CN115871834A - 多功能摩托车显示屏结构及摩托车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及摩托车显示屏技术领域，特别是涉及一种多功能摩托车显示屏结构及摩托车。多功能摩托车显示屏结构包括壳体、显示组件、盖板、电路板、控制组件及传输天线。壳体具有敞口及容置腔；显示组件设于容置腔内，显示组件用于显示图像；盖板设于壳体的敞口处；电路板设于容置腔内；控制组件安装于电路板上，控制组件用于控制显示组件显示图像；传输天线位于容置腔远离控制组件的一端；传输天线供控制组件与移动终端和/或服务器通信。传输天线通过合理的空间布局，能够减弱控制组件对传输天线的干扰，使无线传输更加稳定；并且能够节省空间。

Description

多功能摩托车显示屏结构及摩托车

技术领域

本发明涉及摩托车显示屏技术领域，特别是涉及一种多功能摩托车显示屏结构及摩托车。

背景技术

摩托车已经成为人们出行的首选代步工具。随着各地区道路的不断铺设和改建，各地区的交通环境也在快速的延伸和变化着，给人们的出行带来了极大的交通便利条件。

现有部分摩托车显示屏结构中设置有支持显示屏结构功能多样化的电器元件，如此，用户能够进行导航、语音等操作。

但是，现有显示屏结构中支持结构功能多样化的电器元件会干扰显示屏结构与移动终端或者云端服务器的无线通信，进而影响显示屏与移动终端或者云端服务器的交互，可能会导致通信不稳定等情况。

发明内容

有鉴于此，针对上述技术问题，有必要提供一种能够进行导航、语音等操作、结构简单、成本低且通信稳定的多功能摩托车显示屏结构及摩托车。

为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种多功能摩托车显示屏结构，所述多功能摩托车显示屏结构包括：壳体，具有敞口及容置腔；控制组件，设于所述容置腔内；显示组件，设于所述容置腔内，并与所述控制组件连接，所述控制组件控制所述显示组件显示图像；通信组件，设于所述容置腔内，所述通信组件能够供所述控制组件与移动终端和/ 或服务器通信；盖板，设于所述壳体的敞口处；所述多功能摩托车显示屏结构还包括：传输天线，位于所述容置腔远离所述控制组件的一端；所述传输天线能够在所述通信组件和所述移动终端之间接收或者发送电磁波，或者，能够在所述通信组件和服务器之间接收或者发送电磁波；所述通信组件包括以下至少之一：蓝牙模块、WIFI模块，所述传输天线包括以下至少之一：蓝牙天线、WIFI 天线，其中，所述通信组件与所述传输天线相匹配。

在本申请中，通过安装传输天线，并对传输天线的位置进行合理的空间布局，能够减弱控制组件对通信组件的干扰，使通信传输更加稳定、不易中断，并增强显示组件的传输性能；同时，能够节省空间；避免现有控制组件干扰通信组件和移动终端、服务器之间电磁波的传输。

进一步地，所述显示组件对角线的长度为L，所述控制组件在所述显示组件上投影的中心线与所述传输天线在所述显示组件上投影的中心线之间的垂直距离为M；其中，L/M大于等于1.6且小于等于2.4。

如此设置，对控制组件及传输天线的位置进行合理的空间布局，能够减弱控制组件对传输天线的干扰，使无线传输更加稳定；并且，能够节省空间。

进一步地，所述多功能摩托车显示屏结构还包括：电路板，安装于所述容置腔内，其中，所述控制组件位于所述电路板上并与所述电路板连接；板端接插件，所述板端接插件部分位于所述容置腔内，并与所述电路板连接，所述板端接插件用于实现信号的交互连接；所述传输天线相对所述板端接插件远离所述控制组件设置。

如此设置，减弱控制组件与板端接插件对传输天线的干扰，使无线传输更加稳定，提高用户的体验感。

进一步地，所述多功能摩托车显示屏结构还包括安装支架，所述安装支架安装于所述敞口处，并与所述壳体连接；所述安装支架具有安装腔，所述盖板及所述显示组件均安装于所述安装腔内，且所述盖板为触控盖板；所述电路板及所述控制组件安装于所述安装支架远离所述敞口的一侧。

