CN115607908A - 一种具备上下坡骑行体验感的动感单车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具备上下坡骑行体验感的动感单车，包括：第一底座、单车主体、单车底座、第二底座、升降组件、转动驱动组件和固定组件，第二底座安装在第一底座上，单车主体安装在单车底座上，单车底座的中部和第二底座转动连接，升降组件安装在单车底座的后端；升降组件包括第一电动推杆、第一弹性件、第二弹性件、升降杆、连接架和连杆，转动驱动组件安装在单车底座的前端，用于驱动单车底座转动；固定组件安装在单车底座的一侧，用于固定单车底座。采用这样的方案后，能模仿自行车在骑行过程中遇到的上下坡及路面颠簸的效果，从而提升用户体验，丰富动感单车的功能。

Description

一种具备上下坡骑行体验感的动感单车

技术领域

本发明涉及动感单车，尤其涉及一种具备上下坡骑行体验感的动感单车。

背景技术

动感单车，英文名字(SPINNING)，是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程。动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。

动感单车的结构类似于自行车，骑行效果类似于自行车在平地上骑行，从而达到锻炼身体的目的。现有技术中，动感单车存在的缺陷在于仅能模仿自行车在平整路面上的骑行效果，而无法带来上坡、下坡、颠簸的路面所带来的骑行体验，功能较为单一。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种具备上下坡骑行体验感的动感单车，能模仿自行车在骑行过程中遇到的上下坡及路面颠簸的效果，从而提升用户体验，丰富动感单车的功能。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：

一种具备上下坡骑行体验感的动感单车，包括：第一底座、单车主体、单车底座、第二底座、升降组件、转动驱动组件和固定组件，所述第二底座安装在所述第一底座上，所述单车主体安装在所述单车底座上，所述单车底座的中部和所述第二底座转动连接，所述升降组件安装在所述单车底座的后端；所述升降组件包括第一电动推杆、第一弹性件、第二弹性件、升降杆、连接架和连杆，所述第一电动推杆的输出轴内设置有导向槽，所述导向槽沿着所述第一电动推杆的输出轴的轴向延伸，所述第一电动推杆的输出轴的侧面设置有第一条形孔，所述第一条形孔和所述导向槽导通，所述升降杆的侧面设置有凸起，所述凸起配合在所述第一条形孔内，且所述升降杆滑动配合在所述导向槽内；所述第一弹性件配合在所述导向槽的底部，且所述第一弹性的上端抵靠在所述升降杆的下端，所述第一电动推杆的输出轴的顶部设置有第一挡环，所述第二弹性件套设在所述第一电动推杆的输出轴上，且所述第二弹性件的两端分别抵靠在所述凸起和所述第一挡环上；所述连接架固定在所述升降杆的顶部，所述连杆固定在所述连接架的顶部，所述单车底座的后端设置有第二条形孔，所述连杆插入所述第二条形孔内；所述转动驱动组件安装在所述单车底座的前端，用于驱动所述单车底座转动；所述固定组件安装在所述单车底座的一侧，用于固定所述单车底座。

优选的：还包括第一转轴，所述第一转轴固定在所述第二底座上，且所述第一转轴穿过所述单车底座，所述第一转轴和所述单车底座转动连接；所述固定组件包括第二电动推杆、第一插销、第一支撑座和固定座，所述固定座和第一支撑座分别安装在所述单车底座的两侧，所述固定座及所述第一支撑座均和所述第二底座固定连接，所述第二电动推杆安装在所述固定座上，所述第一插销固定在所述第二电动推杆的输出轴上，所述单车底座上设置有第一通孔，所述第一支撑座上设置有第二通孔，所述第一插销滑动配合在所述第一通孔和所述第二通孔内。

优选的：所述转动驱动组件包括第二转轴、第三弹性件、第一驱动组件、驱动轮、滚轮和推动组件，所述第二转轴转动安装在所述第二底座上，所述第二转轴上间隔设置有第二挡环和第三挡环，且所述第二挡环位于所述第三挡环的左侧，所述第二转轴穿过所述驱动轮，且所述第二转轴和所述驱动轮之间周向固定，轴向滑动连接，所述驱动轮位于所述第二挡环和所述第三挡环之间，所述第三弹性件套设在所述第二转轴上，所述第三弹性件位于所述第二挡环和所述驱动轮之间，所述驱动轮在所述第三弹性件的作用下支撑在所述第三挡环上，所述驱动轮的外圈呈波浪状设置；所述第一驱动组件安装在所述第二底座上，且所述第一驱动组件和所述第二转轴连接用于驱动所述第二转轴转动；所述推动组件安装在所述驱动轮的右侧，所述滚轮转动安装在所述单车底座的前端，且所述滚轮位于驱动轮的左上方，所述推动组件能够推动所述驱动轮滑动至所述滚轮的下方。

