CN115811951A - 多孔结构体及多孔结构体的制造方法 - Google Patents

多孔结构体及多孔结构体的制造方法 Download PDF

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高桥佳之
篠原寿充
山口由纪子
家永谕
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Abstract

多孔结构体(1)由具有挠性的树脂或橡胶构成，其中，多孔结构体在其整体范围内都具有骨架部(2)，骨架部包括：多个骨部(2B)；以及多个结合部(2J)，其分别将多个骨部的端部相互结合，多孔结构体构成为，在沿预定载荷输入方向压缩变形时骨架部的多个部分相互干扰。

Description

多孔结构体及多孔结构体的制造方法
技术领域
本发明涉及多孔结构体及多孔结构体的制造方法。
本申请基于2020年7月8日在日本提出申请的日本特愿2020－117991号要求优先权，将其内容的全文引用于此。
背景技术
以往，例如在模具成形等中，经由利用化学反应进行发泡的工序制造了具有缓冲性的多孔结构体(例如，聚氨酯泡沫)。
另一方面，近年来提出了能够利用3D打印机容易地制造具有缓冲性的多孔结构体的多孔结构体(例如专利文献1、专利文献2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：WO2019/235544号公报
专利文献2：WO2019/235547号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，在上述的专利文献1、专利文献2的技术中，关于多孔结构体的动态特性的调整的自由度，存在提高的余地。
本发明的目的在于提供能够提高多孔结构体的动态特性的调整自由度的多孔结构体及多孔结构体的制造方法。
用于解决问题的方案
本发明的多孔结构体由具有挠性的树脂或橡胶构成，其中，
所述多孔结构体在其整体范围内都具有骨架部，
所述骨架部包括：
多个骨部；以及
多个结合部，其分别将所述多个骨部的端部相互结合，
所述多孔结构体构成为，在沿预定载荷输入方向压缩变形时所述骨架部的多个部分相互干扰。
本发明的多孔结构体的制造方法使用3D打印机来制造上述的多孔结构体。
发明的效果
根据本发明，能够提供能够提高多孔结构体的动态特性的调整自由度的多孔结构体及多孔结构体的制造方法。
附图说明
图1是以未压缩变形的自然状态示出本发明的第1实施方式的多孔结构体的局部的立体图。
图2是表示图1的多孔结构体的、不具有非连续骨部的单元划分部的立体图。
图3是表示图1的多孔结构体的、具有非连续骨部的单元划分部的立体图。
图4的(a)是以未压缩变形的自然状态示出图1的多孔结构体的局部的立体图，图4的(b)是用于说明图4的(a)的状态的多孔结构体的非连续骨部的附图。
图5的(a)是以沿预定载荷输入方向压缩变形时的状态示出图1的多孔结构体的局部的立体图，图5的(b)是用于说明图5的(a)的状态的多孔结构体的非连续骨部的附图。
图6的(a)是表示本发明的第2实施方式的多孔结构体的、具有非连续骨部的单元划分部的立体图，图6的(b)是用于说明图6的(a)的多孔结构体的非连续骨部的附图。
图7的(a)是用于说明本发明的第2实施方式的多孔结构体的非连续骨部的第1变形例的附图，图7的(b)是用于说明本发明的第2实施方式的多孔结构体的非连续骨部的第2变形例的附图。
图8的(a)是表示本发明的第3实施方式的多孔结构体的、具有非连续骨部的单元划分部的立体图，图8的(b)是用于说明图8的(a)的多孔结构体的非连续骨部的附图。
图9的(a)是表示本发明的第4实施方式的多孔结构体的、具有非连续骨部的单元划分部的立体图，图9的(b)是用于说明图9的(a)的多孔结构体的非连续骨部的附图。
图10是用于说明本发明的第4实施方式的多孔结构体的非连续骨部的第1变形例的附图。
图11的(a)是表示本发明的第5实施方式的多孔结构体的、具有非连续骨部的单元划分部的立体图，图11的(b)是用于说明图11的(a)的多孔结构体的非连续骨部的附图。
图12的(a)是表示本发明的第6实施方式的多孔结构体的、具有非连续骨部的单元划分部的立体图，图12的(b)是用于说明图12的(a)的多孔结构体的非连续骨部的附图。
图13是以未压缩变形的自然状态示出本发明的第7实施方式的多孔结构体的局部的立体图。
图14是为了方便起见而以将各桥部延长了的状态示出图13的多孔结构体的局部的立体图。
图15是以沿预定载荷输入方向压缩变形时的状态示出图13的多孔结构体的立体图。
图16是表示本发明的第8实施方式的多孔结构体的单元划分部的立体图。
图17是概略地表示能够具备本发明的任意的实施方式的多孔结构体的车辆用座椅的立体图。
图18是用于说明能够用于制造本发明的任意的实施方式的多孔结构体的、本发明的一实施方式的多孔结构体的制造方法的附图。
具体实施方式
本发明的多孔结构体及多孔结构体的制造方法适合用于缓冲材料，例如适合用于任意的交通工具用座椅及任意的交通工具用座垫(座垫)，特别适合用于车辆用座椅及车辆用座垫。
以下，参照附图例示说明本发明的多孔结构体及多孔结构体的制造方法的实施方式。
对在各图中共用的构成要素标注相同的附图标记。
〔多孔结构体的第1实施方式〕
首先，参照图1～图5说明本发明的第1实施方式的多孔结构体1。图1～图4以自然状态示出本实施方式的多孔结构体1的局部。在此，“自然状态”是指不施加外力进而未压缩变形等的状态。图5以沿预定载荷输入方向ID压缩变形时的状态示出本实施方式的多孔结构体1的局部。
多孔结构体1是利用3D打印机造形而成的。关于多孔结构体1的制造方法，在之后参照图18详细说明。通过使用3D打印机制造多孔结构体1，从而与像以往那样经由利用化学反应进行发泡的工序的情况相比制造变简单，而且能够获得如预期那样的结构。此外，通过今后的3D打印机的技术进步，将来能够期待能够在更短时间内且以低成本实现利用3D打印机进行的制造。此外，通过使用3D打印机制造多孔结构体1，从而能够简单且如预期那样实现与各种各样的要求特性对应的多孔结构体1的结构。
多孔结构体1由具有挠性的树脂或橡胶构成。
在此，“具有挠性的树脂”是指在施加载荷时能够变形的树脂，例如优选为弹性体类的树脂，更优选为聚氨酯。作为橡胶，能列举出天然橡胶或合成橡胶。多孔结构体1由具有挠性的树脂或橡胶构成，因此能够与来自使用者的载荷的施加、解除相应地进行压缩、复原变形，因此能够具有缓冲性。
另外，从利用3D打印机进行的制造的容易性的观点出发，多孔结构体1由具有挠性的树脂构成的情况更优于由橡胶构成的情况。
此外，从利用3D打印机进行的制造的容易性的观点出发，多孔结构体1优选整体由相同成分的材料构成。不过，多孔结构体1也可以根据部位而由不同的成分的材料构成。
另外，在使用3D打印机制造多孔结构体1的情况下，作为构成多孔结构体1的材料，能够使用将光固化性聚氨酯(特别是紫外线固化性聚氨酯)作为原料的树脂。作为光固化性聚氨酯(特别是紫外线固化性聚氨酯)，能够使用将聚氨酯丙烯酸酯或聚氨酯甲基丙烯酸酯作为原料的树脂。作为这样的树脂，例如能列举出US4337130所记载的材料。
多孔结构体1包括形成多孔结构体1的骨架的骨架部2。骨架部2划分出许多个单元孔C。骨架部2遍及多孔结构体1的整体地存在，由具有挠性的树脂或橡胶构成。在本实施方式中，多孔结构体1中的除骨架部2以外的部分是空隙，换言之，多孔结构体1仅由骨架部2构成。
如图1所示，多孔结构体1的骨架部2在其整体范围内包括多个骨部2B和多个结合部2J。如图2～图4所示，在本实施方式中，骨架部2所包括的多个骨部2B中的一部分(一个或多个)骨部2B分别是在其整体范围内连续的连续骨部2BA，骨架部2所包括的多个骨部2B中的剩余(一个或多个)骨部2B分别是被分割成两个部分(后述的第1分割骨部51和第2分割骨部52)的非连续骨部2BB。各连续骨部2BA构成为柱状。各骨部2B从一个端部2Be延伸至另一个端部2Be。
如图3所示，第1分割骨部51的一个端部51r构成骨部2B的一个端部2Be，以下，为了方便起见而称为“根部51r”。第1分割骨部51的另一个端部51t未连结于骨架部2的其他的部分，以下，为了方便起见而称为“前端部51t”。第2分割骨部52的一个端部52r构成骨部2B的另一个端部2Be，以下，为了方便起见而称为“根部52r”。第2分割骨部52的另一个端部52t未连结于骨架部2的其他的部分，以下，为了方便起见而称为“前端部52t”。
另外，在本说明书中，在说明骨部2B的情况下，就非连续骨部2BB而言，无论在自然状态下第1分割骨部51和第2分割骨部52是否相互接触，都将第1分割骨部51和第2分割骨部52合起来视为一个部分。
各结合部2J分别在沿互不相同的方向延伸的多个(例如三个)骨部2B的延伸方向的端部2Be彼此相邻的部位将这些端部2Be相互结合。
骨架部2在其整体范围内包括多个骨部2B和多个结合部2J，因此呈网眼状。
骨架部2优选其整体一体地构成(即，由一个部件构成)，但也可以由相互独立的多个部件构成。
在图1～图4中，在多孔结构体1的局部用单点划线表示骨架部2的骨架线O。骨架部2的骨架线O具有各骨部2B的骨架线O和各结合部2J的骨架线O。骨部2B的骨架线O是骨部2B的中心轴线。骨部2B的中心轴线是将骨部2B的延伸方向的各点处的、与骨部2B的延伸方向垂直的截面中骨部2B所形成的形状的重心点相互间平滑地连结而成的线。另外，非连续骨部2BB的中心轴线是将第1分割骨部51和第2分割骨部52合起来视为一个部分的情况下的、非连续骨部2BB的延伸方向的各点处的、与非连续骨部2BB的延伸方向垂直的截面中非连续骨部2BB所形成的形状的重心点相互间平滑地连结而成的线。非连续骨部2BB的骨架线O(中心轴线)可能与第1分割骨部51和第2分割骨部52各自的中心轴线不同。第1分割骨部51的中心轴线是将第1分割骨部51的延伸方向的各点处的、与第1分割骨部51的延伸方向垂直的截面中第1分割骨部51所形成的形状的重心点相互间平滑地连结而成的线。第2分割骨部52的中心轴线是将第2分割骨部52的延伸方向的各点处的、与第2分割骨部52的延伸方向垂直的截面中第2分割骨部52所形成的形状的重心点相互间平滑地连结而成的线。骨部2B的延伸方向是骨部2B的骨架线O(骨架线O中的与骨部2B对应的部分。下同)的延伸方向。结合部2J的骨架线O是使结合于该结合部2J的各骨部2B的中心轴线分别向该结合部2J内平滑地延长并相互连结而成的延长线部分。