如此设置，盖板便于进行触控操作。

进一步地，所述壳体包括金属壳体及塑料壳体，所述金属壳体与所述塑料壳体相连接，且所述金属壳体与所述控制组件的位置对应设置。

如此设置，通过金属壳体的导热性能，能够提高控制组件处的散热效率；同时，部分壳体采用塑料材质，一方面，能够避免对传输天线传输信号产生影响；另一方面，能够大大降低成本。

进一步地，所述金属壳体的材质为铝合金材质。

如此设置，铝合金材质的壳体质量轻，导热效率好，能够有效降低壳体的整体质量，还可以加快散热。

进一步地，所述多功能摩托车显示屏结构还包括天线支架，所述传输天线安装于所述天线支架上，所述天线支架安装于所述电路板远离所述控制组件及所述板端接插件的一端。

如此设置，便于安装传输天线，且能够减弱控制组件与板端接插件对传输天线的干扰，使无线传输更加稳定，提高用户的体验感。

进一步地，所述壳体的材质为金属材质。

如此设置，能够提高散热效率。

进一步地，所述多功能摩托车显示屏结构还包括天线支架，所述传输天线安装于所述天线支架上，所述天线支架位于所述壳体远离所述控制组件及所述板端接插件的一端，且所述天线支架嵌合于所述壳体上。

如此设置，为了避免金属材料对传输天线的传输信号产生影响，将天线支架嵌合于壳体上。

本申请还提供一种摩托车，包括以上所述的多功能摩托车显示屏结构。

与现有技术相比，本申请提供的一种多功能摩托车显示屏结构，通过安装传输天线，并对传输天线的位置进行合理的空间布局，能够减弱控制组件对通信组件的干扰，使通信传输更加稳定、不易中断，并增强显示组件的传输性能；同时，能够节省空间；避免现有控制组件干扰通信组件和移动终端、服务器之间电磁波的传输。

附图说明

图1为本发明提供的摩托车的结构示意图；

图2为本发明提供的多功能摩托车显示屏结构的主视图；

图3为本发明提供的多功能摩托车显示屏结构的后视图；

图4为本发明提供的多功能摩托车显示屏结构的部分结构的示意图；

图5为图4中A处的局部放大图；

图6为本发明提供的多功能摩托车显示屏结构的爆炸图；

图7为图3中B-B处的截面示意图；

图8为图3中C-C处的截面示意图；

图9为图8中D处的局部放大图；

图10为图8中E处的局部放大图。

图中，101、摩托车；102、车身覆盖件；103、车架组件；104、行走组件； 105、动力组件；106、悬架组件；100、多功能摩托车显示屏结构；10、壳体； 11、敞口；12、抵接台；13、防水件；14、容置腔；15、透气孔；151、第一台阶；1511、防水台；152、第二台阶；1521、通道；153、防水透气膜；16、金属壳体；17、塑料壳体；20、安装支架；21、安装腔；22、安装槽；30、盖板； 40、显示组件；50、电路板；60、控制组件；61、屏蔽罩；62、导热件；70、板端接插件；71、防水垫；80、第一减震件；81、第二减震件；82、第三减震件；91、天线支架；92、传输天线；93、通信组件；94、移动终端；95、服务器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本申请提供一种摩托车101，该摩托车101包括多功能摩托车显示屏结构100、车身覆盖件102、车架组件103、行走组件104、动力组件105 及悬架组件106。其中，车身覆盖件102连接于车架组件103上。行走组件104 通过悬架组件106连接至车架组件103上。通过动力组件105驱动行走组件104 运动。

多功能摩托车显示屏结构100增加了多媒体功能等，例如界面可触控、收音机、导航、电话、语音、音乐、无线传输等功能，从而给摩托车用户提供更好的交互体验，以满足用户更高的出行体验要求。

请参阅图2至图3及图6，多功能摩托车显示屏结构100包括壳体10、安装支架20、盖板30、显示组件40、电路板50及控制组件60。壳体10具有敞口11及容置腔14，显示组件40设于容置腔14内，盖板30设于壳体10的敞口 11处。电路板50设于容置腔14内，控制组件60至少为一个，控制组件60安装于电路板50上。

安装支架20安装于敞口11处，且与壳体10连接。安装支架20具有安装腔21，显示组件40及盖板30均设于安装腔21内，且显示组件40位于安装支架20与盖板30之间。电路板50及控制组件60均安装于壳体10的容置腔14 内，且位于安装支架20远离盖板30的一侧，电路板50与安装支架20连接。控制组件60位于电路板50远离敞口11的一侧，并与电路板50连接。其中，盖板30为触控盖板。

