CN1157533C - 对机动车的燃料供给进行自动控制的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于对机动车的燃料供给进行自动控制的装置，其布置在机动车的液体燃料箱和发动机之间，其中在油罐中布置有多个具有油孔的盘和多个间隔件，使得盘和间隔件在油罐中的燃料腔中彼此交替地设置，从而形成多个设置成多层形式的燃料通道，在装置的下部形成有均匀的空气缓冲腔，从而在供给燃料时建立空气层，其中燃料供给腔的中部布置有具有固定容积的燃料入口管，使得燃料入口管与燃料腔的燃料通道的上部相连。

Description

对机动车的燃料供给进行 自动控制的装置
技术领域
本发明涉及一种设置在机动车的液体燃料箱和发动机之间的对机动车的燃料供给进行自动控制的装置。更具体地说，本发明涉及一种对机动车的燃料供给进行自动控制的装置，该装置是通过在本发明的装置中的空气缓冲腔中的空气层对一些燃料压力的缓冲作用基于被吸入到发动机中的燃料来完成适当的燃料供给，所述的那些燃料压力包括诸如在液体燃料箱中的燃料泵的操作产生的燃料泵压力，液体燃料加载压力，液体燃料流动压力等等，其结果是，在发动机中不会出现异常情况，节省了不必要供应的燃料，过量的燃料回流到液体燃料箱中，通过燃料的稳定供给在发动机的燃烧室中会进行完全燃烧，排出的废气减少，在机动车行驶过程中输出功率增加，因爆燃的声音的协调而使得噪声减低，因不会发生发动机的异常情况而使得发动机的寿命显著延长。
背景技术
机动车的液体燃料箱的燃料供给装置在韩国专利No.273168(在2000年9月1日登记)中已经公开，该篇专利的发明与本发明是由同一个发明人作出的。根据前一个专利，供给燃料的装置与液体燃料箱分离地安装。经过用来控制油罐中的油压的管子，燃料被供给到发动机的燃烧室中。
根据前面提到的装置，多个盘和多个间隔片彼此交替地布置在管子中以控制压力，每个所述的盘都具有形成在其上的油入孔，由此在上方的盘和下方的盘之间形成油通道腔。但是，附加的空气缓冲腔设置在盘的下部，由此仅提供一个燃料供给腔。由此，空气层的缓冲作用不明显，燃料并不是以固定的比例供给，并且对燃料供给的自动控制也不能顺利地进行。另外，由于液体燃料箱的燃料泵的操作使得即使当机动车停车时或者在较低的速度下行驶时仍然持续地供给燃料压力，在油罐中会积累过量的燃料压力。结果，不可能在控制油压的管子中顺畅地控制燃料压力。
发明内容
本发明的目的是消除上面提到的问题，并稳定地将燃料供给到发动机燃料腔。
上述目的是这样实现的，即提供一种用于对机动车的燃料供给进行自动控制的装置，包括多个设置成多层形式的、带有细小间隙的燃料通道，所述燃料通道在多个具有油孔的盘和多个间隔件之间形成，使得盘和间隔件在油罐中的燃料腔中彼此交替地设置，通过该通道使得液体燃料箱的燃料泵和发动机的燃烧室彼此连接在一起，其中环形固定件在盘的最下端彼此重叠地形成，以限定形成了空气层的空气缓冲腔，燃料供给组件的凸缘在其周边处通过几个螺杆和螺母而安装在所述环形固定件上，具有与环形固定件相同的尺寸的支撑件在燃料供给组件的燃料供给腔的中央被连接到最下部盘的下表面上，使得燃料入口管穿过所述燃料通道竖直地形成，并且通过上螺母和下螺母结合在一起，弯管连接到燃料入口管的上端，并且又与燃料排出管连接，在燃料罐的上部燃料腔的壁上还布置有燃料压力回流管，该管经过燃料软管与液体燃料箱相连，使得过量的燃料压力回流到液体燃料箱。
通过本发明，液体燃料箱中的液体燃料通过安装在液体燃料箱中燃料泵的操作、经过燃料软管和燃料供给管被供给到油罐的燃料腔中。借助于发动机中活塞的吸气冲程和工作冲程的作用，当燃料供给到燃烧室中时，供给到油罐的燃料腔中的燃料沿着由多个盘和与所述盘交替地安装的环形间隔件形成的较宽和较长的燃料通道流动，并且流过在盘中对角形成的油孔，使得燃料的分子为多个盘所扩散和稳定。而且，当燃料经过空气缓冲腔时，通过在燃料被供给到燃料供给组件的燃料供给腔中时的物理缓冲作用，在环形固定件和安装在燃料入口管周围的支撑件之间形成的空气缓冲腔的空气层降低了燃料泵压力，液体燃料加载压力和液体燃料流动压力。结果，燃料可以稳定地、平滑地供给到发动机的燃烧室中。而且，由于从燃料供给组件的燃料供给腔供给到燃料入口管的燃料的供给量仅是由发动机的燃烧室的活塞运动所吸入的量，因此可以在机动车的发动机的燃烧室中完全燃烧，避免了过量的燃料供给，并对燃料的适当供给进行自动控制。结果，节省了燃料的非必要的供给量。而且，当在油罐的燃料腔中产生过量的燃料压力时，过量的燃料压力就会经过燃料压力回流管而回流到液体燃料箱中，由此，可以对在油罐中的燃料供给量进行平滑的控制。
附图说明
下面参照附图详细描述本发明的优选实施例。在附图中：
图1是局部剖开的前视图，示出了根据本发明的液体燃料箱和发动机之间的燃料供给路径；
图2是本发明的主要部分的放大的纵向平面图；
图3是沿图2的A-A线截取的剖面图；
图4是沿图2的B-B线截取的平面图。
具体实施方式
下面详细描述本发明。
正如附图中所示，在由顶盖2封闭的油罐1中布置有多个盘3，3’和3”。在所述盘3，3’和3”之间于盘的边缘处插入由多个环形的间隔片4，4’和4”，使得盘和间隔片彼此交替地设置。在所述盘3，3’和3”中的上方的盘和下方的盘之间，形成有带有细小间隙的燃料通道5。盘3，3’和3”中的每一个盘都具有油孔6和6’，这些油孔对角地形成，使得燃料通道5在其宽度和长度上延伸。在盘3，3’和3”的下部设置有多个尺寸一样的环形固定件7和7’。在最下方的环形固定件7上密封地固定有燃料供给组件10的凸缘10’。而上部间隔片4的周边和下部的燃料供给组件10的凸缘10’被多个螺杆11和11’和多个螺母12接合起来，使得在环形固定件7和7’中形成了空气缓冲腔。
而且，在燃料供给组件10的燃料供给腔13的中间，与环形固定件7和7’的尺寸相同的支撑件15和15’被安装在最下方的盘3上，使得燃料入口管16穿过盘3和燃料通道5的中央部分竖直地形成。并且最后这些构件通过上螺母12’和下螺母12”而结合在一起。弯管17连接到燃料入口管16的上端，而该弯管17又与将燃料供给到发动机30的燃烧室31的燃料排出管18相连。燃料排出管18被连接到燃料软管19’上。在油罐1的上部燃料腔9的侧壁上布置有燃料供给管20，其又经燃料软管19与液体燃料箱21相连。而且，在油罐1的上部燃料腔9的上壁上设置有燃料压力回流管23，该回流管23经燃料软管19a与液体燃料箱21相连，以在燃料供给的过程中将过量的燃料压力回流到液体燃料箱21中。
现在，参照附图描述本发明的操作。正如图1所示，根据本发明的用于自动控制燃料供给的装置，即油罐1被设置在液体燃料箱21的燃料泵22和发动机30的燃烧室31之间。燃料软管19，19’和19”分别被连接到燃料供给管20、燃料排出管18和燃料压力回流管23上。根据本发明，在液体燃料箱21中的液体燃料经燃料软管19和燃料供给管20、通过安装在液体燃料箱21的燃料泵22的操作而供给到油罐1的燃料腔9中。借助于发动机20中活塞的吸气冲程和工作冲程的作用，当燃料供给到燃烧室31中时，供给到油罐1的燃料腔9中的燃料沿着由多个盘3，3’和3”和与盘3，3’和3”交替地安装的环形间隔片4，4’和4”形成的较宽和较长的燃料通道流动，并且流过在盘3，3’和3”中对角形成的油孔6和6’，使得燃料的分子为多个盘3，3’和3”所扩散并稳定。而且，当燃料经过空气缓冲腔14时，通过在燃料被供给到燃料供给组件10的燃料供给腔13中时的物理缓冲作用，在安装在燃料入口管16的周围的环形固定件7和7’和支撑件15和15’之间形成的空气缓冲腔14的空气层降低了燃料泵的压力，液体燃料加载压力和液体燃料流动压力。结果，燃料可以稳定地、平滑地供给到发动机30的燃烧室31中。而且，由于从燃料供给组件10的燃料供给腔13供给到燃料入口管16的燃料的供给量仅是由发动机30的燃烧室31的活塞运动所吸入的量，因此可以在机动车的发动机的燃烧室中完成充分的燃烧，以避免过量的燃料供给，并对燃料的适当供给进行自动控制。结果，节省了燃料的非必要的供给量。而且，当在油罐1的燃料腔9中产生过量的燃料压力时，过量的燃料压力就会经过燃料压力回流管23而回流到液体燃料箱21中，由此，可以对在油罐1中的燃料供给量进行平滑的控制。
根据本发明，不管机动车是在低速行驶时还是在高速行驶时，都不会因机动车车身的晃动和在液体燃料箱21中的液体燃料加载压力以及液体燃料流动压力而发生燃料的不均匀供给，而且适当数量的燃料在平稳的状态下被供给。结果，因机动车发动机30的燃烧室31中的燃烧情况好，所以废气的排出量很少，并且功率输出有所提高。

