CN115810222A - 单片式车载单元的处理方法、系统、设备和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种单片式车载单元的处理方法、系统、设备和存储介质。方法包括：响应于设备状态检测操作，运行单片式车载单元的状态检测程序；通过状态检测程序，轮询单片式车载单元中的各个系统模块的运行状态，得到单片式车载单元的设备状态检测结果；按照设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息；运行状态提示信息用于提示单片式车载单元的运行状态是否异常；在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识；用户卡状态标识用于表征单片式车载单元是否具有资源转移能力；基于用户卡状态标识，指示路侧单元对目标车辆进行相应的通行管控。采用本方法能够提高车辆通行的便利性。
Description
技术领域
本申请涉及智能交通技术领域，特别是涉及一种单片式车载单元的处理方法、系统、设备和存储介质。
背景技术
随着智能交通技术的发展，出现了电子不停车收费技术，公路收费处存在专门的电子不停车收费通道，用户只需在车辆上安装车载单元，进入电子不停车收费通道就能够实现自动收费，既不用人工缴费，也无须停车。
车载单元分为双片式和单片式。由于单片式车载单元具有交易时间短、通行速度快的特点，越来越多的用户选择安装单片式车载单元。但是，用户难以掌控单片式车载单元的状态，对于车辆在电子不停车收费通道的通行会造成一定的麻烦或限制，导致车辆通行不便利的问题。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高通行便利性的单片式车载单元处理方法、系统、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。
第一方面，本申请提供了一种单片式车载单元的处理方法。方法包括：
响应于针对单片式车载单元触发的设备状态检测操作，运行单片式车载单元的状态检测程序；
通过状态检测程序，轮询单片式车载单元中的各个系统模块的运行状态，得到单片式车载单元的设备状态检测结果；
按照设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息；运行状态提示信息用于提示单片式车载单元的运行状态是否异常；
在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识；用户卡状态标识用于表征单片式车载单元是否具有资源转移能力；
基于读取的用户卡状态标识，指示路侧单元对目标车辆进行相应的通行管控。
在其中一个实施例中，在响应于针对单片式车载单元触发的设备状态检测操作，运行单片式车载单元的状态检测程序之前，方法还包括：
在单片式车载单元未安装至目标车辆的情况下，获取基于单片式车载单元的蓝牙按键或防拆按键触发的设备状态检测操作；
在单片式车载单元被安装至目标车辆的情况下，获取基于蓝牙按键触发的设备状态检测操作。
在其中一个实施例中，方法还包括：
在运行状态提示信息表征单片式车载单元的运行状态异常的情况下，与用户终端运行的子应用建立通信连接；
响应于子应用针对各个系统模块的进阶检测指令，对各个系统模块进行进阶检测处理，得到各个系统模块的异常检测结果；
基于各个系统模块的异常检测结果，确定发生异常的系统模块。
在其中一个实施例中，方法还包括：
确定单片式车载单元的安装状态信息和激活状态信息；安装状态信息用于表征单片式车载单元是否被安装至目标车辆；激活状态信息用于表征单片式车载单元是否被激活；
按照设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息，包括：
从与安装状态信息和激活状态信息匹配的至少一声光提示方式中，确定设备状态检测结果对应的声光提示方式；
按照设备状态检测结果对应的声光提示方式，输出运行状态提示信息。
在其中一个实施例中，方法还包括：
响应于针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，确定待转换至的用户卡的目标状态标识；
将单片式车载单元中存储的用户卡状态标识更新设置为目标状态标识。
在其中一个实施例中，响应于针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，确定待转换至的用户卡的目标状态标识，包括：
在单片式车载单元中存储的用户卡状态标识为有卡状态标识的情况下，若接收到针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，则确定待转换至的用户卡的目标状态标识为无卡状态标识；
在单片式车载单元中存储的用户卡状态标识为无卡状态标识的情况下，若接收到针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，则确定待转换至的用户卡的目标状态标识为有卡状态标识。
在其中一个实施例中，方法还包括：
在存储的单片式车载单元的用户卡状态标识为无卡状态标识、且预设时间内未再次获取到用户卡状态转换操作的情况下，将单片式车载单元存储的无卡状态标识修改为有卡状态标识。
在其中一个实施例中，在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识包括：
在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，获取路侧单元发送的广报帧；
响应于广报帧，读取单片式车载单元存储的用户卡状态标识；
基于读取的用户卡状态标识，指示路侧单元对目标车辆进行相应的通行管控包括：
根据读取到的用户卡状态标识生成广报帧对应的应答帧；应答帧中的用户卡标志位中的状态值与用户卡状态标识所表征的用户卡状态相符；
将应答帧发送至路侧单元，在应答帧的用户卡标志位中的状态值指示单片式车载单元不具有资源转移能力的情况下，指示路侧单元拒绝目标车辆通过电子不停车收费通道。
第二方面，本申请还提供了一种单片式车载单元的处理系统。系统包括单片式车载单元和路侧单元；
单片式车载单元用于响应于针对单片式车载单元触发的设备状态检测操作，运行单片式车载单元的状态检测程序；通过状态检测程序，轮询单片式车载单元中的各个系统模块的运行状态，得到单片式车载单元的设备状态检测结果；按照设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息；运行状态提示信息用于提示单片式车载单元的运行状态是否异常；在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识；用户卡状态标识用于表征单片式车载单元是否具有资源转移能力；基于读取的用户卡状态标识，指示路侧单元对目标车辆进行相应的通行管控；
路侧单元用于对目标车辆进行相应的通行管控。
第三方面，本申请还提供了一种计算机设备。计算机设备包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述的方法的步骤。
第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质。计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述的方法的步骤。
