CN115732828A - 一种新能源汽车电池包及安装座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池包及安装座，属于电池包技术领域，包括铝制下壳，所述铝制下壳的内腔卡接有塑料下壳，本发明通过缓冲防护组件的设置，可以对电池包的底部起到缓冲防护作用，防止汽车在行驶的过程中底盘和电池包底部与路面的障碍物发生碰撞或剐蹭而导致电池包内部的电池单元出现变形，在一定程度上可以提升汽车使用的安全性，通过防水组件的设置，可以在将电池包安装固定在汽车底盘上后，对安装所使用的安装杆进行防水保护，防止安装杆接触泥水而出现锈蚀，进而导致后期需要对其拆卸时存在困难的问题，通过本装置的设置，可以提升新能源汽车行驶的安全性，同时可便于后期对电池包进行拆卸检修维护或更换。

Description

一种新能源汽车电池包及安装座

技术领域

本发明属于电池包技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池包及安装座。

背景技术

现阶段使用于电动汽车上的动力电池一般均采用具有较大体积的整块模组形式，在模组内则分布有彼此电连接的多个电池单元，电池单元多采用三元锂或磷酸铁锂材料。

申请号为CN202021765897.4的中国专利公开了一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车动力电池包结构，该装置所述的新能源汽车动力电池包结构，对电池包上箱体和下箱体的形状进行改进，设置不规则形状上箱体，在确保电池模组的合理布置同时，充分利用动力电池包内部空间，使得电池包容量达到最大，有利于最大化电动车续航里程，提高动力电池整体性能。

上述专利在实际使用过程中还存在一些较为明显的不足之处，该装置的通过电池包连接支架与新能源汽车车身板件固定连接，而汽车底部的使用环境较为复杂，安装螺栓在接触泥水后容易出现锈蚀，导致后期拆卸存在困难，且该装置中下箱体的底部并未设置防护结构，在汽车底盘遭受剐蹭碰撞的时候，会撞击到下箱体导致其内部的电池单元变形，存在较大的安全隐患；

为此，我们提出一种新能源汽车电池包及安装座来解决现有技术中存在的问题，使其能够对与汽车底盘相连接的螺栓进行防水防护，防止其发生锈蚀而导致后期拆卸存在困难，同时可在电池包的底部设置缓冲防护结构，减少因碰撞导致电池包内部电池单元出现变形的几率，有效提升了电池包的安全性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池包及安装座，以解决上述背景技术中提出现有技术中而汽车底部的使用环境较为复杂，安装螺栓在接触泥水后容易出现锈蚀，导致后期拆卸存在困难，且该装置中下箱体的底部并未设置防护结构，在汽车底盘遭受剐蹭碰撞的时候，会撞击到下箱体导致其内部的电池单元变形，存在较大的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池包，包括铝制下壳，所述铝制下壳的内腔卡接有塑料下壳，所述铝制下壳的上方设有电池包罩盖，所述电池包罩盖与铝制下壳之间设置有连接组件，所述电池包罩盖通过连接组件与铝制下壳固定连接在一起，所述铝制下壳的内腔固定安装有两组隔板，所述隔板设置有两组，所述塑料下壳设置有两组，且两组所述塑料下壳分别设于两组隔板的外侧，所述塑料下壳的内腔等距安装有多组电池单元，所述塑料下壳的内腔且位于电池单元的对应处固定安装有电池散热器，所述铝制下壳的底部固定安装有用于起到缓冲防护作用的缓冲防护组件。

优选的，所述缓冲防护组件包括固定安装于铝制下壳底部两侧的固定板，两组所述固定板之间滑动连接有防护板，所述防护板的两端均向上呈倾斜设置，所述防护板的顶部等距固定安装有弹簧式缓冲器，所述弹簧式缓冲器的顶部与铝制下壳的底部固定连接。