需要说明的是，本申请中的控制组件60为中央处理器(CPU)，盖板30能够实现触控功能，显示组件40主要显示图像及视频等相关信息，电路板50和控制组件60主要实现产品的控制、无线传输及控制显示组件40显示图像。

在本申请中，盖板30与安装支架20之间采用点胶工艺进行密封地粘接连接，能够提高密封性及防水性能，可以有效避免外界的水直接进入，对内部的显示组件40、电子元器件等造成损伤；同时，通过点胶工艺进行粘接，稳固性较高，能够起到一定的抗震作用。

显示组件40与盖板30之间采用全贴合工艺进行密封地粘接连接，全贴合工艺能够填充显示组件40与盖板30之间的空隙，使显示组件40与盖板30紧密贴合，能够提高密封性能及防水性能，避免内部零件受到环境中的粉尘和水汽污染，影响使用效果。

同时，全贴合工艺能大幅降低光线反射、减少透出光线损耗，从而提升亮度，增强显示组件40的显示效果；并且，显示组件40与盖板30之间采用全贴合工艺贴合，能够减小多功能摩托车显示屏结构100的厚度，从而使摩托车显示组件40结构更轻薄。并且，采用全贴合工艺能够提高连接强度，增强连接的稳固性，从而提高抗震性能。

请继续参阅图6及图10，多功能摩托车显示屏结构100还包括防水件13，设于壳体10与安装支架20之间；安装支架20靠近壳体10的一侧设有安装槽 22，防水件13安装于安装槽22内，壳体10朝向安装支架20的一侧凸设有抵接台12，抵接台12伸入安装槽22内，并挤压防水件13。如此，能够减少壳体 10与安装支架20之间的间隙，从而提高防水及密封性能，避免外界水或灰尘进入壳体10内，对内部的电子元器件造成损伤；提高对多功能摩托车显示屏结构100的保护，延长其使用寿命。

在本申请中，防水件13为橡胶圈或者硅胶圈中的任意一种；橡胶圈及硅胶圈具有良好的密封性、绝缘性、环保性等特性，并且，能耐高温、低温，受外界环境干扰少。

同时，采用橡胶圈或者硅胶圈来进行密封、防水，便于后期壳体10与安装支架20之间的拆卸，以对多功能摩托车显示屏结构100的内部进行检修，无需在出现故障的时候更换整个多功能摩托车显示屏结构100，从而能够降低成本。

壳体10开设有透气孔15，多功能摩托车显示屏结构100还包括防水透气膜 153，防水透气膜153粘贴于透气孔15处，一方面能够起到防水作用，保护壳体10内部结构不受外界环境影响；另一方面，能够平衡多功能摩托车显示屏结构100内部的压差，且起到散热透气作用，避免多功能摩托车显示屏结构100 内部产生热量膨胀，影响使用寿命。

请参阅图3至图5，其中，透气孔15形成有第一台阶151及第二台阶152，沿透气孔15的轴向，第一台阶151与第二台阶152层叠设置。第二台阶152呈圆弧状，且形成有通道1521，用于与外界平衡气压。沿透气孔15的轴向，第一台阶151覆盖于通道1521上方，以防止水或灰尘进入。其中，第一台阶151上凸设有防水台1511，防水台1511呈“Ω”形，利于防止液体流入。

请参阅图7，多功能摩托车显示屏结构100还包括板端接插件70及防水垫 71，板端接插件70部分位于壳体10内，且与电路板50连接；电路板50和控制组件60主要实现显示组件的控制及无线传输，需通过板端接插件70与线端接插件连接来实现连续信号交互及传递。防水垫71安装于板端接插件70周侧；以避免板端接插件70进水，影响使用寿命。

请参阅图6，多功能摩托车显示屏结构100还包括第一减震件80、第二减震件81及第三减震件82，壳体10通过第一减震件80与安装支架20连接，且第一减震件80涂覆有防水胶，提高壳体10的防水防尘性能，防止外界水或灰尘从第一减震件80孔位内进入壳体10内部。

其中，第一减震件80的数量与壳体10的形状相适配。在本实施例中，壳体10横截面的形状大致呈长方形，第一减震件80的数量至少为4个，第一减震件80分别穿设壳体10的四个边角，以将壳体10与安装支架20稳固连接。当然，第一减震件80的数量也可以为其他个数，如8个、12个、16个。在其他实施例中，壳体10也可以为其他形状，如梯形，第一减震件80也可以设置为不同个数，只要与壳体10的形状相适配即可。