优选的：所述第二转轴上设置有导向凸起，所述驱动轮的中心设置有第三通孔，且所述第三通孔的内壁设置有卡槽，所述导向凸起配合在所述卡槽内。

优选的：所述第一驱动组件包括电机、皮带轮和传动带，所述电机固定在所述第二底座上，所述皮带轮设置有两个，两个所述皮带轮分别固定在所述电机的输出轴上和所述第二转轴上，所述传动带配合在两个所述皮带轮上。

优选的：还包括第二驱动组件和限位组件，所述第二底座的两端中部均设置有第三转轴，所述第三转轴转动安装在所述第一底座上，所述第二驱动组件和所述第三转轴连接用于驱动所述第三转轴转动；所述限位组件包括第三电动推杆、第二插销和第二支撑座，所述第三电动推杆固定在所述第一底座上，所述第二插销固定在所述第三电动推杆的输出轴上，所述第二底座的端部设置有第四通孔，所述第二支撑座固定在所述第一底座上，且所述第二支撑座位于所述第二底座端部的一侧，所述第二支撑座上设置有第五通孔，所述第二插销滑动配合在所述第四通孔和所述第五通孔内。

优选的：还包括控制器面板，所述控制面板安装在所述单车主体上，所述控制面板分别和所述电机、所述第二驱动组件、所述第一电动推杆、所述第二电动推杆及所述第三电动推杆电连接。

优选的：还包括挡板，所述挡板安装在所述第二底座的顶部。

本发明的有益效果是：当需要使单车主体具有上坡和或下坡的体验感时，只需启动第一电动推杆，第一电动推杆的输出轴带动升降杆缓慢上升或者下降，升降杆的上升或者下降带动连接架的上升或下降，连接架的上升或下降带动连杆推动单车底座上升或下降，从而促使单车底座发生转动，从而使单车主体转动，获得上坡或下坡的体验感；当需要让单车主体具有颠簸路面的体验感时，只需启动第一电动推杆，促使单车主体处于水平状态并维持在该状态，接着启动转动驱动组件促使单车底座的前端忽上忽下，而由于第一弹性件和第二弹性件的作用，单车底座的前端忽上忽下会导致升降杆在第一电动推杆的输出轴内上下滑动，单车底座的后端也能随之忽上忽下，从而使得单车底座发生小幅度且连续的正反向转动，从而使单车主体发生小幅度且连续的正反向转动，具有颠簸路面的体验感；当需要使单车主体具有在平整路面的体验感时，只需使用固定组件将单车底座固定，单车主体便不再转动，从而平稳骑行；如此一来，便能模仿自行车在骑行过程中遇到的上下坡及路面颠簸的效果，从而提升用户体验，丰富动感单车的功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：

图1为本发明所述一种具备上下坡骑行体验感的动感单车的实施例的结构示意图一；

图2为本发明所述一种具备上下坡骑行体验感的动感单车的实施例的结构示意图二；

图3为实施例中的转动驱动组件的结构示意图；

图4为实施例中的驱动轮的结构示意图；

图5为实施例中的第二转轴的结构示意图；

图6为实施例中的固定组件的结构示意图；

图7为实施例中的升降组件和单车底座的结构示意图；

图8为实施例中的升降组件的结构示意图；

图9为实施例中的升降组件的爆炸图；

图10为本发明所述一种具备上下坡骑行体验感的动感单车的实施例的结构示意图三；

图11为本发明所述一种具备上下坡骑行体验感的动感单车的实施例的结构示意图四。

其中：

1、第一底座；

2、单车主体；

3、单车底座；31、第二条形孔；

4、第二底座；41、第三转轴；

5、升降组件；51、第一电动推杆；511、导向槽；512、第一条形孔；513、第一挡环；52、第一弹性件；53、第二弹性件；54、升降杆；541、凸起；55、连接架；56、连杆；

6、转动驱动组件；61、第二转轴；611、第二挡环；612、第三挡环；613、导向凸起；62、第三弹性件；63、驱动轮；631、第三通孔；632、卡槽；64、滚轮；65、推动组件；66、电机、67、皮带轮；68、传动带；

7、固定组件；71、第二电动推杆；72、第一插销；73、第一支撑座；74、固定座；

8、第一转轴；

9、第二驱动组件；

10、第三电动推杆；

11、第二插销；

12、第二支撑座。

13、控制器面板；

14、挡板。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“底”、“内”、“外”等指示的方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1至图10所示，