Claims (1)

1.一种用于对机动车的燃料供给进行自动控制的装置，包括多个设置成多层形式的、带有细小间隙的燃料通道(5)，所述燃料通道(5)在多个具有油孔(6)的盘(3，3’，3”)和间隔件(4，4’，4”)之间形成，并使得盘和间隔件在油罐(1)的燃料腔(9)中彼此交替地设置，通过该通道使得液体燃料箱(21)的燃料泵(22)和发动机(30)的燃烧室(31)彼此连接在一起，其特征在于，环形固定件(7，7’)在盘(3)的最下端彼此叠加形成，以限定一形成了空气层的空气缓冲腔(14)，燃料供给组件(10)的凸缘(10’)在其周边处通过几个螺杆(11，11’)和螺母(12)而安装在所述环形固定件(7)上，具有与环形固定件(7)相同的尺寸的支撑件(15，15’)在燃料供给组件(10)的燃料供给腔(13)的中央被连接到最下部盘(3)的下表面上，使得燃料入口管(16)穿过所述燃料通道(5)竖直地形成，并且通过上螺母(12’)和下螺母(12”)结合在一起，弯管(17)连接到燃料入口管(16)的上端，并且又与燃料排出管(18)连接，在燃料罐(1)的上部燃料腔(9)的壁上还布置有燃料压力回流管(23)，该管经过燃料软管(19a)与液体燃料箱(21)相连，使得过量的燃料压力回流到液体燃料箱(21)。
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