CN115890755B - 盖板面料包覆保压模具及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种盖板面料包覆保压模具机器使用方法，包括安装支架、底托机构、保压机构、剪切机构和转运机构，底托机构与转运机构并排水平滑动设置于安装支架上，保压机构垂直滑动设置于安装支架上，且保压机构位于底托机构靠近转运机构一侧的上方，剪切机构滑动套设于保压机构上；本发明通过设置的底托机构、保压机构、剪切机构和转运机构配合，在对行李箱盖板包覆面料后进行边缘剪切的同时，对行李箱盖板进行保压，从而保证行李箱盖板与面料的粘结效果，底托机构与转运机构配合，可连续不断的对行李箱盖板进行保压，提高生产效率。

Description

盖板面料包覆保压模具及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种盖板面料包覆保压模具及其使用方法。

背景技术

模具是用于金属或非金属产品成型的工具，是工业生产中必不可少的关键工艺装备。使用模具批量生产的制件具有高效率、高一致性、低耗能耗材、精度和复杂程度较高等优点，因而被广泛的运用于各个行业，汽车制造行业的零部件90%以上需要依靠模具来实现。

目前，为了提高生产效率，行李箱盖板等成型件产品，在完成面料包覆后，防止产品基材与面料开胶、反弹等，在后工序投入保压模具，对产品进行后保压，保证基材与面料的粘结效果；具体实现工序为：面料喷胶→面料裁切→面料包覆→边角修剪→包覆件保压，在常规工序中，面料裁剪后与盖板贴合，然后还需要再次裁剪，工序复杂，效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对以上现有技术的缺点，提出一种盖板面料包覆保压模具。

本发明的技术方案是通过以下方式实现的：一种盖板面料包覆保压模具，包括安装支架、底托机构、保压机构、剪切机构、转运机构和控制机构，安装支架包括矩形的底板和两个侧板，两个侧板对称设置于底板两侧端，底托机构和转运机构均与两个侧板水平滑动连接，且底托机构和转运机构并排设置，保压机构与两个侧板垂直滑动连接，且保压机构位于底托机构靠近转运机构一侧的上方处，剪切机构滑动套设于保压机构上，控制机构与底托机构、保压机构、剪切机构、转运机构之间均电性连接；

本发明的方案中，设置的底托机构、保压机构、剪切机构相互配合，可在对行李箱盖板表面包覆面料后，对其施压进行保压操作，以保证行李箱盖板与面料完美贴合，并且在保压的同时，对行李箱盖板的边沿进行裁剪，从而直接获得加工完成的行李箱盖板，提高行李箱盖板的生产效率。

进一步的，底托机构包括底支撑板、边缘支撑环、底支撑座、下软垫，两个侧板的外壁上均设有第一丝杆装置，底支撑板两端分别与两个第一丝杆装置连接，底支撑座上端向下成型设有底安装槽，控制机构设置于底安装槽内，边缘支撑环滑动套设于底支撑座上，边缘支撑环上端嵌入设有多个真空吸盘，边缘支撑环下端设有第一高度调节机构，第一丝杆装置、第一高度调节机构均与控制机构电性连接；底安装槽上端设有底盖板，下软垫设置于底支撑座上端并覆盖底盖板；边缘支撑环与底支撑座、下软垫配合，从下方托起行李箱盖板，通过第一丝杆装置，控制底支撑座水平滑动，从而便于将待加工的行李箱盖板放置于底支撑座上，并通过真空吸盘将行李箱盖板吸附固定，在需要转运行李箱盖板时，边缘支撑环在第一高度调节机构带动下下滑，从而便于转运机构夹持行李箱盖板边沿，底支撑座与保压机构配合，在转运机构夹持行李箱盖板前，对行李箱盖板进行固定。

