CN115775477A - 一种汽车模拟器专用踏板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车模拟器专用踏板，包括座体，所述座体为L型座，所述座体的侧壁上开设有制动槽；其特征在于：所述座体中设置有斜座，所述斜座上装配有位于制动杆下方的筒座，所述筒座内侧的底部固定安装有位于制动杆外壁上的压力监测器，所述筒座中装配有承接柱，所述承接柱的左端装配有下压板，且承接柱的右端固定安装有位于制动杆下方的第一压座；该汽车模拟器专用踏板，通过座体上筒座及其内侧各组件的设置，当制动杆受力下压时，能够推动第一压座下压筒座内侧组件，继而能够使下压板紧贴在压力监测器的外壁上，同时继续不断的下压能够索亚第二弹簧柱，从而能够利用压力监测器实时监测学员脚部所施加的压力值。

Description

一种汽车模拟器专用踏板

技术领域

本发明涉及汽车模拟器踏板技术领域，具体为一种汽车模拟器专用踏板。

背景技术

汽车模拟器是虚拟现实技术在学习驾驶领域的具体应用，利用虚拟现实技术的经济性、安全性及逼真性等特点，对用户进行交通、驾驶知识的训练和驾驶技能的锻炼。

经检索，专利申请号为201520209171.5的申请书中，公开了一种汽车模拟器踏板，包括踏板信号反馈板、上支架、磁铁座、磁铁、脚踏板、固定板、下支架、下活动管、上活动管、弹簧和踏板连杆；所述固定板上端连接上支架，上支架连接踏板信号反馈板，踏板信号反馈板设有磁力传感器，踏板信号反馈板底部设有磁铁，踏板连杆上端通过销轴与上撑架转动连接，并且在踏板连杆上端设有与磁铁相适配的磁铁座，踏板连杆下端连接脚踏板，踏板连杆中部通过销轴与上活动管转动连接，上活动管套设在下活动管上，上活动管与下活动管之间设有弹簧，下活动管通过销轴与下支架转动连接，下支架与固定板下端连接。本发明汽车模拟器踏板结构简单，维修方便，脚感与真车接近，能真实反映出驾驶车辆效果。上述组件通过形状的设置来增加其真实感，以此种方式来增加训练效果，但是在真实考核时并不能预判相应考核车辆的规格，因此学员踩踏力量的训练才是重点，现有一般采用弹簧式踏板，这就要求学员不断训练来摸索相应规律，同时在真实考核时还要提前适应考核车辆。

因此，我们提出了一种汽车模拟器专用踏板。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车模拟器专用踏板，解决了现有装置弹簧式下压只能靠学员不断尝试摸索规律效率较低且效果不佳的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车模拟器专用踏板，包括座体，所述座体为L型座，所述座体的侧壁上开设有制动槽，所述制动槽中套装有制动杆，所述制动杆的底端固定连接有位于座体内侧且不与其相接触的踏板座；

其特征在于：所述座体中设置有斜座，所述斜座上装配有位于制动杆下方的筒座，所述筒座内侧的底部固定安装有位于制动杆外壁上的压力监测器，所述筒座中装配有承接柱，所述承接柱的左端装配有下压板，且承接柱的右端固定安装有位于制动杆下方的第一压座。

优选的，所述承接柱的左侧底端固定安装有上压板，所述上压板的外壁固定连接有第二弹簧柱，所述第二弹簧柱的外端固定连接有下压板，且下压板、第二弹簧柱与上压板均设置在筒座的内侧。

优选的，所述制动槽的底侧装配有位于制动杆下方的板座，所述板座的顶部固定连接有螺纹杆组件，且螺纹杆组件上装配有位于制动杆下方的第二压板。

优选的，所述螺纹杆组件的外端固定安装有第一弹簧柱，且螺纹杆组件通过第一弹簧柱固定连接在第二压板底面的正中心处。

优选的，所述螺纹杆组件由螺杆和螺筒螺纹套装而成，所述螺杆的外端通过轴承环固定套装在板座的侧壁上，且螺筒的外端固定连接有第一弹簧柱。

优选的，所述第一压座与第二压板均由矩形底座和弧状座装配而成，且弧状座顶侧的弧槽设置在制动杆的下方。

优选的，所述压力监测器中设置有相应蓝牙模块，且压力监测器通过其中蓝牙模块与控制中心进行无线连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车模拟器专用踏板。具备以下有益效果：

该汽车模拟器专用踏板，通过座体上筒座及其内侧各组件的设置，当制动杆受力下压时，能够推动第一压座下压筒座内侧组件，继而能够使下压板紧贴在压力监测器的外壁上，同时继续不断的下压能够索亚第二弹簧柱，从而能够利用压力监测器实时监测学员脚部所施加的压力值，并对其进行准确测量，保证该装置的训练效果，解决了现有装置弹簧式下压只能靠学员不断尝试摸索规律效率较低且效果不佳的问题；此外，板座与第二压板之间各组件的设置，能够通过旋动螺纹杆组件来调节第一弹簧柱的弹性系数，从而能够根据学员训练需求对其进行相应调节，增加该装置在训练时的适配效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明侧视的结构示意图；

图3为本发明制动杆的结构示意图；

图4为本发明筒座的结构示意图；

图5为本发明筒座内侧的结构示意图；

图6为本发明斜视的结构示意图。

图中：1、座体；2、制动槽；3、制动杆；4、踏板座；5、筒座；6、第一压座；7、板座；8、螺纹杆组件；9、第一弹簧柱；10、第二压板；11、压力监测器；12、承接柱；13、上压板；14、下压板；15、第二弹簧柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车模拟器专用踏板，包括座体1，座体1为L型座，座体1的侧壁上开设有制动槽2，制动槽2中套装有制动杆3，制动杆3的底端固定连接有位于座体1内侧且不与其相接触的踏板座4；

