KR20020034480A - 자동차 연료공급 자동조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차등의 액체 연료탱크와 엔진사이에 설치사용되는 자동차 연료공급 자동조절장치로 오일용기 내부에 오일구멍이 1개씩 뚫인 다수개의 원판과 간격편으로 적층 형성하여 연료유통로를 다층으로 형성시킨 그 하부에 일정한 공기 완층실을 구성시켜서 연료공급시 공기층이 이루어지도록 하고 또 그 하부에 연료공급기를 설치한 연료공급실 중간위에 일정한 공간을 두고 연료흡입관을 연료유통로 상부로 관통되도록 연료실내에 연장 설치하여서 엔진연소실에 연료공급을 하도록 하므로 공기완충실의 공기층으로 인하여 연료펌프압, 액체연료하중압 및 액체연료유동압력 등의 연료압력을 완충 작용시키므로 엔진연소실에 일정한 연료공급을 할수 있게 하고 엔진에서 소모되는 연료공급량을 자동조절이 되게하며 또 오일용기 상부의 연료실에 연료압환수관을 따로 설치하여 액체연료탱크에 연결환수 되게 하여 과다 연료압이 발생되지 않도록 한 발명이다.

Description

자동차 연료공급 자동조절장치 {AUTOMATIC CONTROLLER DEVICE FOR SUPPLING FUEL OF MOTOR VEHICLE}

본 발명은 자동차등의 액체연료탱크와 엔진간에 설치사용하게 된 자동차 연료공급 자동조절장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 액체연료탱크 내의 연료펌프 작동으로 발생되는 연료펌프압과 액체연료 하중압 및 액체연료의 유동압력 등의 연료압력을 본 장치내 공기완충실의 공기층에서 완충작용으로 엔진연료흡입에 따르는 일정량의 적정 연료공급을 하게 되므로 엔진에 무리가 없고 불필요 공급되던 만큼의 연료를 절감할 수 있으며 과다 연료는 본 장치로 부터 액체연료탱크에 환수되게 하며 안정된 연료공급으로 엔진연소실에서의 완전연소와 배출가스를 줄이고 주행출력을 향상시킬 뿐아니라 폭발음의 일치로 소음이 적고 엔진에 무리가 없어 엔지사용 수명이 배가 될수 있도록 한 것이다.

종래의 자동차 액체연료탱크의 연료공급장치는 특허 제273168호 (2000. 9. 1일 등록)로 발명자에 의하여 발명되어 나온바 있다. 이는 액체연료탱크와 분리설치하고 오일용기체 내의 오일압제어통을 통과한 연료가 엔진연소실로 공급되게 한 점은 본 발명과 같은 구성이나 이는 오일압제어통 내부에 오일유입공이 1개 뚫은 다수의 격판과 간격편으로 적층 조립하여 상,하 격판사이에 오일유통실만을 구성하고 있을뿐, 그 하부에 별도의 공기완충실을 구성하고 있지 않고 직접 연료공급실을 구성하고 있기 때문에 공기층의 완충작용이 미미하므로 일정량의 연료공급과 연료공급의 자동조절이 원할히 이루어지지 않는 문제점이 있었고 또 시동자동차가 정지시나 저속주행시에도 액체연료탱크의 연료펌프는 가동하여 항상 연료압을 공급시키므로 오일용기체 내에는 과다의 액체연료압이 저장되므로 오일압제어통에서의 연료압력 제어기능을 원할히 할수 없는 문제점이 있어 소기의 목적을 달성하기에 부족한 구조적 결함이 있었다.

본 발명은 상기에서 발생된 제반 문제점을 개선하고 엔진연료실에 보다 안정된 연료공급을 하도록 한 것이다.

