CN115815961A - 一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，包括以下步骤：定位安装；设置尺寸；加工底孔；扩孔操作：将U钻定位装夹在加工机床上，U钻沿轴向进给进行扩孔操作；高精度处理。该一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法通过定位条的设置，其中定位条分别围绕U钻刀体圆周和深孔铰刀刀体设置，定位条的材质为耐磨金属材质，且定位条的结构为圆滑过渡结构，在利用U钻扩孔操作过程中，避免出现划伤工件内壁现象，且在深孔铰刀高精度处理过程中，具有良好的抛光打磨作用，提高了工件内壁精度，并且深孔铰刀采用中间出水结构，深孔铰刀的排屑方向向下，确保深孔内壁不被刮花，便于提高深孔加工质量，且降低生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及中间齿轮支承架技术领域，具体为一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法。
背景技术
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。
航空发动机中间齿轮支承架需要进行深孔加工处理，但是由于孔到端面的距离较远，且深孔精度要求较高。现有的方法是在深孔钻镗床上用定制的前、后引导推拉铰刀依次实现钻孔及扩孔。这种方法加工的深孔精度较低，影响航空发动机中间齿轮支承架的使用效果，需要对深孔进行高精度处理，而进行多道工序反复操作，导致降低深孔加工效率，且提高了加工成本，不利于批量生产。
所以我们提出了一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，以解决上述背景技术中提出的现有深孔加工方法精度较低，且高精度处理需要进行多道工序反复操作，导致降低加工效率和提高加工成本的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，包括中间齿轮支承架本体、定位孔、通孔、加工机床、定位条、夹持件、深孔铰刀和定位块；
所述中间齿轮支承架本体端面为圆形，且中间齿轮支承架本体安装于加工机床内部；
所述中间齿轮支承架本体利用定位孔和定位块定位安装于加工机床内部，且定位块设置于加工机床上；
所述中间齿轮支承架本体端面均匀分布有通孔，且通孔对应深孔铰刀设置。
一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，包括以下步骤：
步骤一、定位安装：将中间齿轮支承架本体进行校准，把校准后的中间齿轮支承架本体利用定位孔装夹在加工机床上；
步骤二、设置尺寸：在中间齿轮支承架本体端面均匀设置六组通孔，且通孔的直径为20.5mm，并且通孔的深度为五倍径；
步骤三、加工底孔：根据通孔的技术要求，定制特殊方案，利用孔钻加工底孔，进行定位，用于引导深孔扩孔钻；
步骤四、扩孔操作：将U钻定位装夹在加工机床上，调用设置好的程序驱动U钻旋转，U钻沿轴向进给对底孔进行扩孔操作；
步骤五、高精度处理：中间齿轮支承架本体扩孔完成后，将深孔铰刀装夹于加工机床上，调用设置好的程序驱动深孔铰刀旋转，深孔铰刀沿轴向进给，进行深孔高精度处理。
优选的，所述步骤一中的中间齿轮支承架本体利用夹持件安装于加工机床上，加工机床上的夹持件与中间齿轮支承架本体外围接触处设置有橡胶垫，并且定位孔与加工机床上的定位块结构吻合。
采用上述技术方案，通过中间齿轮支承架本体利用夹持件安装于加工机床上，加工机床上的夹持件与中间齿轮支承架本体外围接触处设置有橡胶垫，并且定位孔与加工机床上的定位块结构吻合，使中间齿轮支承架本体安装于加工机床上具有良好的稳定性。