一种具备上下坡骑行体验感的动感单车，包括：第一底座1、单车主体2、单车底座3、第二底座4、升降组件5、转动驱动组件6和固定组件7，第二底座4安装在第一底座1上，单车主体2安装在单车底座3上，单车底座3的中部和第二底座4转动连接，升降组件5安装在单车底座3的后端；升降组件5包括第一电动推杆51、第一弹性件52、第二弹性件53、升降杆54、连接架55和连杆56，第一弹性件52和第二弹性件53均为弹簧，第一电动推杆51的输出轴内设置有导向槽511，导向槽511沿着第一电动推杆51的输出轴的轴向延伸，第一电动推杆51的输出轴的侧面设置有第一条形孔512，第一条形孔512和导向槽511导通，升降杆54的侧面设置有凸起541，凸起541配合在第一条形孔512内，且升降杆54滑动配合在导向槽511内；第一弹性件52配合在导向槽511的底部，且第一弹性52的上端抵靠在升降杆54的下端，第一电动推杆51的输出轴的顶部设置有第一挡环513，第二弹性件53套设在第一电动推杆51的输出轴上，且第二弹性件53的两端分别抵靠在凸起541和第一挡环513上；连接架55固定在升降杆54的顶部，连杆56固定在连接架55的顶部，单车底座3的后端设置有第二条形孔31，连杆56插入第二条形孔31内；转动驱动组件6安装在单车底座3的前端，用于驱动单车底座3转动；固定组件7安装在单车底座3的一侧，用于固定单车底座3。

这样一来，当需要使单车主体具有上坡和或下坡的体验感时，只需启动第一电动推杆51，第一电动推杆51的输出轴带动升降杆54缓慢上升或者下降，升降杆54的上升或者下降带动连接架55的上升或下降，连接架55的上升或下降带动连杆56推动单车底座3上升或下降，从而促使单车底座3发生转动，从而使单车主体2转动，获得上坡或下坡的体验感；当需要让单车主体2具有颠簸路面的体验感时，只需启动第一电动推杆51，促使单车主体2处于水平状态并维持在该状态，接着启动转动驱动组件6促使单车底座3的前端忽上忽下，而由于第一弹性件52和第二弹性件53的作用，单车底座3的前端忽上忽下会导致升降杆54在第一电动推杆51的输出轴内上下滑动，单车底座3的后端也能随之忽上忽下，从而使得单车底座3发生小幅度且连续的正反向转动，从而使单车主体2发生小幅度且连续的正反向转动，具有颠簸路面的体验感；当需要使单车主体2具有在平整路面的体验感时，只需使用固定组件7将单车底座3固定，单车主体2便不再转动，从而平稳骑行；如此一来，便能模仿自行车在骑行过程中遇到的上下坡及路面颠簸的效果，从而提升用户体验，丰富动感单车的功能。

另外的，还包括第一转轴8，第一转轴8固定在第二底座4上，且第一转轴8穿过单车底座3，第一转轴8和单车底座3转动连接；固定组件7包括第二电动推杆71、第一插销72、第一支撑座73和固定座74，固定座74和第一支撑座73分别安装在单车底座3的两侧，固定座74及第一支撑座73均和第二底座4固定连接，第二电动推杆71安装在固定座74上，第一插销72固定在第二电动推杆71的输出轴上，单车底座3上设置有第一通孔，第一支撑座73上设置有第二通孔，第一插销72滑动配合在第一通孔和第二通孔内。

这样一来，当需要限制单车底座3的转动时，只需启动第二电动推杆71，促使第二电动推杆71将第一插销72插入第一通孔和第二通孔内，单车底座3便被固定了；反之，当第二电动推杆71将第一插销72从第一通孔和第二通孔内拔出后，单车底座3便能随意转动。

另外的，转动驱动组件6包括第二转轴61、第三弹性件62、第一驱动组件、驱动轮63、滚轮64和推动组件65，第三弹性件62为弹簧，第二转轴61转动安装在第二底座4上，第二转轴61上间隔设置有第二挡环611和第三挡环612，且第二挡环611位于第三挡环612的左侧，第二转轴61穿过驱动轮63，且第二转轴61和驱动轮63之间周向固定，轴向滑动连接，驱动轮63位于第二挡环611和第三挡环612之间，第三弹性件62套设在第二转轴61上，第三弹性件62位于第二挡环611和驱动轮63之间，驱动轮63在第三弹性件62的作用下支撑在第三挡环612上，驱动轮63的外圈呈波浪状设置；第一驱动组件安装在第二底座4上，且第一驱动组件和第二转轴61连接用于驱动第二转轴61转动；推动组件65安装在驱动轮63的右侧，滚轮64转动安装在单车底座3的前端，且滚轮64位于驱动轮63的左上方，推动组件65能够推动驱动轮63滑动至滚轮64的下方。

