CN115692980A - 一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，本发明，包括存放电池的防爆箱，所述防爆箱内设有对汽车电池进行收纳存放的升降机构，所述升降机构包括防爆箱内壁的底部两侧均固定连接的第一轨道板，两个所述第一轨道板相对面限位滑动连接有进行升降往复移动的移动杆，所述移动杆的顶部固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆的两端贯穿并限位滑动连接有对汽车电池进行夹持固定的矩形杆，所述防爆箱两侧的内壁上还设有使两个矩形杆相对移动对汽车电池进行夹持固定的调节机构，所述矩形杆上远离第一限位杆的一端滑动连接有第二限位杆，所述第二限位杆上远离矩形杆的一端固定连接有将防爆箱进行密封的密封盖，所述密封盖的两侧固定连接有升降板。

Description

一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置

技术领域

本发明涉及汽车电池防爆保护装置技术领域，具体为一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)。

现有装置在对加工完成后的电池进行运输过程中，难以对汽车电池有效地进行固定，从而汽车电池遇到强烈震动会对电池带来剧烈晃动，导致汽车电池在运输时存在较大的安全隐患，使用效果不佳。

为此我们提出了一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，具备固定夹持的优点，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，包括存放电池的防爆箱，所述防爆箱内设有对汽车电池进行收纳存放的升降机构，所述升降机构包括防爆箱内壁的底部两侧均固定连接的第一轨道板，两个所述第一轨道板相对面限位滑动连接有进行升降往复移动的移动杆，所述移动杆的顶部固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆的两端贯穿并限位滑动连接有对汽车电池进行夹持固定的矩形杆，所述防爆箱两侧的内壁上还设有使两个矩形杆相对移动对汽车电池进行夹持固定的调节机构。

优选的，所述调节机构包括两个矩形杆上均开设有两个L形孔槽，所述L形孔槽共有四个，且在两个矩形杆上对称设置，所述L形孔槽的中心位置贯穿矩形杆的两侧并通过销轴转动连接有转动板，所述转动板靠近防爆箱的一端通过销轴转动连接有使两个矩形杆相向或相背移动的连接板，所述连接板远离转动板的一端通过销轴转动连接有固定杆，且固定杆远离连接板的一端与防爆箱的内壁固定连接，所述转动板上远离连接板的一端固定连接有放置汽车电池的电池放置板。

优选的，所述移动杆上设有使矩形杆进行升降往复移动的旋转机构，所述旋转机构包括移动杆上的一端开设有椭圆形凹槽，所述椭圆形凹槽内壁限位滑动连接有滑块，所述滑块上远离椭圆形凹槽的一端活动连接有使移动杆在第一轨道板上进行升降往复移动的制动杆，所述制动杆远离滑块一端的相背面固定连接有转动柱，所述转动柱远离制动杆的一端贯穿并转动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部与防爆箱的内壁固定连接，所述转动柱远离制动杆的一端设有动力机构，所述动力机构上的输出轴与转动柱同轴固连并传动。

优选的，所述矩形杆上还设有将转动板上的汽车电池推出便于人员取出的辅助机构，所述辅助机构包括其中一个矩形杆上的一端与两个转动板同轴固连并传动连接有连接杆，两个所述连接杆远离转动板的一端均贯穿矩形杆并转动连接，所述连接杆远离转动板的一端固定连接有第一锥形齿，所述矩形杆上靠近连接杆的一端并与矩形杆水平方向固定连接有支撑板，所述支撑板上远离矩形杆一端的两侧对称位置均固定连接有固定块，两个所述固定块被贯穿并转动连接有连接柱，所述连接柱上靠近第一锥形齿固定连接有第二锥形齿，且第二锥形齿与第一锥形齿传动连接。