在本申请中，电路板50通过第二减震件81与安装支架20连接，控制组件 60通过第三减震件82与电路板50连接，减震件能够实现多功能摩托车显示屏结构100内部零件之间紧凑稳固地连接，提高连接强度，从而提高多功能摩托车显示屏结构100的抗震性能，减少因摩托车驾驶过程中震动带来的不良影响。

其中，第二减震件81的数量与电路板50的形状相适配。在本实施例中，电路板50的形状大致呈长方体，第二减震件81的数量至少为4个，第二减震件81分别穿设于电路板50，以将电路板50与安装支架20稳固连接。当然，第二减震件81的数量也可以为其他个数，如8个、12个、16个。在其他实施例中，电路板50也可以为其他形状，如正方形，第二减震件81也可以设置不同个数，只要与电路板50的形状相适配即可。

本申请采用的第一减震件80、第二减震件81及第三减震件82为螺栓；并且，螺栓为高强度螺栓，性能等级为8.8级；当然，也可以采用性能等级更高的螺栓，如9.8级、10.9级等。高强度螺栓具有连接简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等特性。

高强度螺栓连接的原理：高强度螺栓是用特制的扳手上紧螺帽，使螺栓产生巨大而又受控制的预拉力，通过螺帽和垫板，对被连接件也产生了同样大小的预压力。在预压力作用下，沿被连接件表面就会产生较大的摩擦力，显然，只要轴力小于此摩擦力，构件便不会滑移，连接就不会受到破坏。而普通螺栓抗剪性能差，连接强度没有高强度螺栓高。采用高强度螺栓能够提高连接强度，从而提高整体结构的抗震性能。

当然，根据实际需求的不同，第一减震件80、第二减震件81及第三减震件 82还可以选用螺钉或者铆钉等。

请参阅图7至图9，多功能摩托车显示屏结构100还包括导热件62，导热件62位于壳体10内，并与控制组件60远离敞口11的一侧连接，能够将控制组件60产生的热量更快地传导出，加快控制组件60的散热。

在本申请中，导热件62为导热垫片；导热垫片具有良好的弹性和恢复性，能适应温度波动，导热效果佳；并且，容易拆卸、价格便宜、使用寿命长。当然，导热件62还可以为其他具备导热功能的部件。

请参阅图8，多功能摩托车显示屏结构100还包括通信组件93，通信组件 93设于容置腔14内，且位于电路板50远离敞口11的一侧。通信组件93的设置能够连接外部无线设备，外部无线设备可以是移动终端94、服务器95等。通信组件93能够供控制组件60与移动终端94和/或服务器95通信，使多功能摩托车显示屏结构100具有导航、无线信息交互等功能，功能多样，提高用户的体验感，满足用户多种需求。

多功能摩托车显示屏结构100还包括传输天线92，需要说明的是，传输天线92是影响通信组件93传输特性的关键性组件，在无线传输中，传输天线92 的作用一方面作为发射天线的作用，另一方面作为接收天线的作用。传输天线 92位于容置腔14远离控制组件60的一端；传输天线92能够在通信组件93和移动终端94之间接收或者发送电磁波，或者，能够在通信组件93和服务器95 之间接收或者发送电磁波。通信组件93包括以下至少之一：蓝牙模块、WIFI模块，传输天线92包括以下至少之一：蓝牙天线、WIFI天线，其中，通信组件93 与传输天线92相匹配。例如，若通信组件93为蓝牙模块，则传输天线92为与蓝牙模块匹配的蓝牙天线；若通信组件93为WIFI模块，则传输天线92为与WIFI模块匹配的WIFI天线；若通信组件93为蓝牙模块和WIFI模块的组合，则传输天线92为蓝牙天线和WIFI天线的组合。

在本申请中，传输天线92远离板端接插件70与控制组件60设置；显示组件40对角线的长度为L，控制组件60在显示组件40上投影的中心线与传输天线92在显示组件40上投影的中心线之间的垂直距离为M，L/M大于等于1.6且小于等于2.4；对控制组件60及传输天线92的位置进行合理的空间布局，能够减弱控制组件60对传输天线92的干扰，使无线传输更加稳定。