优选的，所述连接组件包括固定安装于电池包罩盖表面的第一连接架，所述铝制下壳的表面固定安装有第二连接架，所述第一连接架的底部与第二连接架的顶部贴合，所述第一连接架与第二连接架之间通过锁紧组件锁紧固定在一起。

优选的，所述锁紧组件包括螺纹连接于第一连接架顶部的锁紧杆，所述第二连接架的表面且位于锁紧杆的对应处开设有锁紧孔，所述锁紧杆的底端贯穿第一连接架并延伸至第一连接架的下方与锁紧孔的内壁螺纹连接。

优选的，所述第一连接架的顶部且位于锁紧杆的对应处开设有沉头孔，所述锁紧杆的顶端隐藏于所述沉头孔的内腔。

优选的，所述电池包罩盖的顶部固定连接有线束整理盒，所述线束整理盒的表面固定连接有线束接头。

一种安装座，包括上述的一种新能源汽车电池包，所述安装座包括固定连接于所述铝制下壳表面的底座，所述底座的表面固定安装有安装壳，所述安装壳的内腔螺纹连接有安装杆，所述安装杆的一端贯穿安装壳并延伸至安装壳的外部，所述安装壳的内腔还设置有用于对安装杆进行防水保护的防水组件。

优选的，所述防水组件包括与安装壳内壁滑动连接的防水块，所述防水块的顶部开设有与安装杆相适配的容纳槽，所述防水块的表面且位于容纳槽的外部固定安装有密封圈，所述密封圈的顶部与安装壳的内壁贴合，所述防水块与安装壳之间通过卡接组件卡紧固定在一起。

优选的，所述卡接组件包括嵌设于防水块两侧的弹簧柱塞，所述安装壳的表面开设有与弹簧柱塞相对应的卡孔，所述弹簧柱塞的弹出端与卡孔的内壁卡接。

优选的，所述安装壳的内壁开设有导向槽，所述导向槽的一端与卡孔的表面连通，所述弹簧柱塞的弹出端与导向槽的内壁滑动连接。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种新能源汽车电池包及安装座，与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明通过缓冲防护组件的设置，可以对电池包的底部起到缓冲防护作用，防止汽车在行驶的过程中底盘和电池包底部与路面的障碍物发生碰撞或剐蹭而导致电池包内部的电池单元出现变形，在一定程度上可以提升汽车使用的安全性，通过防水组件的设置，可以在将电池包安装固定在汽车底盘上后，对安装所使用的安装杆进行防水保护，防止安装杆接触泥水而出现锈蚀，进而导致后期需要对其拆卸时存在困难的问题，通过本装置的设置，可以提升新能源汽车行驶的安全性，同时可便于后期对电池包进行拆卸检修维护或更换；

2、本发明通过连接组件的设置，可以将铝制下壳和电池包罩盖锁紧连接在一起，进而提升电池单元在其内部使用的稳定性，防止在行车过程中电池单元的使用位置出现移动而出现线束脱落等问题，通过沉头孔的设置，可以对锁紧杆的顶端进行隐藏，以提升第一连接架表面的平整性；

3、本发明通过卡接组件的设置，可以将防水块卡接固定在安装壳的内腔，此时安装杆的底端被包围在容纳槽的内腔，可以防止在行车过程中泥水接触到安装杆，进而避免了安装杆因沾水出现锈蚀的问题，通过卡接的连接方式，也可以便于使用者后期将防水块进行拆卸。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明铝制下壳内部的结构示意图；