优选的，所述辅助机构还包括支撑板上远离连接杆的一端固定连接有第二轨道板，所述第二轨道板的内壁限位滑动连接有第三轨道板，所述第三轨道板的内壁滑动连接有将电池推出的橡胶防撞块，所述第三轨道板上远离橡胶防撞块的一端固定连接有矩形斜面块，所述矩形斜面块上贯穿并活动连接有活动杆，所述活动杆上的一端与橡胶防撞块固定连接，所述矩形斜面块与橡胶防撞块的相对面固定连接使橡胶防撞块更好地将汽车电池推出的复位弹簧，所述活动杆上远离橡胶防撞块的一端固定连接有限位块，所述第二轨道板远离支撑板的一端固定连接有固定板，所述固定板远离第二轨道板的一端固定连接有柱形杆，所述柱形杆远离固定板的一端外轮廓上转动连接有斜面杆，所述斜面杆与橡胶防撞块相对面上的中心位置固定连接有第一斜面块，所述橡胶防撞块靠近矩形斜面块的一端固定连接有与第一斜面块相适配对橡胶防撞块进行固定的第二斜面块，所述斜面杆与矩形斜面块上的斜面相适配，且斜面杆与矩形斜面块移动解除第一斜面块对橡胶防撞块的固定，所述斜面杆上靠近柱形杆的一端固定连接有对汽车电池移动距离限制的第三限位杆，所述第三轨道板上靠近支撑板的一端固定连接有齿牙板，所述连接柱上远离第一锥形齿一端的第二锥形齿与齿牙板传动连接。

优选的，所述矩形杆上远离第一限位杆的一端滑动连接有第二限位杆，所述第二限位杆上远离矩形杆的一端固定连接有将防爆箱进行密封的密封盖，所述密封盖的两侧固定连接有升降板，且升降板远离密封盖的一端贯穿防爆箱并限位滑动连接。

优选的，两个所述矩形杆上相对面均固定连接有对汽车电池进行吸附固定的两个吸盘，所述吸盘数量共有四个，且在两个矩形杆上靠近两个L形孔槽顶部均匀分布。

优选的，所述防爆箱靠近顶部设有观察防爆箱内部汽车电池的密封门，所述防爆箱的底部靠近四个角的位置固定连接有移动防爆箱的万向轮，所述防爆箱远离密封门的一端两侧的中心位置固定连接有推动防爆箱进行移动的推杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

通过设置防爆箱，使得汽车电池在防爆箱内可以更好的放置，通过防爆箱上设置的第一轨道板，使得移动杆在第一轨道板内进行升降往复移动，且第一轨道板上设置的移动杆，使得第一限位杆在移动杆上可以更好的放置，通过移动杆上设置的第一限位杆，使得两个矩形杆在第一限位杆上进行限位滑动，同时矩形杆伴随着移动杆进行升降往复移动；通过矩形杆上设置的调节机构，使得两个矩形杆在第一限位杆上进行相向或相背往复移动，通过矩形杆上设置的L形孔槽，使得转动板在L形孔槽内进行定轴转动，通过转动板上设置的连接板，使得连接板在转动板上进行转动连接，通过连接板上设置的固定杆，且固定杆与防爆箱固定连接，使得连接板在固定杆上进行定轴转动，通过转动板上设置的电池放置板，使得汽车电池可以更稳定的放置，通过矩形杆上设置的吸盘，使得吸盘可以更好地将汽车电池吸附固定。

当矩形杆向下移动时，连接板与固定杆处于同一水平线上，使得连接板推动矩形杆进行相向移动夹持，当矩形杆向上移动时，使得连接板与固定杆偏离同意水平线，使得连接板拉动两个矩形杆相背移动。

上述结构，通过移动杆带动矩形杆向上移动，同时两个矩形杆相背移动，使得汽车电池可以更好的放置，通过移动杆带动矩形杆向下移动时，且两个矩形杆进行相向移动，使得矩形杆上的吸盘对汽车电池进行吸附固定，能够使汽车电池放置得更加稳定，避免了在运输过程中强烈震动导致汽车电池磨损的问题。

通过移动杆上设置的椭圆形凹槽，使得滑块在椭圆形凹槽内壁进行限位滑动，通过滑块上设置的制动杆，伴随着制动杆的转动，使得移动杆在第一轨道板内进行升降往复移动，通过制动杆上设置的转动柱，使得转动柱在支撑杆上定轴转动，通过转动柱上设置的支撑杆，使得转动柱在支撑杆上可以更稳定地放置。

