CN110707255A - 一种新能源汽车电池模组放置机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池模组放置机构，包括放置机构和安装槽，所述放置机构内腔底部的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内表面活动连接有蓄电池，所述固定腔内壁一侧的顶部和底部均滑动连接有卡块，并且两个卡块的一侧均固定连接有推动板，两个所述推动板均远离卡块的一侧分别固定连接有限位柱和插槽柱，所述限位柱和插槽柱的一端均贯穿放置机构并延伸至放置机构的外部，本发明涉及汽车电池模组技术领域。该新能源汽车电池模组放置机构，可以有效解决电池模组码垛时需要大量辅助支撑设备进行保护的问题，让电池模组的码垛变的更加简单，而且不需要过多的操作，大幅度减少了工人们的工作量，便于人们使用。

Description

一种新能源汽车电池模组放置机构

技术领域

本发明涉及汽车电池模组技术领域，具体为一种新能源汽车电池模组放置机构。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，充当的是辅助动力源的角色，在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色，相较于生活中的新能源电池模组来说，生活中所使用的电池模组绝大多数体积较大，而且在进行长途运输和码垛时均需要使用辅助设备才能将电池模组进行整齐的排放，这让人们在加工和使用时极其不便。

现有的新能源汽车电池模组放置机构在进行码垛摆放时极为不便，必须要使用辅助设备进行支撑才能进行码垛，而且码垛摆放后仍然需要辅助设备进行支撑，使得人们在加工电池模组时需要配套使用大量支撑设备，这样一来，会让加工电池模组的成本将会提高，给人们带来不便。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池模组放置机构，解决了现有的新能源汽车电池模组放置机构在进行码垛摆放时极为不便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池模组放置机构，包括放置机构和安装槽，所述放置机构内腔底部的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内表面活动连接有蓄电池，并且放置机构内腔两侧的底部均开设有滑槽，两个所述滑槽的表面滑动连接有挡板，并且放置机构表面的两侧均开设有固定腔，所述固定腔内壁一侧的顶部和底部均滑动连接有卡块，并且两个卡块的一侧均固定连接有推动板，两个所述推动板均远离卡块的一侧分别固定连接有限位柱和插槽柱，所述限位柱和插槽柱的一端均贯穿放置机构并延伸至放置机构的外部，所述推动板靠近固定腔一侧的两端均固定连接有复位弹簧，并且复位弹簧远离推动板的一侧与固定腔的内表面固定连接。

优选的，所述固定腔内腔顶部和底部之间的两侧均固定连接有隔板，并且隔板之间的顶部和底部分别固定连接有蓄电池控制器和输出端口，所述蓄电池控制器、输出端口和蓄电池之间均通过导线电性连接。

优选的，所述固定腔内腔顶部和底部之间的两侧且位于隔板的一侧均固定连接有限位板，并且限位板表面的中部贯穿有推动杆。

优选的，所述推动杆的一端固定连接有推动件，并且推动杆的另一端固定连接有驱动轴，所述驱动轴远离推动杆的一端贯穿放置机构并延伸至放置机构的外部，所述推动杆的表面且位于驱动轴与限位板之间固定连接有连接板。

优选的，所述推动件的表面与卡块的表面活动连接，并且推动件的一侧与固定腔的内壁滑动连接，所述连接板与限位板之间套设有驱动弹簧，并且连接板表面的一侧与固定腔的内壁滑动连接。

优选的，所述放置机构正表面与背部表面的两侧均开设有固定槽，并且放置机构正表面与背部的中部均固定连接有显示器，所述显示器与蓄电池控制器通过导线电性连接。

优选的，所述固定槽内腔一侧的顶部和底部之间固定连接有连接杆，并且连接杆表面的中部套设有转动套，所述转动套一侧的中部固定连接有握柄。

(三)有益效果

本发明提供了一种新能源汽车电池模组放置机构。具备以下有益效果：

(1)、该新能源汽车电池模组放置机构，通过固定腔内壁一侧的顶部和底部均滑动连接有卡块，两个卡块的一侧均固定连接有推动板，两个推动板均远离卡块的一侧分别固定连接有限位柱和插槽柱，限位柱和插槽柱的一端均贯穿放置机构并延伸至放置机构的外部，推动板靠近固定腔一侧的两端均固定连接有复位弹簧，可以有效解决电池模组码垛时需要大量辅助支撑设备进行保护的问题，让电池模组的码垛变的更加简单，而且不需要过多的操作，大幅度减少了工人们的工作量，便于人们使用。