본 발명은 연료공급 자동조절을 위하여 액체연료탱크와 엔진간에 연결 설치케되는 오일용기 내부에 다수개의 원판과 간격편으로 적층형성하여 상,하 원판사이에 낮은 간극의 연료유통로를 다층으로 형성함과 동시에 각 원판에 오일구멍이 서로 반대위치에 있게 형성하여 연료유통로를 넓고 길게 형성하므로 이곳을 유통하는 연료압력을 안정되게 유지시키고 또 그 하부에 공기완충실을 구성시켜 연료공급시 공기층이 따로 형성되게 하고 그 하부에 연료공급기를 설치한 연료공급실 중간위에 일정한 공간을 두고 연료흡입관을 연료유통로 상부로 관통되도록 연료실내에 연장설치하여서 엔진연소실에 연료공급을 하도록 하므로 공기완충실의 공기층으로 인하여 액체연료탱크 내의 연료펌프압, 액체연료하중압 및 액체연료유동압력 등의 연료압력을 완충작용 시켜서 엔진연소실에 일정한 연료공급이 되에 함과 동시에 엔진에서 소모되는 연료공급량을 자동공급조절이 될수 있도록 한 것이다.

또한 본 발명은 오일용기 상부의 연료실에 연료압환수관을 설치하여서 액체연료탱크에 연결하므로 연료실 내에 과다한 연료압이 발생되지 않도록 하므로 원할한 연료공급과 자동공급조절이 이루어지도록 개선한 것인바 이를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명을 액체연료탱크와 엔진간에 연료공급경로를 보인 일부절개의 정면도

도 2는 본 발명의 요지부분을 분리한 확대 종단면도

도 3은 도 2의 A-A선 방향에서 본 단면도

도 4는 도 2의 B-B선 방향에서 본 단면도

도면의 중요부분에 대한 부호의 설명

1 : 오일용기 3,3′,3″ : 원판

4,4′,4″: 링형간격편 5 : 연료유통로

6,6′: 오일구멍 7,7′: 링형고정편

9 : 연료실 10 : 연료공급기

11,11′: 나사봉 12,12′,12″: 너트

13 : 연료공급실 14 : 공기완충실

15,15′: 지지체 17 : 곡관

18 : 연료배출관 19,19′,19a : 연료호오스

21 : 액체연료탱크 22 : 연료펌프

23 : 연료압환수관 30 : 엔진

31 : 연소실

상부뚜껑(2)으로 밀폐한 오일용기(1) 내부에 다수개의 원판(3)(3′)(3″) 주변의 사이사이에 링형 간격편(4)(4′)(4″)으로 적층 형성하여 상,하 원판(3)(3′) (3″)사이에 낮은간극의 연료유통로(5)를 다층으로 형성시키고 각 원판(3)(3′) (3″)에는 오일구멍(6)(6′)이 서로 반대위치에 있개 1개씩 뚫어서 연료유통로(5)를 넓고 길어지게 형성하고 그 하부에는 같은 크기의 링형고정편(7)(7′)을 일정두께로 적층형성함과 동시에 최하부의 링형고정편(7)에 연료공급기(10)의 플랜지부 (10′)를 밀착시키고 상부 간격편(4)과 하부 연료공급기(10) 플랜지부(10′)의 주변에 여러개의 나사봉(11)(11′)과 너트(12)를 이용하여 단일체로 결합되게 체결하여서 링형고정편(7)(7′)내부에 공기완충실(14)을 구성하였다.

또한 연료공급기(10)의 연료공급실(13) 중심부 상에는 링형고정편(7)(7′)과같은 두께로 된 지지체(15)(15′)를 최하부의 원판(3)에 대고 연료흡입관(16)을 그 중심부와 연료유통로(5)를 관통되게 수직 설치하여 상,하 너트(12′)(12″)로 체결 조립하고 연료흡입관(16) 상단에는 곡관(17)을 연결하여 엔진(30)의 연소실(31)에 연료공급을 하기위한 연료배출관(18)을 설치하여 연료호오스(19′)와 연결하도록 하고 또 오일용기(1)의 상부연료실(9) 측벽에 연료공급관(20)을 설치하여 액체연료탱크(21)의 연료펌프(22)와 연결할 수 있는 연료호오스(19)에 연결하게 하고 또한 오일용기(1) 상부연료실(9)의 상부벽에 연료압환수관(23)을 설치하여 액체연료탱크 (21)에 연결하는 연료호오스(19a)에 연결하여 연료공급시 연료실(9)에 과다 연료압은 액체연료탱크(21)에 환수되도록 구성한 것이다.