优选的，所述步骤二中通孔的公差为0.015mm，且通孔内壁的光洁度为1.6。
采用上述技术方案，通过通孔的公差为0.015mm，且通孔内壁的光洁度为1.6，使该航空发动机中间齿轮支承架深孔提高了使用效果。
优选的，所述步骤三中底孔的孔径比深孔扩孔钻直径小的范围为0.1mm-0.2mm。
采用上述技术方案，通过底孔的孔径比深孔扩孔钻直径小的范围为0.1mm-0.2mm，避免出现深孔加工误差较大影响使用效果的问题。
优选的，所述步骤四中U钻扩孔，粗镗孔留余量，并且U钻右侧均匀分布有定位条，定位条围绕U钻刀体圆周设置，且U钻刀体的长度大于通孔的长度，定位条的材质为耐磨金属材质，且定位条的结构为圆滑过渡结构。
采用上述技术方案，通过U钻扩孔，粗镗孔留余量，并且U钻右侧均匀分布有定位条，定位条围绕U钻刀体圆周设置，定位条的材质为耐磨金属材质，且定位条的结构为圆滑过渡结构，在扩孔操作过程中，避免出现划伤工件内壁现象。
优选的，所述步骤五中深孔铰刀刀体上镶嵌有多条定位条，定位条围绕深孔铰刀刀体圆周设置，且定位条长度方向与深孔铰刀刀体的长度方向一致，且定位条具有打磨抛光作用。
采用上述技术方案，通过深孔铰刀刀体上镶嵌有多条定位条，定位条围绕深孔铰刀刀体圆周设置，且定位条长度方向与深孔铰刀刀体的长度方向一致，定位条具有打磨抛光作用，便于提高工件内壁精度。
优选的，所述深孔铰刀采用中间出水结构，且深孔铰刀的排屑方向向下。
采用上述技术方案，通过深孔铰刀采用中间出水结构，且深孔铰刀的排屑方向向下，确保深孔内壁不被刮花，便于提高深孔加工质量，且降低生产成本。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.该发明通过夹持件的设置，其中夹持件在加工机床内侧设置有两组，两组夹持件在中间齿轮支承架本体上下对称设置，每组夹持件内壁贴合设置有橡胶垫，夹持件利用橡胶垫与中间齿轮支承架本体上下表面接触，橡胶垫受压力产生形变，使中间齿轮支承架本体安装于加工机床内侧时具有良好的牢固性，并且中间齿轮支承架本体中间位置设置有定位孔，定位孔与加工机床设置的定位块结构吻合，便于快速定位安装中间齿轮支承架本体，提高了该航空发动机中间齿轮支承架深孔加工效率。
2.该发明通过定位条的设置，其中定位条分别围绕U钻刀体圆周和深孔铰刀刀体设置，定位条的材质为耐磨金属材质，且定位条的结构为圆滑过渡结构，在利用U钻扩孔操作过程中，避免出现划伤工件内壁现象，且在深孔铰刀高精度处理过程中，具有良好的抛光打磨作用，提高了工件内壁精度，并且深孔铰刀采用中间出水结构，且深孔铰刀的排屑方向向下，确保深孔内壁不被刮花，便于提高深孔加工质量，且降低生产成本，具有良好的实用性。
附图说明
图1为本发明的加工方法流程结构示意图；
图2为本发明的主视结构示意图；
图3为本发明的中间齿轮支承架本体端面结构示意图；
图4为本发明的图3中A-A结构示意图；
图5为本发明的图2中A处放大结构示意图；
图6为本发明的深孔铰刀结构示意图。
图中：1、中间齿轮支承架本体；2、定位孔；3、通孔；4、加工机床；5、定位条；6、夹持件；7、深孔铰刀；8、定位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，包括中间齿轮支承架本体1、定位孔2、通孔3、加工机床4、定位条5、夹持件6、深孔铰刀7和定位块8，中间齿轮支承架本体1端面为圆形，且中间齿轮支承架本体1安装于加工机床4内部，中间齿轮支承架本体1利用定位孔2和定位块8定位安装于加工机床4内部，且定位块8设置于加工机床4上，中间齿轮支承架本体1端面均匀分布有通孔3，且通孔3对应深孔铰刀7设置。
结合图1所示，一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，包括以下步骤：