第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品。计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的方法的步骤。
上述单片式车载单元的处理方法、系统、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，响应于针对单片式车载单元触发的设备状态检测操作，运行单片式车载单元的状态检测程序；通过状态检测程序，轮询单片式车载单元中的各个系统模块的运行状态，得到单片式车载单元的设备状态检测结果；按照设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息；运行状态提示信息用于提示单片式车载单元的运行状态是否异常；通过设备状态检测操作，运行状态检测程序，检测单片式车载单元的运行状态，之后提示单片式车载单元的运行状态，使得用户能够掌握单片式车载单元的运行状态，能够避免单片式车载单元的运行状态异常时行驶至电子不停车收费通道，导致无法通行的问题。
进而在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识；用户卡状态标识用于表征单片式车载单元是否具有资源转移能力；基于读取的用户卡状态标识，指示路侧单元对目标车辆进行相应的通行管控，能够通过单片式车载单元中的用户卡标识，灵活地调控单片式车载单元的资源转移能力，以避免出现盗刷的情况导致目标车辆的无法通行的问题，从而提高目标车辆通行的便利性。
附图说明
图1为一个实施例中单片式车载单元的处理方法的应用环境图；
图2为一个实施例中单片式车载单元的处理方法的流程示意图；
图3为一个实施例中停用单片式车载单元的简易流程示意图；
图4为一个实施例中单片式车载单元的处理系统的结构框图；
图5为一个实施例中单片式车载单元的内部结构图；
图6为另一个实施例中单片式车载单元的内部结构图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
本申请实施例提供的单片式车载单元的处理方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，单片式车载单元102通过通信连接与路侧单元104进行数据通讯。
单片式车载单元102可以响应于针对本端设备触发的设备状态检测操作，运行本端设备的状态检测程序；通过状态检测程序，轮询本端设备中各个系统模块的运行状态，得到本端设备的设备状态检测结果；按照设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息；运行状态提示信息用于提示单片式车载单元的运行状态是否异常；在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识；用户卡状态标识用于表征单片式车载单元是否具有资源转移能力。可以理解，单片式车载单元102可以基于读取的用户卡状态标识向路侧单元104反馈用户卡状态，以指示路侧单元104根据用户卡状态对目标车辆进行相应的通行管控。
其中，单片式车载单元是内部集成有用户卡功能，与路测单元通过微波进行通讯的车载单元。可以理解，单片式车载单元可以安装在目标车辆前挡风玻璃上，在ETC高速通行、停车场、加油站、充电站等应用场景中，完成电子不停车收费系统的扣费流程。
在一个实施例中，如图2所示，提供了一种单片式车载单元的处理方法，以该方法应用于图1中的单片式车载单元为例进行说明，包括以下步骤：
S202，响应于针对单片式车载单元触发的设备状态检测操作，运行单片式车载单元的状态检测程序。
其中，设备状态检测操作是指用于触发检测单片式车载单元的运行状态的操作。状态检测程序是指用于检测单片式车载单元的运行状态的计算机程序，能够轮询单片式车载单元中各个系统模块的运行状态。
示例性地，单片式车载单元具有实体按键。单片式车载单元可以响应于基于实体按键执行的设备状态检测操作，生成状态检测指令。单片式车载单元可以响应于状态检测指令，运行本端设备中的状态检测程序。
在一个实施例中，实体按键可以包括蓝牙按键和防拆按键等。
S204，通过状态检测程序，轮询单片式车载单元中的各个系统模块的运行状态，得到单片式车载单元的设备状态检测结果。
其中，系统模块是指用于支持单片式车载单元运行的功能程序模块。可以理解，在单片式车载单元的运行状态正常的情况下，单片式车载单元中各个系统模块的运行状态也是正常的。设备状态检测结果是指对单片式车载单元的运行状态的检测结果。
示例性地，单片式车载单元可以通过状态检测程序，轮询本端设备中的各个系统模块的运行状态。在至少一个系统模块的运行状态异常的情况下，单片式车载单元可以确定本端设备的运行状态异常，得到指示单片式车载单元的运行状态异常的设备状态检测结果。
在一个实施例中，系统模块可以包括数据通讯模块、蓝牙通讯模块、供电模块、防拆检测模块或业务模块等中的至少一种。其中，数据通讯模块用于支持单片式车载单元与路侧单元之间的数据通讯。蓝牙通讯模块用于支持在单片式车载单元与除单片式车载单元外的其他设备建立蓝牙连接的情况下，单片式车载单元与其他设备的数据通讯。供电模块用于单片式车载单元中的供电管控。防拆检测模块用于检测单片式车载单元是否被拆卸。业务模块用于单片式车载单元中业务相关信息的管控。业务相关信息是指与电子不停车收费业务相关的信息。业务相关信息可以包括二次发行信息。可以理解，单片式车载单元的二次发行实际是单片式车载单元的激活，根据用户个人化信息在单片式车载单元信息中更新写入目标车辆的信息，写入的目标车辆的信息就是二次发行信息。
S206，按照设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息。
其中，运行状态提示信息用于提示单片式车载单元的运行状态是否异常。可以理解，运行状态提示信息所提示的运行状态与设备状态检测结果指示的运行状态是一致的。
示例性地，单片式车载单元可以从预设的多种提示方式中确定设备状态检测结果对应的提示方式。单片式车载单元可以按照设备状态检测结果对应的提示方式展示运行状态提示信息。
在一个实施例中，提示方式可以是声光提示方式。单片式车载单元输出的运行状态提示信息实际上是单片式车载单元发出的光或声音中的至少一种。可以理解的是，单片式车载单元相较于双片式车载单元集成度更高，体积更小，一般情况下单片式车载单元不具备屏幕，单片式车载单元可以按照声光提示方式输出运行状态提示信息。
在一个实施例中，单片式车载单元具备发光设备和发声设备。单片式车载单元可以按照设备状态检测结果对应的提示方式，通过发光设备或发声设备中的至少一种输出运行状态提示信息。可以理解，声光提示方式可以包括发声提示或发光提示中的至少一种。运行状态提示信息的形式与声光提示信息匹配，可以包括声音提示信息或灯光提示信息中至少一种形式的信息。发声设备用于进行发声提示，发光设备用于进行发光提示。
在一个实施例中，发光设备可以包括至少一种颜色的提示灯。比如，蓝色提示灯和红色提示灯。
在一个实施例中，发声设备可以包括蜂鸣器。
在一个实施例中，在单片式车载单元具备屏幕的情况下，提示方式可以包括屏幕提示方式。比如，通过屏幕展示运行状态提示信息。