进一步的，底支撑板两端均通过多个连接片穿过侧板连接有过渡板，过渡板与第一丝杆装置相连；设置的多个连接片之间具有间隙，从而便于行李箱盖板边沿裁剪后产生的碎屑脱落。

进一步的，保压机构包括上安装板、上加压座和加压软垫，上安装板两端分别与两个侧板固定连接，且上安装板位于侧板上对应第一丝杆装置靠近转运机构一侧的上方处，上加压座通过第二高度调节机构与上安装板滑动连接，且上加压座沿竖直方向上下滑动，加压软垫设置于上加压座下端，上加压座下端环绕加压软垫设有硬质胶垫，第二高度调节机构与控制机构之间电性连接；设置的上加压座在第二高度调节机构的驱动下，可与底支撑座配合，夹紧行李箱盖板，并且设置的下软垫与加压软垫配合，可利用下软垫与加压软垫的柔性特性，可以与行李箱盖板完美贴合，从而保证面料与行李箱盖板之间完美贴合。

进一步的，加压软垫采用导热材料制作，上加压座下端向上成型设有第一电热片槽，第一电热片槽内设有第一电热片，加压软垫贴合第一电热片设置；第一电热片与控制机构之间电性连接；设置的第一电热片可以对加压软垫进行加热，从而为保压操作提供需要的温度环境，提高刨幺效率。

进一步的，剪切机构包括环形的切刀架、环形的根切刀、第二电热片和多个破碎切刀，切刀架滑动套设于上加压座上，切刀架上端向下成型设有第二电热片槽，第二电热片设置于第二电热片槽内，第二电热片槽上端设有上盖板，且上盖板通过第三高度调节机构与上安装板之间上下滑动连接，环形的根切刀贴合切刀架下端且沿内侧边沿设置，根切刀与上加压座外壁滑动配合，多个破碎切刀沿切刀架外侧边沿均匀间隔设置，且破碎切刀一侧端与根切刀侧壁相抵，根切刀和多个破碎切刀均与第二电热片相连；通过设置的多个破碎切刀，在行李箱盖板边沿切出多个切口，再通过设置的环形的根切刀，从切口根部将行李箱盖板边沿多余部分切除，并且切除部分呈碎块状。

进一步的，破碎切刀的长度为L，根切刀的高度为M，2M=L；设置的长度关系，从而保证破碎切刀先于根切刀切碎行李箱盖板边沿。

进一步的，底板上靠近第一丝杆装置的一段设有多个排屑孔，底板上远离排屑孔的一段设有三角斜台，且三角斜台轴向切面呈直角三角形，三角斜台的直角端与上加压座远离排屑孔的一端对应设置；设置的三角斜台，一方面可以避免剪切的碎屑落入安装支架上未设置排屑孔的位置，从而导致碎屑积攒，另一方面，又可以引导剪切后的行李箱盖板下滑。

进一步的，盖板面料包覆保压模具的使用方法，包括如下步骤：

步骤一：底托机构初始位置位于保压机构正下方，剪切机构初始位置紧靠上安装板；

步骤二：第一丝杆装置在控制机构的驱动下，带动底撑板沿侧板长度方向滑动，从而将边缘支撑环、底支撑座从保压机构下方滑出，包覆面料的行李箱盖板搭在边缘支撑环和下软垫上，在控制机构的驱动下，真空吸盘通过负压将行李箱盖板吸附于边缘支撑环上；

步骤三：第一丝杆装置在控制机构的驱动下，带动底撑板沿侧板长度方向滑动，从而将吸附有行李箱盖板的底托机构滑动至保压机构正下方；

步骤四：第二高度调节机构在控制机构的驱动下，带动上加压座向下滑动，加压软垫与硬质胶垫紧压行李箱盖板，使其固定并受压，压力值根据需求调节；

步骤五：第三高度调节机构在控制机构的驱动下，带动剪切机构向下滑动，切刀架下滑，并带动破碎切刀和根切刀下滑，多个破碎切刀首先接触行李箱盖板边沿部分，并从与行李箱盖板边沿垂直方向切断行李箱盖板边沿，破碎切刀纵向切断行李箱盖板边沿后，根切刀再次切割行李箱盖板边沿，并且切割轨迹呈环形，破碎切刀切割痕迹与根切刀切割痕迹相接，破碎切刀与根切刀二者配合，将行李箱盖板边沿切下的废弃部分切碎为小块；根据需求控制第二电热片电路通断，从而控制破碎切刀和根切刀温度，便于切割；

步骤六：完成切割后，第三高度调节机构在控制机构的驱动下，带动剪切机构向上滑动复位，在控制机构的驱动下，真空吸盘电路断开，行李箱盖板与边缘支撑环之间连接断开，第一高度调节机构在控制机构的驱动下，带动边缘支撑环向下滑动，从而将剪切后的行李箱盖板边沿两侧边沿露出；