图3为本发明连接组件的结构示意图；

图4为本发明缓冲防护组件的结构示意图；

图5为本发明卡接组件的结构示意图；

图6为本发明导向槽的结构示意图；

图7为本发明防杂物机构的结构示意图。

图中：1、铝制下壳；2、塑料下壳；3、电池包罩盖；4、隔板；5、电池单元；6、电池散热器；7、固定板；8、防护板；9、弹簧式缓冲器；10、第一连接架；11、第二连接架；12、锁紧杆；13、锁紧孔；14、沉头孔；15、线束整理盒；16、线束接头；17、底座；18、安装壳；19、安装杆；20、防水块；21、容纳槽；22、密封圈；23、弹簧柱塞；24、卡孔；25、导向槽；26、固定壳；27、挡板；28、压缩弹簧、29、排杂槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-图5所示的一种新能源汽车电池包，包括铝制下壳1，铝制下壳1的内腔卡接有塑料下壳2，铝制下壳1的上方设有电池包罩盖3，电池包罩盖3的顶部固定连接有线束整理盒15，线束整理盒15的表面固定连接有线束接头16，电池包罩盖3与铝制下壳1之间设置有连接组件，电池包罩盖3通过连接组件与铝制下壳1固定连接在一起，连接组件包括固定安装于电池包罩盖3表面的第一连接架10，铝制下壳1的表面固定安装有第二连接架11，第一连接架10的底部与第二连接架11的顶部贴合，第一连接架10与第二连接架11之间通过锁紧组件锁紧固定在一起，锁紧组件包括螺纹连接于第一连接架10顶部的锁紧杆12，第二连接架11的表面且位于锁紧杆12的对应处开设有锁紧孔13，锁紧杆12的底端贯穿第一连接架10并延伸至第一连接架10的下方与锁紧孔13的内壁螺纹连接；

通过线束整理盒15的设置，可以将电池单元5相互连接的线束整理固定在线束整理盒15的内部，并通过其表明的线束接头16与新能源汽车信号连接在一起，通过连接组件的设置，可以将电池包罩盖3与铝制下壳1连接固定在一起，以将电池单元5保护在电池包罩盖3与铝制下壳1之间，在将电池包罩盖3盖紧在铝制下壳1的顶部后，第一连接架10的底部与第二连接架11的顶部贴合在一起，此时使用者可拧紧锁紧杆12，锁紧杆12的转动使其底端贯穿第一连接架10并延伸至第一连接架10的下方与锁紧孔13的内壁螺纹连接，从而使得电池包罩盖3与铝制下壳1锁紧固定在一起；

作为优选的，第一连接架10的顶部且位于锁紧杆12的对应处开设有沉头孔14，锁紧杆12的顶端隐藏于沉头孔14的内腔，通过沉头孔14的设置，可以对锁紧杆12的顶端进行隐藏，防止锁紧杆12的顶端凸出而影响第一连接架10表面的平整性；

其中，铝制下壳1的内腔固定安装有两组隔板4，隔板4设置有两组，塑料下壳2设置有两组，且两组塑料下壳2分别设于两组隔板4的外侧，塑料下壳2的内腔等距安装有多组电池单元5，塑料下壳2的内腔且位于电池单元5的对应处固定安装有电池散热器6，本实施例中电池散热器6使用冷却液制冷对电池单元5使用产生的热量进行散热，其作为现有技术，本实施例中说明书附图中未标识出冷却液的进液管和排液管，也未标识出用于安装进液管和排液管的安装槽，使用者可根据实际使用情况在铝制下壳1或者电池包罩盖3的表面开设安装槽，使用者也可根据实际需要开设相应的散热槽；

本实施例中通过隔板4将铝制下壳1的内部设置分区，避免较多的电池单元5聚集在一起影响散热，通过塑料下壳2的设置，可以对电池散热器6以及电池单元5起到定位固定的作用，也可防止电池散热器6和电池单元5与质地较硬的铝制下壳1直接接触出现碰撞导致其表面出现划伤；

值得说明的是，铝制下壳1的底部固定安装有用于起到缓冲防护作用的缓冲防护组件，缓冲防护组件包括固定安装于铝制下壳1底部两侧的固定板7，两组固定板7之间滑动连接有防护板8，防护板8的两端均向上呈倾斜设置，防护板8的顶部等距固定安装有弹簧式缓冲器9，弹簧式缓冲器9的顶部与铝制下壳1的底部固定连接；

