CN115734902A - 带有天线板的玻璃窗以及用于制造这种玻璃窗的方法 - Google Patents

Abstract

一种车辆的玻璃窗和一种用于制造玻璃窗（1）的方法，该玻璃窗包括玻璃元件（2）、成型垫片部（3）和天线板（4），通过与所述玻璃元件（2）的外部面（20）成表面连续（F1）的所述成型垫片部（3）的外部面（30），成型垫片部固定在所述玻璃元件（2）的至少一个边缘上，天线板（4）具有集成到所述成型垫片部（3）中的固定部分（45）和延伸到所述成型垫片部（3）之外的外部部分（46），所述天线板（4）的外部面（40）与所述成型垫片部（3）的外部面（30）成表面连续（F2）。

Description

带有天线板的玻璃窗以及用于制造这种玻璃窗的方法

技术领域

本发明涉及车辆的玻璃窗，且尤其是天窗玻璃窗，其包括玻璃元件、成型垫片部和天线板，以及用于制造这种玻璃窗的方法。

玻璃元件具有用于朝向外部空间的外部面、侧面和用于朝向内部空间的内部面。

成型垫片部具有用于朝向所述外部空间的外部面和用于朝向所述内部空间的内部面，通过与所述玻璃元件的外部面成表面连续的所述成型垫片部的外部面，所述成型垫片部固定在所述玻璃元件的至少一个边缘上。

天线板具有用于朝向所述外部空间的外部面和用于朝向所述内部空间的内部面，并且具有集成到所述成型垫片部中的固定部分和延伸到所述成型垫片部之外的外部部分。

背景技术

现有技术中由专利申请DE102007012486号已知此类玻璃窗。

从横截面观察这种构造时，在天线板穿入成型垫片部的位置处，天线板与成型垫片部之间的夹角是锐角。成型垫片部和天线板之间存在间隙。

这种已知构造并不令人满意，这是因为污垢可能残留在天线板穿入成型垫片部的位置处。

此外，锐角会在车辆行驶时引起声波发射。

发明内容

技术问题

本发明旨在提出一种便于玻璃窗的维护和车辆的维护的解决方案。

此外，所提出的解决方案改善了在空气中的穿透，且降低了原有构造的空气动力学噪音。

技术问题的解决方案

本发明基于这样一个出人意料的发现，即可以形成双齐平（或英文为“doubleflush”），即同时有成型垫片部与玻璃元件的齐平，且同时有天线板与垫片部的齐平，即使玻璃元件和天线板是两个相对较大的部件，它们具有不同的制造公差和不同的膨胀系数。

此外，还可以在成型垫片部的外部面中形成凹陷，其形状适合排出水、污垢且适合降低空气动力学噪音。因此，可以在成型垫片部的外部面中，在两个齐平处之间形成凹陷，其角为圆角。

因此本发明涉及根据权利要求1所述的车辆的玻璃窗。这种车辆的玻璃窗，尤其可以是天窗玻璃窗；包括：

-玻璃元件，其具有用于朝向外部空间的外部面、侧面和用于朝向内部空间的内部面，

-成型垫片部，其具有用于朝向所述外部空间的外部面和用于朝向所述内部空间的内部面，通过与所述玻璃元件的外部面成表面连续的所述成型垫片部的外部面，所述成型垫片部固定在所述玻璃元件的至少一个边缘上，

-天线板，其具有用于朝向所述外部空间的外部面和用于朝向所述内部空间的内部面，并且具有集成到所述成型垫片部中的固定部分和延伸到所述成型垫片部之外的外部部分，

这种玻璃窗的显著之处在于，所述天线板的外部面与所述成型垫片部的外部面成表面连续。

在本发明的含义中，表面连续或“齐平”的概念，是指从外部空间观察时，两个表面彼此连续地出现。在实践中，由于制造公差，可以测量到最高1mm的高度差。尽管需要，但在实践中玻璃窗的两个齐平处无法100%地达到0.0mm的数值；本领域人员很清楚这一点。