步骤七：两个第二丝杆装置在控制机构的驱动下同步启动，使两个夹持装置同步水平滑动至行李箱盖板露出的两侧，两个夹持装置在控制机构的驱动下同步启动，夹住行李箱盖板露出的两侧边沿后，第二高度调节机构在控制机构的驱动下，带动上加压座向上滑动，加压软垫和硬质胶垫与行李箱盖板脱开，行李箱盖板不再受压，两个第二丝杆装置在控制机构的驱动下，带动两个夹持装置移动并复位，从而带动行李箱盖板水平滑动，离开保压剪切工作区域；

步骤八：在两个夹持装置移动并复位的同时，第一丝杆装置在控制机构的驱动下，带动底撑板沿侧板长度方向滑动，从而将边缘支撑环、底支撑座从保压机构下方滑出，将新的行李箱盖板固定于底托机构上，在新的行李箱盖板剪切完成后，第二丝杆装置带动夹持装置向剪切后的行李箱盖板滑动的过程中，此前夹持于夹持装置上的行李箱盖板搭在夹持装置上，并在靠近刚完成保压和剪切的行李上盖板时，搭在夹持装置上的行李箱盖板被夹持于底托机构、保压机构上的行李箱盖板抵住，并从夹持装置上滑脱掉落在三角斜台上。

本发明的有益效果是：

通过本发明的技术方案，设置的底托机构、保压机构、剪切机构相互配合，可在对行李箱盖板表面包覆面料后，对其施压进行保压操作，以保证行李箱盖板与面料完美贴合，并且在保压的同时，对行李箱盖板的边沿进行裁剪，从而直接获得加工完成的行李箱盖板，提高行李箱盖板的生产效率；设置的下软垫与加压软垫配合，可利用下软垫与加压软垫的柔性特性，可以与行李箱盖板完美贴合，从而保证面料与行李箱盖板之间完美贴合。

附图说明

图1为本发明的轴向视图；

图2为本发明的轴向整体爆炸视图；

图3为图2中A处局部放大视图；

图4为本发明的底托机构轴向爆炸视图；

图5为本发明的保压机构和剪切机构的右前侧爆炸视图；

图6为本发明的保压机构和剪切机构的左下侧爆炸视图；

图7为本发明的夹持装置24轴向爆炸视图；

附图说明标记：F-安装支架、B-底托机构、C-保压机构、D-剪切机构、E-转运机构、1-底板、2-两个侧板、3-控制机构、4-底支撑板、5-边缘支撑环、6-底支撑座、6a-底安装槽、7-下软垫、8-底盖板、9-多个真空吸盘、10-多个连接片、11-过渡板、12-上安装板、13-上加压座、13a-第一电热片槽、14-加压软垫、15-硬质胶垫、16-第一电热片、17-切刀架、17a-第二电热片槽、18-环形的根切刀、19-第二电热片、20-多个破碎切刀、21-上盖板、22-两个第一丝杆装置、22a-第一电机丝杆轨道、22b-第一光杆轨道、23-两个第二丝杆装置、24-两个夹持装置、25-多个排屑孔、26-三角斜台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图1-7，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述。

如图1和图3所示，一种盖板面料包覆保压模具，包括安装支架F、底托机构B、保压机构C、剪切机构D、转运机构E和控制机构3，本实施例中，控制机构3包括PLC控制器和负压泵，负压泵与PLC控制器之间电性连接，均为机械领域已知产品，可直接购买获得；

安装支架F包括矩形的底板1和两个侧板2，两个侧板2对称焊接设置于底板1两侧端，底托机构B和转运机构E均与两个侧板2水平滑动连接，且底托机构B和转运机构E并排设置，底托机构B和转运机构E在竖直方向上错开设置，以便于转运机构E夹持；

保压机构C与两个侧板2垂直滑动连接，且保压机构C位于底托机构B靠近转运机构E一侧的上方处，保压机构C可上下滑动，以便于向底托机构B上的行李箱盖板施压；

剪切机构D滑动套设于保压机构C上，保压机构C与底托机构B配合，将行李箱盖板夹持保压后，剪切机构D滑动，裁剪行李箱盖板边缘；

控制机构3与底托机构B、保压机构C、剪切机构D、转运机构E之间均电性连接，由控制机构3对底托机构B、保压机构C、剪切机构D、转运机构E进行控制，可由PLC控制器内的预设程序，进行自动控制。