通过缓冲防护组件的设置，可以对铝制下壳1起到缓冲防护作用，进而对电池单元5起到保护作用，防止电池单元5因遭受碰撞导致其外壳变形，影响其使用安全性，在新能源汽车行驶的过程中，若地面存在障碍物，防护板8会首先与障碍物接触，障碍物会向上顶动防护板8，而防护板8的移动会挤压弹簧式缓冲器9，从而实现对电池包进行缓冲防护的目的；

如图7所示，本实施例中在防护板8与铝制下壳1之间还设置有防杂物结构，防杂物结构包括固定安装于防护板8顶部的防护板26，防护板26的内腔滑动连接有挡板27，挡板27的顶部贯穿防护板26并延伸至防护板26的外部与铝制下壳1的底部固定连接，挡板27的底部固定安装有压缩弹簧28，压缩弹簧28的底部与防护板26的内壁固定连接，防护板8的表面且位于防护板26的外侧开设有排杂槽29，用于将阻挡的杂物向外部排出；

通过防杂物结构的设置，可以防止在行车过程中地面上的杂物进入防护板8与铝制下壳1之间，防护板8在受力移动的时候会带动防护板26在挡板27的表面滑动，且在防护板26移动的时候会挤压压缩弹簧28，在通过障碍物后，压缩弹簧28挤压产生的反作用力会推动防护板26以及防护板8复位。

本发明提供了如图1、图5和图6所示的一种安装座，包括上述的一种新能源汽车电池包，安装座包括固定连接于铝制下壳1表面的底座17，底座17的表面固定安装有安装壳18，安装壳18的内腔螺纹连接有安装杆19，安装杆19的一端贯穿安装壳18并延伸至安装壳18的外部，安装壳18的内腔还设置有用于对安装杆19进行防水保护的防水组件，防水组件包括与安装壳18内壁滑动连接的防水块20，防水块20的顶部开设有与安装杆19相适配的容纳槽21，防水块20的表面且位于容纳槽21的外部固定安装有密封圈22，密封圈22的顶部与安装壳18的内壁贴合；

通过安装杆19和安装壳18以及底座17的配合使用，可以将电池包安装固定在新能源汽车的底部，在安装过程中，使用者可将电池包举升至新能源汽车底盘上的安装空槽内，此时安装壳18的顶部会与汽车底盘上的安装架相贴合，然后使用者可拧紧安装杆19，将电池包安装固定在新能源汽车的地盘上，安装完成后，使用者可将防水块20插入安装壳18的内腔，此时防水块20表面的密封圈22会与安装壳18的内壁贴合，同时安装杆19的底端会收纳在容纳槽21的内腔，可以防止安装杆19接触到泥水而出现锈蚀状况；

作为优选的，防水块20与安装壳18之间通过卡接组件卡紧固定在一起，卡接组件包括嵌设于防水块20两侧的弹簧柱塞23，安装壳18的表面开设有与弹簧柱塞23相对应的卡孔24，弹簧柱塞23的弹出端与卡孔24的内壁卡接，安装壳18的内壁开设有导向槽25，导向槽25的一端与卡孔24的表面连通，弹簧柱塞23的弹出端与导向槽25的内壁滑动连接；