其特征在于：座体1中设置有斜座，斜座上装配有位于制动杆3下方的筒座5，筒座5内侧的底部固定安装有位于制动杆3外壁上的压力监测器11，筒座5中装配有承接柱12，承接柱12的左端装配有下压板14，且承接柱12的右端固定安装有位于制动杆3下方的第一压座6；

其中，在本实施例中，需要补充说明的是，该汽车模拟器专用踏板，通过座体1上筒座5及其内侧各组件的设置，当制动杆3受力下压时，能够推动第一压座6下压筒座5内侧组件，继而能够使下压板14紧贴在压力监测器11的外壁上，同时继续不断的下压能够索亚第二弹簧柱15，从而能够利用压力监测器11实时监测学员脚部所施加的压力值，并对其进行准确测量，保证该装置的训练效果，解决了现有装置弹簧式下压只能靠学员不断尝试摸索规律效率较低且效果不佳的问题；此外，板座7与第二压板10之间各组件的设置，能够通过旋动螺纹杆组件8来调节第一弹簧柱9的弹性系数，从而能够根据学员训练需求对其进行相应调节，增加该装置在训练时的适配效果。

在本实施例中，需要补充说明的是，承接柱12的左侧底端固定安装有上压板13，上压板13的外壁固定连接有第二弹簧柱15，第二弹簧柱15的外端固定连接有下压板14，且下压板14、第二弹簧柱15与上压板13均设置在筒座5的内侧。

3.根据权利要求1的一种汽车模拟器专用踏板，其特征在于：制动槽2的底侧装配有位于制动杆3下方的板座7，板座7的顶部固定连接有螺纹杆组件8，且螺纹杆组件8上装配有位于制动杆3下方的第二压板10。

在本实施例中，需要补充说明的是，螺纹杆组件8的外端固定安装有第一弹簧柱9，且螺纹杆组件8通过第一弹簧柱9固定连接在第二压板10底面的正中心处。

在本实施例中，需要补充说明的是，螺纹杆组件8由螺杆和螺筒螺纹套装而成，螺杆的外端通过轴承环固定套装在板座7的侧壁上，且螺筒的外端固定连接有第一弹簧柱9。

在本实施例中，需要补充说明的是，第一压座6与第二压板10均由矩形底座和弧状座装配而成，且弧状座顶侧的弧槽设置在制动杆3的下方。

在本实施例中，需要补充说明的是，压力监测器11中设置有相应蓝牙模块，且压力监测器11通过其中蓝牙模块与控制中心进行无线连接。

本发明的工作原理及使用流程：当需要该装置对学员进行训练时，预先根据学员需求旋动螺纹杆组件8中的螺杆，同时调节第一弹簧柱9的弹力系数，当配合该装置进行训练时，学员脚部踏在踏板座4上对制动杆3进行下压，同时下压第一压座6，继而能够使下压板14紧贴在压力监测器11上，继续下压时，第二弹簧柱15进行相应收缩，继而能够对压力进行实时监测，根据监测出压力数据来配合学员进行高效训练。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车模拟器专用踏板，包括座体(1)，所述座体(1)为L型座，所述座体(1)的侧壁上开设有制动槽(2)，所述制动槽(2)中套装有制动杆(3)，所述制动杆(3)的底端固定连接有位于座体(1)内侧且不与其相接触的踏板座(4)；

其特征在于：所述座体(1)中设置有斜座，所述斜座上装配有位于制动杆(3)下方的筒座(5)，所述筒座(5)内侧的底部固定安装有位于制动杆(3)外壁上的压力监测器(11)，所述筒座(5)中装配有承接柱(12)，所述承接柱(12)的左端装配有下压板(14)，且承接柱(12)的右端固定安装有位于制动杆(3)下方的第一压座(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器专用踏板，其特征在于：所述承接柱(12)的左侧底端固定安装有上压板(13)，所述上压板(13)的外壁固定连接有第二弹簧柱(15)，所述第二弹簧柱(15)的外端固定连接有下压板(14)，且下压板(14)、第二弹簧柱(15)与上压板(13)均设置在筒座(5)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器专用踏板，其特征在于：所述制动槽(2)的底侧装配有位于制动杆(3)下方的板座(7)，所述板座(7)的顶部固定连接有螺纹杆组件(8)，且螺纹杆组件(8)上装配有位于制动杆(3)下方的第二压板(10)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模拟器专用踏板，其特征在于：所述螺纹杆组件(8)的外端固定安装有第一弹簧柱(9)，且螺纹杆组件(8)通过第一弹簧柱(9)固定连接在第二压板(10)底面的正中心处。

5.根据权利要求3所述的一种汽车模拟器专用踏板，其特征在于：所述螺纹杆组件(8)由螺杆和螺筒螺纹套装而成，所述螺杆的外端通过轴承环固定套装在板座(7)的侧壁上，且螺筒的外端固定连接有第一弹簧柱(9)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器专用踏板，其特征在于：所述第一压座(6)与第二压板(10)均由矩形底座和弧状座装配而成，且弧状座顶侧的弧槽设置在制动杆(3)的下方。

7.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器专用踏板，其特征在于：所述压力监测器(11)中设置有相应蓝牙模块，且压力监测器(11)通过其中蓝牙模块与控制中心进行无线连接。

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