多孔结构体1在其大致整体范围内都具备骨架部2，因此能够在确保透气性的同时与载荷的施加、解除相应地进行压缩、复原变形，因此作为缓冲材料的特性变良好。
在本实施方式中，各连续骨部2BA分别是柱状，而且呈直线状延伸(图1～图4)。此外，在本实施方式中，各第1分割骨部51和各第2分割骨部52分别是柱状，而且呈直线状延伸(图1～图4)。随之，各非连续骨部2BB分别是大致柱状，而且呈大致直线状延伸。
不过，也可以是，构成骨架部2的各连续骨部2BA中的一部分或全部连续骨部2BA弯曲地延伸。在该情况下，通过一部分或全部连续骨部2BA弯曲，从而在载荷输入时能够防止连续骨部2BA进而是多孔结构体1的急剧的形状变化，抑制局部的压曲。从同样的观点出发，也可以是，构成骨架部2的各第1分割骨部51中的一部分或全部第1分割骨部51弯曲地延伸。此外，也可以是，构成骨架部2的各第2分割骨部52中的一部分或全部第2分割骨部52弯曲地延伸。此外，也可以是，构成骨架部2的各非连续骨部2BB中的一部分或全部非连续骨部2BB实质上弯曲地延伸。
在本例中，构成骨架部2的各连续骨部2BA分别具有大致相同的形状和长度(图1～图4)。不过，不限于本例，构成骨架部2的各连续骨部2BA的形状和/或长度也可以各自不同，例如也可以是，一部分连续骨部2BA的形状和/或长度与其他的连续骨部2BA不同。在该情况下，通过使骨架部2中的特定的部分的连续骨部2BA的形状和/或长度与其他的部分的连续骨部2BA不同，从而能够有意地获得不同的机械特性。
在本例中，各连续骨部2BA的宽度W0(图4)和截面积在连续骨部2BA的全长范围内恒定(即，沿着连续骨部2BA的延伸方向均匀)(图1～图4)。
在此，连续骨部2BA的截面积是指与连续骨部2BA的骨架线O(中心轴线)垂直的截面的截面积。此外，连续骨部2BA的宽度W0(图4)是指沿着与连续骨部2BA的骨架线O垂直的截面测量时的、该截面的最大宽度。
不过，在于本说明书中说明的各例中，构成骨架部2的各连续骨部2BA中的一部分或全部连续骨部2BA也可以分别是连续骨部2BA的宽度W0和/或截面积沿着连续骨部2BA的延伸方向不均匀。例如，构成骨架部2的各连续骨部2BA中的一部分或全部连续骨部2BA也可以分别是在包含连续骨部2BA的延伸方向的两侧的端部2Be的部分中连续骨部2BA的宽度W0随着朝向连续骨部2BA的延伸方向的两端而逐渐增大或减小。此外，构成骨架部2的各连续骨部2BA中的一部分或全部连续骨部2BA也可以分别是在包含连续骨部2BA的延伸方向的两侧的端部2Be的部分中连续骨部2BA的截面积随着朝向连续骨部2BA的延伸方向的两端而逐渐增大或减小。
在本说明书中，“逐渐变化(增大或减小)”是指在中途不恒定而始终平滑地变化(增大或减小)。
同样，在本例中，各第1分割骨部51的宽度W1(图4)和截面积在第1分割骨部51的全长范围内恒定(即，沿着第1分割骨部51的延伸方向均匀)(图1、图3、图4)。此外，在本例中，各第2分割骨部52的宽度W2(图4)和截面积在第2分割骨部52的全长范围内恒定(即，沿着第2分割骨部52的延伸方向均匀)(图1、图3、图4)。
在此，第1分割骨部51的截面积是指与第1分割骨部51的中心轴线垂直的截面的截面积。第2分割骨部52的截面积是指与第2分割骨部52的中心轴线垂直的截面的截面积。此外，第1分割骨部51的宽度W1(图4)是指沿着与第1分割骨部51的中心轴线垂直的截面测量时的、该截面的最大宽度。第2分割骨部52的宽度W2(图4)是指沿着与第2分割骨部52的宽度W2的中心轴线垂直的截面测量时的、该截面的最大宽度。
不过，在于本说明书中说明的各例中，构成骨架部2的各第1分割骨部51中的一部分或全部第1分割骨部51也可以分别是第1分割骨部51的宽度W1和/或截面积沿着第1分割骨部51的延伸方向不均匀。此外，在于本说明书中说明的各例中，构成骨架部2的各第2分割骨部52中的一部分或全部第2分割骨部52也可以分别是第2分割骨部52的宽度W2和/或截面积沿着第2分割骨部52的延伸方向不均匀。
在于本说明书中说明的各例中，从骨架部2的构造的简化，进而是利用3D打印机进行的多孔结构体1的制造容易性的观点出发，连续骨部2BA的宽度W0(图4)的最小值优选为0.05mm以上，更优选为0.10mm以上。在宽度W0的最小值为0.05mm以上的情况下，能够利用高性能的3D打印机的分辨率进行造形，在宽度W0的最小值为0.10mm以上的情况下，不仅能够利用高性能的3D打印机的分辨率也能够利用通用的3D打印机的分辨率进行造形。在此，“连续骨部2BA的宽度W0的最小值”是指连续骨部2BA中的宽度W0最小的延伸方向部分的宽度W0。
同样，在于本说明书中说明的各例中，第1分割骨部51的宽度W1(图4)的最小值优选为0.05mm以上，更优选为0.10mm以上。此外，在于本说明书中说明的各例中，第2分割骨部52(图4)的最小值优选为0.05mm以上，更优选为0.10mm以上。在此，“第1分割骨部51的宽度W1的最小值”是指第1分割骨部51中的宽度W1最小的延伸方向部分的宽度W1。此外，“第2分割骨部52的宽度W2的最小值”是指第2分割骨部52中的宽度W2最小的延伸方向部分的宽度W2。
另一方面，在于本说明书中说明的各例中，从提高骨架部2的外缘(外轮廓)形状的精度的观点、减小单元孔C之间的间隙(间隔)的观点、使作为缓冲材料的特性变良好的观点出发，连续骨部2BA的宽度W0的最大值优选为2.0mm以下。在此，“连续骨部2BA的宽度W0的最大值”是指连续骨部2BA中的宽度W0最大的延伸方向部分的宽度W0。
同样，在于本说明书中说明的各例中，第1分割骨部51的宽度W1的最大值优选为2.0mm以下。此外，在于本说明书中说明的各例中，第2分割骨部52的宽度W2的最大值优选为2.0mm以下。在此，“第1分割骨部51的宽度W1的最大值”是指第1分割骨部51中的宽度W1最大的延伸方向部分的宽度W1。此外，“第2分割骨部52的宽度W2的最大值”是指第2分割骨部52中的宽度W2最大的延伸方向部分的宽度W2。
另外，构成骨架部2的各连续骨部2BA优选满足该结构，但也可以仅是构成骨架部2的各连续骨部2BA中的一部分连续骨部2BA满足该结构，在该情况下，虽然可能存在程度的差别，但是也能获得相同的效果。此外，构成骨架部2的各第1分割骨部51优选满足该结构，但也可以仅是构成骨架部2的各第1分割骨部51中的一部分第1分割骨部51满足该结构，在该情况下，虽然可能存在程度的差别，但是也能获得相同的效果。此外，构成骨架部2的各第2分割骨部52优选满足该结构，但也可以仅是构成骨架部2的各第2分割骨部52中的一部分第2分割骨部52满足该结构，在该情况下，虽然可能存在程度的差别，但是也能获得相同的效果。
在本例中，构成骨架部2的各连续骨部2BA分别是柱状，并且各自的截面形状是圆形(正圆形)(图1～图4)。此外，在本例中，构成骨架部2的各第1分割骨部51分别是柱状，并且各自的截面形状是圆形(正圆形)(图1、图3、图4)。此外，在本例中，构成骨架部2的各第2分割骨部52分别是柱状，并且各自的截面形状是圆形(正圆形)(图1、图3、图4)。
由此，骨架部2的构造简单，易于利用3D打印机进行造形。此外，易于再现经由利用化学反应进行发泡的工序制造的通常的聚氨酯泡沫的机械特性。因此，能够提高多孔结构体1的作为缓冲材料的特性。此外，通过这样将连续骨部2BA、第1分割骨部51、第2分割骨部52构成为柱状，从而与假定将连续骨部2BA、第1分割骨部51、第2分割骨部52置换为较薄的膜状的部分的情况相比，能够提高骨架部2的耐久性。
另外，各连续骨部2BA的截面形状分别是与连续骨部2BA的中心轴线(骨架线O)垂直的截面的形状。此外，各第1分割骨部51的截面形状分别是与第1分割骨部51的中心轴线垂直的截面的形状。此外，各第2分割骨部52的截面形状分别是与第2分割骨部52的中心轴线垂直的截面的形状。
另外，不限于本例，也可以仅是构成骨架部2的各连续骨部2BA中的一部分连续骨部2BA满足该结构，在该情况下，虽然可能存在程度的差别，但是也能获得相同的效果。此外，也可以仅是构成骨架部2的各第1分割骨部51中的一部分第1分割骨部51满足该结构，在该情况下，虽然可能存在程度的差别，但是也能获得相同的效果。此外，也可以仅是构成骨架部2的各第2分割骨部52中的一部分第2分割骨部52满足该结构，在该情况下，虽然可能存在程度的差别，但是也能获得相同的效果。
例如，在于本说明书中说明的各例中，构成骨架部2的各连续骨部2BA中的全部或一部分连续骨部2BA各自的截面形状也可以是多边形(正三角形、除正三角形以外的三角形、四边形等)，或者也可以是除正圆形以外的圆形(椭圆形等)，在该情况下，也能获得与本例相同的效果。此外，在于本说明书中说明的各例中，构成骨架部2的各第1分割骨部51中的全部或一部分第1分割骨部51各自的截面形状也可以是多边形(正三角形、除正三角形以外的三角形、四边形等)，或者也可以是除正圆形以外的圆形(椭圆形等)，在该情况下，也能获得与本例相同的效果。此外，在于本说明书中说明的各例中，构成骨架部2的各第2分割骨部52中的全部或一部分第2分割骨部52各自的截面形状也可以是多边形(正三角形、除正三角形以外的三角形、四边形等)，或者也可以是除正圆形以外的圆形(椭圆形等)，在该情况下，也能获得与本例相同的效果。
在于本说明书中说明的各例中，各连续骨部2BA各自的截面形状既可以沿着其延伸方向均匀，或者也可以沿着其延伸方向不均匀。此外，在于本说明书中说明的各例中，各第1分割骨部51各自的截面形状既可以沿着其延伸方向均匀，或者也可以沿着其延伸方向不均匀。此外，在于本说明书中说明的各例中，各第2分割骨部52各自的截面形状既可以沿着其延伸方向均匀，或者也可以沿着其延伸方向不均匀。
在于本说明书中说明的各例中，各连续骨部2BA的截面形状也可以互不相同。此外，在于本说明书中说明的各例中，各第1分割骨部51的截面形状也可以互不相同。此外，在于本说明书中说明的各例中，各第2分割骨部52的截面形状也可以互不相同。