如图4所示，底托机构B包括底支撑板4、边缘支撑环5、底支撑座6、下软垫7，两个侧板2的外壁上均设有第一丝杆装置22，第一丝杆装置22包括第一电机丝杆轨道22a和第一光杆轨道22b，第一电机丝杆轨道22a和第一光杆轨道22b对称设置于两个侧板2的外壁上，第一电机丝杆轨道22a中的电机与PLC控制器电性连接；

底支撑板4两端穿过两个侧板2，并分别与第一电机丝杆轨道22a和第一光杆轨道22b上的滑块连接，第一电机丝杆轨道22a在PLC控制器控制下，使底支撑板4在第一电机丝杆轨道22a和第一光杆轨道22b上滑动；

如图3所示，底支撑座6上端向下成型设有底安装槽6a，控制机构3设置于底安装槽6a内，底安装槽6a上端设有底盖板8，底盖板8通过螺栓与底支撑座6固定，便于拆卸组装；

边缘支撑环5滑动套设于底支撑座6上，边缘支撑环5上端嵌入设有多个真空吸盘9，真空吸盘9与负压泵之间气道连通，且每个真空吸盘9与负压泵之间均设有电磁气阀；

边缘支撑环5下端设有第一高度调节机构，第一高度调节机构包括多个第一气缸27，第一气缸27与负压泵气道相连，且每个第一气缸27与负压泵之间均设有电磁气阀，电磁气阀与PLC控制器之间电性连接，PLC控制器控制电磁气阀的开合，从而控制第一气缸27内活塞杆的滑动，第一气缸27内活塞杆位于最外端时，边缘支撑环5与下软垫7上端齐平；

第一丝杆装置22、第一高度调节机构均与控制机构3电性连接；

下软垫7设置于底支撑座6上端并覆盖底盖板8，下软垫7可采用气囊或水囊，其柔软易变形的特性可与行李箱盖板完美贴合，从而避免因下软垫7与行李箱盖板之间有间隙而导致行李箱盖板在进行保压操作时受压不均匀，影响面料与行李箱盖板之间的粘合效果；

底支撑板4两端均通过多个连接片10穿过侧板2连接有过渡板11，多个连接片10之间具有间隙，可在行李箱盖板边沿被剪切后，为掉落的废屑留有充足的过道，便于将废屑从安装支架F内排出；

过渡板11与第一丝杆装置22上的滑块通过螺栓相连。

如图5所示，保压机构C包括上安装板12、上加压座13和加压软垫14，上安装板12两端分别与两个侧板2通过螺栓固定连接，且上安装板12位于侧板2上对应第一丝杆装置22靠近转运机构E一侧的上方处，即底支撑板4位于第一丝杆装置22上靠近转运机构E一端时，上安装板12位于底支撑板4正上方；

上加压座13通过第二高度调节机构与上安装板12滑动连接，第二高度调节机构包括多个第二气缸28，多个第二气缸28与负压泵之间气道连通，并且每个第二气缸28与负压泵之间均设有电磁气阀，PLC控制器通过控制与第二气缸28相连的电磁气阀的开合，来控制第二气缸28内活塞杆的滑动，从而控制上加压座13上下滑动，第二气缸28内的活塞杆与上加压座13连接处可设置拉压力传感器，监测上加压座13对行李箱盖板所施加的压力大小，第二气缸28与控制机构3之间电性连接；

加压软垫14设置于上加压座13下端，加压软垫14优选的采用柔性硅胶材料制作，加压软垫14与下软垫7配合，提高面料与行李箱盖板的贴合度；上加压座13下端环绕加压软垫14设有环形的硬质胶垫15，避免加压软垫14受压变形而在剪切机构D工作时被剪切。