这样一来，由于驱动轮63在第三弹性件62的作用下支撑在第三挡环612上，且滚轮64位于驱动轮63的左上方，滚轮64和驱动轮63不接触，因此当单车底座3需要具有上坡和下坡的体验感时，驱动轮63不会对滚轮64进行阻挡，从而使单车底座3能在升降组件5的作用下随意转动；当需要体验路面颠簸的体验感时，推动组件65推动驱动轮63滑动至滚轮64的下方，同时在第一弹性件52和第二弹性件53的作用下，滚轮64始终抵靠在驱动轮63上，由于驱动轮63的外圈呈波浪状设置，因此第一驱动组件带动第二转轴61转动，第二转轴61带动驱动轮63的转动，驱动轮63的转动会促使滚轮64的轴心线不断频繁交替上移或下移，从而带动单车底座3的前端不断频繁上下，单车底座3不断频繁转动，从而使单车主体2具有路面颠簸的骑行体验感，同时，滚轮64的设置可以减小其与驱动轮63之间的摩擦，从而减小驱动轮63的磨损并使驱动轮63的转动更加顺畅。

另外的，第二转轴61上设置有导向凸起613，驱动轮63的中心设置有第三通孔631，且第三通孔631的内壁设置有卡槽632，导向凸起613配合在卡槽632内。

另外的，第一驱动组件包括电机66、皮带轮67和传动带68，电机66固定在第二底座4上，皮带轮67设置有两个，两个皮带轮67分别固定在电机66的输出轴上和第二转轴61上，传动带68配合在两个皮带轮67上。

这样一来，驱动轮63便能沿着第二转轴61轴向滑动，且周向固定，当需要驱动第二转轴61转动时，电机66带动其中一个皮带轮67转动，并通过传动带68来控制另一个皮带轮67转动，从而带动第二转轴61的转动，第二转轴61的转动带动驱动轮63的转动。

另外的，还包括第二驱动组件9和限位组件，第二驱动组件9的结构和第一驱动组件的结构相同，均由电机、皮带轮和皮带组成，第二底座4的两端中部均设置有第三转轴41，第三转轴41转动安装在第一底座1上，第二驱动组件9和第三转轴41连接用于驱动第三转轴41转动；限位组件包括第三电动推杆10、第二插销11和第二支撑座12，第三电动推杆10固定在第一底座1上，第二插销11固定在第三电动推杆10的输出轴上，第二底座4的端部设置有第四通孔，第二支撑座12固定在第一底座1上，且第二支撑座12位于第二底4座端部的一侧，第二支撑座12上设置有第五通孔，第二插销11滑动配合在第四通孔和第五通孔内。

这样一来，当需要体验压弯的骑行感时，只需启动第二驱动组件9促使第三转轴41转动，第三转轴41的转动带动第二底座4的转动，从而促使单车主体2缓慢向左侧或者右侧倾斜，从而具有压弯的骑行体验；同理，需要正常骑行时，只需启动第三电动推杆10，促使第二插销11插入第四通孔和第五通孔内，第二底座4便被固定了，无法左右倾斜。

另外的，还包括控制器面板13，控制面板13安装在单车主体2上，控制面板13分别和电机、第二驱动组件、第一电动推杆、第二电动推杆及第三电动推杆电连接。

这样一来，通过控制面板可以方便地控制电机66、第二驱动组件9、第一电动推杆51、第二电动推杆71及第三电动推杆10的开启与关闭。

另外的，如图11，还包括挡板14，挡板14安装在第二底座4的顶部。

这样一来，挡板14可以将第二底座4内的零部件进行遮盖，从而增加美观性及安全性。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具备上下坡骑行体验感的动感单车，其特征在于，包括：第一底座、单车主体、单车底座、第二底座、升降组件、转动驱动组件和固定组件，所述第二底座安装在所述第一底座上，所述单车主体安装在所述单车底座上，所述单车底座的中部和所述第二底座转动连接，所述升降组件安装在所述单车底座的后端；所述升降组件包括第一电动推杆、第一弹性件、第二弹性件、升降杆、连接架和连杆，所述第一电动推杆的输出轴内设置有导向槽，所述导向槽沿着所述第一电动推杆的输出轴的轴向延伸，所述第一电动推杆的输出轴的侧面设置有第一条形孔，所述第一条形孔和所述导向槽导通，所述升降杆的侧面设置有凸起，所述凸起配合在所述第一条形孔内，且所述升降杆滑动配合在所述导向槽内；所述第一弹性件配合在所述导向槽的底部，且所述第一弹性的上端抵靠在所述升降杆的下端，所述第一电动推杆的输出轴的顶部设置有第一挡环，所述第二弹性件套设在所述第一电动推杆的输出轴上，且所述第二弹性件的两端分别抵靠在所述凸起和所述第一挡环上；所述连接架固定在所述升降杆的顶部，所述连杆固定在所述连接架的顶部，所述单车底座的后端设置有第二条形孔，所述连杆插入所述第二条形孔内；所述转动驱动组件安装在所述单车底座的前端，用于驱动所述单车底座转动；所述固定组件安装在所述单车底座的一侧，用于固定所述单车底座。