从横截面观察，可以是所述成型垫片部的外部面同时与所述玻璃元件的外部面以及与所述天线板的外部面处于相同的表面连续（同一条直线或同一条曲线）。

所述成型垫片部的外部面可以具有凸台，并且其位于玻璃元件和天线板的所述外部部分之间，以便于玻璃窗的制造；所述凸台优选具有最多1mm的高度，以便于排出水、污垢和降低空气动力学噪音。

所述成型垫片部的外部面可以具有朝向所述内部空间的凹陷，并且其位于玻璃元件和天线板的所述外部部分之间，以允许排出水、污垢和降低空气动力学噪音；所述凹陷优选地具有圆角，以便于排出水、污垢和降低空气动力学噪音。所述凹陷可以比玻璃元件更靠近天线板的外部部分。

为了便于实现将所述天线板的固定部分集成到所述成型垫片部内部，可以设定，所述天线板的该固定部分实际上与玻璃元件的侧面相对而延伸；可以设定，所述天线板的该固定部分不包括大致定向成平行于所述玻璃元件的内部面的部分；可以设定，所述天线板的该固定部分不会与所述玻璃元件的内部面相对而延伸。

所述固定部分具有至少一个、且优选几个孔，以增强固定部分在所述成型垫片部中的机械锚固。

本发明另外还涉及一种用于制造车辆的玻璃窗的方法，且尤其是天窗玻璃窗，并且具体是根据本发明的玻璃窗，所述玻璃窗包括：

-玻璃元件，其具有用于朝向外部空间的外部面、侧面和用于朝向内部空间的内部面，

-成型垫片部，其具有用于朝向所述外部空间的外部面和用于朝向所述内部空间的内部面，通过与所述玻璃元件的外部面成表面连续的所述成型垫片部的外部面，所述成型垫片部固定在所述玻璃元件的至少一个边缘上，

-天线板，其具有用于朝向所述外部空间的外部面和朝向所述内部空间的内部面，并且具有集成到所述成型垫片部中的固定部分和延伸到所述成型垫片部之外的外部，

所述方法包括模制步骤，其中所述玻璃元件位于封装模具中，封装模具具有对应于所述成型垫片部的形状的模制腔，

所述方法的显著之处在于，在所述模制步骤中，模具的至少一部分具有模制外部面，其同时实现与所述玻璃元件的外部面成表面连续的所述成型垫片部的外部面，以及与所述天线板的外部面成表面连续的所述成型垫片部的外部面。

所述模制面可以是单一的，即连成一片的。

所述模制面可以为两个邻接部分，带有位于与所述成型垫片部的外部面的接触处的分隔部。

与所述玻璃元件的外部面接触的所述模制面的部分则可以由金属或金属合金制成，且与所述天线板的外部面接触的所述模制面的部分可以由肖氏A硬度在45到90之间，甚至55到85之间的材料制成。