在于本说明书中说明的各例中，骨架部2的表观体积VS中的、骨架部2所占的体积VB的比例(VB×100/VS[％])优选为3％～10％。利用该结构，能够使在对骨架部2施加载荷时骨架部2产生的反作用力，进而是骨架部2的硬度(进而是多孔结构体1的硬度)在作为缓冲材料，例如作为座垫(特别是车辆用的座垫)时是良好的。
在此，“骨架部2的表观体积VS”是指由骨架部2的外缘(外轮廓)包围的内部空间的整体(骨架部2所占的体积、在设有后述的膜3(图16)的情况下膜3所占的体积、以及空隙所占的体积的合计)的体积。
在认为构成骨架部2的材料相同时，骨架部2的表观体积VS中的、骨架部2所占的体积VB的比例越高，骨架部2(进而是多孔结构体1)越硬。此外，骨架部2的表观体积VS中的、骨架部2所占的体积VB的比例越低，骨架部2(进而是多孔结构体1)越软。
从在对骨架部2施加载荷时骨架部2产生的反作用力，进而是骨架部2(进而是多孔结构体1)的硬度在作为缓冲材料，例如作为座垫(特别是车辆用的座垫)时是良好的这样的观点出发，骨架部2的表观体积VS中的骨架部2所占的体积VB的比例更优选为4％～8％。
另外，作为调整骨架部2的表观体积VS中的、骨架部2所占的体积VB的比例的方法，可以使用任意的方法，例如能列举出调整构成骨架部2的骨部2B中的一部分骨部2B或全部骨部2B的粗度(截面积)和/或构成骨架部2的结合部J中的一部分结合部J或全部结合部J的大小(截面积)的方法。
在于本说明书中说明的各例中，多孔结构体1的25％硬度优选为60N～500N，更优选为100N～450N。在此，多孔结构体1的25％硬度(N)是使用内向型压缩试验机在23℃、相对湿度50％的环境中测量将多孔结构体压缩25％所需要的载荷(N)而得到的测量值。由此，能够使多孔结构体1的硬度在作为缓冲材料，例如作为座垫(特别是车辆用的座垫)时是良好的硬度。
如图1～图4所示，在本例中，骨架部2具有多个(单元孔C的数量)在内部划分出单元孔C的单元划分部21。骨架部2具有许多个单元划分部21彼此相连而成的构造。各单元划分部21分别由多个骨部2B和多个结合部2J构成。在图1的例子中，骨架部2所具备的多个单元划分部21包含不具有非连续骨部2BB的一个或多个(在图1的例子中是多个)单元划分部21A和具有一个或多个(在图1的例子中是多个)非连续骨部2BB的一个或多个(在图1的例子中是多个)单元划分部21B。不过，在本实施方式中，骨架部2所具备的各单元划分部21也可以分别是具有一个或多个非连续骨部2BB的单元划分部21B。具有一个或多个非连续骨部2BB的各单元划分部21B分别优选为像图3的例子那样也具有一个或多个连续骨部2BA。
图2表示图1的多孔结构体1所具备的多个单元划分部21中的、不具有非连续骨部2BB的单元划分部21A。该单元划分部21A的各骨部2B是连续骨部2BA。图3表示图1的多孔结构体1所具备的多个单元划分部21中的、具有一个或多个(在图3的例子中是多个)非连续骨部2BB的单元划分部21B。
如图3～图4所示，各单元划分部21分别具有多个(在本例中是14个)环状部211。各环状部211分别构成为环状(也包含大致环状)，利用各个环状(也包含大致环状)的内周侧缘部2111划分出大致平坦的假想面V1。假想面V1是由环状部211的内周侧缘部2111划分出的假想平面(即，假想闭合平面)。在各单元划分部21中，构成单元划分部21的多个环状部211以由各自的内周侧缘部2111划分出的假想面V1不相互交叉的方式互相连结。
单元孔C利用构成单元划分部21的多个环状部211和这多个环状部211分别划分出的多个假想面V1划分形成。概略地讲，环状部211是划分出单元孔C所形成的立体形状的边的部分，假想面V1是划分出单元孔C所形成的立体形状的结构面的部分。
各环状部211分别由多个骨部2B和将这多个骨部2B的端部2Be相互结合的多个结合部2J构成。
相互连结的一对环状部211彼此的连结部分利用由这一对环状部211共有的一个骨部2B和其两侧的一对结合部2J构成。即，各骨部2B和各结合部2J由分别相邻的多个环状部211共有。
各假想面V1分别利用假想面V1的一侧的面(假想面V1的表面)划分出某一个单元孔C的一部分，并且利用该假想面V1的另一侧的面(假想面V1的背面)划分出另一个单元孔C的一部分。换言之，各假想面V1分别利用其表背两侧的面划分出不同的单元孔C的一部分。换言之，各假想面V1由与该假想面V1相邻的一对单元孔C(即，将该假想面V1夹在中间的一对单元孔C)共有。
此外，各环状部211分别由与该环状部211相邻的一对单元划分部21(即，将该环状部211夹在中间的一对单元划分部21)共有(图1、图4)。换言之，各环状部211分别构成彼此相邻的一对单元划分部21各自的一部分。
在图1～图4的例子中，多孔结构体1的各假想面V1未被膜3(图16)覆盖而是开放，即构成开口。因此，单元孔C通过该假想面V1相互连通，能够实现单元孔C间的透气。由此，能够提高骨架部2的透气性，并且骨架部2的与载荷的施加、解除相应的压缩、复原变形变得容易。
如图1～图4所示，在本例中，各单元划分部21的骨架线O呈大致多面体的形状，由此，各单元孔C呈大致多面体的形状。更具体而言，在图1～图4的例子中，各单元划分部21的骨架线O呈大致开尔文14面体(切顶8面体)的形状，由此，各单元孔C呈大致开尔文14面体(切顶8面体)的形状。开尔文14面体(切顶8面体)是由6个正四边形的结构面和8个正六边形的结构面构成的多面体。概略地讲，构成骨架部2的单元孔C以填充由骨架部2的外缘(外轮廓)包围的内部空间的方式(即，各单元孔C在彼此之间没有无用的间隙地铺满的方式，换言之是减小单元孔C之间的间隙(间隔)的方式)带有规则性地排列。
如图1～图4所示，在本例中，构成单元划分部21的多个(在本例中是14个)环状部211分别包含一个或多个(在本例中是6个)小环状部211S和一个或多个(在本例中是8个)大环状部211L。各小环状部211S分别利用其环状(也包含大致环状)的内周侧缘部2111划分出大致平坦的小假想面V1S。各大环状部211L分别利用其环状(也包含大致环状)的内周侧缘部2111划分出大致平坦且比小假想面V1S的面积大的大假想面V1L。小假想面V1S、大假想面V1L分别是假想平面(即，假想闭合平面)。
根据图2和图3可知，在本例中，大环状部211L的骨架线O呈大致正六边形，随之，大假想面V1L也呈大致正六边形。此外，在本例中，小环状部211S的骨架线O呈大致正四边形，随之，小假想面V1S也呈大致正四边形。这样，在本例中，小假想面V1S和大假想面V1L不仅面积不同，形状(具体而言是构成面的数量、形状)也不同。
各大环状部211L分别由多个(在本例中是6个)骨部2B和将这多个骨部2B的端部2Be相互结合的多个(在本例中是6个)结合部2J构成。各小环状部211S分别由多个(在本例中是4个)骨部2B和将这多个骨部2B的端部2Be相互结合的多个(在本例中是4个)结合部2J构成。
而且，在图1～图4的例子中，构成骨架部2的多个单元划分部21的骨架线O分别呈大致开尔文14面体(切顶8面体)。如上所述，开尔文14面体(切顶8面体)是由6个正四边形的结构面和8个正六边形的结构面构成的多面体。随之，由各单元划分部21划分出的单元孔C也呈大致开尔文14面体。构成骨架部2的多个单元划分部21的骨架线O以填充空间的方式彼此相连，呈网眼状。即，在多个单元划分部21的骨架线O相互之间没有间隙。
这样，在本例中，构成骨架部2的多个单元划分部21的骨架线O分别呈大致多面体(在本例中是大致开尔文14面体)，随之，单元孔C呈大致多面体(在本例中是大致开尔文14面体)，因此能够进一步减小构成多孔结构体1的单元孔C之间的间隙(间隔)，能够在多孔结构体1的内部形成更多的单元孔C。此外，由此，多孔结构体1的与载荷的施加、解除相应的压缩、复原变形的行为在作为缓冲材料，例如作为座垫(特别是车辆用的座垫)时变得更良好。另外，单元孔C之间的间隙(间隔)相当于划分出单元孔C的骨架部2的壁部分(骨部2B、结合部2J)。
此外，在本例中，由于构成骨架部2的多个单元划分部21的骨架线O以填充空间的方式彼此相连，因此能够进一步减小构成多孔结构体1的单元孔C之间的间隙(间隔)。因此，能够提高多孔结构体的作为缓冲材料的特性。
作为单元划分部21的骨架线O所形成的大致多面体(进而是单元孔C所形成的大致多面体)，不限于各图的例子，可以是任意的形态。
例如，构成骨架部2的多个单元划分部21的骨架线O所形成的大致多面体(进而是单元孔C所形成的大致多面体)优选能够填充空间(能够没有间隙地配置)。由此，能够使构成骨架部2的多个单元划分部21的骨架线O以填充空间的方式彼此相连，因此能够提高多孔结构体的作为缓冲材料的特性。在该情况下，构成骨架部2的多个单元划分部21的骨架线O所形成的大致多面体(进而是单元孔C所形成的大致多面体)既可以像本例这样仅包含一种大致多面体，或者也可以包含多种大致多面体。在此，关于多面体，“种类”是指形状(构成面的数量、形状)，具体而言，意味着形状(构成面的数量、形状)不同的两个多面体作为两种多面体来处理，而形状相同且仅尺寸不同的两个多面体作为相同种类的多面体来处理。对于构成骨架部2的多个单元划分部21的骨架线O所形成的大致多面体，作为能够填充空间并且仅包含一种大致多面体的情况下的该大致多面体的例子，除了大致开尔文14面体以外还能列举出大致正三棱柱、大致正六棱柱、大致立方体、大致长方体、大致菱形12面体等。另外，在像各图的例子那样将单元划分部21的骨架线O的形状设为大致开尔文14面体(切顶8面体)的情况下，与其他的形状相比最易于再现与经由利用化学反应进行发泡的工序制造的通常的聚氨酯泡沫同等的缓冲材料的特性。此外，在将单元划分部21的骨架线O的形状设为大致开尔文14面体(切顶8面体)的情况下，能够在所有的方向上获得相等的机械特性。对于构成骨架部2的多个单元划分部21的骨架线O所形成的大致多面体，作为能够填充空间并且包含多个种类的大致多面体的情况下的该大致多面体的例子，能列举出大致正4面体与大致正8面体的组合、大致正4面体与大致切顶4面体的组合、大致正8面体与大致切顶6面体的组合等。另外，这些是两种大致多面体的组合的例子，但也可以是三种以上大致多面体的组合。