如图6所示，加压软垫14优选的还可以采用导热材料制作，上加压座13下端向上成型设有第一电热片槽13a，第一电热片槽13a内设有第一电热片16，加压软垫14贴合第一电热片16设置，加压软垫14内部埋设有温度传感器，通过第一电热片16对加压软垫14进行加热，从而根据温度需求，提高行李箱盖板进行保压操作时的环境温度；第一电热片16、温度传感器与控制机构3之间电性连接，由控制机构3根据温度传感器所反馈的温度数据，对第一电热片16的电路通断进行控制，从而控制保压环境的温度。

如图5和图6所示，剪切机构D包括环形的切刀架17、环形的根切刀18、第二电热片19和多个破碎切刀20，切刀架17上端向下成型设有第二电热片槽17a，第二电热片19设置于第二电热片槽17a内，第二电热片槽17a上端设有上盖板21，且上盖板21通过第三高度调节机构与上安装板12之间上下滑动连接，第三高度调节机构包括多个第三气缸29，多个第三气缸29均与负压泵之间气道连通，且每个第三气缸29与负压泵之间均设有电磁气阀，电磁气阀与PLC控制器之间电性连接，通过控制第三气缸29与负压泵之间电磁气阀的通断，来控制第三气缸29内活塞杆滑动，从而带动切刀架17上下滑动。

环形的根切刀18贴合切刀架17下端且沿内侧边沿设置，根切刀18与上加压座13外壁滑动配合，根切刀18与底支撑座6之间也滑动配合，即底支撑座6的边沿即为行李箱盖板的边沿，避免剪切时，由于剪切处距离支撑点过远而造成行李箱盖板破损。

多个破碎切刀20沿切刀架17外侧边沿均匀间隔设置，其中，部分靠近连接片10的破碎切刀20与连接片10错开设置；破碎切刀20一侧端与根切刀18侧壁相抵，破碎切刀20与根切刀18配合，将行李箱盖板需要切除的部分切碎为小块，便于清理碎屑。

根切刀18和多个破碎切刀20均与第二电热片19相连，第二电热片19与PLC控制器之间电性连接，通过第二电热片19对根切刀18和多个破碎切刀20加热，从而提高剪切效率，并可以延长根切刀18和多个破碎切刀20的使用寿命；破碎切刀20的长度为L，根切刀18的高度为M，2M=L，即破碎切刀20先在行李箱盖板边沿附近切出多道与行李箱盖板边沿相垂直的切口，再由根切刀18沿切口根部将行李箱盖板边沿需切除部分切断，从而使行李箱盖板边沿切除部分呈多个小碎块，便于从排屑孔25排出。

如图1所示，转运机构E包括两个第二丝杆装置23和两个夹持装置24，每个第二丝杆装置23均为电机丝杆滑轨，两个第二丝杆装置23对称设置于两个侧板2的外壁上，两个夹持装置24分别与两个第二丝杆装置23上的滑块相连，并且两个夹持装置24分别与两个侧板2的内壁滑动配合。

如图7所示，夹持装置24包括第二电机丝杆轨道24a和两个夹持板24b，第二电机丝杆轨道24a采用具有双向螺纹的双向丝杆，双向丝杆上对称设有两个丝杆滑块，每个丝杆滑块的两侧端均交接有传动杆30，第二电机丝杆轨道24a上远离侧板2的一端设有轨道盖板31，轨道盖板31沿长度方向的两端对称设有两个限位轨道通槽31a，限位轨道通槽31a沿轨道盖板31的宽度方向设置，每个夹持板24b沿长度方向两端均通过螺栓穿过限位轨道通槽31a与一个传动杆30的自由端相连，且同一个夹持板24b上所连接的两个传动杆30分别位于两个丝杆滑块上，则双向丝杆转动时，两个丝杆滑块在双向丝杆上同步反向滑动，传动杆30随之滑动，并且传动杆30一端受限位轨道通槽31a限制，在丝杆滑块滑动时，传动杆30受限位轨道通槽31a限制的一端仅可以沿限位轨道通槽31a上下滑动，从而带动两个夹持板24b同步反向滑动，从而通过两个夹持板24b夹持行李箱盖板。