2.根据权利要求1所述的一种具备上下坡骑行体验感的动感单车，其特征在于：还包括第一转轴，所述第一转轴固定在所述第二底座上，且所述第一转轴穿过所述单车底座，所述第一转轴和所述单车底座转动连接；所述固定组件包括第二电动推杆、第一插销、第一支撑座和固定座，所述固定座和第一支撑座分别安装在所述单车底座的两侧，所述固定座及所述第一支撑座均和所述第二底座固定连接，所述第二电动推杆安装在所述固定座上，所述第一插销固定在所述第二电动推杆的输出轴上，所述单车底座上设置有第一通孔，所述第一支撑座上设置有第二通孔，所述第一插销滑动配合在所述第一通孔和所述第二通孔内。

3.根据权利要求1所述的一种具备上下坡骑行体验感的动感单车，其特征在于：所述转动驱动组件包括第二转轴、第三弹性件、第一驱动组件、驱动轮、滚轮和推动组件，所述第二转轴转动安装在所述第二底座上，所述第二转轴上间隔设置有第二挡环和第三挡环，且所述第二挡环位于所述第三挡环的左侧，所述第二转轴穿过所述驱动轮，且所述第二转轴和所述驱动轮之间周向固定，轴向滑动连接，所述驱动轮位于所述第二挡环和所述第三挡环之间，所述第三弹性件套设在所述第二转轴上，所述第三弹性件位于所述第二挡环和所述驱动轮之间，所述驱动轮在所述第三弹性件的作用下支撑在所述第三挡环上，所述驱动轮的外圈呈波浪状设置；所述第一驱动组件安装在所述第二底座上，且所述第一驱动组件和所述第二转轴连接用于驱动所述第二转轴转动；所述推动组件安装在所述驱动轮的右侧，所述滚轮转动安装在所述单车底座的前端，且所述滚轮位于驱动轮的左上方，所述推动组件能够推动所述驱动轮滑动至所述滚轮的下方。

4.根据权利要求3所述的一种具备上下坡骑行体验感的动感单车，其特征在于：所述第二转轴上设置有导向凸起，所述驱动轮的中心设置有第三通孔，且所述第三通孔的内壁设置有卡槽，所述导向凸起配合在所述卡槽内。

5.根据权利要求4所述的一种具备上下坡骑行体验感的动感单车，其特征在于：所述第一驱动组件包括电机、皮带轮和传动带，所述电机固定在所述第二底座上，所述皮带轮设置有两个，两个所述皮带轮分别固定在所述电机的输出轴上和所述第二转轴上，所述传动带配合在两个所述皮带轮上。

6.根据权利要求1—5中任一项所述的一种具备上下坡骑行体验感的动感单车，其特征在于：还包括第二驱动组件和限位组件，所述第二底座的两端中部均设置有第三转轴，所述第三转轴转动安装在所述第一底座上，所述第二驱动组件和所述第三转轴连接用于驱动所述第三转轴转动；所述限位组件包括第三电动推杆、第二插销和第二支撑座，所述第三电动推杆固定在所述第一底座上，所述第二插销固定在所述第三电动推杆的输出轴上，所述第二底座的端部设置有第四通孔，所述第二支撑座固定在所述第一底座上，且所述第二支撑座位于所述第二底座端部的一侧，所述第二支撑座上设置有第五通孔，所述第二插销滑动配合在所述第四通孔和所述第五通孔内。

7.根据权利要求6所述的一种具备上下坡骑行体验感的动感单车，其特征在于：还包括控制器面板，所述控制面板安装在所述单车主体上，所述控制面板分别和所述电机、所述第二驱动组件、所述第一电动推杆、所述第二电动推杆及所述第三电动推杆电连接。

8.根据权利要求7所述的一种具备上下坡骑行体验感的动感单车，其特征在于：还包括挡板，所述挡板安装在所述第二底座的顶部。

Images