所述分隔部优选地位于朝向所述内部空间的凹陷内，并且位于所述玻璃元件和所述外部部分之间，使得必要情况下，分隔部在成型垫片部的外部面上的印记更加不引人注目。

本发明的优点

由于双齐平，具有双表面连续性，这既防止了污垢残留，同时又改善了美观性、在空气中的穿透并降低了空气动力学噪音。

由于圆角凹陷，水和污垢被正确地排出，并且车辆行进时产生的噪音很小。

有利地，根据本发明的方法允许实现模制腔轮廓简单、可靠且精确地适应一系列相同的曲面玻璃（相同的总体曲率，以封闭相同的窗口）中必然存在的各种曲线变化。

有利地，本发明可以应用于外周轮廓线，也就是说在玻璃的整圈上实施。这种轮廓线特别难以实现。

此外有利地，本发明允许使用具有单个模制腔的模具以用于玻璃元件的整个外廓。

附图说明

图1为用于实施本发明的天线的透视分解图。

图2为用于集成根据本发明的天线的模具的第一实施变型的局部剖视图。

图3为用于集成根据本发明的天线的模具的第二实施变型的局部剖视图。

图4为用于集成根据本发明的天线的模具的第三实施变型的局部剖视图。

图5为用于集成根据本发明的天线的模具的第四实施变型的局部剖视图。

图6为根据本发明的玻璃窗的第一实施例的局部剖视图。

图7为根据本发明的玻璃窗的第二实施例的局部剖视图。

具体实施方式

车辆的玻璃窗1由至少一个玻璃元件2、成型垫片部3以及天线板4构成。

玻璃窗1用于通过在车辆外部的外部空间E和车辆内部的内部空间I之间形成分隔部以封闭窗口，且具体是车辆天窗的窗口。玻璃元件2因此具有用于对着外部空间E的外部面20、用于对着内部空间I的内部面22，以及位于这两个面之间的外围侧面21。

玻璃元件2可以是单片的，即由单一片材构成，或者是复合的，即由若干片材构成，在层压玻璃窗的情况下，这些片材之间插入至少一层粘合材料，或者在多重玻璃窗（双重玻璃窗、三重玻璃窗等）的情况下，这些片材之间具有至少一个夹层空间。片材可以是无机物，尤其是玻璃，或有机物，尤其是塑料。

成型垫片部3具有用于朝向外部空间E的外部面30和用于朝向内部空间I的内部面32。成型垫片部3同时固定到玻璃元件2的边缘上和天线板4的边缘上。

天线板4具有用于朝向外部空间E的外部面40和用于朝向内部空间的内部面42。天线板4具有两部分；集成到成型垫片部3中的固定部分45（其模制到该成型垫片部中）和延伸到所述成型垫片部3之外并且可以连接电子元件5和防护盖6的外部部分46。

在用于车辆的玻璃窗的情况下，玻璃窗通常至少部分地在其周缘上具有装饰条，此处未示出。这种装饰条通常是在玻璃窗的内部面或复合玻璃窗的夹层面上，通过珐琅沉积形成的，但也可以是通过所用片材，尤其是有机材料片材的部分和/或外围着色形成的。

如图2至5的横向剖视图可见，成型垫片部3是通过实施被称为“封装”的制造方法制造的，因为该方法包括在包括模具的模制设备10中对成型部进行模制的步骤，模具包括至少一个模具固定部分11和可相对于模具固定部分移动的至少一个模具可移动部分12，甚至多个模具可移动部分12、12’，在模制步骤期间，所述模具部分在模具闭合状态下与玻璃元件2和天线板4配合，以形成剖面为成型垫片部3的形状的模制腔。

模制设备10还包括用于打开和关闭模具的装置，以及将形成成型垫片部的材料注入到模制腔内时，对模具施加压力的装置；这些装置在此未示出。

为了通过模制制造成型垫片部，将玻璃元件1定位到模具部分中，在此为下部的模具固定部分11，然后将上部的模具可移动部分12、12’定位到模具固定部分11上，以在封闭在这两个模具部分之间的空间中形成模制。

玻璃元件的边缘因此穿入到模制腔中，以能够在玻璃元件2的周缘上模制成型垫片部。

打开和关闭模具的运动，即模具可移动部分12、12’相对于模具固定部分11的运动，在此为沿竖直方向的运动，但是此运动也可以沿水平方向或沿任何其他方向，可能是弯曲的。

构成成型垫片部的塑性材料通过至少一个注入口（未示出）注入到模制腔中。

由于玻璃元件2不是平坦的而是弯曲的（尽管这在这些附图中不可见），因此对于同一系列的玻璃窗，存在玻璃元件2在模具中的适应性问题。事实上，可以生产弯曲玻璃元件的技术，且特别是无机玻璃片材弯曲技术，无法确保同一系列中的一个玻璃元件的曲线对另一个玻璃元件的绝对可再现性：总是存在制造公差，最好情况是1.0mm左右，有时甚至是1.5mm，这取决于玻璃元件的尺寸。