通过转动板上设置的连接杆，使得转动板的转动带动连接杆进行定轴转动，通过连接杆上设置的第一锥形齿，使得第一锥形齿在连接杆上进行定轴转动，通过矩形杆上设置的支撑板，使得固定块可以更好的放置，通过固定块上设置的连接柱，使得连接柱在固定块上进行定轴转动，通过连接柱上设置的第二锥形齿，使得第二锥形齿与第一锥形齿进行传动连接，通过支撑板上设置的第二轨道板，使得第二轨道板在支撑板上可以更稳定的放置，通过第二轨道板上设置的第三轨道板，使得第三轨道板在第二轨道板上进行轴向移动，通过第三轨道板上设置的橡胶防撞块，使得橡胶防撞块在第三轨道板上进行轴向移动，且第三轨道板上设置的矩形斜面块，使得活动杆在矩形斜面块上进行轴向移动，且矩形斜面块上设置的活动杆，使得活动杆可以推动橡胶防撞块进行轴向移动，通过矩形斜面块上设置的复位弹簧，使得橡胶防撞块可以更好地推动汽车电池，通过活动杆上设置的限位块，使得可以更好地限制活动杆的移动距离，通过第二轨道板上设置的固定板，使得柱形杆在固定板上可以更稳定地放置，且柱形杆上设置的斜面杆，使得斜面杆在柱形杆上进行定轴转动，通过斜面杆上设置的第一斜面块，且橡胶防撞块上设置的第二斜面块，使得第一斜面块与第二斜面块相结合限制橡胶防撞块移动，通过斜面杆和矩形斜面块上设置有相适配的斜面，伴随着矩形斜面块与斜面杆相互移动，且矩形斜面块抬高斜面杆，使得第一斜面块解除对橡胶防撞块的固定，通过斜面杆上设置的第三限位杆，使得第三限位杆可以很好地限制汽车电池的移动距离，通过第三轨道板上设置的齿牙板，且连接柱上设置的齿轮，伴随着齿轮与齿牙板传动连接，使得第三轨道板在第二轨道板内可以更好的进行轴向移动。

上述结构，通过矩形杆的升降移动，使得转动板带动第一锥形齿转动，使得第一锥形齿与第二锥形齿传动转动，同时带动连接柱上齿轮与齿牙板传动转动，使得齿牙板带动第三轨道板在第二轨道板内进行轴向移动，同时第三轨道板带动橡胶防撞块进行移动，通过第二斜面块与第一斜面块移动卡合限制橡胶防撞块进行移动，使得活动杆在第三轨道板的推动下受到压缩，当矩形斜面块与斜面杆相互移动，使得斜面杆旋转向上移动同时第一斜面块与第二斜面块解除对橡胶防撞块的固定，使得橡胶防撞块可以更好的将汽车电池推出，且斜面杆上的第三限位杆旋转向下移动，使得第三限位杆对汽车电池移动距离进行限制，避免汽车电池掉落。

通过第一轨道板上设置的第二限位杆，使得矩形杆可以更稳定的进行相向和相背移动，通过第二限位杆上设置的密封盖，伴随着密封盖与防爆箱进行密封，使得汽车电池在防爆箱内可以更好的放置，通过密封盖上设置的升降板，使得密封盖可以更好地进行限位升降移动，通过防爆箱上设置的密封门，使得防爆箱通过密封门可以更好的将汽车电池放入和取出，通过防爆箱上设置的万向轮，使得万向轮带动防爆箱进行移动，通过防爆箱上设置的推杆，使得推杆可以更好地推动防爆箱进行移动。

通过上述结构的配合使用，解决了电池进行运输过程中，难以对汽车电池有效地进行固定，从而汽车电池遇到强烈震动会对电池带来剧烈晃动，导致汽车电池在运输时存在较大的安全隐患的问题。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明立体结构侧视剖视示意图；