此外，构成骨架部2的多个单元划分部21的骨架线O所形成的大致多面体(进而是单元孔C所形成的大致多面体)例如可以是任意的大致正多面体(所有的面都是相同的大致正多边形，在所有的顶点接触的面的数量都相等的大致凸多面体)、大致半正多面体(所有的面都是大致正多边形，所有的顶点形状相同(在顶点汇集的大致正多边形的种类和顺序相同)的大致凸多面体中的、大致正多面体除外的多面体)、大致棱柱、大致棱锥等。
此外，构成骨架部2的多个单元划分部21中的一部分或全部单元划分部21的骨架线O也可以呈除大致多面体以外的大致立体形状(例如大致球、大致椭圆体、大致圆柱等)。进而，构成骨架部2的多个单元孔C中的一部分或全部单元孔C也可以呈除大致多面体以外的大致立体形状(例如大致球、大致椭圆体、大致圆柱等)。
通过构成单元划分部21的多个环状部211包含大小不同的小环状部211S和大环状部211L，从而能够进一步减小构成骨架部2的单元孔C之间的间隙(间隔)。此外，在像本例这样小环状部211S和大环状部211L的形状(边的数量)不同的情况下，能够进一步减小构成骨架部2的单元孔C之间的间隙(间隔)。
不过，构成单元划分部21的多个环状部211也可以是大小和/或形状(边的数量)彼此相同。在构成单元划分部21的各环状部211的大小和形状(边的数量)相同的情况下，能够在所有的方向上获得相等的机械特性。
通过像本例这样构成单元划分部21的各环状部211中的一部分或全部(在本例中是全部)环状部211的骨架线O(进而是构成单元划分部21的各假想面V1中的一部分或全部(在本例中是全部)假想面V1)呈大致多边形状，从而能够进一步减小构成骨架部2的单元孔C相互间的间隔。此外，骨架部2的与载荷的施加、解除相应的压缩、复原变形的行为在作为座垫，特别是作为车辆用的座垫时变得更加良好。此外，由于环状部211的形状(进而是假想面V1的形状)变简单，因此能够提高制造性、特性的调整容易性。另外，在构成骨架部2的各环状部211中的至少一个环状部211(进而是构成骨架部2的各假想面V1中的至少一个假想面V1)满足该结构的情况下，虽然可能存在程度的差别，但是能获得相同的效果。
另外，也可以是，构成骨架部2的各环状部211中的至少一个环状部211的骨架线O(进而是构成骨架部2的各假想面V1中的至少一个假想面V1)呈除本例这样的大致正六边形、大致正四边形以外的任意的大致多边形状，或者除大致多边形状以外的大致平面形状(例如大致圆(大致正圆、大致椭圆等))。在环状部211的骨架线O的形状(进而是假想面V1的形状)是大致圆(大致正圆、大致椭圆等)的情况下，环状部211的形状(进而是假想面V1的形状)变简单，因此能够提高制造性、特性的调整容易性，并且能获得更均质的机械特性。例如在环状部211的骨架线O的形状(进而是假想面V1的形状)是在与预定载荷输入方向ID大致垂直的方向上较长的椭圆(横长的椭圆)的情况下，与环状部211的骨架线O的形状(进而是假想面V1的形状)是在与预定载荷输入方向ID大致平行的方向上较长的椭圆(纵长的椭圆)的情况相比，环状部211，进而是骨架部2(进而是多孔结构体1)易于相对于载荷的输入而变形(变柔软)。
在本例中，骨架部2优选具有至少一个直径为5mm以上的单元孔C。由此，易于实现使用3D打印机进行的多孔结构体1的制造。若骨架部2的各单元孔C的直径小于5mm，则骨架部2的构造变得过于复杂，其结果，有可能难以在计算机上生成表示多孔结构体1的三维形状的三维形状数据(CAD数据等)，或者基于该三维形状数据生成的3D造形用数据。
另外，以往的构成缓冲材料的多孔结构体是经由利用化学反应进行发泡的工序制造的，因此形成直径为5mm以上的单元孔C并不容易。
此外，通过骨架部2具有直径5mm以上的单元孔C，从而易于提高骨架部2的透气性、变形容易性。
从这样的观点出发，构成骨架部2的所有单元孔C的直径分别优选为5mm以上。
单元孔C的直径越大，越易于实现使用3D打印机进行的多孔结构体1的制造，此外，易于提高透气性、变形容易性。从这样的观点出发，骨架部2的至少一个(优选为全部)单元孔C的直径更优选为8mm以上，进一步优选为10mm以上。
另一方面，若骨架部2的单元孔C过大，则难以整齐地(平滑地)形成骨架部2(进而是多孔结构体1)的外缘(外轮廓)形状，有可能缓冲材料(例如座垫，特别是车辆用的座垫)的形状精度下降，外观恶化。此外，作为缓冲材料(例如座垫，特别是车辆用的座垫)的特性也有可能变得不足够良好。因此，从提高外观、作为缓冲材料(例如座垫，特别是车辆用的座垫)的特性的观点出发，骨架部2的各单元孔C的直径优选小于30mm，更优选为25mm以下，进一步优选为20mm以下。
另外，多孔结构体1具有越多的满足上述的直径的数值范围的单元孔C，越易于获得上述的各效果。从这样的观点出发，构成多孔结构体1的各单元孔C的直径优选满足上述的至少任一个数值范围。同样，构成多孔结构体1的各单元孔C的直径的平均值更优选满足上述的至少任一个数值范围。
另外，在像本例这样单元孔C呈与严格的球形状不同的形状的情况下，单元孔C的直径是指单元孔C的外接球的直径。
若骨架部2的单元孔C过小，则骨架部2的构造变得过于复杂，其结果，有可能难以在计算机上生成表示多孔结构体1的三维形状的三维形状数据(CAD数据等)或者基于该三维形状数据生成的3D造形用数据，因此难以进行使用3D打印机进行的多孔结构体1的制造。从使使用3D打印机进行的多孔结构体1的制造变容易的观点出发，构成骨架部2的各单元孔C中的、具有最小的直径的单元孔C的直径优选为0.05mm以上，更优选为0.10mm以上。在具有最小的直径的单元孔C的直径为0.05mm以上的情况下，能够利用高性能的3D打印机的分辨率进行造形，在具有最小的直径的单元孔C的直径为0.10mm以上的情况下，不仅能够利用高性能的3D打印机的分辨率也能够利用通用的3D打印机的分辨率进行造形。
如图4～图5所示，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时骨架部2的多个部分相互干扰。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在骨架部2的该多个部分相互之间产生摩擦。图4表示未压缩变形的自然状态的多孔结构体1，图5表示沿预定载荷输入方向ID压缩变形时的状态的多孔结构体1。
在本说明书中，“预定载荷输入方向ID”是作为来自使用者等的主要的载荷输入多孔结构体1的方向而预先设定的。例如在多孔结构体1构成为缓冲材料(例如图17的例子那样的座垫)的情况下，预定载荷输入方向ID优选为该缓冲材料的厚度方向TD。
在本说明书中，“压缩变形时”具体而言是指在多孔结构体1中的任一个单元C均未被完全压扁的状态下进行压缩变形的期间。
在本说明书中，多个部分相互“干扰”具体而言例如是指预先处于相互接触状态或非接触状态的多个部分相互摩擦(接触着移动)，或者预先处于相互非接触状态的多个部分相互碰撞(在刚刚碰撞之后，既可以不立即接触着移动，或者也可以立即接触着移动)等。
更具体而言，本实施方式的多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互摩擦(图4的(b)和图5的(b))。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在该至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互之间产生摩擦。在多孔结构体1处于自然状态时，各非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互之间可以是接触状态和非接触状态中的任一者。从抑制在利用3D打印机进行造形时各非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互固着的观点出发，在多孔结构体1处于自然状态时各非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52优选相互处于非接触状态。
更具体而言，在本实施方式中，如图3所示，在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中，第1分割骨部51具有第1侧面51S，第2分割骨部52具有第2侧面52S。而且，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互摩擦(图4的(b)和图5的(b))。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互之间产生摩擦。另外，第1分割骨部51的“第1侧面51S”是第1分割骨部51的侧面(第1分割骨部51的表面中的、除延伸方向两侧的端面以外的部分)中的、构成为在多孔结构体1沿预定载荷输入方向ID压缩变形时与第2分割骨部52摩擦的部分。此外，第2分割骨部52的“第2侧面52S”是第2分割骨部52的侧面(第2分割骨部52的表面中的、除延伸方向两侧的端面以外的部分)中的、构成为在多孔结构体1沿预定载荷输入方向ID压缩变形时与第1分割骨部51摩擦的部分。
像图3的例子那样，各非连续骨部2BB的延伸方向优选大致互相平行。在图3的例子中，单元划分部21B中的大致互相平行的6个骨部2B分别是非连续骨部2BB，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时各非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互摩擦。不过，也可以是，单元划分部21B的大致互相平行的6个骨部2B中的一部分(一个或多个)骨部2B分别是非连续骨部2BB，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互摩擦。此外，像图3的例子那样，预定载荷输入方向ID优选与各非连续骨部2BB的延伸方向大致平行。