S208，在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识。
其中，用户卡状态标识用于表征单片式车载单元是否具有资源转移能力。可以理解，在单片式车载单元具备资源转移能力的情况下，路侧单元能够与单片式车载单元进行交互以完成电子不停车收费的资源转移流程，从而使得目标车辆顺利地通过电子不停车收费通道。
示例性地，在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道、且获取到路侧单元发出的广报帧的情况下，单片式车载单元设备可以读取存储的用户卡状态标识。可以理解，广报帧是指路侧单元广播出来的数据帧。路侧单元通过发出广报帧的方式与附近的车载单元进行通讯。
S210，基于读取的用户卡状态标识，指示路侧单元对目标车辆进行相应的通行管控。
示例性地，单片式车载单元可以基于读取的用户卡状态标识生成广报帧对应的应答帧，并将应答帧发送至路侧单元。路侧单元可以根据接收到的应答帧对目标车辆进行相应的通行管控。可以理解，路侧单元可以在资源转移流程执行完毕的情况下，发出开闸指令控制电子不停车收费通道的道闸开启，使得目标车辆通过电子不停车收费通道。其中，应答帧是用于应答广报帧的数据帧。
上述单片式车载单元的处理方法中，响应于针对单片式车载单元触发的设备状态检测操作，运行单片式车载单元的状态检测程序；通过状态检测程序，轮询单片式车载单元中的各个系统模块的运行状态，得到单片式车载单元的设备状态检测结果；按照设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息；运行状态提示信息用于提示单片式车载单元的运行状态是否异常；通过设备状态检测操作，运行状态检测程序，检测单片式车载单元的运行状态，之后提示单片式车载单元的运行状态，使得用户能够掌握单片式车载单元的运行状态，能够避免单片式车载单元的运行状态异常时行驶至电子不停车收费通道，导致无法通行的问题。
进而在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识；用户卡状态标识用于表征单片式车载单元是否具有资源转移能力；基于读取的用户卡状态标识，指示路侧单元对目标车辆进行相应的通行管控，能够通过单片式车载单元中的用户卡标识，灵活地调控单片式车载单元的资源转移能力，以避免出现盗刷的情况导致目标车辆的无法通行的问题，从而提高目标车辆通行的便利性。
在一个实施例中，在响应于针对单片式车载单元触发的设备状态检测操作，运行单片式车载单元的状态检测程序之前，方法还包括：在单片式车载单元未安装至目标车辆的情况下，获取基于单片式车载单元的蓝牙按键或防拆按键触发的设备状态检测操作；在单片式车载单元被安装至目标车辆的情况下，获取基于蓝牙按键触发的设备状态检测操作。
示例性地，单片式车载单元具备蓝牙按键和防拆按键。在单片式车载单元未安装至目标车辆的情况下，单片式车载单元可以获取通过按压蓝牙按键或防拆按键触发的设备状态检测操作。可以理解，单片式车载单元处于未安装状态时，防拆按键没有被压紧，能够作为触发设备状态检测操作的实体按键。
在单片式车载单元被安装至目标车辆的情况下，单片式车载单元可以获取通过按压蓝牙按键触发的设备状态检测操作。可以理解，蓝牙按键始终作为触发设备状态检测操作的实体按键。通过蓝牙按键触发蓝牙连接操作的按压动作与通过蓝牙按键触发状态检测操作的按压动作不同。
在一个实施例中，设备状态检测操作可以是通过单击蓝牙按键或防拆按键触发的。单片式车载单元可以获取通过一次按压蓝牙按键触发的设备状态检测操作。需要说明的是，触发设备状态检测操作的按压动作不限于单击，也可以是双击或长按等按压动作。
在一个实施例中，单片式车载单元可以响应于蓝牙连接操作，对蓝牙通讯模块的运行状态进行检测，得到蓝牙状态检测结果。单片式车载单元可以按照蓝牙模块的检测结果对应的声光提示方式，输出蓝牙状态提示信息。比如，在蓝牙状态检测结果指示蓝牙故障的情况下，相应的声光提示方式为红色提示灯长亮30秒，单片式车载单元可以展示红色提示灯长亮30秒的蓝牙状态提示信息。在蓝牙状态检测结果指示蓝牙正常的情况下，相应的声光提示方式为蓝色提示灯长亮30秒和蜂鸣器响一声，单片式车载单元可以开启蓝牙，以及展示蓝色提示灯长亮30秒和蜂鸣器响一声的蓝牙状态提示信息。
在一个实施例中，设备状态检测结果中可以包括蓝牙状态检测结果。
在一个实施例中，蓝牙连接操作可以是通过双击蓝牙按键触发的。
在一个实施例中，在蓝牙状态检测结果指示蓝牙正常、且预设连接时间内未进行蓝牙匹配的情况下，单片式车载单元可以关闭蓝牙。
在一个实施例中，在开启蓝牙、且获取到蓝牙连接操作的情况下，单片式车载单元可以关闭蓝牙。
在一个实施例中，单片式车载单元可以关闭蓝牙，以及按照蓝牙由开启状态转换为关闭状态时的声光提示方式，输出蓝牙状态提示信息。比如，声光提示方式可以是蓝色提示灯熄灭。
在一个实施例中，在蓝牙匹配成功的情况下，单片式车载单元按照蓝牙匹配成功时的声光提示方式，输出蓝牙状态提示信息。比如，声光提示方式可以是蓝色提示灯频闪和蜂鸣器响一声。
本实施例中，在单片式车载单元未安装至目标车辆的情况下，获取基于单片式车载单元的蓝牙按键或防拆按键触发的设备状态检测操作；在单片式车载单元被安装至目标车辆的情况下，获取基于蓝牙按键触发的设备状态检测操作，通过单片式车载单元本身具备的实体按键触发设备状态检测操作，后续通过声光提示的方式与用户进行交互，将单片式车载单元的运行状态反馈至用户，使得用户能够及时反应，避免在单片式车载单元运行状态异常时，行驶至电子不停车收费通道，与路侧单元交互造成计算机资源浪费的问题，以及需要再转到人工通道造成车辆资源浪费和通行不便利的问题。
在一个实施例中，方法还包括：在运行状态提示信息表征单片式车载单元的运行状态异常的情况下，与用户终端运行的子应用建立通信连接；响应于子应用针对各个系统模块的进阶检测指令，对各个系统模块进行进阶检测处理，得到各个系统模块的异常检测结果；基于各个系统模块的异常检测结果，确定发生异常的系统模块。
其中，子应用，是能够在母应用提供的环境中实现的应用程序。子应用的母应用是承载该子应用的原生应用程序，为该子应用的实现提供环境。原生应用程序是可直接运行于操作系统的应用程序。进阶检测指令是在子应用提供的设备检测界面中触发的，用于指示对单片式车载单元的运行状态进阶检测的指令。可以理解，进阶检测处理相较于设备状态检测操作触发的检测更加详细。
示例性地，母应用可以是即时通讯应用，子应用，是即时通讯应用承载的、用于对单片式车载单元进行管理的子应用。在运行状态提示信息表征单片式车载单元的运行状态异常的情况下，单片式车载单元可以响应于针对本端设备触发的通信连接操作，与用户终端运行的子应用建立通信连接。单片式车载单元可以响应于子应用针对各个系统模块的进阶检测指令，对各个系统模块进行进阶检测处理，得到各个系统模块的异常检测结果。单片式车载单元可以确定异常检测结果指示异常的系统模块，得到发生异常的系统模块。
在一个实施例中，通信连接操作可以是蓝牙连接操作。单片式车载单元可以与用户终端运行的子应用建立蓝牙通信连接。用户终端可以展示子应用提供的界面。用户终端可以通过子应用响应在子应用提供的界面中针对各个系统模块触发的进阶检测操作，生成针对各个系统模块的进阶检测指令。用户终端可以通过蓝牙通信连接，将各个系统模块的进阶检测指令发送至单片式车载单元。