이와 같이된 본 발명은 도 1에서와 같이 액체연료탱크(21)의 연료펌프(22)와 엔진(30)의 연소실(31)간에 연료공급자동조절장치인 오일용기(1)가 장착되고 연료공급관(20) 연료배출관(18) 및 연료압환수관(23)에 연료호오스(19)(19′)(19a)를 각각 연결 사용하게 되는데, 본 발명은 액체연료탱크(21) 내의 액체연료는 액체연료탱크(21) 내에 설치된 연료펌프(22)의 작동으로 연료호오스(19)와 연료공급관 (20)을 통해 오일용기(1) 내의 연료실(9)에 연료공급이 되어지고 또 엔진(30) 피스톤의 흡입과 폭발작용에 따라서 연소실(31)에 흡입공급 될시에는 오일용기(1)내의 연료실(9)에 공급된 연료가 다수개의 원판(3)(3′)(3″)과 그 주변의 사이에 링형간격편(4)(4′)(4″)으로 적층 형성시킨 넓고 긴 연료유통로(5)와 원판(3)(3′)(3″)에 서로 반대위치에 뚫는 오일구멍(6)(6′)을 따라 이동 유통되면서 다수개의 원판(3)(3′)(3″)에 의해 연료분자가 확산되어지고 또 안정화 되어질 뿐 아니라 그 하부 공기완충실(14)을 통과하면서 연료공급기(10)의 연료공급실(13)에 공급될 때에는 링형고정편(7)(7′)과 연료흡입관(16) 주위의 지지체(15)(15′) 사이에 이루어진 공기완충실(14)의 공기층이 연료펌프압, 액체연료하중압 및 액체연료유동압력을 물리적 완충작용으로 완화시켜주므로 엔진(30) 연소실(31)에는 연료공급이 안정되고 원할한 효과가 있고 또 연료공급기(10)의 연료공급실(13)에서 연료흡입관 (16)으로 공급되어진 연료량은 엔진(30) 연소실(31)의 피스톤 작용에 의해 흡입한량의 연료만 공급되므로 자동차엔진 연소실에서의 완전연소는 물론 과량의 연료공급은 제어케되고 적정 연료공급을 위한 자동조절이 이루어지게 되어 불필요 공급되던 만큼의 연료를 절감할 수 있는 효과가 있고 또 오일용기(1) 내의 연료실(9)에 과다 연료압이 발생될시는 연료압환수관(23)을 통하여 액체연료탱크(21)내에 환수되므로 오일용기(1)에서의 연료공급량 조절이 원활한 효과가 있다.

또한 자동차가 저속 및 고속 주행시에도 차체의 흔들림이나 액체연료탱크 (21) 내의 액체연료하중압 및 유동압 등으로 인한 불규칙한 연료공급이 없고 안정된 조건하에서 적정량의 연료공급이 되므로 자동차 엔진(30) 연소실(31)에서는 완전연소로 매연가스배출이 적으며 출력이 우수한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 액체연료탱크(21)의 연료펌프(22)와 엔진(30)의 연소실(31)간에 연결하게 된 오일용기(1) 내부 연료실(9)에 오일구멍(6)을 1개씩 뚫은 다수개의 원판(3)(3′) (3″)과 링형간격편(4)(4′)(4″)으로 적층형성한 사이에 낮은 간극의 연료유통로 (5)를 다층으로 형성한 것에 있어서,

   원판(3) 최하부에 링형고정편(7)(7′)을 적층형성하여 공기층을 이루는 공기완충실(14)을 구성시키고 그 하부 링형고정편(7)에 연료공급기(10)의 플랜지부 (10′)를 대고 주변에서 여러개의 나사봉(11)(11′)과 너트(12)를 이용하여 단일체로 결합체결하고 연료공급기(10)의 연료공급실(13) 중심부위에는 링형고정편(7)(7′)과 같은 두께로 지지체(15)(15′)를 최하부 원판(3) 저면중앙에 대고 연료흡입관(16)을 연료유통로(5)를 관통하게 수직 설치하여 상,하너트(12′)(12″)로 체결조립한 위에 곡관(17) 및 연료배출관(18)과 연결하고 오일용기(1)의 상부 연료실 (9)벽에는 연료압환수관(23)을 설치하여 액체연료탱크(21)의 연료호오스(19a)에 연결로 과다 연료압을 환수하도록 한 자동차 연료공급 자동조절장치.