CN115620433A - 用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种本发明用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，属于电动车充电管理领域，其包括电单车电池，电单车电池上设有唯一标签；设置在每栋楼宇的楼宇终端；楼宇终端用于检测电单车电池是否进入楼宇，并在电单车电池进入楼宇时发出警报信号；用于与各个楼宇终端通讯连接的基站，并将楼宇终端的警报信号发送至移动端，提醒管理员有人携带电池进入楼宇；与现有技术相比，能有效防止用户携带电单车的电池进入楼宇充电，避免电池充电起火的现象发生；且以住宅小区为单位规范电单车的充电行为，既方便同一管理充电又符合用户充电习惯。

Description

用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统

技术领域

本发明涉及电单车充电管理技术领域，具体为一种用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统。

背景技术

电单车可随意穿梭在大街小巷，因为其便捷性，深受大家欢迎；但是随着电单车数量的增加，电单车充电管理成为了新的问题；如果直接将电单车的电池带回家充电，则存在电起火的风险。

特别是在人口众多的一线城市，这类问题尤为突出；例如北京、广州和深圳；由于人流量大，原农民房被大量改建成多个单间，每栋单间至少配备空调和洗衣机，大大增加了原房屋的线路负担，如果再将电池带回家充电，很大可能由于线路负载过大直接引发火灾；且在深圳已经多起有此类案例；因此如何有效的对电单车充电进行管理是亟需解决的问题。

发明内容

针对上述技术中存在的不足之处，本发明提供一种用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，通过在楼宇入口设置楼宇终端，当电池进入楼宇时即可发出警报，通知管理人员有人带电单车电池进入楼宇。

为实现上述目的，本发明提供一种用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，包括

电单车电池，电单车电池上设有唯一标签；

设置在每栋楼宇的楼宇终端；楼宇终端用于检测电单车电池是否进入楼宇，并在电单车电池进入楼宇时发出警报信号；

用于与各个楼宇终端通讯连接的基站，并将楼宇终端的警报信号发送至移动端，提醒管理员有人携带电池进入楼宇。

具体的方案，移动端将电池标签与车牌信息、车主身份进行绑定后传输至基站；基站将楼宇终端的警报信号发送至移动端时，显示与该电池绑定的车牌信息和车主身份信息。

具体的方案，基站数量以住宅小区为单位设置，且住宅小区设有入口终端和出口终端，入口终端与出口终端均与该小区的基站通讯，获取基站内录入的车牌信息；并仅允许该基站内录入车牌信息的电单车出入。

优选的方案，入口终端与出口终端还读取电单车的电池标签；并将电池标签与车牌信息进行配对，若电池标签与车牌信息不符，则禁止电单车进入住宅小区，并发出警报。

优选的方案，每个住宅小区内设于集中充电装置；充电装置与基站通讯连接，并获取基站内录入的电池标签信息；集中充电装置与电单车电池标签无线通讯连接；电单车电池标签靠近充电装置后自动激活充电装置。

具体的方案，集中充电装置为对电单车充电的充电桩或者直接对电池充电的充电柜；集中充电装置包括多个充电端口，电单车电池标签靠近充电装置后按序激活其中一充电端口。

优选的方案，集中充电装置包括计费模块和充电端口，计费模块按照充电端口的激活时长进行计费。

优选的方案，还包括主基站，主基站以街道为单位设置，用于该街道内全部住宅小区中的基站通讯连接；并获取全部基站中的数据。

具体的方案，标签为有源标签，通过2.4G与楼宇终端通讯。

具体的方案，楼宇终端与基站之间通过WiFi通讯连接。

本发明的有益效果是：本发明用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统包括电单车电池，电单车电池上设有唯一标签；设置在每栋楼宇的楼宇终端；楼宇终端用于检测电单车电池是否进入楼宇，并在电单车电池进入楼宇时发出警报信号；用于与各个楼宇终端通讯连接的基站，并将楼宇终端的警报信号发送至移动端，提醒管理员有人携带电池进入楼宇；与现有技术相比，能有效防止用户携带电单车的电池进入楼宇充电，避免电池充电起火的现象发生；且以住宅小区为单位规范电单车的充电行为，既方便同一管理充电又符合用户充电习惯。