抽吸系统位于模具固定部分中；该抽吸系统在塑性材料注入期间在两个垫片之间形成负压，以允许在模具中将玻璃元件保持就位。

如图2至图5可见，当模具关闭时，由以下部分确定模制腔的外廓，在其下部：

-通过模具固定部分11的内部面的一部分，其用于形成成型垫片部的内部面32，

-通过天线板的内部面42的一部分，以及

-通过玻璃元件的侧面21和玻璃元件的内部面22的一部分周缘，

而在其上部：

-通过一个或多个模具可移动部分12、12’的内部面的一部分，其用于形成成型垫片部的外部面30，

-通过天线板的外部面40的一部分，以及

-通过玻璃元件的外部面20的一部分周缘。

模制腔另外还包括用于集成到成型垫片部3中的固定部分45。优选地，该部分不会触碰模制腔的壁，以便于充满该模制腔。因此其具有完全结合到成型垫片部3中的端部48。

因此，在图2至图5的实施变型中，方法包括模制步骤，其中玻璃元件2位于封装模具10中，封装模具10具有对应于成型垫片部3形状的模制腔，并且在该模制步骤期间，一个或多个模具可移动部分12、12’具有模制外部面120，其形成同时与玻璃元件2的外部面20成表面连续F1以及与天线板4的外部面40成表面连续F2的成型垫片部3的外部面30。

因此，这实现了双表面连续或双齐平。

将材料注入模制腔期间，模具固定部分11对玻璃元件2进行直接承托并且通过垫片101对天线板4进行间接承托。

在图2和图3中，模制面120是连成一片的；因此，它对于封装模具10是唯一的。

在图2中，模具可移动部分12直接抵靠在玻璃元件2和天线板4上。

在图3中，模具可移动部分12通过垫片102间接抵靠在天线板4上。

每个垫片101、102可以是国际专利申请WO 2018/002502号中描述的类型。

在图4和图5中，模制面120不是连成一片的，而是为两个邻接部分，因此带有位于与所述成型垫片部3的外部面30的接触处的分隔部125，介于两处表面连续F1和F2之间。分隔部125位于距离每处表面连续F1和F2至少3mm处，以限制在这些表面连续F1和F2的位置上产生缺陷的风险。

在图4和图5中，模具可移动部分12直接抵靠在玻璃元件2上，而模具可移动部分12’直接抵靠在天线板4上。

与玻璃元件2的外部面20接触的模制面120的部分由金属或金属合金（例如钢）制成，而与天线板4的外部面40接触的模制面120的部分由肖氏A硬度在45到90之间，甚至55到85之间的材料制成；例如，其可以由Hytrel制成，Hytrel是杜邦公司的注册商标。

在图5中，成型垫片部3的外部面30具有朝向内部空间I的凹陷35，并且其位于玻璃元件2和外部面46之间，并且分隔部125位于凹陷35中，优选地位于该凹陷底部。

图6和图7示出了通过实施根据本发明的方法获得的玻璃窗1。成型垫片部3的外部面30同时与玻璃元件2的外部面20成表面连续F1并与天线板4的外部面40成表面连续F2。

外部部分46是具有边缘的板件，其定位成与玻璃元件2的侧面21相对，且成型垫片部3的材料夹在两者之间。因此，外部部分46的边缘与成型垫片部3成表面连续。

固定部分45沿α角从外部部分46伸出，α角优选地大于90°且在此为110°。其延伸至成型垫片部3的内部并且在此完全集成到成型垫片部3中。其在此具有孔47，在模制步骤期间，成型垫片部3的材料穿过该孔。因此，该孔47被成型垫片部3的材料所充满，并增强了固定部分45在成型垫片部3中的紧固。