在一个实施例中，云端服务器中存储有单片式车载单元的相关数据，比如，单片式车载单元的芯片数据、用户相关数据和目标车辆相关数据。用户终端可以与云端服务器和单片式车载单元完成三方的校验认证，校验认证通过之后，用户终端可以作为云端服务器与单片式车载单元的通信媒介，实现云端服务器与单片式车载单元的通信。用户终端可以向单片式车载单元发送进阶检测指令，并将接收到的单片式车载单元检测到的各个系统模块的运行状态数据转发至云端服务器。云端服务器可以对各个系统模块的运行状态数据进行分析，得到各个系统模块的异常检测结果。云端服务器可以将异常检测结果发送至用户终端。
在一个实施例中，用户终端可以展示子应用提供的售后服务页面，用户可以在售后服务页面中点击设备检测，使得用户终端获取通过售后服务入口的进阶检测触发操作。云端服务器中存储有用户的检测记录。用户终端可以通过云端服务器判断用户24小时内是否做过检测，以及判断用户24小时内做的检测次数是否超过10次。在用户做的检测未超过10次的情况下，用户可以点击重新检测或者点击查看异常检测结果。在用户做的检测超过10次的情况下，用户可以选择待检测的单片式车载单元的外形信息和对应的车牌信息，在车牌信息对应的单片式车载单元已经做过10次检测的情况下，用户终端可以提示“当前所选车牌今日设备检测次数已用完，请明日再检测”。在用户检测次数或所选车牌的检测次数未超过10次的情况下，用户终端可以与单片式车载单元建立蓝牙通信连接。
在用户终端与单片式车载单元的蓝牙通信连接未建立的情况下，表征用户终端未查找到蓝牙处于开启状态的单片式车载单元，用户在点击蓝牙无法打开之后可以选择单片式车载单元是否有电。在用户选择有电的情况下，用户终端可以向用户二次确认蓝牙是否开启，在蓝牙依旧无法开启的情况下，用户可以选择设备问题，用户终端可以将用户选择的设备问题发送至云端服务器。云端服务器可以向用户终端返回接收成功的结果，以及由于设备问题检测失败的提示信息。在用户选择没电的情况下，用户可以选择设备能充电，稍后重新检测，用户终端可以返回子应用提供的个人中心入口。在用户选择设备损坏不能充电的情况下，用户终端可以将用户选择的设备问题发送至云端服务器。云端服务器可以向用户终端返回接收成功的结果，和由于设备问题检测失败的提示信息。
在用户终端与单片式车载单元的蓝牙通信连接建立的情况下，用户终端可以获取单片式车载单元的信息，并将单片式车载单元的信息发送至云端服务器。云端服务器可以向用户终端返回接收成功的结果，并通过查询云端服务器中单片式车载单元的信息得到异常检测结果。用户终端可以在接收到接收成功的结果的情况下，显示单片式车载单元的信息，在用户点击下一步的情况下向云端服务器请求获取异常检测结果。云端服务器向用户终端发送异常检测结果，用户终端可以展示异常检测结果。
本实施例中，在运行状态提示信息表征单片式车载单元的运行状态异常的情况下，与用户终端运行的子应用建立通信连接；响应于子应用针对各个系统模块的进阶检测指令，对各个系统模块进行进阶检测处理，得到各个系统模块的异常检测结果；基于各个系统模块的异常检测结果，确定发生异常的系统模块，单片式车载单元的运行状态提示信息仅能提示单片式车载单元的运行状态是否异常，用户无法获取单片式车载单元具体出现了哪些异常，通过子应用进行进阶检测处理，从而获取相较于设备状态检测结果更详细的异常检测结果，保证对单片式车载单元的运行状态管控的准确性。
在一个实施例中，方法还包括：确定单片式车载单元的安装状态信息和激活状态信息；安装状态信息用于表征单片式车载单元是否被安装至目标车辆；激活状态信息用于表征单片式车载单元是否被激活；按照设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息，包括：从与安装状态信息和激活状态信息匹配的至少一声光提示方式中，确定设备状态检测结果对应的声光提示方式；按照设备状态检测结果对应的声光提示方式，输出运行状态提示信息。
示例性地，单片式车载单元可以通过检测单片式车载单元中的二次发行信息确定单片式车载单元的激活状态信息。可以理解，在单片式车载单元存在二次发行信息的情况下，可以确定表征单片式车载单元被激活的激活状态信息。在单片式车载单元不存在二次发行信息的情况下，可以确定表征单片式车载单元未激活的激活状态信息。
单片式车载单元可以通过检测防拆按键是否处于被按压的状态，确定单片式车载单元的安装状态信息。可以理解，在防拆按键处于被按压的状态的情况下，可以确定表征单片式车载单元已安装的安装状态信息。在防拆按键处于未按压的状态的情况下，可以确定表征单片式车载单元未安装的安装状态信息。
单片式车载单元中包括针对不同安装状态、不同激活状态和不同异常状态预设的多种声光提示方式。单片式车载单元可以确定针对安装状态信息指示的安装状态、激活状态信息指示的激活状态以及设备状态检测结果指示的运行状态预设的声光提示方式，得到设备状态检测结果对应的声光提示方式。单片式车载单元可以按照设备状态检测结果对应的声光提示方式，控制发光设备或发声设备中的至少一种展示运行状态提示信息。
在一个实施例中，安装状态可以包括已安装状态和未安装状态。激活状态包括已激活状态和未激活状态。运行状态可以包括正常运行状态和异常运行状态。
在一个实施例中，设备状态检测结果可以包括单片式车载单元的电量状态信息或拆卸状态信息中的至少一种。可以理解，电量状态信息可以指示正常电量状态、低电量状态或无电量状态中的一种。拆卸状态信息可以指示防拆按键松动状态或防拆按键未松动状态。可以理解，单片式车载单元被安装时，防拆按键是被压紧的，如果处于防拆按键松动状态，表征单片式车载单元被拆卸。
在一个实施例中，在安装状态信息表征单片式车载单元处于未安装状态、且激活状态信息表征单片式车载单元处于未激活状态的情况下，单片式车载单元可以确定包括电量状态信息的设备状态检测结果。单片式车载单元可以按照设备状态检测结果对应的提示方式，输出用于提示单片式车载单元的电量状态的运行状态提示信息。比如，单片式车载单元可以控制蓝色提示灯闪烁一次且蜂鸣器响一声，以输出用于提示正常电量状态的运行状态提示信息。单片式车载单元可以控制红色提示灯闪烁一次，以输出用于提示低电量状态的运行状态提示信息。可以理解的是，低电量状态属于异常的运行状态，在单片式车载单元处于低电量状态的情况下，无论单片式车载单元的激活状态和安装状态是怎样的，单片式车载单元都会输出用于提示正常电量状态的运行状态提示信息。
在一个实施例中，单片式车载单元可以在通过状态检测程序，轮询本端设备中各个系统模块的运行状态的过程中，得到电量状态信息。在电量状态信息指示单片式车载单元处于低电量状态的情况下，单片式车载单元可以输出用于提示低电量状态的运行状态提示信息，并停止轮询各个系统模块的运行状态。
需要说明的是，单片式车载单元优先确定本端设备的电量状态，在处于低电量状态时不再响应任何的操作或指令，即不再轮询其他系统模块的运行状态。
在一个实施例中，单片式车载单元可以通过状态检测程序，查询本端设备的供电模块的运行状态，得到电量状态信息。在电量状态信息指示单片式车载单元处于低电量状态的情况下，单片式车载单元可以输出用于提示低电量状态的运行状态提示信息，并停止轮询除供电模块外的其他系统模块的运行状态。
可以理解的是，在单片式车载单元处于正常电量状态或高电量状态的情况下，单片式车载单元可以进一步地确定本端设备的激活状态和安装状态，并继续轮询其他系统模块的运行状态，得到设备状态检测结果。