附图说明

图1为本发明的系统方框图；

图2为本发明的系统在住宅小区应用示意图。

主要元件符号说明如下：

1、基站；2、楼宇终端；3、出/入口终端；4、集中充电装置；5、移动端；6、标签；7、电动单车。

具体实施方式

为了更清楚地表述本发明，下面结合附图对本发明作进一步地描述。

如背景技术所述，在一线城市由于住房紧张，大量的农民房或者小区房被改建成多个小房间，每个小房间内又必须配备空调及洗衣机等家电；导致原房屋的电线负担加重；而锁着电单车使用量的增加，电单车电池充电规范性也成了需要解决的问题，虽然现有住宅小区内设有电动车的集中充电装置4，但是由于非本小区住宅人员将电单车骑进小区充电桩，导致充电桩数量不够，用户会选择将电单车或者电池带回家充电，这种行为极易导致原本就不堪重负的线路发生火灾。

基于此，本发明提供一种用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，请参阅图1，其包括

电单车电池，电单车电池上设有唯一标签6；

设置在每栋楼宇的楼宇终端2；楼宇终端2用于检测电单车电池是否进入楼宇，并在电单车电池进入楼宇时发出警报信号；

用于与各个楼宇终端2通讯连接的基站1，并将楼宇终端2的警报信号发送至移动端5，提醒管理员有人携带电池进入楼宇。

与现有技术相比，本发明的管理系统能有效防止用户携带电单车的电池进入楼宇充电，避免电池充电起火的现象发生；且以住宅小区为单位规范电单车的充电行为，既方便同一管理充电又符合用户充电习惯。

在本实施例中，电动单车7是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；其电池为铅酸蓄电池，可反复充电，充电电压为220V；电单车电池与电单车可拆卸连接，充电时可以将电池从电单车上拆下后充电或者保持安装在电单车上充电。

在本实施例中，标签6设置在电池表面，且与电池之间不可拆卸；例如可以是在电池壳体生产过程中与壳体固定连接；又例如，可以是将标签6贴在电池上，一但电池分离后标签6别损坏或者变成不可读取状态；电池容置在电单车的容置腔内，标签6为有源标签6，通过2.4G与楼宇终端2通讯；楼宇终端2设置在每栋楼的门禁处，一旦电池进入门禁，楼宇终端2即刻发生警报；提醒有人携带电动车电池或者骑电动车进入楼宇；小区管理人员根据警报阻止该行为；具体的，楼宇终端2的感应距离为5米。

当该小区内新增电单车时，需要对新增车辆进行登记；管理员通过移动端5的APP或者小程序获取该新电单车上电池的标签6信息；即获取该标签6的唯一编码；同时录入该电动车的车牌号、车主信息等身份；并将该三者信息绑定，上传至基站1内储存；楼宇终端2发出警报时，会获取进入楼宇的电动车电池标签6唯一编码，并将警报信号通过基站1转发至移动端5，同时可以在移动端5上显示电池标签6编码、车牌号和车主身份；即使管理员赶到该栋楼宇时，携带电池者已经进入楼宇的房间内；管理员仍能通过车主身份找到携带者；例如楼宇终端2检测到电池标签6绑定的车主身份为本小区人员，管理员可以根据车主的住宿信息快速找到车主；又例如楼宇终端2检测到电池标签6绑定的车主身份为非本小区人员，管理员根据楼宇终端2的位置对整栋楼进行排查。

优选的方案，基站1数量以住宅小区为单位设置，每个小区设置一个基站1，基站1与楼宇终端2之间通过局域网无线通讯连接；基站1用于对整个小区的电动单车7数量进行汇总管理，同时将管理员的移动端5与每个楼宇终端2通讯连接。

在本实施例中，住宅小区设有入口终端3和出口终端，入口终端3与出口终端均与该小区的基站1通讯，设置在小区的电动单车7出入口位置；获取基站1内录入的车牌信息；并仅允许该基站1内录入车牌信息的电单车出入；本小区新增电动车均需要通过管理员的移动端5上传绑定信息至基站1，故入口终端3和出口终端能从基站1获取本小区全部电单车的信息，禁止非本小区的电单车进入本小区可以防止其他小区的电单车到本小区充电；第一是能杜绝费本小区电单车的电源被携带入楼宇中充电，因为非本小区电池进入楼宇后管理员查找比较麻烦；第二是非本小区电单车进入后会占用充电桩，由于不能携带电单车电池进入楼宇，导致本小区的电单车或无法充电。

