm、厚度为400m。
所述步骤104中的止浆条6采用三元乙丙橡胶条，宽度为50mm、厚度为15mm。
Claims (5)
1.一种内河船闸钢护木安装施工方法，其特征在于：钢护木本体（1）制作成“Ω”形状，将钢护木调整为二期安装方式，主体混凝土（7）上预留凹槽（5）和定位锥（4），所述凹槽（5）外安装止浆条（6），使钢护木本体（1）与凹槽（5）之间形成密闭，具体包括以下步骤：
步骤101、制作钢护木本体结构，每根钢护木本体（1）包括本体、定位连接装置，所述本体包括“Ω”形状的钢护木（1-1）及连接于其下方的锚固钢筋（1-2），所述定位连接装置包括定位部（1-3）和连接部（1-4），所述定位部（1-3）设置在钢护木（1-1）两个直边上，所述连接部（1-4）设置在每根钢护木（1-1）弧形边两端，用于上下两根钢护木本体（1）之间的连接；
步骤102、预埋定位及加固装置，预埋定位及加固装置包括定位锥（4）和加固钢筋（3），所述定位锥（4）埋设在主体混凝土（7）上预留的凹槽（5）两侧，定位锥（4）下端的锚固筋（4-1）与主体混凝土（7）中的钢筋网（8）焊接；所述加固钢筋（3）横向埋设于凹槽（5）内，其两端与主体混凝土（7）中的钢筋网（8）焊接；
步骤103、浇筑一期主体混凝土结构，主体混凝土（7）浇筑后预留凹槽（5）；
步骤104、安装止浆条及钢护木本体，止浆条（6）安装在凹槽（5）外部、定位锥（4）上方，钢护木本体（1）的定位部（1-3）与凹槽（5）上的定位锥（4）连接，锚固钢筋（1-2）和凹槽（5）内的加固钢筋（3）之间焊接；上下两根钢护木本体（1）之间通过连接部（1-4）连接；
步骤105、浇筑二期混凝土结构，浇筑二期混凝土（9）将主体混凝土（7）的凹槽（5）与钢护木本体（1）连接成整体。
2.根据权利要求1所述的一种内河船闸钢护木安装施工方法，其特征在于，所述步骤101中的钢护木（1-1）采用10-20mm厚钢板，连接部（1-4）采用法兰连接或插销或焊接，定位部（1-3）采用螺栓连接，螺栓直径为16mm、抗疲劳强度性能等级为6.8级以上。
3.根据权利要求1所述的一种内河船闸钢护木安装施工方法，其特征在于，所述步骤102中的定位锥（4）内径为16mm，其间距为0.6-1.0m，用以连接锚固筋（4-1）和定位部（1-3）。
4.根据权利要求1所述的一种内河船闸钢护木安装施工方法，其特征在于，所述步骤103中的加固钢筋（3）直径16mm、长度为1520mm、设置间距为1000mm，凹槽（5）的内净宽度为400mm、厚度为400mm。
5.根据权利要求1所述的一种内河船闸钢护木安装施工方法，其特征在于，所述步骤104中的止浆条（6）采用三元乙丙橡胶条，宽度为50mm、厚度为15mm。
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