根据本实施方式，如上所述，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时骨架部2的多个部分相互干扰。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在骨架部2的该多个部分相互之间产生摩擦。更具体而言，本实施方式的多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互摩擦。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在该至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互之间产生摩擦。更具体而言，在本实施方式中，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互摩擦。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互之间产生摩擦。
通过该摩擦的产生，能够提高多孔结构体1的粘性，进而能够使本实施方式的多孔结构体的动态特性(具体而言是振动衰减特性(特别是滞后衰减特性))与上述以往的多孔结构体的动态特性不同。此外，通过调整骨架部2中的相互干扰的部分的数量、面积等，从而能够调整摩擦的量等，进而能够调整多孔结构体1的粘性进而是动态特性。因此，与以往相比能够根据要求实现更多种多样的动态特性。这样，采用本实施方式的多孔结构体1，能够提高多孔结构体1的动态特性的调整自由度。这一点在多孔结构体1用于在使用时输入有振动的车辆用座垫的情况下特别优选。
多孔结构体1不限于图1～图5所示的第1实施方式的结构，能够通过采用各种各样的结构，从而构成为在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时骨架部2的多个部分相互干扰。以下，以与图1～图5所示的第1实施方式的不同点为中心地例示说明多孔结构体1的其他的实施方式。针对与图1～图5的实施方式的相同点基本上省略说明。
在以下的多孔结构体1的结构的说明中，只要没有特别的说明，就是指多孔结构体1处于自然状态时的结构。
以下说明的各实施方式的多孔结构体1均构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时骨架部2的多个部分相互干扰，因此，能够获得与上述的第1实施方式相同的效果。
〔多孔结构体的第2实施方式〕
图6～图7是用于说明本发明的第2实施方式的多孔结构体1的附图。图6是用于说明本发明的第2实施方式的多孔结构体1的一例的附图，图7的(a)～图7的(b)分别是用于说明本发明的第2实施方式的多孔结构体1的第1～第2变形例的附图。
在第2实施方式中，也与第1实施方式同样，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互摩擦。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在该至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互之间产生摩擦。
更具体而言，在第2实施方式中，也与第1实施方式同样，在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中，第1分割骨部51具有第1侧面51S，第2分割骨部52具有第2侧面52S，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互摩擦。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互之间产生摩擦。
在第1实施方式(图1～图5)中，如上所述，至少一个(在图的例子中是所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52分别构成为柱状。相对于此，在第2实施方式(图6～图7)中，至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52中的至少一者构成为带状。更具体而言，在图6～图7的各例中，至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52分别构成为带状。
如图6的(b)中放大地所示，在上述至少一个非连续骨部2BB中，第1分割骨部51的侧面具有位于彼此相反侧的一对宽幅侧面511和位于彼此相反侧并且分别比一对宽幅侧面511的宽度窄的一对窄幅侧面512。第1分割骨部51的第1侧面51S是第1分割骨部51的一对宽幅侧面511中的任一者。同样，在上述至少一个非连续骨部2BB中，第2分割骨部52的侧面具有位于彼此相反侧的一对宽幅侧面521和位于彼此相反侧并且分别比一对宽幅侧面521的宽度窄的一对窄幅侧面522。第2分割骨部52的第2侧面52S是第2分割骨部52的一对宽幅侧面521中的任一者。
不过，虽然省略图示，但在第2实施方式中，也可以是，至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52中的仅一者构成为带状。在该情况下，该非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52中的另一者例如构成为柱状。
根据第2实施方式，由于至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52中的至少一者构成为带状，进而构成为宽度较宽，因此与第1实施方式相比，在发生错位等时第1侧面51S和第2侧面52S也能够更可靠地摩擦。
此外，根据图6～图7的各例，由于至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52分别构成为带状，因此与第1实施方式相比，能够增大第1侧面51S和第2侧面52S相互的接触面积，进而能够增大在第1侧面51S和第2侧面52S相互之间产生的摩擦的量。
在第2实施方式中，优选的是，上述至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1侧面51S和第2侧面52S分别不弯曲，而是大致平坦。在该情况下，第1侧面51S和第2侧面52S分别可以是没有凹凸的平滑的面(平滑面)，或者也可以通过像后述的图8的实施方式那样具有多个突起P而存在凹凸。
不过，上述至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1侧面51S和第2侧面52S也可以分别向相同的方向弯曲。在该情况下，也是第1侧面51S和第2侧面52S分别可以是没有凹凸的平滑的面(平滑面)，或者也可以通过像后述的图8的实施方式那样具有多个突起P而存在凹凸。
在图6的例子中，在上述至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中，第1分割骨部51的第1侧面51S的宽度随着从第1分割骨部51的根部51r朝向第1分割骨部51的前端部51t而逐渐增大，此外，第2分割骨部52的第2侧面52S的宽度随着从第2分割骨部52的根部52r朝向第2分割骨部52的前端部52t而逐渐增大。
不过，第1侧面51S和第2侧面52S的形状分别是任意的。
例如也可以像图7的(a)所示的第1变形例那样，在上述至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中，第1分割骨部51的第1侧面51S的宽度随着从第1分割骨部51的根部51r朝向第1分割骨部51的前端部51t而恒定，此外，第2分割骨部52的第2侧面52S的宽度随着从第2分割骨部52的根部52r朝向第2分割骨部52的前端部52t而恒定。
或者，也可以像图7的(b)所示的第2变形例那样，在上述至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中，第1分割骨部51的第1侧面51S的宽度随着从第1分割骨部51的根部51r朝向第1分割骨部51的前端部51t而逐渐增大，此外，第2分割骨部52的第2侧面52S的宽度随着从第2分割骨部52的根部52r朝向第2分割骨部52的前端部52t而逐渐减小。
〔多孔结构体的第3实施方式〕
图8是用于说明本发明的第3实施方式的多孔结构体1的附图。
在第3实施方式中，也与第1实施方式同样，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互摩擦。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在该至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互之间产生摩擦。
更具体而言，在第3实施方式中，也与第1实施方式同样，在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中，第1分割骨部51具有第1侧面51S，第2分割骨部52具有第2侧面52S，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互摩擦。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互之间产生摩擦。
在第1实施方式(图1～图5)中，至少一个(在图的例子中是所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S分别是没有凹凸的平滑的面(平滑面)。相对于此，在第3实施方式(图8)中，至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S中的至少一者具有多个突起P。由此，第1侧面51S和第2侧面52S中的该至少一者的表面粗糙度比第1分割骨部51的表面中的除第1侧面51S以外的部分和第2分割骨部52的表面中的除第2侧面52S以外的部分的表面粗糙度高。
根据第3实施方式，至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S中的至少一者具有多个突起P，由此，第1侧面51S和第2侧面52S中的该至少一者的表面粗糙度比第1分割骨部51的表面中的除第1侧面51S以外的部分和第2分割骨部52的表面中的除第2侧面52S以外的部分的表面粗糙度高，因此与第1实施方式相比能够增大在第1侧面51S和第2侧面52S相互之间产生的摩擦的大小。