在一个实施例中，单片式车载单元可以通过比对电量状态信息指示的设备电量与预设电量阈值，确定本端设备处于的电量状态。
在一个实施例中，预设电量阈值可以包括高电量阈值和正常电量阈值，单片式车载单元可以在设备电量大于高电量阈值的情况下，确定本端设备处于高电量状态。单片式车载单元可以在设备电量不大于高电量阈值且大于正常电量阈值的情况下，确定本端设备处于正常电量状态。单片式车载单元可以在设备电量不大于正常电量阈值的情况下，确定本端设备处于低电量状态。比如，高电量阈值可以是95%，正常电量阈值可以是20%。
在一个实施例中，在单片式车载单元处于无电量状态的情况下，单片式车载单元无法响应任何设备状态检测操作，无法输出任何提示信息。
在一个实施例中，在安装状态信息表征单片式车载单元处于已安装状态的情况下，单片式车载单元可以确定包括拆卸状态信息的设备状态检测结果。单片式车载单元可以按照设备状态检测结果对应的提示方式，输出用于提示单片式车载单元的拆卸状态的运行状态提示信息。可以理解的是，对于单片式车载单元处于已安装状态且未激活状态与单片式车载单元处于已安装状态且激活状态，这二种情况下的设备状态检测结果对应的提示方式不同。
比如，对于单片式车载单元处于已安装状态且未激活状态的情况，单片式车载单元可以控制蓝色提示灯闪烁3次且蜂鸣器响一声，以输出用于提示单片式车载单元处于防拆按键未松动状态的运行状态提示信息。单片式车载单元可以控制红色提示灯闪烁3次，以输出用于提示单片式车载单元处于防拆按键松动状态的运行状态提示信息。
对于单片式车载单元处于已安装状态且激活状态的情况，单片式车载单元可以控制蓝色提示灯闪烁1次且蜂鸣器响一声，以输出用于提示单片式车载单元处于防拆按键未松动状态的运行状态提示信息。单片式车载单元可以控制红色提示灯闪烁3次，以输出用于提示单片式车载单元处于防拆按键松动状态的运行状态提示信息。
在一个实施例中，单片式车载单元可以通过状态检测程序查询防拆检测模块，得到拆卸状态信息。
在一个实施例中，用户可以对单片式车载单元进行激活。单片式车载单元可以输出表征激活成功的声光提示信息。比如，单片式车载单元可以在激活成功的情况下，控制蜂鸣器响三声。
在一个实施例中，用户可以对单片式车载单元进行充电。单片式车载单元可以输出表征充电状态的声光提示信息。比如，单片式车载单元可以控制红色提示灯长亮以输出表征充电中状态的声光提示信息。单片式车载单元可以控制蓝色提示灯长亮以输出表征充电完成状态的声光提示信息。
本实施例中，确定单片式车载单元的安装状态信息和激活状态信息；从与安装状态信息和激活状态信息匹配的至少一声光提示方式中，确定设备状态检测结果对应的声光提示方式；按照设备状态检测结果对应的声光提示方式，输出运行状态提示信息，通过声光提示的方式与用户交互，使得用户掌握单片式车载单元的运行状态，从而能够提高通行的便利性。
在一个实施例中，方法还包括：响应于针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，确定待转换至的用户卡的目标状态标识；将单片式车载单元中存储的用户卡状态标识更新设置为目标状态标识。
其中，用户卡状态转换操作是用于转换单片式车载单元的用户卡状态的操作。用户卡状态标识用于标记单片式车载单元处于的用户卡状态。
示例性地，单片式车载单元可以响应于基于蓝牙按键触发的用户卡状态转换操作，确定待转换至的用户卡的目标状态标识。单片式车载单元可以将本端设备中存储的用户卡状态标识更新设置为目标状态标识。
在一个实施例中，用户卡状态可以包括无卡状态和有卡状态。用户卡状态标识可以包括用于标志无卡状态的无卡状态标识和用于标志有卡状态的有卡状态标识。可以理解，在单片式车载单元处于有卡状态时具备资源转移能力。在单片式车载单元处于无卡状态时不具备资源转移能力。
在一个实施例中，用户卡状态转换操作是通过长按蓝牙按键触发的。在蓝牙按键被按压超过预设按压时间的情况下，单片式车载单元可以确定用户卡状态转换操作，并响应于该用户卡状态转换操作。其中，预设按压时间可以是5秒。
本实施例中，响应于针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，确定待转换至的用户卡的目标状态标识；将单片式车载单元中存储的用户卡状态标识更新设置为目标状态标识，通过更新设备用户卡状态标识灵活地管控单片式车载单元的资源转移能力，尽可能地避免盗刷的情况。
在一个实施例中，响应于针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，确定待转换至的用户卡的目标状态标识，包括：在单片式车载单元中存储的用户卡状态标识为有卡状态标识的情况下，若接收到针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，则确定待转换至的用户卡的目标状态标识为无卡状态标识；在单片式车载单元中存储的用户卡状态标识为无卡状态标识的情况下，若接收到针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，则确定待转换至的用户卡的目标状态标识为有卡状态标识。
示例性地，在单片式车载单元中存储的用户卡状态标识为有卡状态标识的情况下，若接收到通过长按蓝牙按键触发的用户卡状态转换操作，则单片式车载单元可以确定待转换至的用户卡的目标状态标识为无卡状态标识。在单片式车载单元中存储的用户卡状态标识为无卡状态标识的情况下，若接收到通过长按蓝牙按键触发的用户卡状态转换操作，则确定待转换至的用户卡的目标状态标识为有卡状态标识。
在一个实施例中，单片式车载单元可以按照针对转换至的目标状态标识预设的声光提示方式，输出用于提示转换至的目标状态标识的用户卡状态提示信息。比如，单片式车载单元可以控制红色提示灯长亮3秒且蜂鸣器响三声，以输出提示转换至的目标状态标识为无卡状态标识的用户卡状态提示信息。单片式车载单元可以控制蓝色提示灯长亮3秒且蜂鸣器响三声，以输出提示转换至的目标状态标识为有卡状态标识的用户卡状态提示信息。
在一个实施例中，在单片式车载单元的用户卡状态标识为无卡状态标识的情况下，若获取到设备状态检测操作，则单片式车载单元可以确定包括无卡状态信息的设备状态检测结果。可以理解，无卡状态信息用于指示单片式车载单元的用户卡状态标识为无卡状态标识。单片式车载单元可以输出用于提示用户卡状态标识为无卡状态标识的运行状态提示信息。比如，单片式车载单元可以控制红色提示灯长亮3秒且蜂鸣器响三声，以输出用于提示用户卡状态标识为无卡状态标识的运行状态提示信息。
在一个实施例中，用户终端可以通过子应用设置单片式车载单元待转换至的用户卡的目标状态标识。单片式车载单元可以按照针对转换至的目标状态标识预设的声光提示方式，输出用于提示转换至的目标状态标识的用户卡状态提示信息。
本实施例中，在单片式车载单元中存储的用户卡状态标识为有卡状态标识的情况下，若接收到针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，则确定待转换至的用户卡的目标状态标识为无卡状态标识；在单片式车载单元中存储的用户卡状态标识为无卡状态标识的情况下，若接收到针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，则确定待转换至的用户卡的目标状态标识为有卡状态标识，通过更新设备用户卡状态标识灵活地管控单片式车载单元的资源转移能力，尽可能地避免盗刷的情况。