两个夹持装置24同步滑动，第二丝杆装置23和夹持装置24均与控制机构3之间电性连接，控制机构3控制第二电机丝杆轨道24a电路通断。

底板1上靠近第一丝杆装置22的一段设有多个排屑孔25，切除的行李箱盖板碎屑可从排屑孔25排出，底板1上远离排屑孔25的一段设有三角斜台26，且三角斜台26轴向切面呈直角三角形，三角斜台26的直角端与上加压座13远离排屑孔25的一端对应设置，即三角斜台26的顶端靠近第一电机丝杆轨道22a一端设置，并且三角斜台26的高度随着与第一电机丝杆轨道22a的距离逐渐增大而降低，既可以避免碎屑进入安装支架F上对应的转运机构E所处位置，又可以通过三角斜台26引导保压剪切后的行李箱盖板下滑至收纳储具内；

本实施例中，盖板面料包覆保压模具的使用方法，包括如下步骤：

步骤一：底托机构B初始位置位于保压机构C正下方，剪切机构D初始位置紧靠上安装板12；

步骤二：第一丝杆装置22在控制机构3的驱动下，带动底撑板4沿侧板2长度方向滑动，从而将边缘支撑环5、底支撑座6从保压机构C下方滑出，包覆面料的行李箱盖板搭在边缘支撑环5和下软垫7上，在控制机构3的驱动下，真空吸盘9通过负压将行李箱盖板吸附于边缘支撑环5上；

步骤三：第一丝杆装置22在控制机构3的驱动下，带动底撑板4沿侧板2长度方向滑动，从而将吸附有行李箱盖板的底托机构B滑动至保压机构C正下方；

步骤四：第二高度调节机构在控制机构3的驱动下，带动上加压座13向下滑动，加压软垫14与硬质胶垫15紧压行李箱盖板，使其固定并受压，压力值根据需求调节；

步骤五：第三高度调节机构在控制机构3的驱动下，带动剪切机构D向下滑动，切刀架17下滑，并带动破碎切刀20和根切刀18下滑，多个破碎切刀20首先接触行李箱盖板边沿部分，并从与行李箱盖板边沿垂直方向切断行李箱盖板边沿，破碎切刀20纵向切断行李箱盖板边沿后，根切刀18再次切割行李箱盖板边沿，并且切割轨迹呈环形，破碎切刀20切割痕迹与根切刀18切割痕迹相接，破碎切刀20与根切刀18二者配合，将行李箱盖板边沿切下的废弃部分切碎为小块；根据需求控制第二电热片19电路通断，从而控制破碎切刀20和根切刀18温度，便于切割；

步骤六：完成切割后，第三高度调节机构在控制机构3的驱动下，带动剪切机构D向上滑动复位，在控制机构3的驱动下，真空吸盘9电路断开，行李箱盖板与边缘支撑环5之间连接断开，第一高度调节机构在控制机构3的驱动下，带动边缘支撑环5向下滑动，从而将剪切后的行李箱盖板边沿两侧边沿露出；

步骤七：两个第二丝杆装置23在控制机构3的驱动下同步启动，使两个夹持装置24同步水平滑动至行李箱盖板露出的两侧，两个夹持装置24在控制机构3的驱动下同步启动，夹住行李箱盖板露出的两侧边沿后，第二高度调节机构在控制机构3的驱动下，带动上加压座13向上滑动，加压软垫14和硬质胶垫15与行李箱盖板脱开，行李箱盖板不再受压，在控制机构3的驱动下，真空吸盘9电路断开，行李箱盖板与边缘支撑环5之间连接断开，两个第二丝杆装置23在控制机构3的驱动下，带动两个夹持装置24移动并复位，从而带动行李箱盖板水平滑动，离开保压剪切工作区域；

步骤八：在两个夹持装置24移动并复位的同时，第一丝杆装置22在控制机构3的驱动下，带动底撑板4沿侧板2长度方向滑动，从而将边缘支撑环5、底支撑座6从保压机构C下方滑出，将新的行李箱盖板固定于底托机构B上，在新的行李箱盖板剪切完成后，第二丝杆装置23带动夹持装置24向剪切后的行李箱盖板滑动的过程中，此前夹持于夹持装置24上的行李箱盖板搭在夹持装置上，并在靠近刚完成保压和剪切的行李上盖板时，搭在夹持装置上的行李箱盖板被夹持于底托机构B、保压机构C上的行李箱盖板抵住，并从夹持装置上滑脱掉落在三角斜台26上。

以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均-落入本发明保护范围之内。

Claims (6)