图3为本发明图1中A处结构示意图；

图4为本发明图2中B处结构示意图；

图5为本发明矩形杆结构正视剖视示意图；

图6为本发明辅助机构立体结构示意图；

图7为本发明辅助机构测试示意图；

图8为本发明调节机构立体结构示意图。

图中：1、防爆箱；2、第一轨道板；3、移动杆；311、椭圆形凹槽；4、第一限位杆；5、矩形杆；51、L形孔槽；52、吸盘；6、第二限位杆；7、密封盖；8、升降板；9、转动板；10、连接板；11、固定杆；12、电池放置板；13、支撑杆；14、转动柱；15、制动杆；16、滑块；17、连接杆；18、第一锥形齿；19、支撑板；20、固定块；21、连接柱；22、第二锥形齿；221、齿轮；23、第二轨道板；24、第三轨道板；241、齿牙板；25、矩形斜面块；26、活动杆；261、限位块；262、复位弹簧；27、橡胶防撞块；271、第二斜面块；28、固定板；29、柱形杆；30、斜面杆；301、第一斜面块；31、第三限位杆；32、密封门；33、推杆；34、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1至图8，本发明提供一种技术方案：一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，包括存放电池的防爆箱1，所述防爆箱1内设有对汽车电池进行收纳存放的升降机构，所述升降机构包括防爆箱1内壁的底部两侧均固定连接的第一轨道板2，两个所述第一轨道板2相对面限位滑动连接有进行升降往复移动的移动杆3，所述移动杆3的顶部固定连接有第一限位杆4，所述第一限位杆4的两端贯穿并限位滑动连接有对汽车电池进行夹持固定的矩形杆5，所述防爆箱1两侧的内壁上还设有使两个矩形杆5相对移动对汽车电池进行夹持固定的调节机构；

所述调节机构包括两个矩形杆5上均开设有两个L形孔槽51，所述L形孔槽51共有四个，且在两个矩形杆5上对称设置，所述L形孔槽51的中心位置贯穿矩形杆5的两侧并通过销轴转动连接有转动板9，所述转动板9靠近防爆箱1的一端通过销轴转动连接有使两个矩形杆5相向或相背移动的连接板10，所述连接板10远离转动板9的一端通过销轴转动连接有固定杆11，且固定杆11远离连接板10的一端与防爆箱1的内壁固定连接，所述转动板9上远离连接板10的一端固定连接有放置汽车电池的电池放置板12；

两个所述矩形杆5上相对面均固定连接有对汽车电池进行吸附固定的两个吸盘52，所述吸盘52数量共有四个，且在两个矩形杆5上靠近两个L形孔槽51顶部均匀分布。

通过设置防爆箱1，使得汽车电池在防爆箱1内可以更好的放置，通过防爆箱1上设置的第一轨道板2，使得移动杆3在第一轨道板2内进行升降往复移动，且第一轨道板2上设置的移动杆3，使得第一限位杆4在移动杆3上可以更好地放置，通过移动杆3上设置的第一限位杆4，使得两个矩形杆5在第一限位杆4上进行限位滑动，同时矩形杆5伴随着移动杆3进行升降往复移动；通过矩形杆5上设置的调节机构，使得两个矩形杆5在第一限位杆4上进行相向或相背往复移动，通过矩形杆5上设置的L形孔槽51，使得转动板9在L形孔槽51内进行定轴转动，通过转动板9上设置的连接板10，使得连接板10在转动板9上进行转动连接，通过连接板10上设置的固定杆11，且固定杆11与防爆箱1固定连接，使得连接板10在固定杆11上进行定轴转动，通过转动板9上设置的电池放置板12，使得汽车电池可以更稳定的放置，通过矩形杆5上设置的吸盘52，使得吸盘52可以更好的将汽车电池吸附固定。

当矩形杆5向下移动时，连接板10与固定杆11处于同一水平线上，使得连接板10推动矩形杆5进行相向移动夹持，当矩形杆5向上移动时，使得连接板10与固定杆11偏离同意水平线，使得连接板10拉动两个矩形杆5相背移动。

上述结构，通过移动杆3带动矩形杆5向上移动，同时两个矩形杆5相背移动，使得汽车电池可以更好的放置，通过移动杆3带动矩形杆5向下移动时，且两个矩形杆5进行相向移动，使得矩形杆5上的吸盘52对汽车电池进行吸附固定，能够使汽车电池放置得更加稳定，避免了在运输过程中强烈震动导致汽车电池磨损的问题。