步骤一、定位安装：将中间齿轮支承架本体1进行校准，把校准后的中间齿轮支承架本体1利用定位孔2装夹在加工机床4上；
步骤二、设置尺寸：在中间齿轮支承架本体1端面均匀设置六组通孔3，且通孔3的直径为20.5mm，并且通孔3的深度为五倍径；
步骤三、加工底孔：根据通孔3的技术要求，定制特殊方案，利用孔钻加工底孔，进行定位，用于引导深孔扩孔钻；
步骤四、扩孔操作：将U钻定位装夹在加工机床4上，调用设置好的程序驱动U钻旋转，U钻沿轴向进给对底孔进行扩孔操作；
步骤五、高精度处理：中间齿轮支承架本体1扩孔完成后，将深孔铰刀7装夹于加工机床4上，调用设置好的程序驱动深孔铰刀7旋转，深孔铰刀7沿轴向进给，进行深孔高精度处理。
结合图2-4所示，步骤一中的中间齿轮支承架本体1利用夹持件6安装于加工机床4上，加工机床4上的夹持件6与中间齿轮支承架本体1外围接触处设置有橡胶垫，并且定位孔2与加工机床4上的定位块8结构吻合。通过中间齿轮支承架本体1利用夹持件6安装于加工机床4上，加工机床4上的夹持件6与中间齿轮支承架本体1外围接触处设置有橡胶垫，并且定位孔2与加工机床4上的定位块8结构吻合，使中间齿轮支承架本体1安装于加工机床4上具有良好的稳定性。步骤二中通孔3的公差为0.015mm，且通孔3内壁的光洁度为1.6。通过通孔3的公差为0.015mm，且通孔3内壁的光洁度为1.6，使该航空发动机中间齿轮支承架深孔提高了使用效果。步骤三中底孔的孔径比深孔扩孔钻直径小的范围为0.1mm-0.2mm。通过底孔的孔径比深孔扩孔钻直径小的范围为0.1mm-0.2mm，避免出现深孔加工误差较大影响使用效果的问题。
结合图2-6所示，步骤四中U钻扩孔，粗镗孔留余量，并且U钻右侧均匀分布有定位条5，定位条5围绕U钻刀体圆周设置，且U钻刀体的长度大于通孔3的长度，定位条5的材质为耐磨金属材质，且定位条5的结构为圆滑过渡结构。通过U钻扩孔，粗镗孔留余量，并且U钻右侧均匀分布有定位条5，定位条5围绕U钻刀体圆周设置，定位条5的材质为耐磨金属材质，且定位条5的结构为圆滑过渡结构，在扩孔操作过程中，避免出现划伤工件内壁现象。步骤五中深孔铰刀7刀体上镶嵌有多条定位条5，定位条5围绕深孔铰刀7刀体圆周设置，且定位条5长度方向与深孔铰刀7刀体的长度方向一致，且定位条5具有打磨抛光作用。通过深孔铰刀7刀体上镶嵌有多条定位条5，定位条5围绕深孔铰刀7刀体圆周设置，且定位条5长度方向与深孔铰刀7刀体的长度方向一致，定位条5具有打磨抛光作用，便于提高工件内壁精度。深孔铰刀7采用中间出水结构，且深孔铰刀7的排屑方向向下。通过深孔铰刀7采用中间出水结构，且深孔铰刀7的排屑方向向下，确保深孔内壁不被刮花，便于提高深孔加工质量，且降低生产成本。
在使用该航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法时，明通过夹持件6的设置，其中夹持件6在加工机床4内侧设置有两组，两组夹持件6在中间齿轮支承架本体1上下对称设置，每组夹持件6内壁贴合设置有橡胶垫，夹持件6利用橡胶垫与中间齿轮支承架本体1上下表面接触，橡胶垫受压力产生形变，使中间齿轮支承架本体1安装于加工机床4内侧时具有良好的牢固性，并且中间齿轮支承架本体1中间位置设置有定位孔2，定位孔2与加工机床4设置的定位块8结构吻合，便于快速定位安装中间齿轮支承架本体1，提高了该航空发动机中间齿轮支承架深孔加工效率；通过定位条5的设置，其中定位条5分别围绕U钻刀体圆周和深孔铰刀7刀体设置，定位条5的材质为耐磨金属材质，且定位条5的结构为圆滑过渡结构，在利用U钻扩孔操作过程中，避免出现划伤工件内壁现象，且在深孔铰刀7高精度处理过程中，具有良好的抛光打磨作用，提高了工件内壁精度，并且深孔铰刀7采用中间出水结构，且深孔铰刀7的排屑方向向下，确保深孔内壁不被刮花，便于提高深孔加工质量，且降低生产成本，具有良好的实用性。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，包括中间齿轮支承架本体(1)、定位孔(2)、通孔(3)、加工机床(4)、定位条(5)、夹持件(6)、深孔铰刀(7)和定位块(8)，其特征在于：