在一个实施例中，方法还包括：在存储的单片式车载单元的用户卡状态标识为无卡状态标识、且预设时间内未再次获取到用户卡状态转换操作的情况下，将单片式车载单元存储的无卡状态标识修改为有卡状态标识。
示例性地，为避免单片式车载单元长期处于无卡状态，导致通行不便利的问题，对于通过蓝牙按键触发单片式车载单元处于无卡状态的情况，需要设置无卡状态的保持时间。在存储的单片式车载单元的用户卡状态标识为无卡状态标识、且预设时间内未再次获取到用户卡状态转换操作的情况下，单片式车载单元可以将存储的无卡状态标识更新设置为有卡状态标识。
在一个实施例中，如图3所示提供了停用单片式车载单元的简易流程示意图。单片式车载单元中包括配置模块和I/O模块。配置模块用于实现更新设置用户卡状态标识的功能。I/O模块用于获取以及传输基于蓝牙按键或防拆按键触发的指令。用户可以对蓝牙按键长按5秒，以触发用户卡状态转换操作。单片式车载单元响应用户卡状态转换操作，确定用户卡状态转换指令，并通过I/O模块和配置模块进行指令传导，实现将用户卡状态标识修改为无卡状态标识。单片式车载单元可以控制红色提示灯长亮3秒且蜂鸣器长响3秒，以输出用户卡状态提示信息。
单片式车载单元中还可以包括业务模块和数据通讯模块。在目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，单片式车载单元可以通过业务模块确定存储的用户卡状态标识，以及通过数据通讯模块与路侧单元进行通信。
在一个实施例中，用户终端可以通过子应用设置无卡状态标识的维持时间，对于超出维持时间的情况，单片式车载单元可以自动地将用户卡状态标识更新设置为有卡状态标识。
本实施例中，在存储的单片式车载单元的用户卡状态标识为无卡状态标识、且预设时间内未再次获取到用户卡状态转换操作的情况下，将单片式车载单元存储的无卡状态标识修改为有卡状态标识，能够避免单片式车载单元长期处于无卡状态，导致通行不便利的问题。
在一个实施例中，在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识包括：在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，获取路侧单元发送的广报帧；响应于广报帧，读取单片式车载单元存储的用户卡状态标识；基于读取的用户卡状态标识，指示路侧单元对目标车辆进行相应的通行管控包括：根据读取到的用户卡状态标识生成广报帧对应的应答帧；应答帧中的用户卡标志位中的状态值与用户卡状态标识所表征的用户卡状态相符；将应答帧发送至路侧单元，在应答帧的用户卡标志位中的状态值指示单片式车载单元不具有资源转移能力的情况下，指示路侧单元拒绝目标车辆通过电子不停车收费通道。
示例性地，在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，单片式车载单元可以获取路侧单元发送的广报帧。单片式车载单元可以响应于广报帧，读取本端设备中存储的用户卡状态标识。单片式车载单元可以确定应答帧中的用户卡标志位，并生成用户卡标志位中的状态值指示的用户卡状态与用户卡状态标识所表征的用户卡状态一致的广报帧对应的应答帧。单片式车载单元可以将应答帧发送至路侧单元。在应答帧的用户卡标志位中的状态值指示单片式车载单元不具有资源转移能力的情况下，路侧单元可以拒绝目标车辆通过电子不停车收费通道。
在一个实施例中，用户卡标志位中的状态值可以是指示无卡状态的无卡状态值或指示有卡状态的有卡状态值。可以理解，无卡状态值与无卡状态是相符的，均代表单片式车载单元不具有资源转移能力。有卡状态值和有卡状态是相符的，均代表单片式车载单元具有资源转移能力。需要说明的是，更新设置单片式车载单元的用户卡状态标识，以及向路侧单元发送用户卡标志位中的状态值与用户卡状态相符的应答帧，均属于对单片式车载单元的资源转移能力的虚拟管控。在一个实施例中，单片式车载单元的存储器中保存一个“用户卡状态标识”，初始为“有卡状态标识”，当用户长按蓝牙按钮5秒时，单片式车载单元将“有卡状态标识”更新设置为“无卡状态标识”。目标车辆在行驶至电子不停车收费通道时，路侧单元发送广报帧BST唤醒单片式车载单元，单片式车载单元接收到广报帧后查询“用户卡状态标识”，如果为“无卡状态标识”，则将应答帧VST中的“ObuStatus”字段的用户卡标志位“iccpresent”置为1
本系统增加了单片式OBU的设备停用能力，通过在ETC系统中，命令单片式OBU在存储器里面保存一个“状态标识”，初始状态为“有卡”，当用户端长按按钮5秒时，OBU将“状态标识”置为“无卡”。车辆在通过ETC车道时，路侧单元（RSU）发送广报帧BST唤醒OBU，OBU收到BST后查询“状态标识”，如果为“无卡”，则将应答帧VST中的单片式车载单元状态“ObuStatus”字段的用户卡状态标志位“iccpresent”置为1，即表示单片式车载单元中无用户卡，处于无卡状态，不具备资源转移能力。
当单片式车载单元处于无卡状态时，用户长按蓝牙按键5秒后，单片式车载单元将存储器中的“用户卡状态标识”置为“有卡状态标识”。当目标车辆在通过电子不停车收费通道时，路侧单元（RSU）发送广报帧BST唤醒单片式车载单元，单片式车载单元收到广报帧后查询“用户卡状态标识”，如果为“有卡状态标识”，则将应答帧VST中的单片式车载单元状态“ObuStatus”字段的用户卡状态标志位“iccpresent”置为0，即表示单片式车载单元中有用户卡，单片式车载单元具备资源转移能力。
在一个实施例中，在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道，即进闸的情况下，单片式车载单元可以输出用于提示单片式车载单元与路侧单元进行数据通讯正常的声光提示信息。比如，在单片式车载单元与路侧单元进行数据通讯正常的情况下，单片式车载单元可以控制蓝色提示灯闪烁一次且蜂鸣器响一声。在单片式车载单元与路侧单元进行资源转移的过程中，单片式车载单元可以输出用于提示资源转移异常的声光提示信息。比如，在单片式车载单元中芯片故障、单片式车载单元读卡异常或资源转移失败的情况下，单片式车载单元可以控制红色提示灯闪烁3次。
在安装有单片式车载单元的目标车辆通过电子不停车收费通道，即出闸的情况下，单片式车载单元可以输出用于提示单片式车载单元与路侧单元进行数据通讯正常的声光提示信息。比如，在单片式车载单元与路侧单元进行数据通讯正常的情况下，单片式车载单元可以控制蓝色提示灯闪烁一次且蜂鸣器响一声。
本实施例中，在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，获取路侧单元发送的广报帧；响应于广报帧，读取单片式车载单元存储的用户卡状态标识；根据读取到的用户卡状态标识生成广报帧对应的应答帧；应答帧中的用户卡标志位中的状态值与用户卡状态标识所表征的用户卡状态相符；将应答帧发送至路侧单元，在应答帧的用户卡标志位中的状态值指示无卡状态的情况下，指示路侧单元拒绝目标车辆通过电子不停车收费通道，通过更新设备用户卡状态标识灵活地管控单片式车载单元的资源转移能力，尽可能地避免盗刷的情况。
应该理解的是，虽然如上所述的各实施例所涉及的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，如上所述的各实施例所涉及的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