实施例二

在实施例一的基础上，更进一步的是：

所述移动杆3上设有使矩形杆5进行升降往复移动的旋转机构，所述旋转机构包括移动杆3上的一端开设有椭圆形凹槽311，所述椭圆形凹槽311内壁限位滑动连接有滑块16，所述滑块16上远离椭圆形凹槽311的一端活动连接有使移动杆3在第一轨道板2上进行升降往复移动的制动杆15，所述制动杆15远离滑块16一端的相背面固定连接有转动柱14，所述转动柱14远离制动杆15的一端贯穿并转动连接有支撑杆13，所述支撑杆13的底部与防爆箱1的内壁固定连接，所述转动柱14远离制动杆15的一端设有动力机构，所述动力机构上的输出轴与转动柱14同轴固连并传动。

通过移动杆3上设置的椭圆形凹槽311，使得滑块16在椭圆形凹槽311内壁进行限位滑动，通过滑块16上设置的制动杆15，伴随着制动杆15的转动，使得移动杆3在第一轨道板2内进行升降往复移动，通过制动杆15上设置的转动柱14，使得转动柱14在支撑杆13上定轴转动，通过转动柱14上设置的支撑杆13，使得转动柱14在支撑杆13上可以更稳定的放置。

实施例三

在实施例二的基础上，更进一步的是：

所述矩形杆5上还设有将转动板9上的汽车电池推出便于人员取出的辅助机构，所述辅助机构包括其中一个矩形杆5上的一端与两个转动板9同轴固连并传动连接有连接杆17，两个所述连接杆17远离转动板9的一端均贯穿矩形杆5并转动连接，所述连接杆17远离转动板9的一端固定连接有第一锥形齿18，所述矩形杆5上靠近连接杆17的一端并与矩形杆5水平方向固定连接有支撑板19，所述支撑板19上远离矩形杆5一端的两侧对称位置均固定连接有固定块20，两个所述固定块20被贯穿并转动连接有连接柱21，所述连接柱21上靠近第一锥形齿18固定连接有第二锥形齿22，且第二锥形齿22与第一锥形齿18传动连接；

所述辅助机构还包括支撑板19上远离连接杆17的一端固定连接有第二轨道板23，所述第二轨道板23的内壁限位滑动连接有第三轨道板24，所述第三轨道板24的内壁滑动连接有将电池推出的橡胶防撞块27，所述第三轨道板24上远离橡胶防撞块27的一端固定连接有矩形斜面块25，所述矩形斜面块25上贯穿并活动连接有活动杆26，所述活动杆26上的一端与橡胶防撞块27固定连接，所述矩形斜面块25与橡胶防撞块27的相对面固定连接使橡胶防撞块27更好地将汽车电池推出的复位弹簧262，所述活动杆26上远离橡胶防撞块27的一端固定连接有限位块261，所述第二轨道板23远离支撑板19的一端固定连接有固定板28，所述固定板28远离第二轨道板23的一端固定连接有柱形杆29，所述柱形杆29远离固定板28的一端外轮廓上转动连接有斜面杆30，所述斜面杆30与橡胶防撞块27相对面上的中心位置固定连接有第一斜面块301，所述橡胶防撞块27靠近矩形斜面块25的一端固定连接有与第一斜面块301相适配对橡胶防撞块27进行固定的第二斜面块271，所述斜面杆30与矩形斜面块25上的斜面相适配，且斜面杆30与矩形斜面块25移动解除第一斜面块301对橡胶防撞块27的固定，所述斜面杆30上靠近柱形杆29的一端固定连接有对汽车电池移动距离限制的第三限位杆31，所述第三轨道板24上靠近支撑板19的一端固定连接有齿牙板241，所述连接柱21上远离第一锥形齿18一端的第二锥形齿22与齿牙板241传动连接。