1.一种盖板面料包覆保压模具，其特征在于，包括安装支架（F）、底托机构（B）、保压机构（C）、剪切机构（D）、转运机构（E）和控制机构（3），安装支架（F）包括矩形的底板（1）和两个侧板（2），两个侧板（2）对称设置于底板（1）两侧端，底托机构（B）和转运机构（E）均与两个侧板（2）水平滑动连接，且底托机构（B）和转运机构（E）并排设置，保压机构（C）与两个侧板（2）垂直滑动连接，且保压机构（C）位于底托机构（B）靠近转运机构（E）一侧的上方处，剪切机构（D）滑动套设于保压机构（C）上，控制机构（3）与底托机构（B）、保压机构（C）、剪切机构（D）、转运机构（E）之间均电性连接；

所述底托机构（B）包括底支撑板（4）、边缘支撑环（5）、底支撑座（6）、下软垫（7），两个侧板（2）的外壁上均设有第一丝杆装置（22），底支撑板（4）两端分别与两个第一丝杆装置（22）连接，底支撑座（6）上端向下成型设有底安装槽（6a），控制机构（3）设置于底安装槽（6a）内，边缘支撑环（5）滑动套设于底支撑座（6）上，边缘支撑环（5）上端嵌入设有多个真空吸盘（9），边缘支撑环（5）下端设有第一高度调节机构，第一丝杆装置（22）、第一高度调节机构均与控制机构（3）电性连接；底安装槽（6a）上端设有底盖板（8），下软垫（7）设置于底支撑座（6）上端并覆盖底盖板（8）；

所述剪切机构（D）包括环形的切刀架（17）、环形的根切刀（18）、第二电热片（19）和多个破碎切刀（20），切刀架（17）滑动套设于上加压座（13）上，切刀架（17）上端向下成型设有第二电热片槽（17a），第二电热片（19）设置于第二电热片槽（17a）内，第二电热片槽（17a）上端设有上盖板（21），且上盖板（21）通过第三高度调节机构与上安装板（12）之间上下滑动连接，环形的根切刀（18）贴合切刀架（17）下端且沿内侧边沿设置，根切刀（18）与上加压座（13）外壁滑动配合，多个破碎切刀（20）沿切刀架（17）外侧边沿均匀间隔设置，且破碎切刀（20）一侧端与根切刀（18）侧壁相抵，根切刀（18）和多个破碎切刀（20）均与第二电热片（19）相连；

所述转运机构（E）包括两个第二丝杆装置（23）和两个夹持装置（24），两个第二丝杆装置（23）对称设置于两个侧板（2）的外壁上，两个夹持装置（24）分别滑动设置于两个第二丝杆装置（23）上，且两个夹持装置（24）分别与两个侧板（2）的内壁滑动配合，两个夹持装置（24）同步滑动，第二丝杆装置（23）和夹持装置（24）均与控制机构（3）之间电性连接；

所述保压机构（C）包括上安装板（12）、上加压座（13）和加压软垫（14），上安装板（12）两端分别与两个侧板（2）固定连接，且上安装板（12）位于侧板（2）上对应第一丝杆装置（22）靠近转运机构（E）一侧的上方处，上加压座（13）通过第二高度调节机构与上安装板（12）滑动连接，且上加压座（13）沿竖直方向上下滑动，加压软垫（14）设置于上加压座（13）下端，上加压座（13）下端环绕加压软垫（14）设有硬质胶垫（15），第二高度调节机构与控制机构（3）之间电性连接。

2.根据权利要求1所述的盖板面料包覆保压模具，其特征在于：所述底支撑板（4）两端均通过多个连接片（10）穿过侧板（2）连接有过渡板（11），过渡板（11）与第一丝杆装置（22）相连。

3.根据权利要求2所述的盖板面料包覆保压模具，其特征在于：所述加压软垫（14）采用导热材料制作，上加压座（13）下端向上成型设有第一电热片槽（13a），第一电热片槽（13a）内设有第一电热片（16），加压软垫（14）贴合第一电热片（16）设置；第一电热片（16）与控制机构（3）之间电性连接。