所述中间齿轮支承架本体(1)端面为圆形，且中间齿轮支承架本体(1)安装于加工机床(4)内部；
所述中间齿轮支承架本体(1)利用定位孔(2)和定位块(8)定位安装于加工机床(4)内部，且定位块(8)设置于加工机床(4)上；
所述中间齿轮支承架本体(1)端面均匀分布有通孔(3)，且通孔(3)对应深孔铰刀(7)设置。
2.一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一、定位安装：将中间齿轮支承架本体(1)进行校准，把校准后的中间齿轮支承架本体(1)利用定位孔(2)装夹在加工机床(4)上；
步骤二、设置尺寸：在中间齿轮支承架本体(1)端面均匀设置六组通孔(3)，且通孔(3)的直径为20.5mm，并且通孔(3)的深度为五倍径；
步骤三、加工底孔：根据通孔(3)的技术要求，定制特殊方案，利用孔钻加工底孔，进行定位，用于引导深孔扩孔钻；
步骤四、扩孔操作：将U钻定位装夹在加工机床(4)上，调用设置好的程序驱动U钻旋转，U钻沿轴向进给对底孔进行扩孔操作；
步骤五、高精度处理：中间齿轮支承架本体(1)扩孔完成后，将深孔铰刀(7)装夹于加工机床(4)上，调用设置好的程序驱动深孔铰刀(7)旋转，深孔铰刀(7)沿轴向进给，进行深孔高精度处理。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，其特征在于：所述步骤一中的中间齿轮支承架本体(1)利用夹持件(6)安装于加工机床(4)上，加工机床(4)上的夹持件(6)与中间齿轮支承架本体(1)外围接触处设置有橡胶垫，并且定位孔(2)与加工机床(4)上的定位块(8)结构吻合。
4.根据权利要求2所述的一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，其特征在于：所述步骤二中通孔(3)的公差为0.015mm，且通孔(3)内壁的光洁度为1.6。
5.根据权利要求2所述的一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，其特征在于：所述步骤三中底孔的孔径比深孔扩孔钻直径小的范围为0.1mm-0.2mm。
6.根据权利要求2所述的一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，其特征在于：所述步骤四中U钻扩孔，粗镗孔留余量，并且U钻右侧均匀分布有定位条(5)，定位条(5)围绕U钻刀体圆周设置，且U钻刀体的长度大于通孔(3)的长度，定位条(5)的材质为耐磨金属材质，且定位条(5)的结构为圆滑过渡结构。
7.根据权利要求2所述的一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，其特征在于：所述步骤五中深孔铰刀(7)刀体上镶嵌有多条定位条(5)，定位条(5)围绕深孔铰刀(7)刀体圆周设置，且定位条(5)长度方向与深孔铰刀(7)刀体的长度方向一致，且定位条(5)具有打磨抛光作用。
8.根据权利要求7所述的一种航空发动机齿轮支承架高精度孔的加工方法，其特征在于：所述深孔铰刀(7)采用中间出水结构，且深孔铰刀(7)的排屑方向向下。
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