通过卡接组件的设置，可以将防水块20与安装壳18卡紧固定在一起，以对防水块20的使用位置进行卡紧固定，使用者在安装防水块20的时候，可按压弹簧柱塞23的弹出端并向安装壳18的内腔方向推动防水块20，当防水块20推进安装壳18的内腔后，弹簧柱塞23会跟随防水块20移动至卡孔24的位置，此时弹簧柱塞23的弹出端会弹出并与卡孔24的内壁卡接在一起，通过导向槽25的设置，可以对弹簧柱塞23起到导向作用，同时可对防水块20的插入方向以及插入位置进行引导，弹簧柱塞23在移动的时候其弹出端会与导向槽25的内壁滑动连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池包，包括铝制下壳(1)，所述铝制下壳(1)的内腔卡接有塑料下壳(2)，所述铝制下壳(1)的上方设有电池包罩盖(3)，所述电池包罩盖(3)与铝制下壳(1)之间设置有连接组件，所述电池包罩盖(3)通过连接组件与铝制下壳(1)固定连接在一起，其特征在于：所述铝制下壳(1)的内腔固定安装有两组隔板(4)，所述隔板(4)设置有两组，所述塑料下壳(2)设置有两组，且两组所述塑料下壳(2)分别设于两组隔板(4)的外侧，所述塑料下壳(2)的内腔等距安装有多组电池单元(5)，所述塑料下壳(2)的内腔且位于电池单元(5)的对应处固定安装有电池散热器(6)，所述铝制下壳(1)的底部固定安装有用于起到缓冲防护作用的缓冲防护组件。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于：所述缓冲防护组件包括固定安装于铝制下壳(1)底部两侧的固定板(7)，两组所述固定板(7)之间滑动连接有防护板(8)，所述防护板(8)的两端均向上呈倾斜设置，所述防护板(8)的顶部等距固定安装有弹簧式缓冲器(9)，所述弹簧式缓冲器(9)的顶部与铝制下壳(1)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于：所述连接组件包括固定安装于电池包罩盖(3)表面的第一连接架(10)，所述铝制下壳(1)的表面固定安装有第二连接架(11)，所述第一连接架(10)的底部与第二连接架(11)的顶部贴合，所述第一连接架(10)与第二连接架(11)之间通过锁紧组件锁紧固定在一起。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于：所述锁紧组件包括螺纹连接于第一连接架(10)顶部的锁紧杆(12)，所述第二连接架(11)的表面且位于锁紧杆(12)的对应处开设有锁紧孔(13)，所述锁紧杆(12)的底端贯穿第一连接架(10)并延伸至第一连接架(10)的下方与锁紧孔(13)的内壁螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于：所述第一连接架(10)的顶部且位于锁紧杆(12)的对应处开设有沉头孔(14)，所述锁紧杆(12)的顶端隐藏于所述沉头孔(14)的内腔。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于：所述电池包罩盖(3)的顶部固定连接有线束整理盒(15)，所述线束整理盒(15)的表面固定连接有线束接头(16)。

7.一种安装座，包括权利要求1至6任意一项所述的一种新能源汽车电池包，其特征在于：所述安装座包括固定连接于所述铝制下壳(1)表面的底座(17)，所述底座(17)的表面固定安装有安装壳(18)，所述安装壳(18)的内腔螺纹连接有安装杆(19)，所述安装杆(19)的一端贯穿安装壳(18)并延伸至安装壳(18)的外部，所述安装壳(18)的内腔还设置有用于对安装杆(19)进行防水保护的防水组件。

8.根据权利要求7所述的一种安装座，其特征在于：所述防水组件包括与安装壳(18)内壁滑动连接的防水块(20)，所述防水块(20)的顶部开设有与安装杆(19)相适配的容纳槽(21)，所述防水块(20)的表面且位于容纳槽(21)的外部固定安装有密封圈(22)，所述密封圈(22)的顶部与安装壳(18)的内壁贴合，所述防水块(20)与安装壳(18)之间通过卡接组件卡紧固定在一起。

9.根据权利要求8所述的一种安装座，其特征在于：所述卡接组件包括嵌设于防水块(20)两侧的弹簧柱塞(23)，所述安装壳(18)的表面开设有与弹簧柱塞(23)相对应的卡孔(24)，所述弹簧柱塞(23)的弹出端与卡孔(24)的内壁卡接。

10.根据权利要求9所述的一种安装座，其特征在于：所述安装壳(18)的内壁开设有导向槽(25)，所述导向槽(25)的一端与卡孔(24)的表面连通，所述弹簧柱塞(23)的弹出端与导向槽(25)的内壁滑动连接。

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