优选的方案，入口终端3与出口终端还读取电单车的电池标签6；读取距离约为3m；在读取电单车的电池标签6编码信号后，还会将电池标签6与车牌信息进行配对，若电池标签6与车牌信息不符，则禁止电单车进入住宅小区，并发出警报；例如车牌信息为本小区电动单车7，但是电池标签6信息与该车牌信息不符，则说明车主更换了电池，需要到管理员处重新绑定信息，并将该信息通过移动端5传输至基站1；否则就有可能电单车别人盗用后进行了改装；又例如，电池的标签6信息为本小区标签6，但是车牌与电池标签6信息不符；这说明有可能是电池被盗；入口终端3与出口终端通过对电池标签6信息与车牌信息进行配对，既能要求车主及时上传电单车维修和更换情况又能起到警示防盗的作用。

优选的方案，每个住宅小区内设于集中充电装置4；充电装置与基站1通讯连接，并获取基站1内录入的电池标签6信息；集中充电装置4与电单车电池标签6无线通讯连接；电单车电池标签6靠近充电装置后自动激活充电装置；现有技术中每个住宅小区内设有充电桩可以对电单车集中充电，但是外来电单车会占用充电桩，导致本小区的电单车没有位置，本小区的用户不得不见电池带入楼宇充电；为了进一步杜绝该现象发生，集中充电装置4获取基站1内录入电池标签6信息，且集中充电装置4可以读取电池标签6信息，读取距离约为0.5m；当且仅当本小区的电单车的电池可以再改集中充电装置4充电。

具体的方案，集中充电装置4为对电单车充电的充电桩或者直接对电池充电的充电柜；在一些面积较大的小区，可以采用充电桩形式为电单车充电，免去用户拆卸电池的麻烦，当电单车推入固定位置后，该充电桩激活，可以为电单车充电；在一些面积较小的小区，可以设置充电柜，充电柜是一种设有多个格间的装置，每个格间用于放置电动车电池，当电动车电池放入相应位置时，充电柜激活直接为电动车电池充电；充电柜充电时需要将电池从电单车上拆卸出来；这种方式占地面积更小，可以为更多电池充电；能从根源上防止他人将电池携带进入楼宇充电。

具体的方案，集中充电装置4包括多个充电端口，电单车电池标签6靠近充电装置后按序激活其中一充电端口；集中充电装置4与电单车电池标签6无感连接，仅在本小区的电动单车7电池靠近时才能被激活；防止外人占用充电端口，而让本住宅小区的人无电可充。

优选的方案，集中充电装置4包括计费模块和充电端口，计费模块按照充电端口的激活时长进行计费。

优选的方案，还包括主基站1，主基站1以街道为单位设置，用于该街道内全部住宅小区中的基站1通讯连接；并获取全部基站1中的数据；主基站1用于对整个街道的电动单车7数量进行汇总管理，各个基站1可以从主基站1获取数据，得知整个街道其他小区的电池标签6信息；同理还可以设置更高一级基站1，以某市的某个区为单位设置，用于对整个区的电动单车7数量进行汇总管理；各个基站1可以从更高级基站1获取数据，得知整个区其他住宅小区的电池标签6信息；依次类推可以按照行政区域划分设置多级基站1，形成树状通讯方式，对该行政区域内的电动单车7进行管理。

电动自行车充电引起火灾实例：

回顾2019年，深圳市全市共发生电动自行车火灾95起，占各类火灾总数的9.94%。因电动自行车火灾死亡也屡屡发生。

2016年8月29日，宝安区一自建房停放在楼道的电动自行车发生火灾，共造成7人死亡，4人受伤。

2018年8月23日，坪山区一自建房发生电动自行车火灾事故，共造成2人死亡、2人受伤；

2020年4月8日，上海的徐汇区和普陀区因充电中的电动自行车锂电池引发火灾，造成1死1伤；

2020年8月8日，江苏南京一小区因停放在楼道内的电动自行车发生火灾造成3人死亡，年龄最小的只有11岁；

2020年10月10日，上海一修车铺因违规充电的电动自行车锂电池发生故障引发火灾造成3人身亡。

本发明在楼栋出入口安装远距离芯片阅读器和处理控制器组成的电子围栏，一旦电动自行车（电池）进行限定区域，系统立即现场播放语音提醒车主切勿将电动自行车及电池带入。同时，系统平台将向车主及相应楼栋管理员精准推送违规信息，提醒车主等相关人员及时处理。通过系统管理信息平台可对纳管车辆信息、违规入户的电动自行车进行统计。对屡次违规的车主和未履行管理义务的楼栋管理员（业主），将对其进行约谈、警示教育，晚间夜查行动将其纳入重点监管对象，同时通报给出租屋管理部门降低其出租屋分类分级的安全等级。