在图6中，成型垫片部3的外部面30是平坦的；该实施例对应于通过实施图2至图4的其中一种变型获得的玻璃窗。

在图7中，成型垫片部3的外部面30具有朝向内部空间I的凹陷35，并且其位于玻璃元件2和外部部分46之间，以排出水和污垢。该凹陷35的边缘和底部不是锐角，而是呈现圆角，以便于排出水和污垢。这对应于通过实施图5的变型获得的玻璃窗。

Claims (8)

1.一种车辆的玻璃窗（1），且尤其是天窗玻璃窗，包括：

-玻璃元件（2），其具有用于朝向外部空间（E）的外部面（20）、侧面（21）和用于朝向内部空间（I）的内部面（22），

-成型垫片部（3），其具有用于朝向所述外部空间（E）的外部面（30）和用于朝向所述内部空间（I）的内部面（32），通过与所述玻璃元件（2）的外部面（20）成表面连续（F1）的所述成型垫片部（3）的外部面（30），所述成型垫片部（3）固定在所述玻璃元件（2）的至少一个边缘上，

-天线板（4），其具有用于朝向所述外部空间（E）的外部面（40）和用于朝向所述内部空间（I）的内部面（42），并且具有集成到所述成型垫片部（3）中的固定部分（45）和延伸到所述成型垫片部（3）之外的外部部分（46），

其特征在于，所述天线板（4）的外部面（40）与所述成型垫片部（3）的外部面（30）成表面连续（F2）。

2.根据权利要求1所述的玻璃窗（1），其中，所述成型垫片部（3）的外部面（30）具有朝向所述内部空间（I）的凹陷（35），并且其位于所述玻璃元件（2）和所述外部部分（46）之间，所述凹陷（35）优选地具有圆角。

3.根据权利要求1或2所述的玻璃窗（1），其中，所述固定部分（45）具有至少一个，且优选几个孔（47）。

4.一种用于制造车辆的玻璃窗（1）的方法，且尤其是天窗玻璃窗，具体是根据权利要求1至3中任一项所述的玻璃窗（1），所述玻璃窗（1）包括：

-玻璃元件（2），其具有用于朝向外部空间（E）的外部面（20）、侧面（21）和用于朝向内部空间（I）的内部面（22），

-成型垫片部（3），其具有用于朝向所述外部空间（E）的外部面（30）和用于朝向所述内部空间（I）的内部面（32），通过与所述玻璃元件（2）的外部面（20）成表面连续（F1）的所述成型垫片部（3）的外部面（30），所述成型垫片部（3）固定在所述玻璃元件（2）的至少一个边缘上，

-天线板（4），其具有用于朝向所述外部空间（E）的外部面（40）和用于朝向所述内部空间（I）的内部面（42），并且具有集成到所述成型垫片部（3）中的固定部分（45）和延伸到所述成型垫片部（3）之外的外部部分（46），

所述方法包括模制步骤，其中所述玻璃元件（2）位于封装模具（10）中，所述封装模具（10）具有对应于所述成型垫片部（3）的形状的模制腔，

其特征在于，在所述模制步骤期间，模具的至少一部分（12、12’）具有模制外部面（120），其同时实现与所述玻璃元件（2）的外部面（20）成表面连续（F1）的所述成型垫片部（3）的外部面（30），以及与所述天线板（4）的外部面（40）成表面连续（F2）的所述成型垫片部（3）的外部面（30）。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述模制面（120）是单一的。

6.根据权利要求4所述的方法，其中，所述模制面（120）为两个邻接部分，带有位于与所述成型垫片部（3）的外部面（30）的接触处的分隔部（125）。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，与所述玻璃元件（2）的外部面（20）接触的所述模制面（120）的部分由金属或金属合金制成，且与所述天线板（4）的外部面（40）接触的所述模制面（120）的部分由肖氏A硬度在45到90之间，甚至55到85之间的材料制成。

8.根据权利要求6或7所述的方法，其中，所述分隔部（125）位于朝向所述内部空间（I）的凹陷（35）内。

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