4.根据权利要求3所述的盖板面料包覆保压模具，其特征在于：所述破碎切刀（20）的长度为L，根切刀（18）的高度为M，2M=L。

5.根据权利要求4所述的盖板面料包覆保压模具，其特征在于：所述底板（1）上靠近第一丝杆装置（22）的一段设有多个排屑孔（25），底板（1）上远离排屑孔（25）的一段设有三角斜台（26），且三角斜台（26）轴向切面呈直角三角形，三角斜台（26）的直角端与上加压座（13）远离排屑孔（25）的一端对应设置。

6.根据权利要求5所述的盖板面料包覆保压模具的使用方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤一：底托机构（B）初始位置位于保压机构（C）正下方，剪切机构（D）初始位置紧靠上安装板（12）；

步骤二：第一丝杆装置（22）在控制机构（3）的驱动下，带动底撑板（4）沿侧板（2）长度方向滑动，从而将边缘支撑环（5）、底支撑座（6）从保压机构（C）下方滑出，包覆面料的行李箱盖板搭在边缘支撑环（5）和下软垫（7）上，在控制机构（3）的驱动下，真空吸盘（9）通过负压将行李箱盖板吸附于边缘支撑环（5）上；

步骤三：第一丝杆装置（22）在控制机构（3）的驱动下，带动底撑板（4）沿侧板（2）长度方向滑动，从而将吸附有行李箱盖板的底托机构（B）滑动至保压机构（C）正下方；

步骤四：第二高度调节机构在控制机构（3）的驱动下，带动上加压座（13）向下滑动，加压软垫（14）与硬质胶垫（15）紧压行李箱盖板，使其固定并受压，压力值根据需求调节；

步骤五：第三高度调节机构在控制机构（3）的驱动下，带动剪切机构（D）向下滑动，切刀架（17）下滑，并带动破碎切刀（20）和根切刀（18）下滑，多个破碎切刀（20）首先接触行李箱盖板边沿部分，并从与行李箱盖板边沿垂直方向切断行李箱盖板边沿，破碎切刀（20）纵向切断行李箱盖板边沿后，根切刀（18）再次切割行李箱盖板边沿，并且切割轨迹呈环形，破碎切刀（20）切割痕迹与根切刀（18）切割痕迹相接，破碎切刀（20）与根切刀（18）二者配合，将行李箱盖板边沿切下的废弃部分切碎为小块；根据需求控制第二电热片（19）电路通断，从而控制破碎切刀（20）和根切刀（18）温度，便于切割；

步骤六：完成切割后，第三高度调节机构在控制机构（3）的驱动下，带动剪切机构（D）向上滑动复位，在控制机构（3）的驱动下，真空吸盘（9）电路断开，行李箱盖板与边缘支撑环（5）之间连接断开，第一高度调节机构在控制机构（3）的驱动下，带动边缘支撑环（5）向下滑动，从而将剪切后的行李箱盖板边沿两侧边沿露出；

步骤七：两个第二丝杆装置（23）在控制机构（3）的驱动下同步启动，使两个夹持装置（24）同步水平滑动至行李箱盖板露出的两侧，两个夹持装置（24）在控制机构（3）的驱动下同步启动，夹住行李箱盖板露出的两侧边沿后，第二高度调节机构在控制机构（3）的驱动下，带动上加压座（13）向上滑动，加压软垫（14）和硬质胶垫（15）与行李箱盖板脱开，行李箱盖板不再受压，两个第二丝杆装置（23）在控制机构（3）的驱动下，带动两个夹持装置（24）移动并复位，从而带动行李箱盖板水平滑动，离开保压剪切工作区域；

步骤八：在两个夹持装置（24）移动并复位的同时，第一丝杆装置（22）在控制机构（3）的驱动下，带动底撑板（4）沿侧板（2）长度方向滑动，从而将边缘支撑环（5）、底支撑座（6）从保压机构（C）下方滑出，将新的行李箱盖板固定于底托机构（B）上，在新的行李箱盖板剪切完成后，第二丝杆装置（23）带动夹持装置（24）向剪切后的行李箱盖板滑动的过程中，此前夹持于夹持装置（24）上的行李箱盖板搭在夹持装置上，并在靠近刚完成保压和剪切的行李上盖板时，搭在夹持装置上的行李箱盖板被夹持于底托机构（B）、保压机构（C）上的行李箱盖板抵住，并从夹持装置上滑脱掉落在三角斜台（26）上。

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