通过转动板9上设置的连接杆17，使得转动板9的转动带动连接杆17进行定轴转动，通过连接杆17上设置的第一锥形齿18，使得第一锥形齿18在连接杆17上进行定轴转动，通过矩形杆5上设置的支撑板19，使得固定块20可以更好的放置，通过固定块20上设置的连接柱21，使得连接柱21在固定块20上进行定轴转动，通过连接柱21上设置的第二锥形齿22，使得第二锥形齿22与第一锥形齿18进行传动连接，通过支撑板19上设置的第二轨道板23，使得第二轨道板23在支撑板19上可以更稳定的放置，通过第二轨道板23上设置的第三轨道板24，使得第三轨道板24在第二轨道板23上进行轴向移动，通过第三轨道板24上设置的橡胶防撞块27，使得橡胶防撞块27在第三轨道板24上进行轴向移动，且第三轨道板24上设置的矩形斜面块25，使得活动杆26在矩形斜面块25上进行轴向移动，且矩形斜面块25上设置的活动杆26，使得活动杆26可以推动橡胶防撞块27进行轴向移动，通过矩形斜面块25上设置的复位弹簧262，使得橡胶防撞块27可以更好地推动汽车电池，通过活动杆26上设置的限位块261，使得061可以更好地限制活动杆26的移动距离，通过第二轨道板23上设置的固定板28，使得柱形杆29在固定板28上可以更稳定地放置，且柱形杆29上设置的斜面杆30，使得斜面杆30在柱形杆29上进行定轴转动，通过斜面杆30上设置的第一斜面块301，且橡胶防撞块27上设置的第二斜面块271，使得第一斜面块301与第二斜面块271相结合限制橡胶防撞块27移动，通过斜面杆30和矩形斜面块25上设置有相适配的斜面，伴随着矩形斜面块25与斜面杆30相互移动，且矩形斜面块25抬高斜面杆30，使得第一斜面块301解除对橡胶防撞块27的固定，通过斜面杆30上设置的第三限位杆31，使得第三限位杆31可以很好地限制汽车电池的移动距离，通过第三轨道板24上设置的齿牙板241，且连接柱21上设置的齿轮221，伴随着齿轮221与齿牙板241传动连接，使得第三轨道板24在第二轨道板23内可以更好的进行轴向移动。

上述结构，通过矩形杆5的升降移动，使得转动板9带动第一锥形齿18转动，使得第一锥形齿18与第二锥形齿22传动转动，同时带动连接柱21上齿轮221与齿牙板241传动转动，使得齿牙板241带动第三轨道板24在第二轨道板23内进行轴向移动，同时第三轨道板24带动橡胶防撞块27进行移动，通过第二斜面块271与第一斜面块301移动卡合限制橡胶防撞块27进行移动，使得活动杆26在第三轨道板24的推动下受到压缩，当矩形斜面块25与斜面杆30相互移动，使得斜面杆30旋转向上移动同时第一斜面块301与第二斜面块271解除对橡胶防撞块27的固定，使得橡胶防撞块27可以更好的将汽车电池推出，且斜面杆30上的第三限位杆31旋转向下移动，使得第三限位杆31对汽车电池移动距离进行限制，避免汽车电池掉落。

实施例四

在实施例三的基础上，更进一步的是：

所述矩形杆5上远离第一限位杆4的一端滑动连接有第二限位杆6，所述第二限位杆6上远离矩形杆5的一端固定连接有将防爆箱1进行密封的密封盖7，所述密封盖7的两侧固定连接有升降板8，且升降板8远离密封盖7的一端贯穿防爆箱1并限位滑动连接；

所述防爆箱1靠近顶部设有观察防爆箱1内部汽车电池的密封门32，所述防爆箱1的底部靠近四个角的位置固定连接有移动防爆箱1的万向轮34，所述防爆箱1远离密封门32的一端两侧的中心位置固定连接有推动防爆箱1进行移动的推杆33。

通过第一轨道板2上设置的第二限位杆6，使得矩形杆5可以更稳定的进行相向和相背移动，通过第二限位杆6上设置的密封盖7，伴随着密封盖7与防爆箱1进行密封，使得汽车电池在防爆箱1内可以更好的放置，通过密封盖7上设置的升降板8，使得密封盖7可以更好的进行限位升降移动，通过防爆箱1上设置的密封门32，使得防爆箱1通过密封门32可以更好的将汽车电池放入和取出，通过防爆箱1上设置的万向轮34，使得万向轮34带动防爆箱1进行移动，通过防爆箱1上设置的推杆33，使得推杆33可以更好的推动防爆箱1进行移动。