优选地，L/M为2，此时既能使壳体10内的部件合理地进行布局，节省空间，又能很好的减弱控制组件60对传输天线92的干扰；当然，根据实际需求的不同，L/M还可以为1.8、1.9、2.2或者2.3。

请参阅图8及图9，多功能摩托车显示屏结构100还包括屏蔽罩61，屏蔽罩61罩设于控制组件60上，且屏蔽罩61与电路板50连接，屏蔽罩61能够防止外部环境的信号干扰控制组件60，从而提高多功能摩托车显示屏结构100的使用性能。

请参阅图8，在一实施例中，壳体10包括至少一个金属壳体16及至少一个塑料壳体17，金属壳体16与塑料壳体17相连接，且至少控制组件60处对应设置的壳体10为金属壳体16。因控制组件60在工作过程中，会产生大量的热量，将金属壳体16与控制组件60对应设置，通过金属壳体16的导热性能，能够提高控制组件60处的散热效率。

并且，本申请的多功能摩托车显示屏结构100由于增加了多媒体功能，相应地，内部也增加了大量的电子器件，进而使得多功能摩托车显示屏结构100 在运行中，内部会产生大量的热，设置金属壳体16也能够提高整个多功能摩托车显示屏结构100的散热效率。

金属壳体16与塑料壳体17为嵌合连接，采用注塑成型工艺，将塑胶填充于塑料壳体17与金属壳体16之间，塑料壳体17与金属壳体16分别嵌合于塑胶中，如此，能够增强密封性能及防水性能，避免内部零件受到环境中的粉尘和水汽污染，影响使用效果。

金属壳体16所采用的金属材料的密度为1.4g/cm2-2.2g/cm2，例如可以采用密度为1.6g/cm2、1.8g/cm2或者2g/cm2的金属材料。

金属壳体16的材质为铝合金，铝合金材质的壳体10质量轻，导热效率好，可加快控制组件60处的散热，还可以有效降低壳体10的整体质量。

请继续参阅图8，多功能摩托车显示屏结构100还包括天线支架91，天线支架91为塑料材质，传输天线92安装于天线支架91上，天线支架91安装于电路板50远离控制组件60及板端接插件70的一端，从而减弱控制组件60与板端接插件70对传输天线92的干扰，使无线传输更加稳定，提高用户的体验感。

除了与控制组件60对应设置的金属壳体16，壳体10上其他部分为塑料壳体17，即与传输天线92安装位置对应的壳体10的材质为塑料。采用塑料材质的壳体10，一方面，能够避免对传输天线92传输信号产生影响；另一方面，能够大大降低成本。

在另一实施例中，考虑到多功能摩托车显示屏结构100的散热，壳体10整体的材质可以均为金属材质，天线支架91远离控制组件60及板端接插件70设置，传输天线92安装于天线支架91上，为了避免金属材料对传输天线92的传输信号产生影响，将天线支架91嵌合于壳体10上。

本申请的多功能摩托车显示屏结构100结合仪表与娱乐功能为一体，集防水、传输天线92、控制组件60、FM/AM功放、抗震、散热等多种功能；并且，通过合理的空间布局，减小多功能摩托车显示屏结构100的形状，使多功能摩托车显示屏结构100更加轻薄，整体结构简单、成本低、智能化程度高。

配置有娱乐功能的显示屏结构已经越来越频繁地出现在各类汽车品牌中，相对于传统的汽车，配置了娱乐功能的汽车一般是在主副驾驶位中间的中控区域上集成。现有技术中的方案一般在汽车中比较容易实施，因为汽车的座舱空间较大，比较容易同时布置仪表盘和中控显示组件，但是在摩托车上实现起来相对困难，这跟摩托车车头空间较小、成本较低有关系。

目前，虽然有一些支持智能化功能的摩托车，但是这些支持智能化功能的摩托车大都采用的是仪表功能和娱乐功能相互独立的方案，即由两个不同的显示组件分别来实现仪表功能和娱乐功能，并且由两个独立的控制组件分别实现对两个显示组件的显示控制以及功能支持。这种方案由于摩托车车头区域的空间限制，实现仪表功能的仪表屏幕和实现娱乐功能的娱乐屏幕很难布置，进而很难将仪表屏幕和娱乐屏幕做大，不利于用户查看相关信息。