从第1侧面51S和第2侧面52S易于相互摩擦的观点出发，各突起P的高度例如优选为2mm以下，更优选为1mm以下。此外，从增大在第1侧面51S和第2侧面52S相互之间产生的摩擦的大小的观点出发，各突起P的高度例如优选为0.1mm以上，更优选为0.3mm以上。另外，“突起P的高度”是指从突起P的根部到突起P的前端的高度。
〔多孔结构体的第4实施方式〕
图9～图10是用于说明本发明的第4实施方式的多孔结构体1的附图。图9是用于说明本发明的第4实施方式的多孔结构体1的一例的附图，图10是用于说明本发明的第4实施方式的多孔结构体1的第1变形例的附图。
在第4实施方式中，也与第1实施方式同样，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互摩擦。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在该至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互之间产生摩擦。
更具体而言，在第4实施方式中，也与第1实施方式同样，在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中，第1分割骨部51具有第1侧面51S，第2分割骨部52具有第2侧面52S，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互摩擦。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互之间产生摩擦。
在第1实施方式(图1～图5)中，如上所述，至少一个(在图的例子中是所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52分别构成为柱状。相对于此，在第4实施方式(图9～图10)中，在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中，第2分割骨部52的第2侧面52S构成为，至少在多孔结构体1沿预定载荷输入方向ID压缩变形时沿着第1分割骨部51的周向包围第1分割骨部51的第1侧面51S。由此，在多孔结构体1沿预定载荷输入方向ID压缩变形时，第1侧面51S在被第2侧面52S引导的同时在第2侧面52S上滑动。在此，“第1分割骨部51的周向”是绕第1分割骨部51的中心轴线(在图9的(b)和图10中单点划线所示)的旋转方向。
在图9和图10的各例中，第1分割骨部51构成为柱状，由此，第1侧面51S形成凸条面。另一方面，在图9和图10的例子中，第2分割骨部52的第2侧面52S形成以能够沿着第1分割骨部51的周向包围第1分割骨部51的方式凹入并且沿着第2分割骨部52的延伸方向延伸的凹条面。
另外，第2分割骨部52的第2侧面52S(进而是第2分割骨部52)既可以像图9和图10的各例那样以仅在第1分割骨部51的周向的一部分范围内包围第1分割骨部51的第1侧面51S的方式构成为非环状，或者也可以以在第1分割骨部51的整周范围内包围第1分割骨部51的第1侧面51S的方式构成为环状。
另外，在多孔结构体1处于自然状态时，第2分割骨部52的第2侧面52S既可以像图9的例子那样包围第1分割骨部51的第1侧面51S，或者也可以不包围第1分割骨部51的第1侧面51S。
根据第4实施方式，在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中，第2分割骨部52的第2侧面52S构成为，至少在多孔结构体1沿预定载荷输入方向ID压缩变形时沿着第1分割骨部51的周向包围第1分割骨部51的第1侧面51S，因此与第1实施方式相比，能够增大第1侧面51S和第2侧面52S相互的接触面积，进而能够增大在第1侧面51S和第2侧面52S相互之间产生的摩擦的量。此外，在多孔结构体1沿预定载荷输入方向ID压缩变形时，第1侧面51S在被第2侧面52S引导的同时在第2侧面52S上滑动，因此第1分割骨部51和第2分割骨部52能够更稳定地相互摩擦。
在图9的例子中，在上述至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中，第1分割骨部51是圆柱状，由此，第1侧面51S形成沿着圆筒形状的凸条面，此外，第2分割骨部52的第2侧面52S形成沿着圆筒形状的凹条面。
不过，第1侧面51S和第2侧面52S的形状分别是任意的。
例如也可以像图10所示的第1变形例那样，在上述至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中，第1分割骨部51是四棱柱状，由此，第1侧面51S形成沿着四方筒形状的凸条面，此外，第2分割骨部52的第2侧面52S形成沿着四方筒形状的凹条面。
〔多孔结构体的第5实施方式〕
图11是用于说明本发明的第5实施方式的多孔结构体1的附图。
在第5实施方式中，也与第1实施方式同样，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互摩擦。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在该至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互之间产生摩擦。
在第5实施方式中，也与第1实施方式同样，第1分割骨部51和第2分割骨部52分别优选为柱状。
在第1实施方式(图1～图5)中，如上所述，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时，至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的第2侧面52S相互摩擦。相对于此，在第5实施方式(图11)中，在至少一个(在图的例子中是所有)非连续骨部2BB中，第1分割骨部51在第1分割骨部51的延伸方向的端部(前端部)51t具有相对于与第1分割骨部51的延伸方向垂直的方向倾斜的第1端面51E，第2分割骨部52在第2分割骨部52的延伸方向的端部(前端部)52t具有相对于与第2分割骨部52的延伸方向垂直的方向倾斜的第2端面52E，第1端面51E和第2端面52E大致互相平行，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时该至少一个(在图的例子中是所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1端面51E和第2分割骨部52的第2端面52E相互摩擦。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在该至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的第1端面51E和第2分割骨部52的第2端面52E相互之间产生摩擦。另外，“第1分割骨部51的延伸方向”是与第1分割骨部51的中心轴线(在图11的(b)中单点划线所示)平行的方向。此外，“第2分割骨部52的延伸方向”是与第2分割骨部52的中心轴线(在图11的(b)中单点划线所示)平行的方向。
在多孔结构体1处于自然状态时，第1端面51E和第2端面52E优选为如图11所示彼此相对。在多孔结构体1处于自然状态时，第1端面51E和第2端面52E既可以像图11的例子那样处于相互非接触状态，或者也可以处于相互接触状态。
根据第5实施方式，在至少一个(在图的例子中是所有)非连续骨部2BB中，第1分割骨部51在第1分割骨部51的延伸方向的端部(前端部)51t具有相对于与第1分割骨部51的延伸方向垂直的方向倾斜的第1端面51E，第2分割骨部52在第2分割骨部52的延伸方向的端部(前端部)52t具有相对于与第2分割骨部52的延伸方向垂直的方向倾斜的第2端面52E，第1端面51E和第2端面52E大致互相平行，因此能够易于使第1端面51E和第2端面52E相互摩擦，此外，能够将第1端面51E和第2端面52E相互的接触面积确保得较大，进而能够将在第1侧面51S和第2侧面52S相互之间产生的摩擦的量确保得较大。
〔多孔结构体的第6实施方式〕
图12是用于说明本发明的第6实施方式的多孔结构体1的附图。
在第6实施方式中，也与第1实施方式同样，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互摩擦。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在该至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互之间产生摩擦。
在第6实施方式中，也与第1实施方式同样，第1分割骨部51和第2分割骨部52分别优选为柱状。
在第1实施方式(图1～图5)中，至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的延伸方向和第2分割骨部52的延伸方向互相平行。相对于此，在第6实施方式(图12)中，至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的延伸方向和第2分割骨部52的延伸方向互相不平行。而且，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的边缘部52D相互摩擦(此时，边缘部52D刮擦第1侧面51S或者第1侧面51S刮擦边缘部52D)。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在该至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1侧面51S和边缘部52D相互之间产生摩擦。另外，“第1分割骨部51的延伸方向”是与第1分割骨部51的中心轴线(在图12的(b)中单点划线所示)平行的方向。此外，“第2分割骨部52的延伸方向”是与第2分割骨部52的中心轴线(在图12的(b)中单点划线所示)平行的方向。此外，在本实施方式中，“第1分割骨部51的第1侧面51S”是指第1分割骨部51的侧面中的、构成为与第2分割骨部52的边缘部52D摩擦的部分。此外，第2分割骨部52的“边缘部52D”是指第2分割骨部52的侧面和第2分割骨部52的前端部52t侧的端面之间的边缘部。