进一步地实现了在汽车电池进行运输时，可以有效的对汽车电池进行固定，防止前列震动对汽车电池带来的磨损，使用方便，相比较传统产品更佳。

工作原理：该一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置使用时，通过设置防爆箱1，使得汽车电池在防爆箱1内可以更好的放置，通过防爆箱1上设置的第一轨道板2，使得移动杆3在第一轨道板2内进行升降往复移动，且第一轨道板2上设置的移动杆3，使得第一限位杆4在移动杆3上可以更好的放置，通过移动杆3上设置的第一限位杆4，使得两个矩形杆5在第一限位杆4上进行限位滑动，同时矩形杆5伴随着移动杆3进行升降往复移动；通过矩形杆5上设置的调节机构，使得两个矩形杆5在第一限位杆4上进行相向或相背往复移动，通过矩形杆5上设置的L形孔槽51，使得转动板9在L形孔槽51内进行定轴转动，通过转动板9上设置的连接板10，使得连接板10在转动板9上进行转动连接，通过连接板10上设置的固定杆11，且固定杆11与防爆箱1固定连接，使得连接板10在固定杆11上进行定轴转动，通过转动板9上设置的电池放置板12，使得汽车电池可以更稳定的放置，通过矩形杆5上设置的吸盘52，使得吸盘52可以更好的将汽车电池吸附固定。

当矩形杆5向下移动时，连接板10与固定杆11处于同一水平线上，使得连接板10推动矩形杆5进行相向移动夹持，当矩形杆5向上移动时，使得连接板10与固定杆11偏离同意水平线，使得连接板10拉动两个矩形杆5相背移动。

上述结构，通过移动杆3带动矩形杆5向上移动，同时两个矩形杆5相背移动，使得汽车电池可以更好的放置，通过移动杆3带动矩形杆5向下移动时，且两个矩形杆5进行相向移动，使得矩形杆5上的吸盘52对汽车电池进行吸附固定，能够使汽车电池放置的更加稳定，避免了在运输过程中强烈震动导致汽车电池磨损的问题。

进一步地实现了在汽车电池进行运输时，可以有效的对汽车电池进行固定，防止前列震动对汽车电池带来的磨损，使用方便，相比较传统产品更佳。

本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书和附图的记载的非标准结构部件，也可以直接根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，其特征在于：包括存放电池的防爆箱(1)，所述防爆箱(1)内设有对汽车电池进行收纳存放的升降机构，所述升降机构包括防爆箱(1)内壁的底部两侧均固定连接的第一轨道板(2)，两个所述第一轨道板(2)相对面限位滑动连接有进行升降往复移动的移动杆(3)。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，其特征在于：所述移动杆(3)的顶部固定连接有第一限位杆(4)，所述第一限位杆(4)的两端贯穿并限位滑动连接有对汽车电池进行夹持固定的矩形杆(5)。

3.根据权利要求2所述的一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，其特征在于：所述防爆箱(1)两侧的内壁上还设有使两个矩形杆(5)相对移动对汽车电池进行夹持固定的调节机构；所述调节机构包括两个矩形杆(5)上均开设有两个L形孔槽(51)，所述L形孔槽(51)共有四个，且在两个矩形杆(5)上对称设置。