本申请提供的多功能摩托车显示屏结构100相比于一般汽车上的显示组件来说，摩托车通常在室外使用，使用环境上更复杂，受外界天气和环境的影响较大，使得摩托车的防尘防水等级以及抗震性比汽车上的多功能显示组件要高很多才能满足用户的使用。因此，本申请通过采用全贴合工艺、点胶工艺、防水件13、防水胶等来实现多功能摩托车显示屏结构100整体的防水防尘功能。

同时，汽车上的显示组件都是塑料外壳，多功能摩托车显示屏结构100在使用时要求具备更高的亮度，所以多功能摩托车显示屏结构100在运行时比一般的汽车上的显示组件温度都高。如果将摩托车上的壳体10整体采用塑料材质，是无法满足多功能摩托车显示屏结构100的散热需求的。

故，本申请通过设置金属壳体或者金属壳体16与塑料壳体17相结构的壳体结构，来提高散热性能。并且，通过设置其他零部件，以及合理的空间布局来实现多功能摩托车显示屏结构100的结构简单化、抗震性强、智能化程度高、散热及防水防尘效果佳等性能。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上实施方式的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施方式中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本发明要求保护的范围内。

Claims (10)

1.一种多功能摩托车显示屏结构，所述多功能摩托车显示屏结构包括：

壳体，具有敞口及容置腔；

控制组件，设于所述容置腔内；

显示组件，设于所述容置腔内，并与所述控制组件连接，所述控制组件控制所述显示组件显示图像；

通信组件，设于所述容置腔内，所述通信组件能够供所述控制组件与移动终端和/或服务器通信；

盖板，设于所述壳体的敞口处；

其特征在于，所述多功能摩托车显示屏结构还包括：

传输天线，位于所述容置腔远离所述控制组件的一端；所述传输天线能够在所述通信组件和所述移动终端之间接收或者发送电磁波，或者，能够在所述通信组件和服务器之间接收或者发送电磁波；

所述通信组件包括以下至少之一：蓝牙模块、WIFI模块，所述传输天线包括以下至少之一：蓝牙天线、WIFI天线，其中，所述通信组件与所述传输天线相匹配。

2.根据权利要求1所述的多功能摩托车显示屏结构，其特征在于，所述显示组件对角线的长度为L，所述控制组件在所述显示组件上投影的中心线与所述传输天线在所述显示组件上投影的中心线之间的垂直距离为M；

其中，L/M大于等于1.6且小于等于2.4。

3.根据权利要求1所述的多功能摩托车显示屏结构，其特征在于，所述多功能摩托车显示屏结构还包括：

电路板，安装于所述容置腔内，其中，所述控制组件位于所述电路板上并与所述电路板连接；

板端接插件，所述板端接插件部分位于所述容置腔内，并与所述电路板连接，所述板端接插件用于实现信号的交互连接；

所述传输天线相对所述板端接插件远离所述控制组件设置。

4.根据权利要求3所述的多功能摩托车显示屏结构，其特征在于，所述多功能摩托车显示屏结构还包括安装支架，所述安装支架安装于所述敞口处，并与所述壳体连接；所述安装支架具有安装腔，所述盖板及所述显示组件均安装于所述安装腔内，且所述盖板为触控盖板；所述电路板及所述控制组件安装于所述安装支架远离所述敞口的一侧。

5.根据权利要求3所述的多功能摩托车显示屏结构，其特征在于，所述壳体包括金属壳体及塑料壳体，所述金属壳体与所述塑料壳体相连接，且所述金属壳体与所述控制组件的位置对应设置。

6.根据权利要求5所述的多功能摩托车显示屏结构，其特征在于，所述金属壳体的材质为铝合金材质。

7.根据权利要求5所述的多功能摩托车显示屏结构，其特征在于，所述多功能摩托车显示屏结构还包括天线支架，所述传输天线安装于所述天线支架上，所述天线支架安装于所述电路板远离所述控制组件及所述板端接插件的一端。

8.根据权利要求3所述的多功能摩托车显示屏结构，其特征在于，所述壳体的材质为金属材质。

9.根据权利要求8所述的多功能摩托车显示屏结构，其特征在于，所述多功能摩托车显示屏结构还包括天线支架，所述传输天线安装于所述天线支架上，所述天线支架位于所述壳体远离所述控制组件及所述板端接插件的一端，且所述天线支架嵌合于所述壳体上。

10.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的多功能摩托车显示屏结构。

Images