在多孔结构体1处于自然状态时，第1侧面51S和边缘部52D既可以像图12的例子那样处于相互接触状态，或者也可以处于相互非接触状态。
根据第6实施方式，至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51的延伸方向和第2分割骨部52的延伸方向互相不平行，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB中第1分割骨部51的第1侧面51S和第2分割骨部52的边缘部52D相互摩擦(此时边缘部52D刮擦第1侧面51S)，因此能够将在第1侧面51S和边缘部52D相互之间产生的摩擦的量确保得较大。
〔多孔结构体的第7实施方式〕
图13～图15是用于说明本发明的第7实施方式的多孔结构体1的附图。图13是以未压缩变形的自然状态示出本发明的第7实施方式的多孔结构体1的局部的立体图。图14是为了方便起见而以将后述的各桥部23延长了的状态示出图13的多孔结构体1的局部的立体图。图15是以沿预定载荷输入方向ID压缩变形时的状态示出图13的多孔结构体1的立体图。
在第1实施方式(图1～图5)中，如上所述，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时至少一个(优选为所有)非连续骨部2BB的第1分割骨部51和第2分割骨部52相互摩擦。相对于此，在第7实施方式(图13～图15)中，多孔结构体1构成为，在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时骨架部2所具备的多个单元划分部21中的两个以上单元划分部21(具体而言是该两个以上单元划分部21中的彼此相邻的单元划分部21)相互干扰。更具体而言，在多孔结构体1沿预定载荷输入方向ID压缩变形时，该两个以上单元划分部21中的预先处于相互非接触状态的多个部分相互碰撞(在刚刚碰撞之后，该多个部分既可以不立即相互接触着移动，或者也可以立即相互接触着移动)。由此，多孔结构体1在沿预定载荷输入方向ID压缩变形时在该两个以上单元划分部21相互之间产生摩擦。
在第1实施方式(图1～图5)中，如上所述，各环状部211分别由与该环状部211相邻的一对单元划分部21(即，将该环状部211夹在中间的一对单元划分部21)共有，换言之，彼此相邻的一对单元划分部21相互共有一个环状部211。另一方面，在图13～图15的例子中构成为，构成为相互干扰的彼此相邻的一对单元划分部21不相互共有一个环状部211，而是在彼此相邻的部分分别各具有一个各自的环状部211(图14)，这一对环状部211相互干扰(碰撞)。
在多孔结构体1处于自然状态时，构成为相互干扰的该多个部分(在图13～图15的例子中是一对环状部211)优选以非接触状态相对。
在图13～图15的例子中，骨架部2所具备的多个单元划分部21分别是不具有非连续骨部2BB的单元划分部21A，但也可以是，骨架部2所具备的多个单元划分部21中的一部分或全部是具有一个或多个在本说明书中说明的任意的实施方式的非连续骨部2BB的单元划分部21B。
根据第7实施方式，也能获得与第1实施方式相同的效果。
在第7实施方式中，骨架部2优选还包括将构成为相互干扰的上述两个以上单元划分部21相互连结的一个或多个桥部23。由此，能够借助桥部23将该两个以上单元划分部相互一体化。进而是在多孔结构体1处于自然状态时，能够利用桥部23如预期那样维持上述两个以上单元划分部21相互的位置关系。此外，易于利用3D打印机对多孔结构体1进行造形。
各桥部23优选构成为柱状。从易于使桥部23变形，由此易于使上述两个以上单元划分部21相互干扰的观点出发，各桥部23的截面积(与桥部23的中心轴线垂直的方向的截面积)优选小于骨部2B的截面积的最小值，但也可以为骨部2B的截面积的最小值以上。
在图13～图15的例子中，各桥部23分别将彼此相邻的一对单元划分部21的一对结合部2J相互连结(图14)。由此，在多孔结构体1处于自然状态时，各桥部23能够更稳定地保持该一对单元划分部21相互的位置关系。不过，各桥部23也可以分别连结彼此相邻的一对单元划分部21的任意的部分。
另外，上述的各实施方式也可以适当地相互组合。
例如也可以是，多孔结构体1在不同的多个非连续骨部2BB中分别采用第1～第6实施方式中的不同实施方式的非连续骨部2BB的结构。
此外，多孔结构体1也可以兼具第1～第6实施方式中的一个或多个实施方式的非连续骨部2BB的结构和第7实施方式的结构。
此外，多孔结构体1也可以在同一个非连续骨部2BB中将第3实施方式的多个突起P应用于第1实施方式、第2实施方式及第4实施方式的第1侧面51S和/或第2侧面52S，或者也可以应用于第5实施方式的第1端面51E和/或第2端面52E，或者也可以应用于第6实施方式的第1侧面51S。
〔多孔结构体的第8实施方式〕
图16是用于说明本发明的第8实施方式的多孔结构体1的附图。在第8实施方式中说明的结构能够良好地应用于上述的第1～第7实施方式的多孔结构体1。
在本实施方式中，多孔结构体1除了骨架部2以外还包括一个或多个膜3。
膜3在由环状部211的环状的内周侧缘部2111划分出的假想面V1上延伸，由此覆盖由该环状部211划分出的假想面V1。在图16的例子的多孔结构体1中，构成骨架部2的各假想面V1中的至少一者被膜3覆盖。膜3由与骨架部2相同的材料构成，与骨架部2一体地构成。在图16的例子中，膜3构成为平坦。不过，膜3也可以构成为不平坦(例如弯曲状(曲面状))。
膜3优选具有比连续骨部2BA的宽度W0(图4)小的厚度。
由于膜3，将假想面V1夹在中间的两个单元孔C不再通过假想面V1相互连通，无法再借助假想面V1透气，因此进而是多孔结构体1整体的透气性下降。通过调整构成多孔结构体1的各假想面V1中的、被膜3覆盖的假想面的数量，从而能够调整多孔结构体1整体的透气性，能够根据要求实现各种各样的透气性水平。并不优选为构成多孔结构体1的各假想面V1全部被膜3覆盖，换言之，优选为构成多孔结构体1的各假想面V1中的至少一者不被膜3覆盖而是开放。
另外，如上所述，以往的多孔结构体经由利用化学反应进行发泡的工序来制造，因此难以按照预期那样的位置和个数来形成将各单元相互连通的连通孔的膜。在像本例这样利用3D打印机制造多孔结构体1的情况下，通过在读入到3D打印机的3D造形用数据中也预先包含膜3的信息，从而能够可靠地按照预期那样的位置和个数来形成膜3。
也可以是，构成骨架部2的各小假想面V1S中的至少一者被膜3覆盖。且/或也可以是，构成骨架部2的各大假想面V1L中的至少一者被膜3覆盖。
在骨架部2具有非连续骨部2BB的情况下，从防止由膜3阻碍非连续骨部2BB的摩擦动作的观点出发，各膜3优选覆盖由不具有非连续骨部2BB的环状部211(即，所有骨部2B都是连续骨部2BA的环状部211)划分出的假想面V1。
〔具备多孔结构体的座垫〕
如上所述，本发明的各实施方式的多孔结构体1能够用于座垫(特别是车辆用座垫)。
以下，参照图17说明具备本发明的任意的实施方式的多孔结构体1的座垫302的一例。
图17是概略地表示具备能够由本发明的各种各样的实施方式的多孔结构体1构成的座垫302(车辆用座垫)的车辆用座椅300的一例的立体图。
如图17中虚线所示，车辆用座椅300包括用于供就座者就座的缓冲垫310和用于支承就座者的后背的靠背垫320。缓冲垫310和靠背垫320分别由座垫302构成。以下，有时将缓冲垫310或靠背垫320简称为“座垫302”。缓冲垫310和靠背垫320能够分别由在本说明书中说明的任意的实施方式的多孔结构体1构成。车辆用座椅300除了分别构成缓冲垫310和靠背垫320的座垫302以外，例如还能够包括覆盖座垫302的表面侧(就座者侧)的表皮330、从下侧支承缓冲垫310的框架(未图示)、设置于靠背垫320的背面侧的框架(未图示)、以及设置于靠背垫320的上侧且用于支承就座者的头部的头枕340。表皮330例如由透气性较佳的材料(布等)构成。在图17的例子中，缓冲垫310和靠背垫320互相独立地构成，但也可以互相一体地构成。
此外，在图17的例子中，头枕340相对于靠背垫320独立地构成，但头枕340也可以与靠背垫320一体地构成。
在本说明书中，如图17中标记的那样，将从就座于车辆用座椅300(进而是座垫302)的就座者的角度观察时的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”各方向分别简称为“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等。
缓冲垫310具有：主垫部311，其构成为从下侧支承就座者的臀部和大腿部；以及一对侧垫部312，其位于主垫部311的左右两侧，相比于主垫部311向上侧隆起，构成为从左右两侧支承就座者。主垫部311包括：腿下部311t，其构成为从下侧支承就座者的大腿部；以及臀下部311h，其位于比腿下部311t靠后侧的位置，构成为从下侧支承就座者的臀部。
靠背垫320具有：主垫部321，其构成为从后侧支承就座者的后背；以及一对侧垫部322，其位于主垫部321的左右两侧，相比于主垫部321向前侧隆起，构成为从左右两侧支承就座者。
在本说明书中，“座垫(302)的延伸方向(LD)”是与座垫302的左右方向和厚度方向(TD)垂直的方向，在缓冲垫310的情况下是指前后方向(图17)，在靠背垫320的情况下是指主垫部321从靠背垫320的主垫部321的下表面到上表面的范围内延伸的方向(图17)。
此外，“座垫(302)的厚度方向(TD)”在缓冲垫310的情况下是指上下方向(图17)，在靠背垫320的情况下是指主垫部321在从靠背垫320的主垫部321的就座者侧的面(表面)FS到背面BS的范围内延伸的方向(图17)。
此外，座垫(302)的“就座者侧的面(表面、FS)”在缓冲垫310的情况下是指上表面(图17)，在靠背垫320的情况下是指前表面(图17)。座垫(302)的“背面(BS)”是座垫(302)的与就座者侧的面(FS)相反的一侧的面，在缓冲垫310的情况下是指下表面(图17)，在靠背垫320的情况下是指后表面(图17)。座垫(302)的“侧面(SS)”是座垫(302)的就座者侧的面(FS)和背面(BS)之间的面，在缓冲垫310的情况下是指前表面、后表面、左表面及右表面中的任一者(图17)，在靠背垫320的情况下是指下表面、上表面、左表面及右表面中的任一者(图17)。