4.根据权利要求3所述的一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，其特征在于：所述L形孔槽(51)的中心位置贯穿矩形杆(5)的两侧并通过销轴转动连接有转动板(9)，所述转动板(9)靠近防爆箱(1)的一端通过销轴转动连接有使两个矩形杆(5)相向或相背移动的连接板(10)，所述连接板(10)远离转动板(9)的一端通过销轴转动连接有固定杆(11)，且固定杆(11)远离连接板(10)的一端与防爆箱(1)的内壁固定连接，所述转动板(9)上远离连接板(10)的一端固定连接有放置汽车电池的电池放置板(12)；所述移动杆(3)上设有使矩形杆(5)进行升降往复移动的旋转机构，所述旋转机构包括移动杆(3)上的一端开设有椭圆形凹槽(311)，所述椭圆形凹槽(311)内壁限位滑动连接有滑块(16)，所述滑块(16)上远离椭圆形凹槽(311)的一端活动连接有使移动杆(3)在第一轨道板(2)上进行升降往复移动的制动杆(15)，所述制动杆(15)远离滑块(16)一端的相背面固定连接有转动柱(14)，所述转动柱(14)远离制动杆(15)的一端贯穿并转动连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的底部与防爆箱(1)的内壁固定连接，所述转动柱(14)远离制动杆(15)的一端设有动力机构，所述动力机构上的输出轴与转动柱(14)同轴固连并传动；所述矩形杆(5)上还设有将转动板(9)上的汽车电池推出便于人员取出的辅助机构，所述辅助机构包括其中一个矩形杆(5)上的一端与两个转动板(9)同轴固连并传动连接有连接杆(17)，两个所述连接杆(17)远离转动板(9)的一端均贯穿矩形杆(5)并转动连接，所述连接杆(17)远离转动板(9)的一端固定连接有第一锥形齿(18)，所述矩形杆(5)上靠近连接杆(17)的一端并与矩形杆(5)水平方向固定连接有支撑板(19)，所述支撑板(19)上远离矩形杆(5)一端的两侧对称位置均固定连接有固定块(20)，两个所述固定块(20)被贯穿并转动连接有连接柱(21)，所述连接柱(21)上靠近第一锥形齿(18)固定连接有第二锥形齿(22)，且第二锥形齿(22)与第一锥形齿(18)传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，其特征在于：所述辅助机构还包括支撑板(19)上远离连接杆(17)的一端固定连接有第二轨道板(23)，所述第二轨道板(23)的内壁限位滑动连接有第三轨道板(24)，所述第三轨道板(24)的内壁滑动连接有将电池推出的橡胶防撞块(27)，所述第三轨道板(24)上远离橡胶防撞块(27)的一端固定连接有矩形斜面块(25)，所述矩形斜面块(25)上贯穿并活动连接有活动杆(26)，所述活动杆(26)上的一端与橡胶防撞块(27)固定连接，所述矩形斜面块(25)与橡胶防撞块(27)的相对面固定连接使橡胶防撞块(27)更好地将汽车电池推出的复位弹簧(262)，所述活动杆(26)上远离橡胶防撞块(27)的一端固定连接有限位块(261)，所述第二轨道板(23)远离支撑板(19)的一端固定连接有固定板(28)，所述固定板(28)远离第二轨道板(23)的一端固定连接有柱形杆(29)，所述柱形杆(29)远离固定板(28)的一端外轮廓上转动连接有斜面杆(30)，所述斜面杆(30)与橡胶防撞块(27)相对面上的中心位置固定连接有第一斜面块(301)，所述橡胶防撞块(27)靠近矩形斜面块(25)的一端固定连接有与第一斜面块(301)相适配对橡胶防撞块(27)进行固定的第二斜面块(271)，所述斜面杆(30)与矩形斜面块(25)上的斜面相适配，且斜面杆(30)与矩形斜面块(25)移动解除第一斜面块(301)对橡胶防撞块(27)的固定，所述斜面杆(30)上靠近柱形杆(29)的一端固定连接有对汽车电池移动距离限制的第三限位杆(31)，所述第三轨道板(24)上靠近支撑板(19)的一端固定连接有齿牙板(241)，所述连接柱(21)上远离第二锥形齿(22)一端的齿轮(221)与齿牙板(241)传动连接。

6.根据权利要求4所述的一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，其特征在于：所述矩形杆(5)上远离第一限位杆(4)的一端滑动连接有第二限位杆(6)，所述第二限位杆(6)上远离矩形杆(5)的一端固定连接有将防爆箱(1)进行密封的密封盖(7)，所述密封盖(7)的两侧固定连接有升降板(8)，且升降板(8)远离密封盖(7)的一端贯穿防爆箱(1)并限位滑动连接。

7.根据权利要求4所述的一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，其特征在于：两个所述矩形杆(5)上相对面均固定连接有对汽车电池进行吸附固定的两个吸盘(52)，所述吸盘(52)数量共有四个，且在两个矩形杆(5)上靠近两个L形孔槽(51)顶部均匀分布。

8.根据权利要求4所述的一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，其特征在于：所述防爆箱(1)靠近顶部设有观察防爆箱(1)内部汽车电池的密封门(32)，所述防爆箱(1)的底部靠近四个角的位置固定连接有移动防爆箱(1)的万向轮(34)，所述防爆箱(1)远离密封门(32)的一端两侧的中心位置固定连接有推动防爆箱(1)进行移动的推杆(33)。

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