(2)、该新能源汽车电池模组放置机构，通过放置机构正表面与背部表面的两侧均开设有固定槽，放置机构正表面与背部的中部均固定连接有显示器，显示器与蓄电池控制器通过导线电性连接，固定槽内腔一侧的顶部和底部之间固定连接有连接杆，连接杆表面的中部套设有转动套，转动套一侧的中部固定连接有握柄，可以在人们需要搬运电池模组时更加方便，不需要在电池模组上附加其他的搬运设备，仅通过电池模组自带的搬运组件就可以进行搬运，这样可以避免使用外附搬运组件，让使用成本降低，让人们使用时更加方便。

(3)、该新能源汽车电池模组放置机构，通过固定腔内腔顶部和底部之间的两侧均固定连接有隔板，隔板之间的顶部和底部分别固定连接有蓄电池控制器和输出端口，蓄电池控制器、输出端口和蓄电池之间均通过导线电性连接，固定腔内腔顶部和底部之间的两侧且位于隔板的一侧均固定连接有限位板，限位板表面的中部贯穿有推动杆，可以对蓄电池进行实时监控，有效防止出现意外情况，而且将蓄电池自身的各项数据均显示出来，让人们可以更加清晰的得知蓄电池的状态，这样在日常使用电池模组时不需要手动进行检测，通过观看显示数值即可得知蓄电池状态，方便了人们使用。

附图说明

图1为本发明结构的主视图；

图2为本发明结构的立体图；

图3为本发明固定腔结构的剖视图；

图4为本发明限位柱和插槽柱结构的立体图；

图5为本发明固定槽结构的剖视图。

图中，1、放置机构；2、安装槽；3、蓄电池；4、滑槽；5、挡板；6、固定腔；7、卡块；8、推动板；9、限位柱；10、插槽柱；11、复位弹簧；12、隔板；13、蓄电池控制器；14、输出端口；15、限位板；16、推动杆；17、推动件；18、驱动轴；19、连接板；20、驱动弹簧；21、固定槽；22、显示器；23、连接杆；24、转动套；25、握柄。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车电池模组放置机构，包括放置机构1和安装槽2，放置机构1内腔底部的两侧均开设有安装槽2，安装槽2的内表面活动连接有蓄电池3，并且放置机构1内腔两侧的底部均开设有滑槽4，两个滑槽4的表面滑动连接有挡板5，并且放置机构1表面的两侧均开设有固定腔6，固定腔6内壁一侧的顶部和底部均滑动连接有卡块7，并且两个卡块7的一侧均固定连接有推动板8，两个推动板均远离卡块7的一侧分别固定连接有限位柱9和插槽柱10，限位柱9和插槽柱10的一端均贯穿放置机构1并延伸至放置机构1的外部，推动板8靠近固定腔6一侧的两端均固定连接有复位弹簧11，并且复位弹簧11远离推动板8的一侧与固定腔6的内表面固定连接。

本发明中，固定腔6内腔顶部和底部之间的两侧均固定连接有隔板12，并且隔板12之间的顶部和底部分别固定连接有蓄电池控制器13和输出端口14，蓄电池控制器13、输出端口14和蓄电池3之间均通过导线电性连接。

本发明中，固定腔6内腔顶部和底部之间的两侧且位于隔板12的一侧均固定连接有限位板15，并且限位板15表面的中部贯穿有推动杆16。

本发明中，推动杆16的一端固定连接有推动件17，并且推动杆16的另一端固定连接有驱动轴18，驱动轴18远离推动杆16的一端贯穿放置机构1并延伸至放置机构1的外部，推动杆16的表面且位于驱动轴18与限位板15之间固定连接有连接板19。