基于同样的发明构思，本申请实施例还提供了一种用于实现上述所涉及的单片式车载单元的处理方法的单片式车载单元的处理系统。该系统所提供的解决问题的实现方案与上述方法中所记载的实现方案相似，故下面所提供的一个或多个单片式车载单元的处理系统实施例中的具体限定可以参见上文中对于单片式车载单元的处理方法的限定，在此不再赘述。
在一个实施例中，如图4所示，提供了一种单片式车载单元的处理系统400，系统包括单片式车载单元402和路侧单元404，其中：
单片式车载单元402用于响应于针对单片式车载单元触发的设备状态检测操作，运行单片式车载单元的状态检测程序；通过状态检测程序，轮询单片式车载单元中的各个系统模块的运行状态，得到单片式车载单元的设备状态检测结果；按照设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息；运行状态提示信息用于提示单片式车载单元的运行状态是否异常；在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识；用户卡状态标识用于表征单片式车载单元是否具有资源转移能力；基于读取的用户卡状态标识，指示路侧单元对目标车辆进行相应的通行管控；
路侧单元404用于对目标车辆进行相应的通行管控。
在其中一个实施例中，单片式车载单元402用于在单片式车载单元未安装至目标车辆的情况下，获取基于单片式车载单元的蓝牙按键或防拆按键触发的设备状态检测操作；在单片式车载单元被安装至目标车辆的情况下，获取基于蓝牙按键触发的设备状态检测操作。
在其中一个实施例中，单片式车载单元402用于在运行状态提示信息表征单片式车载单元的运行状态异常的情况下，与用户终端运行的子应用建立通信连接；响应于子应用针对各个系统模块的进阶检测指令，对各个系统模块进行进阶检测处理，得到各个系统模块的异常检测结果；基于各个系统模块的异常检测结果，确定发生异常的系统模块。
在其中一个实施例中，单片式车载单元402用于确定单片式车载单元的安装状态信息和激活状态信息；安装状态信息用于表征单片式车载单元是否被安装至目标车辆；激活状态信息用于表征单片式车载单元是否被激活；从与安装状态信息和激活状态信息匹配的至少一声光提示方式中，确定设备状态检测结果对应的声光提示方式；按照设备状态检测结果对应的声光提示方式，输出运行状态提示信息。
在其中一个实施例中，单片式车载单元402用于响应于针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，确定待转换至的用户卡的目标状态标识；将单片式车载单元中存储的用户卡状态标识更新设置为目标状态标识。
在其中一个实施例中，单片式车载单元402用于在单片式车载单元中存储的用户卡状态标识为有卡状态标识的情况下，若接收到针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，则确定待转换至的用户卡的目标状态标识为无卡状态标识；在单片式车载单元中存储的用户卡状态标识为无卡状态标识的情况下，若接收到针对单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，则确定待转换至的用户卡的目标状态标识为有卡状态标识。
在其中一个实施例中，单片式车载单元402用于在存储的单片式车载单元的用户卡状态标识为无卡状态标识、且预设时间内未再次获取到用户卡状态转换操作的情况下，将单片式车载单元存储的无卡状态标识修改为有卡状态标识。
在其中一个实施例中，路侧单元404用于发送广报帧；单片式车载单元402用于在安装有单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，获取路侧单元发送的广报帧；响应于广报帧，读取单片式车载单元存储的用户卡状态标识；根据读取到的用户卡状态标识生成广报帧对应的应答帧；应答帧中的用户卡标志位中的状态值与用户卡状态标识所表征的用户卡状态相符；将应答帧发送至路侧单元；路侧单元404用于在应答帧的用户卡标志位中的状态值指示单片式车载单元不具有资源转移能力的情况下，拒绝目标车辆通过电子不停车收费通道。
上述单片式车载单元的处理系统中的各个设备可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各设备可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个设备对应的操作。
在一个实施例中，提供了一种单片式车载单元，其内部结构图可以如图5所示。该计算机设备包括处理器、存储器、输入/输出接口(Input/Output，简称I/O）和通信接口。其中，处理器、存储器和输入/输出接口通过系统总线连接，通信接口通过输入/输出接口连接到系统总线。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储用户卡状态标识。该计算机设备的输入/输出接口用于处理器与外部设备之间交换信息。该计算机设备的通信接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种单片式车载单元的处理方法。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端，其内部结构图可以如图6所示。该计算机设备包括处理器、存储器、输入/输出接口、通信接口、显示单元和输入装置。其中，处理器、存储器和输入/输出接口通过系统总线连接，通信接口、显示单元和输入装置通过输入/输出接口连接到系统总线。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的输入/输出接口用于处理器与外部设备之间交换信息。该计算机设备的通信接口用于与外部的终端进行有线或无线方式的通信，无线方式可通过WIFI、移动蜂窝网络、NFC（近场通信）或其他技术实现。该计算机程序被处理器执行时以实现一种单片式车载单元的处理方法。该计算机设备的显示单元用于形成视觉可见的画面，可以是显示屏、投影装置或虚拟现实成像装置。显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。
本领域技术人员可以理解，图5或图6中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述各方法实施例中的步骤。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述各方法实施例中的步骤。
在一个实施例中，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述各方法实施例中的步骤。