本发明有如下优势：

通过“物防+技防”手段，对电动车辆电池违规进楼入户的行为进行24小时实时监控，改变了以往电动自行车安全管理主要依靠“扫楼”清理为主的人防管理模式，极大的解放了人力资源。

精准防控：通过电子信息芯片、电子围栏系统实现对电动自行车及电池违规入楼精准预警，配合“人防”手段进行靶向治理、定向清除，打消违规将电动车（电池）带入充电人员的侥幸心理。

信息管理：以现代信息技术为手段，对电动自行车相关信息及活动特点进行统计分析，如分析辖区电动自行车重点管控区域、重点楼栋及重点人员，违规入楼告警信息推送，统计每栋住宅、出租屋电动自行车存量数据，为电动自行车充电设施、停放点建设提供参考依据。

本发明的优势在于：

1、电单车电池上设有唯一标签；设置在每栋楼宇的楼宇终端；楼宇终端用于检测电单车电池是否进入楼宇，并在电单车电池进入楼宇时发出警报信号；用于与各个楼宇终端通讯连接的基站，并将楼宇终端的警报信号发送至移动端，提醒管理员有人携带电池进入楼宇；与现有技术相比，能有效防止用户携带电单车的电池进入楼宇充电，避免电池充电起火的现象发生；且以住宅小区为单位规范电单车的充电行为，既方便同一管理充电又符合用户充电习惯。

2、入口终端和出口终端能从基站获取本小区全部电单车的信息，禁止非本小区的电单车进入本小区可以防止其他小区的电单车到本小区充电；第一是能杜绝费本小区电单车的电源被携带入楼宇中充电，因为非本小区电池进入楼宇后管理员查找比较麻烦；第二是非本小区电单车进入后会占用充电桩，由于不能携带电单车电池进入楼宇，导致本小区的电单车或无法充电。

3、集中充电装置与电单车电池标签无感连接，仅在本小区的电动单车电池靠近时才能被激活；防止外人占用充电端口，而让本住宅小区的人无电可充。

以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，包括

电单车电池，电单车电池上设有唯一标签；

设置在每栋楼宇的楼宇终端；楼宇终端用于检测电单车电池是否进入楼宇，并在电单车电池进入楼宇时发出警报信号；

用于与各个楼宇终端通讯连接的基站，并将楼宇终端的警报信号发送至移动端，提醒管理员有人携带电池进入楼宇。

2.根据权利要求1所述的用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，其特征在于，移动端将电池标签与车牌信息、车主身份进行绑定后传输至基站；基站将楼宇终端的警报信号发送至移动端时，显示与该电池绑定的车牌信息和车主身份信息。

3.根据权利要求2所述的用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，其特征在于，基站数量以住宅小区为单位设置，且住宅小区设有入口终端和出口终端，入口终端与出口终端均与该小区的基站通讯，获取基站内录入的车牌信息；并仅允许该基站内录入车牌信息的电单车出入。

4.根据权利要求2所述的用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，其特征在于，入口终端与出口终端还读取电单车的电池标签；并将电池标签与车牌信息进行配对，若电池标签与车牌信息不符，则禁止电单车进入住宅小区。

5.根据权利要求2所述的用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，其特征在于，每个住宅小区内设于集中充电装置；充电装置与基站通讯连接，并获取基站内录入的电池标签信息；集中充电装置与电单车电池标签无线通讯连接；电单车电池标签靠近充电装置后自动激活充电装置。

6.根据权利要求5所述的用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，其特征在于，集中充电装置为对电单车充电的充电桩或者直接对电池充电的充电柜；集中充电装置包括多个充电端口，电单车电池标签靠近充电装置后按序激活其中一充电端口。

7.根据权利要求5所述的用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，其特征在于，还包括主基站，主基站以街道为单位设置，用于该街道内全部住宅小区中的基站通讯连接；并获取全部基站中的数据。

8.根据权利要求5所述的用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，其特征在于，楼宇终端记录引发警报信号的电池的标签，并将该电池的标签编号上传至基站，基站记录每个标签的违规次数，并发送移动端。

9.根据权利要求1所述的用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，其特征在于，标签为有源标签，通过2.4G与楼宇终端通讯。

10.根据权利要求1所述的用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统，其特征在于，楼宇终端与基站之间通过WiFi通讯连接。

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