多孔结构体1优选为预定载荷输入方向ID以成为座垫302的厚度方向TD的方式取向。
另外，在图17所示的例子中，多孔结构体1构成座垫302的缓冲垫310、靠背垫320各自整体。
不过，多孔结构体1也可以仅构成座垫302的缓冲垫310、靠背垫320和头枕340中的任一者。
此外，多孔结构体1也可以仅构成座垫302的缓冲垫310的一部分、靠背垫320的一部分且/或头枕340的一部分。由此，能够减小多孔结构体1的大小，进而也能够利用比较小型的3D打印机来制造。在该情况下，座垫302的缓冲垫310、靠背垫320、头枕340中的、除了由多孔结构体1构成的部分以外的部分例如可以通过在模具成形或板坯成形等中经由利用化学反应进行发泡的工序制造，从而由上述那样的以往通常的多孔结构体(发泡体)构成。例如虽然省略图示，但也可以是，座垫302的缓冲垫310、靠背垫320且/或头枕340分别包括相互独立地构成的多个缓冲部，仅是该多个缓冲部中的一部分(一个或多个)缓冲部由多孔结构体1构成，其他的缓冲部例如由在模具成形或板坯成形等中经由利用化学反应进行发泡的工序制造的多孔结构体(发泡体)构成。更具体而言，例如也可以是，座垫302的缓冲垫310、靠背垫320且/或头枕340分别包括：一个或多个插填体，其由多孔结构体1构成；以及主体部，其相对于该一个或多个插填体独立地构成，具有收纳该一个或多个插填体的凹部，例如由在模具成形或板坯成形等中经由利用化学反应进行发泡的工序制造的多孔结构体(发泡体)构成。
或者也可以是，座垫302的缓冲垫310、靠背垫320且/或头枕340由相互独立地构成的多个缓冲部构成，该多个缓冲部分别由多孔结构体1构成。由此，也能够减小多孔结构体1的大小，进而也能够利用比较小型的3D打印机来制造。
多孔结构体1优选构成缓冲垫310或靠背垫320的主垫部311、321的至少一部分。
〔多孔结构体的制造方法〕
接着，参照图18例示说明本发明的多孔结构体1的制造方法。以下说明的方法是使用3D打印机制造多孔结构体1的方法，能够良好地用于制造在本说明书中说明的任意的实施方式的多孔结构体1。图18示出制造构成座垫的多孔结构体1的情形。
首先，事先使用计算机制成表示多孔结构体1的三维形状的三维形状数据(例如三维CAD数据)。
接着，使用计算机将上述三维形状数据转换为3D造形用数据500。3D造形用数据500在3D打印机400的造形部420进行造形时被读入到3D打印机400的控制部410，控制部410构成为使造形部420对多孔结构体1进行造形。3D造形用数据500例如包含表示多孔结构体1的各层的二维形状的切片数据。
接着，利用3D打印机400进行多孔结构体1的造形。3D打印机400例如可以使用光造形方式、粉末烧结层叠方式、热熔融层叠方式(FDM方式)、喷墨方式等任意的造形方式进行造形。从生产率的观点出发，优选为光造形方式。在图18示出利用光造形方式进行造形的情形。
3D打印机400例如包括由CPU等构成的控制部410、遵照控制部410的控制进行造形的造形部420、用于放置造形的造形物(即，多孔结构体1)的支承台430、以及收纳液体树脂LR、支承台430及造形物的收纳体440。造形部420在像本例这样利用光造形方式的情况下具有激光照射器421，该激光照射器421构成为照射紫外线激光LL。在收纳体440填充有液体树脂LR。在从激光照射器421照射的紫外线激光LL照射到液体树脂LR时，该液体树脂LR固化，成为具有挠性的树脂。
这样构成的3D打印机400首先是控制部410读入3D造形用数据500，基于读入的3D造形用数据500所包含的三维形状，控制为使造形部420照射紫外线激光LL，同时依次对各层进行造形。
在利用3D打印机400进行的造形完成之后从收纳体440取出造形物。由此，最终作为造形物而得到多孔结构体1。
通过使用3D打印机制造多孔结构体1，从而能够利用一个工序简单且精度较佳地如预期那样实现多孔结构体1。
另外，在由树脂构成多孔结构体1的情况下，也可以是，在利用3D打印机400进行的造形完成之后在加热炉中对作为造形物的多孔结构体1进行加热。在该情况下，能够强化构成多孔结构体1的各层相互间的结合，由此能够降低多孔结构体1的各向异性，因此能够进一步提高多孔结构体1的缓冲性。
此外，在由橡胶构成多孔结构体1的情况下，也可以是，在利用3D打印机400进行的造形完成之后将作为造形物的多孔结构体1硫化。
产业上的可利用性
本发明的多孔结构体及多孔结构体的制造方法适合用于缓冲材料，例如适合用于任意的交通工具用座椅及任意的交通工具用座垫(座垫)，特别适合用于车辆用座椅及车辆用座垫。
附图标记说明
1、多孔结构体；2、骨架部；2B、骨部；2Be、骨部的端部；2BA、连续骨部；2BB、非连续骨部；51、第1分割骨部；51t、前端部；51r、根部；51S、第1侧面；511、宽幅侧面；512、窄幅侧面；51E、第1端面；52、第2分割骨部；52t、前端部；52r、根部；52S、第2侧面；521、宽幅侧面；522、窄幅侧面；52E、第2端面；52D、边缘部；P、突起；2J、结合部；21、21A、21B、单元划分部；211、环状部；211L、大环状部；211S、小环状部；2111、环状部的内周侧缘部；23、桥部；3、膜；C、单元孔；O、骨架线；V1、假想面；V1L、大假想面；V1S、小假想面；ID、预定载荷输入方向；300、车辆用座椅；302、座垫；310、缓冲垫；311、主垫部(就座部)；311t、腿下部；311h、臀下部；312、侧垫部；320、靠背垫；321、主垫部；322、侧垫部；330、表皮；340、头枕；FS、就座者侧的面(表面)；SS、侧面；BS、背面；TD、厚度方向；LD、延伸方向；400、3D打印机；410、控制部；420、造形部；421、激光照射器；430、支承台；440、收纳体；LL、紫外线激光；LR、液体树脂；500、3D造形用数据。

Claims (17)

1.一种多孔结构体，其由具有挠性的树脂或橡胶构成，其中，
所述多孔结构体在其整体范围内都具有骨架部，
所述骨架部包括：
多个骨部；以及
多个结合部，其分别将所述多个骨部的端部相互结合，
所述多孔结构体构成为，在沿预定载荷输入方向压缩变形时所述骨架部的多个部分相互干扰。
2.根据权利要求1所述的多孔结构体，其中，
所述多个骨部中的至少一个骨部是包括相互分割开的第1分割骨部和第2分割骨部的非连续骨部，
所述多孔结构体构成为，在沿所述预定载荷输入方向压缩变形时所述非连续骨部的所述第1分割骨部和所述第2分割骨部相互摩擦。
3.根据权利要求2所述的多孔结构体，其中，
在所述非连续骨部中，
所述第1分割骨部具有第1侧面，
所述第2分割骨部具有第2侧面，
所述多孔结构体构成为，在沿所述预定载荷输入方向压缩变形时所述非连续骨部的所述第1分割骨部的所述第1侧面和所述第2分割骨部的所述第2侧面相互摩擦。
4.根据权利要求3所述的多孔结构体，其中，
所述非连续骨部的所述第1分割骨部和所述第2分割骨部中的至少一者是带状。
5.根据权利要求3所述的多孔结构体，其中，
所述非连续骨部的所述第1侧面和所述第2侧面中的至少一者具有多个突起。
6.根据权利要求3所述的多孔结构体，其中，
在所述非连续骨部中，所述第2侧面构成为，在所述多孔结构体沿所述预定载荷输入方向压缩变形时沿着所述第1分割骨部的周向包围所述第1侧面。
7.根据权利要求2所述的多孔结构体，其中，
在所述非连续骨部中，
所述第1分割骨部在所述第1分割骨部的延伸方向的端部具有相对于与所述第1分割骨部的延伸方向垂直的方向倾斜的第1端面，
所述第2分割骨部在所述第2分割骨部的延伸方向的端部具有相对于与所述第2分割骨部的延伸方向垂直的方向倾斜的第2端面，
所述第1端面和所述第2端面大致互相平行，
所述多孔结构体构成为，在沿所述预定载荷输入方向压缩变形时所述非连续骨部的所述第1分割骨部的所述第1端面和所述第2分割骨部的所述第2端面相互摩擦。
8.根据权利要求2所述的多孔结构体，其中，
所述非连续骨部的所述第1分割骨部的延伸方向和所述第2分割骨部的延伸方向互相不平行。
9.根据权利要求1所述的多孔结构体，其中，
所述骨架部具有多个在内部划分出单元孔的单元划分部，
各所述单元划分部分别由多个所述骨部和多个所述结合部构成，
所述多孔结构体构成为，在沿所述预定载荷输入方向压缩变形时所述多个单元划分部中的两个以上所述单元划分部相互干扰。
10.根据权利要求9所述的多孔结构体，其中，
所述骨架部还包括将所述两个以上单元划分部相互连结的一个或多个桥部。
11.根据权利要求1～10中任一项所述的多孔结构体，其中，
所述骨架部具有多个在内部划分出单元孔的单元划分部，
各所述单元划分部分别具有分别构成为环状的多个环状部，
构成所述单元划分部的所述多个环状部以由各自的内周侧缘部划分出的假想面不相互交叉的方式互相连结，
各所述环状部分别由多个所述骨部和多个所述结合部构成，
各所述假想面分别大致平坦，
所述单元孔利用所述多个环状部和所述多个环状部分别划分出的多个所述假想面划分形成。
12.根据权利要求11所述的多孔结构体，其中，
构成所述单元划分部的所述多个环状部包含一个或多个小环状部和一个或多个大环状部，
各所述小环状部分别利用其内周侧缘部划分出大致平坦的小假想面，
各所述大环状部分别利用其内周侧缘部划分出大致平坦且比所述小假想面的面积大的大假想面。
13.根据权利要求12所述的多孔结构体，其中，
所述小假想面的形状和所述大假想面的形状互不相同。
14.根据权利要求11～13中任一项所述的多孔结构体，其中，
各所述单元孔分别呈大致开尔文14面体的形状。
15.根据权利要求1～14中任一项所述的多孔结构体，其中，
所述多孔结构体用于缓冲材料。
16.根据权利要求1～15中任一项所述的多孔结构体，其中，
所述多孔结构体利用3D打印机造形而成。
17.一种多孔结构体的制造方法，其中，
使用3D打印机制造权利要求1～15中任一项所述的多孔结构体。
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