需要说明的是，本申请所涉及的用户信息（包括但不限于用户设备信息、用户个人信息等）和数据（包括但不限于用于分析的数据、存储的数据、展示的数据等），均为经用户授权或者经过各方充分授权的信息和数据，且相关数据的收集、使用和处理需要遵守相关国家和地区的相关法律法规和标准。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器（Read-OnlyMemory，ROM）、磁带、软盘、闪存、光存储器、高密度嵌入式非易失性存储器、阻变存储器（ReRAM）、磁变存储器（Magnetoresistive Random Access Memory，MRAM）、铁电存储器（Ferroelectric Random Access Memory，FRAM）、相变存储器（Phase Change Memory，PCM）、石墨烯存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器（Random Access Memory，RAM）或外部高速缓冲存储器等。作为说明而非局限，RAM可以是多种形式，比如静态随机存取存储器（Static Random AccessMemory，SRAM）或动态随机存取存储器（Dynamic RandomAccess Memory，DRAM）等。本申请所提供的各实施例中所涉及的数据库可包括关系型数据库和非关系型数据库中至少一种。非关系型数据库可包括基于区块链的分布式数据库等，不限于此。本申请所提供的各实施例中所涉及的处理器可为通用处理器、中央处理器、图形处理器、数字信号处理器、可编程逻辑器、基于量子计算的数据处理逻辑器等，不限于此。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种单片式车载单元的处理方法，其特征在于，所述方法包括：
响应于针对单片式车载单元触发的设备状态检测操作，运行所述单片式车载单元的状态检测程序；
通过所述状态检测程序，轮询所述单片式车载单元中的各个系统模块的运行状态，得到所述单片式车载单元的设备状态检测结果；
按照所述设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息；所述运行状态提示信息用于提示所述单片式车载单元的运行状态是否异常；
在安装有所述单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识；所述用户卡状态标识用于表征所述单片式车载单元是否具有资源转移能力；
基于读取的所述用户卡状态标识，指示路侧单元对所述目标车辆进行相应的通行管控。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述响应于针对单片式车载单元触发的设备状态检测操作，运行所述单片式车载单元的状态检测程序之前，所述方法还包括：
在所述单片式车载单元未安装至目标车辆的情况下，获取基于单片式车载单元的蓝牙按键或防拆按键触发的设备状态检测操作；
在所述单片式车载单元被安装至所述目标车辆的情况下，获取基于所述蓝牙按键触发的设备状态检测操作。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述运行状态提示信息表征所述单片式车载单元的运行状态异常的情况下，与用户终端运行的子应用建立通信连接；
响应于所述子应用针对所述各个系统模块的进阶检测指令，对所述各个系统模块进行进阶检测处理，得到所述各个系统模块的异常检测结果；
基于所述各个系统模块的异常检测结果，确定发生异常的系统模块。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
确定所述单片式车载单元的安装状态信息和激活状态信息；所述安装状态信息用于表征所述单片式车载单元是否被安装至所述目标车辆；所述激活状态信息用于表征所述单片式车载单元是否被激活；
所述按照所述设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息，包括：
从与所述安装状态信息和所述激活状态信息匹配的至少一声光提示方式中，确定所述设备状态检测结果对应的声光提示方式；
按照所述设备状态检测结果对应的声光提示方式，输出运行状态提示信息。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
响应于针对所述单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，确定待转换至的用户卡的目标状态标识；
将所述单片式车载单元中存储的用户卡状态标识更新设置为所述目标状态标识。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述响应于针对所述单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，确定待转换至的用户卡的目标状态标识，包括：
在所述单片式车载单元中存储的用户卡状态标识为有卡状态标识的情况下，若接收到针对所述单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，则确定待转换至的用户卡的目标状态标识为无卡状态标识；
在所述单片式车载单元中存储的用户卡状态标识为无卡状态标识的情况下，若接收到针对所述单片式车载单元触发的用户卡状态转换操作，则确定待转换至的用户卡的目标状态标识为有卡状态标识。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在存储的所述单片式车载单元的用户卡状态标识为无卡状态标识、且预设时间内未再次获取到所述用户卡状态转换操作的情况下，将所述单片式车载单元存储的无卡状态标识修改为有卡状态标识。
8.根据权利要求1至7任意一项所述的方法，其特征在于，所述在安装有所述单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识包括：
在安装有所述单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，获取路侧单元发送的广报帧；
响应于所述广报帧，读取所述单片式车载单元存储的用户卡状态标识；
所述基于读取的所述用户卡状态标识，指示路侧单元对所述目标车辆进行相应的通行管控包括：
根据读取到的用户卡状态标识生成所述广报帧对应的应答帧；所述应答帧中的用户卡标志位中的状态值与所述用户卡状态标识所表征的用户卡状态相符；
将所述应答帧发送至所述路侧单元，在所述应答帧的所述用户卡标志位中的状态值指示所述单片式车载单元不具有资源转移能力的情况下，指示所述路侧单元拒绝所述目标车辆通过所述电子不停车收费通道。
9.一种单片式车载单元的处理系统，其特征在于，所述系统包括单片式车载单元和路侧单元；
所述单片式车载单元用于响应于针对单片式车载单元触发的设备状态检测操作，运行所述单片式车载单元的状态检测程序；通过所述状态检测程序，轮询所述单片式车载单元中的各个系统模块的运行状态，得到所述单片式车载单元的设备状态检测结果；按照所述设备状态检测结果所对应的提示方式，输出运行状态提示信息；所述运行状态提示信息用于提示所述单片式车载单元的运行状态是否异常；在安装有所述单片式车载单元的目标车辆行驶至电子不停车收费通道的情况下，读取存储的用户卡状态标识；所述用户卡状态标识用于表征所述单片式车载单元是否具有资源转移能力；基于读取的所述用户卡状态标识，指示路侧单元对所述目标车辆进行相应的通行管控；
所述路侧单元用于对所述目标车辆进行相应的通行管控。
10.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至8中任一项所述的方法的步骤。
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