本发明中，推动件17的表面与卡块7的表面活动连接，并且推动件17的一侧与固定腔6的内壁滑动连接，连接板19与限位板15之间套设有驱动弹簧20，并且连接板19表面的一侧与固定腔6的内壁滑动连接。

本发明中，放置机构1正表面与背部表面的两侧均开设有固定槽21，并且放置机构1正表面与背部的中部均固定连接有显示器22，显示器22与蓄电池控制器13通过导线电性连接。

本发明中，固定槽21内腔一侧的顶部和底部之间固定连接有连接杆23，并且连接杆23表面的中部套设有转动套24，转动套24一侧的中部固定连接有握柄25。

使用时，首先在日常使用时需要搬运蓄电池模组时，首先将握柄25从固定槽21中转动出来，然后握住四个握柄25即可进行搬运，然后蓄电池控制器13将蓄电池3的数值传输至显示器22进行显示，当加工完蓄电池模组后需要进行码垛是，首先将蓄电池模组吊升起来，然后推动驱动轴18，这样驱动轴18通过推动杆16推动推动件17移动，推动件17移动至一段距离后，卡块7便会失去限制，那么随之复位弹簧11的复位弹力将会带动推动板8移动，而处于推动板8表面的限位柱9和插槽柱10会延伸出放置机构1，这样一来，在堆叠多个蓄电池模组时只需要将放置机构1顶部的限位柱9与需要堆叠的放置机构1底部的插槽柱10进行卡合即可完成码垛，在需要更换放置机构1中的电池时，将挡板5抽出，这样蓄电池3便会暴露出来可以进行更换。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池模组放置机构，包括放置机构(1)和安装槽(2)，所述放置机构(1)内腔底部的两侧均开设有安装槽(2)，其特征在于：所述安装槽(2)的内表面活动连接有蓄电池(3)，并且放置机构(1)内腔两侧的底部均开设有滑槽(4)，两个所述滑槽(4)的表面滑动连接有挡板(5)，并且放置机构(1)表面的两侧均开设有固定腔(6)，所述固定腔(6)内壁一侧的顶部和底部均滑动连接有卡块(7)，并且两个卡块(7)的一侧均固定连接有推动板(8)，两个所述推动板均远离卡块(7)的一侧分别固定连接有限位柱(9)和插槽柱(10)，所述限位柱(9)和插槽柱(10)的一端均贯穿放置机构(1)并延伸至放置机构(1)的外部，所述推动板(8)靠近固定腔(6)一侧的两端均固定连接有复位弹簧(11)，并且复位弹簧(11)远离推动板(8)的一侧与固定腔(6)的内表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述固定腔(6)内腔顶部和底部之间的两侧均固定连接有隔板(12)，并且隔板(12)之间的顶部和底部分别固定连接有蓄电池控制器(13)和输出端口(14)，所述蓄电池控制器(13)、输出端口(14)和蓄电池(3)之间均通过导线电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述固定腔(6)内腔顶部和底部之间的两侧且位于隔板(12)的一侧均固定连接有限位板(15)，并且限位板(15)表面的中部贯穿有推动杆(16)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述推动杆(16)的一端固定连接有推动件(17)，并且推动杆(16)的另一端固定连接有驱动轴(18)，所述驱动轴(18)远离推动杆(16)的一端贯穿放置机构(1)并延伸至放置机构(1)的外部，所述推动杆(16)的表面且位于驱动轴(18)与限位板(15)之间固定连接有连接板(19)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述推动件(17)的表面与卡块(7)的表面活动连接，并且推动件(17)的一侧与固定腔(6)的内壁滑动连接，所述连接板(19)与限位板(15)之间套设有驱动弹簧(20)，并且连接板(19)表面的一侧与固定腔(6)的内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述放置机构(1)正表面与背部表面的两侧均开设有固定槽(21)，并且放置机构(1)正表面与背部的中部均固定连接有显示器(22)，所述显示器(22)与蓄电池控制器(13)通过导线电性连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述固定槽(21)内腔一侧的顶部和底部之间固定连接有连接杆(23)，并且连接杆(23)表面的中部套设有转动套(24)，所述转动套(24)一侧的中部固定连接有握柄(25)。

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